Tình hình TTATGT trong thời gian qua trên địa bàn tỉnh Đắk lắk diễn biến khá phức tạp, nhu cầu tham gia giao thông của người dân ngày càng cao, phương tiện giao thông cơ giới đường bộ tăng nhanh, nâng tổng số phương tiện đang quản lý là trên 1,1 triệu xe các loại. Trong khi đó, sự gia tăng cơ học về phương tiện của những người từ nơi khác đến học tập, làm ăn, sinh sống cũng tạo áp lực không nhỏ đối với cơ quan quản lý nhà nước về TTATGT.

Hệ thống đường giao thông mặc dù đã được đầu tư xây dựng, cải tạo và nâng cấp mới khá nhiều, song chưa đồng bộ. Quá trình thi công chưa thực hiện tốt các biện pháp đảm bảo an toàn; tổ chức giao thông chưa hợp lý; quy hoạch giao thông còn bất cập.

Ý thức tự giác chấp hành pháp luật về TTATGT của người tham gia giao thông vẫn còn hạn chế, chủ yếu đi theo thói quen. Một số vi phạm vẫn còn khá phổ biến, nhất là người điều khiển phương tiện vi phạm về nồng độ cồn; tình trạng thanh thiếu niên điều khiển phương tiện đã thay đổi dung tích xy lanh, không có hoặc có bộ phận giảm thanh nhưng không đảm bảo tiêu chuẩn để tụ tập điều khiển xe chạy tốc độ cao, rú ga, lạng lách, đánh võng, gây mất trật tự công cộng, TTATGT, nhất là vào buổi tối của các ngày nghỉ cuối tuần, ngày lễ, Tết còn xảy ra nhiều. Tất cả các yếu tố trên đều tiềm ẩn gây mất TTATGT.

Trước tình hình trên, Phòng Cảnh sát Giao thông Công an tỉnh đã tập trung triển khai thực hiện đồng bộ, hiệu quả các biện pháp đảm bảo TTATGT; trong đó, đã xác định giải pháp cưỡng chế thi hành pháp luật là một trong những giải pháp chính, quan trọng trong việc thiết lập lại TTATGT.

Để thực hiện có hiệu quả giải pháp này; bám sát vào chủ đề an toàn giao thông hàng năm, Phòng Cảnh sát Giao thông đã tập trung nghiên cứu tham mưu cho Giám đốc Công an tỉnh quy định phân công tuyến, địa bàn TTKS-XLVP theo hướng giao trách nhiệm cho Công an các đơn vị, địa phương, chủ động thay đổi phương thức tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, đảm bảo phù hợp với tình hình, điều kiện của từng địa phương. Hàng năm, đã tham mưu cho Giám đốc Công an tỉnh ký cam kết thực hiện các nhóm chỉ tiêu trong tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm đến từng tổ, đội, CBCS trong đơn vị.

Tăng cường công tác nắm tình hình, kịp thời phân tích đánh giá những vấn đề nổi lên trong từng thời điểm, đề ra các biện pháp khắc phục kịp thời, không để tồn tại kéo dài, nhất là vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Tăng cường sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ trong hoạt động TTKS-XLVP về TTATGT; đẩy mạnh việc ứng dụng khoa học công nghệ vào công tác tuần tra, xử lý vi phạm, đảm bảo chính xác, khách quan, nhanh chóng, vừa nâng cao hiệu quả công tác quản lý, vừa giảm đáng kể phiền hà cho người vi phạm.

Ảnh 1: Phát tờ rơi tuyên truyền về Luật ATGT cho người tham gia giao thông

Tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm theo chuyên đề, tập trung vào những chuyên đề mà khi thực hiện sẽ tạo được hiệu ứng tốt, có chuyển biến rõ rệt về tình hình TTATGT, tác động nhanh đến ý thức của người tham gia giao thông như: xử lý vi phạm về đội mũ bảo hiểm; vi phạm quy định về nồng độ cồn; vi phạm chở quá tải trọng phương tiện, cầu đường; vi phạm chở quá số người quy định hoặc vi phạm về tốc độ, phần đường, làn đường... đặc biệt, tham mưu triển khai thực hiện có hiệu quả việc kiểm tra, phát hiện xử lý việc sử dụng chất ma tuý đối với lái xe.

Tham mưu huy động mạnh mẽ lực lượng Cảnh sát khác và Công an xã tham gia công tác đảm bảo TTATGT, nhất là vào thời điểm phức tạp, ngày lễ, tết, ngày nghỉ kéo dài. Phối hợp chặt chẽ với các đơn vị, địa phương tăng cường kiểm tra, kiểm soát, ngăn chặn hành vi tụ tập thành từng nhóm nhiều xe để điều khiển phương tiện lạng lách, đánh võng, nẹt pô, rú ga... trên các tuyến đường thuộc địa bàn thành phố Buôn Ma Thuột, gây mất TTATGT, mất trật tự công cộng, xử lý nhiều trường hợp vi phạm, chủ động phòng ngừa, không để xảy ra tình trạng đua xe hoặc tổ chức đua xe trái phép. Đáng chú ý, đã tham mưu chỉ đạo tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải khách bằng ô tô, từng bước đưa hoạt động kinh doanh vận tải đi vào nề nếp, giảm thiểu tình trạng "xe dù, bến cóc", đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân trên địa bàn tỉnh.

