Thực hiện kế hoạch khảo sát đường ngang có tổ chức phòng vệ bằng Cảnh báo tự động km 48⁺⁷²⁵ tuyến đường sắt Thống nhất,  Phòng Hướng dẫn và tổ chức bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt, Cục Cảnh sát giao thông đã phối hợp với các đơn vị liên quan khảo sát đường ngang cảnh báo tự động Km 48⁺⁷²⁵ tuyến đường sắt Thống nhất địa bàn huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam.

Đoàn công tác do đồng chí Thượng tá Nguyễn Hồng Đô, Phó trưởng Phòng hướng dẫn và tổ chức bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt làm trưởng đoàn cùng đại diện Lãnh đạo Ban quản lý hạ tầng, Tổng Công ty đường sắt, Công ty TNHH 1 thành viên thông tin tín hiệu đường sắt Hà Nội, cùng các đồng chí thuộc các phòng nghiệp vụ Cục Cảnh sát giao thông, PC67 Hà Nam.

 Đoàn công tác kiểm tra thiết bị cảnh báo tự động

Theo báo cáo của Phòng quản lý chắn đường ngang, hành lang an toàn giao thông đường sắt đường ngang cảnh báo tự động Km48⁺⁷²⁵ tuyến đường sắt Thống nhất là đường ngang cấp III, phòng vệ bằng thiết bị cảnh báo tự động là giao cắt giữa tuyến đường sắt Thống nhất và đường liên thôn thuộc xã Tiên Tân, huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam đấu nối với QL1A, khi nâng cấp đường ngang này thành đường ngang cảnh báo tự động với mục đích phục vụ dân cư thuộc các thôn của xã Tiên Tân. Tại địa điểm này tính từ ngày 01/01/2014 đến ngày 06/7/2015 đã xảy ra 05 vụ tai nạn, làm chết 4 người, bị thương 2 người, tổng thời gian tàu chậm 197 phút, với nguyên nhân gây ra tai nạn chủ yếu là do người điều khiển phương tiện khi đi qua đường ngang không chú ý quan sát khi tàu đã tới gần.

Qua kiểm tra của đoàn công tác cho thấy đường ngang tại địa điểm Km48⁺⁷²⁵ tuyến đường sắt Thống nhất là đường ngang cấp III có cảnh báo tự động, theo thiết kế đường ngang này vi phạm quy định tại Thông tư 33 của Bộ GTVT về các yếu tố kỹ thuật như: Hành lang an toàn gia thông đường bộ và đường sắt chồng lấn lên nhau, độ dốc, vạch dừng, gờ giảm tốc, cọc tiêu, biển báo; đường bộ song song với đường sắt có lối mở dải phân cách gây ra xung đột giao thông. Hiện tại, giao thông đường bộ qua đường ngang này rất phức tạp do xã Tiên Tân, huyện Duy Tiên có dự án diện tích 22 ha đang thi công san lấp mặt bằng (dự kiến hết năm 2015 mới xong) dẫn đến việc ô tô từ 2 chiều đường trên QL1A đều ra vào tại đường ngang này, theo thống kê trung bình lưu lượng ô tô chở nguyên vật liệu đi qua khoảng 50 lượt xe/giờ.

 Đoàn công tác kiểm tra ATGT tại đường ngang cảnh báo tự động Km48⁺⁷²⁵

         Đoàn công tác sau khi khảo sát đã thống nhất báo cáo cấp trên có kiến nghị cơ quan chức năng thuộc Bộ Giao thông vận tải nâng cấp đường ngang đồng mức giữa đường sắt với đường bộ; Đóng lối mở của giải phân cách đường bộ tại khu vực đường ngang này để giảm xung đột giao thông; Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Hà Nam cần tăng cường công tác kiểm soát tải trọng; Kiến nghị Ban ATGT tỉnh, Sở GTVT thực hiện công tác kiểm soát tải trọng theo đúng chủ trương của Kế hoạch giữa Bộ Công an và Bộ giao thông vận tải; Công ty TNHH Hà Ninh cần làm việc với Tổng Cục đường bộ về việc cắm biển hạn chế tải trọng phương tiện đường bộ đi qua đường ngang theo chỉ đạo của lãnh đạo Bộ GTVT; Yêu cầu Công ty san lấp nền liên hệ với Công ty QLĐS và Công ty TNHH 1 thành viên thông tin tín hiệu để nắm giờ tàu chạy và cử người cảnh giới tại đường ngang này./.

                                                                     Hữu Phước- Cục CSGT