Tình trạng ùn tắc giao thông (UTGT) tại các thành phố lớn, đặc biệt là thành phố Hà Nội đã gây ra những thiệt hại không nhỏ về kinh tế, gây ảnh hưởng xấu đến đời sống và sinh hoạt của mọi tầng lớp nhân dân, đang là vấn đề xã hội hết sức bức xúc. Chính phủ đã đề ra nhiều chủ trương, giải pháp nhằm hạn chế nạn UTGT đang diễn biến phức tạp trong thời gian gần đây, cụ thể như Nghị quyết số 16/2008/NQ-CP ngày 31/7/2008 về từng bước khắc phục ùn tắc giao thông tại thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, Chỉ thị số 18-CT/TW ngày 04/9/2012 của Ban chấp hành Trung ương về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và khắc phục ùn tắc giao thông.

Thời gian qua, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội có chủ trương thí điểm cho trông giữ xe ôtô ở một số tuyến đường phố, nhằm đáp ứng nhu cầu đỗ xe của cơ quan, đơn vị, cá nhân, góp phần lập lại trật tự giao thông đô thị. Qua theo dõi, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) nhận thấy việc thí điểm có kết quả bước đầu, tình trạng xe ôtô dừng đỗ tràn lan không đúng quy định gây mất TTATGT đã cơ bản được khắc phục. Tuy nhiên, còn có một vài điểm chưa hợp lý, điển hình tại điểm đỗ khu vực ngã ba đường Trần Hưng Đạo giao cắt đường Lê Duẩn (trước cửa Ga Hà Nội) và ngã tư đường Trần Hưng Đạo – Phan Bội Châu. Hai bên đường Trần Hưng Đạo (hướng Lê Duẩn - Phan Bội Châu) có nhiều cơ quan, ngân hàng và là trục đường trọng điểm Đông – Tây của thành phố, tuyến đường chính dẫn đến Ga Hà Nội nên mật độ phương tiện rất đông, đặc biệt là taxi. Khi trông giữ xe ôtô ở đoạn này đã khiến lòng đường bị thu hẹp, vào giờ cao điểm khi xe taxi đón trả khách, quay đầu kết hợp các xe ôtô ra vào điểm đỗ gây nguy hiểm, ùn tắc cho các phương tiện giao thông 

Lòng đường bị thu hẹp do điểm đỗ xe hai bên đường

Theo Điểm h Khoản 4 Điều 18 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định “Người điều khiển phương tiện không được dừng xe, đỗ xe trước cổng và trong phạm vi 05 mét hai bên cổng trụ sở cơ quan, tổ chức”, vì vậy khi trông giữ xe quá gần cổng trụ sở cơ quan trái quy định của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 và nếu xảy ra trường hợp cháy nổ thì phương tiện chữa cháy không vào được trụ sở cơ quan. Hơn nữa, tại ngã ba Trần Hưng Đạo – Lê Duẩn, biển số 131a “Cấm đỗ xe” (để báo nơi cấm đỗ xe trừ các xe ưu tiên theo quy định và có hiệu lực cấm các loại xe cơ giới đỗ ở phía đường có đặt biển) đặt trước biển số 408 “Nơi đỗ xe”, gây khó hiểu cho người tham gia giao thông, đồng thời trái với hiệu lực của biển 131a “Cấm đỗ xe” theo quy chuẩn QCVN 41: 2012/BGTVT

Bất hợp lý khi đồng thời cắm biển “Nơi đỗ xe” và biển “Cấm đỗ xe”

Cục CSGT đã có công văn kiến nghị UBND Thành phố Hà Nội, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội chỉ đạo các đơn vị chức năng dỡ bỏ điểm trông giữ xe nêu trên để giảm thiểu ùn tắc giao thông, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện khi tham gia giao thông trên tuyến.

Đây là một trong những trục đường chính của thành phố Hà Nội, lưu lượng xe đông, các phương tiện dừng, đỗ tại đây dễ xảy ra va chạm, UTGT. Vì vậy, trong trường hợp không dỡ bỏ điểm trông giữ xe thì nên tính đến giải pháp làm đường một chiều. Đặc biệt trong tình hình hiện nay, cũng cần tính toán ứng dụng công nghệ trong quản lý gửi xe trên địa bàn thành phố.

Thực thi các giải pháp kiềm chế, làm giảm tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông là việc làm thường xuyên, liên tục của cả hệ thống chính trị, các ban, ngành và chính quyền địa phương. Trong đó, lực lượng cảnh sát giao thông tích cực thực hiện chức năng tham mưu và triển khai có hiệu quả các biện pháp đảm bảo trật tự an toàn giao thông. Có như vậy thì tình trạng UTGT mới từng bước được kiềm chế và đẩy lùi, tạo môi trường giao thông thuận lợi, góp phần thúc đẩy phát triển xã hội tiên tiến, văn minh.

Hoàng Anh, Cục CSGT