Với việc triển khai đồng bộ nhiều biện pháp trong công tác TTKS-XLVP về TTATGT của Phòng Cảnh sát Giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk, đã góp phần quan trọng vào việc lập lại TTATGT trên địa bàn tỉnh, tai nạn giao thông liên tục được kiềm chế và giảm 7 năm liên tục, một số hành vi vi phạm giảm hẳn, ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông được nâng lên một bước, hoạt động giao thông vận tải từng bước đi vào ổn định, giao thông luôn thông suốt, phục vụ đắc lực nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Từ một số kết quả đạt được như trên, trong quá trình tổ chức hoạt động TTKS-XLVP về TTATGT, Phòng Cảnh sát Giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk rút ra một số kinh nghiệm sau:

Một là, công tác tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về TTATGT phải được đặt trong mối quan hệ chặt chẽ với các giải pháp khác trong công tác đảm bảo TTATGT, nhất là công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về TTATGT; xem đây là giải pháp mạnh, quan trọng, cần thiết trong điều kiện, tình hình hiện nay đó là: nhận thức, ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông chưa cao, vi phạm còn phổ biến, tai nạn xảy ra còn nhiều.

Hai là, công tác tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm phải được tiến hành mạnh mẽ, thường xuyên, liên tục, triển khai một cách đồng bộ với nhiều lực lượng tham gia, tránh tình trạng buông lỏng quản lý, trùng xuống về tinh thần hoặc thiếu sự phối hợp dẫn đến hiệu quả không cao, mục đích cưỡng chế không đạt được. Coi trọng việc huy động lực lượng Công an xã và Cảnh sát khác tham gia công tác đảm bảo TTATGT ở cơ sở.

Ba là, phải thường xuyên tổng kết rút kinh nghiệm trong công tác; tập trung phân tích, đánh giá đúng thực trạng tình hình, những yếu tố ảnh hưởng, tác động trực tiếp đến trật tự an toàn giao thông, đặc biệt là những nguyên nhân thuộc về chủ quan, kịp thời có những kiến nghị điều chỉnh, thay đổi về nội dung công tác quản lý Nhà nước trên lĩnh vực TTATGT, tham mưu giải quyết nhanh chóng, chính xác, kịp thời những vấn đề phức tạp nổi lên hoặc phát sinh có ảnh hưởng đến TTATGT mà trực tiếp là tình hình tai nạn giao thông.

         Bốn là, phải thường xuyên kiểm tra, đôn đốc công tác tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, kịp thời điều chỉnh, bổ sung hoặc thay đổi nội dung, phương pháp, cách làm, đảm bảo phù hợp với diễn biến của tình hình; đồng thời chấn chỉnh, động viên tinh thần của CBCS trong quá trình thi hành công vụ, nâng cao hiệu quả công tác TTKS-XLVP về TTATGT.

Thời gian tới, nhất là sau khi Dự án nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh, Quốc lộ 14 đoạn qua Tây Nguyên và địa bàn Đắk Lắk đã hoàn thành và đưa vào khai thác thì tình hình TTATGT tiếp tục diễn biến phức tạp, khó lường, đặt ra những khó khăn, thách thức mới trong công tác đảm bảo TTATGT nói chung và công tác tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm nói riêng. 

Ảnh 2: Lực lượng CSGT kiểm tra nồng độ cồn của người tham gia giao thông

Để tiếp tục nâng cao hiệu quả công tác TTKS-XLVP về TTATGT, Phòng Cảnh sát Giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk sẽ tập trung thực hiện một số nhiệm vụ trọng tâm sau:

Một là, tham mưu cho Giám đốc Công an tỉnh tập trung chỉ đạo quyết liệt lực lượng Công an mà lực lượng Cảnh sát Giao thông là nòng cốt thực hiện mạnh mẽ, quyết liệt, đồng bộ, hiệu quả giải pháp cưỡng chế thi hành pháp luật về TTATGT, nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý Nhà nước về TTATGT trên địa bàn tỉnh. Trước mắt, giúp Đảng ủy Công an tỉnh đánh giá chính xác việc thực hiện giải pháp cưỡng chế thi hành pháp luật về TTATGT của các lực lượng chức năng, kịp thời tham mưu chỉ đạo thực hiện có hiệu quả Chỉ thị số 18-CT/TW của Ban Bí thư Trung ương, Nghị quyết số 88/CP của Chính phủ về "tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác đảm bảo TTATGT đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa và khắc phục ùn tắc giao thông".

Hai là, bám sát vào nhiệm vụ của từng giai đoạn, chủ đề hàng năm, tình hình nổi lên từng thời điểm và đặc điểm tình hình của địa phương để bố trí lực lượng, phương tiện tổ chức hoạt động tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm một cách hợp lý, đảm bảo kiểm soát được tình hình vi phạm pháp luật về TTATGT, xử lý nghiêm những hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn giao thông.

Ba là, phối hợp chặt chẽ với các lực lượng trong công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm về TTATGT; tham mưu huy động được lực lượng Cảnh sát khác và Công an xã tham gia công tác đảm bảo TTATGT ở cơ sở, thiết lập lại TTATGT trên tuyến giao thông nông thôn, kiềm giảm bằng được tai nạn trên tuyến đường này.

Bốn là, chủ động có phương án hướng dẫn về mặt nghiệp vụ cho lực lượng tự quản về TTATGT ở cấp xã, phường, thị trấn, đảm bảo khi lực lượng này đi vào hoạt động có hiệu quả, đúng quy định của pháp luật, tạo chuyển biến rõ rệt về tình hình TTATGT ở cơ sở, tạo nền tảng vững chắc về an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh.

Nguyễn Văn Đức, Phòng CSGT Đắk Lắk