1. Tình hình TTATG:

Ngày 03/7/2025, báo Xây dựng, báo Dân trí… có tin:

+ Ưu tiên sát hạch ngay hồ sơ lái xe tồn đọng: Cục CSGT yêu cầu các địa phương ưu tiên giải quyết trước các hồ sơ của học viên (đã được cấp chứng chỉ) bị tồn đọng. Nơi nào còn vướng mắc về thủ tục sẽ được hướng dẫn để hoàn thiện, tổ chức sát hạch sớm nhất có thể, tạo thuận lợi cho người dân. TP Hà Nội có hơn 70.000 học viên thuộc nhiều trung tâm đã được cấp chứng chỉ thi giấy phép lái xe song chưa được sát hạch. Suốt một tuần qua, Phòng CSGT đã liên tiếp tổ chức thành công nhiều đợt sát hạch. Theo đó, trong các ngày từ 24 - 29/6, Phòng CSGT Công an thành phố phối hợp với các trung tâm đào tạo sát hạch lái xe liên tiếp tổ chức kỳ sát hạch cấp giấy phép lái xe xe ô tô và mô tô cho những thí sinh đã được đào tạo và cấp chứng chỉ. Theo thống kê, tại thời điểm chuyển giao công tác sát hạch, cấp giấy phép lái xe sang Bộ Công an (tháng 3/2025), cả nước còn khoảng 705.000 học viên đã hoàn thành chương trình đào tạo nhưng chưa sát hạch. Trong đó, TP Hà Nội có hơn 70.000 học viên thuộc nhiều trung tâm. Trung bình mỗi ngày, lực lượng chức năng đã tổ chức thành công hơn 100 lượt học viên sát hạch cấp giấy phép lái xe các hạng dành cho ô tô, xe máy trên địa bàn thành phố. Về quy trình sát hạch, các học viên cho biết, các bước chuẩn bị hồ sơ rất nhanh chóng. Ở hầu hết khâu thủ tục, lực lượng CSGT trực tiếp giám sát và thực hiện, có thêm dữ liệu đã được đồng bộ hóa, nên thời gian rút gọn rất nhiều.

+ Khẩn trương giải phóng mặt bằng, sớm khởi công đường sắt tốc độ cao: Bộ Xây dựng vừa có văn bản trả lời kiến nghị cử tri thành phố Hà Nội về công tác giải phóng mặt bằng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trên địa bàn. Trước đó, cử tri Hà Nội phản ánh, các quy hoạch Thủ đô đã xác định tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các hạ tầng kỹ thuật phục vụ tuyến đi qua địa bàn huyện Thường Tín (đơn vị hành chính trước ngày 1/7). Cử tri kiến nghị các bộ, ngành chức năng liên quan lập hồ sơ cắm mốc chỉ giới tuyến đường sắt và sớm thực hiện dự án nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho địa phương trong công tác quản lý, đầu tư xây dựng theo quy hoạch cũng như đẩy mạnh phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn huyện Thường Tín.

Trả lời kiến nghị này, Bộ Xây dựng cho biết, Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (Dự án) được lập trên cơ sở các quy hoạch các tỉnh, thành phố có dự án đi qua, Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và các quy hoạch khác có liên quan. Dự án được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 172/2024. Triển khai Nghị quyết số 172, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 106/NQ-CP ngày 23/4/2025, trong đó giao kế hoạch, nhiệm vụ cụ thể cho từng bộ, ngành, địa phương để thực hiện nhằm đáp ứng tiến độ khởi công Dự án vào cuối năm 2026. Thủ tướng Chính phủ đã thành lập Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt do Thủ tướng làm Trưởng ban để đôn đốc, chỉ đạo triển khai Dự án. Theo đó, đối với công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) của Dự án do thành phố Hà Nội và các địa phương có dự án đi qua thực hiện, cơ bản hoàn thành vào tháng 12/2026 để bàn giao mặt bằng cho nhà thầu thi công xây dựng. Để đảm bảo tiến độ triển khai, Bộ Xây dựng đề nghị Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội quan tâm chỉ đạo các sở, ban, ngành của địa phương sớm thực hiện các nhiệm vụ theo kế hoạch và tuyên truyền cho người dân hiểu các chủ trương của Đảng, quy định pháp luật của Nhà nước để ủng hộ Dự án trong công tác GPMB. Đối với các địa phương có tuyến đi qua, Phó Thủ tướng yêu cầu khẩn trương thành lập Ban Chỉ đạo cấp tỉnh do Bí thư Tỉnh ủy/Thành ủy trực tiếp chỉ đạo, hoàn thành trước ngày 5/7/2025. Tập trung chỉ đạo và chịu trách nhiệm trước Chính phủ về việc triển khai công tác GPMB dự án bảo đảm đúng tiến độ, tuyệt đối không ủy thác toàn bộ trách nhiệm cho các xã/phường…

+ Hầm thông dài nhất cáo tốc Bắc - Nam: Ngày 1/7, trên công trường hầm số 3, cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, luồng ánh sáng từ cửa ống hầm trái phía tỉnh Gia Lai chợt lóe lên, phá tan màn đêm ẩm tối bên trong lòng núi. Ống hầm trái chính thức được đào thông khi tảng đá cuối cùng chắn giữa ống hầm được cho nổ tung. Trong làn khói bụi mịt mờ khi ống hầm được đào thông, kỹ sư Nguyễn Tiến Thành, Chỉ huy trưởng mũi thi công Bắc hầm 3 cho biết, đây là thời khắc đặc biệt quan trọng không chỉ với người thợ đào hầm mà là bước ngoặt để nhà thầu tăng mũi thi công, luân chuyển, điều phối thiết bị một cách nhanh nhất nhằm tăng tốc hoàn thành dự án. Cả công trường bên trong lòng núi nhộn nhịp. Tại mũi thi công vỏ hầm cách cửa hầm phía Bắc tầm 1km, công tác lắp đặt khung sắt, mái kèo gia cố vỏ hầm được gấp rút triển khai. Những tấm lưới sắt chắc chắn được dựng lên, từng thanh sắt neo được cắm vào vách đá kiên cố. Các tổ đội nhịp nhàng phối hợp trong từng đầu việc. Được biết, hầm số 3 dài 3.200m nối hai tỉnh Quảng Ngãi và Gia Lai, mỗi ống hầm có mặt cắt 12,75m. Đây là hạng mục đường găng quan trọng của dự án với khối lượng công việc lớn và là nút thắt cuối cùng để thông toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Tại mũi thi công hai ống hầm số 1 và 2, phần lớn hạng mục xây dựng đã được nhà thầu Đèo Cả làm xong. Hiện, công tác hoàn thiện được gấp rút triển khai như hệ thống điện, quạt thông gió, công tác phòng cháy chữa cháy... Ở hai đầu các hầm, công tác hoàn thiện kè chống sạt lở, trồng hoa cảnh quan cũng được thực hiện với tinh thần khẩn trương. Riêng hạng mục 77 cầu trên tuyến đến nay đã hoàn thành kết cấu phần dưới và công tác đúc dầm, có 76 cầu đã hoàn thành lao lắp dầm và đang thi công bản mặt cầu. Cầu Sông Vệ, hạng mục cầu lớn nhất trên tuyến dài hơn 600m cơ bản đã thi công xong phần cầu chính, mố cầu hai bên và sẵn sàng thảm nhựa mặt cầu. Dù rất quyết tâm, song trở ngại của dự án hiện nay là dọc tuyến còn một số vị trí vướng mắc về mặt bằng. Đồng thời, các mỏ đá trong khu vực có công suất thấp, các mỏ khu vực lân cận cũng không đáp ứng. Nhà thầu phải tìm kiếm các nguồn ở xa hơn làm tăng chi phí vận chuyển và ảnh hưởng đến tiến độ tập kết.

+ Giá dịch vụ đăng kiểm sẽ minh bạch và sát thực tiễn hơn: Sáng 3/7, Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức cuộc họp đánh giá tình hình thực hiện nhiệm vụ 6 tháng đầu năm và triển khai kế hoạch công tác 6 tháng cuối năm 2025. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang dự và chỉ đạo cuộc họp. Một trong những nhiệm vụ trọng tâm được Thứ trưởng nhấn mạnh là việc khẩn trương xây dựng định mức và đặc điểm kinh tế - kỹ thuật làm cơ sở để xây dựng phương án giá dịch vụ đăng kiểm, đảm bảo tiến độ và chất lượng. Đồng thời, Cục cần rà soát, tổng hợp và sớm báo cáo Bộ Xây dựng về nhu cầu đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị, hệ thống công nghệ thông tin và chuyển đổi số. Thứ trưởng cũng lưu ý Cục Đăng kiểm VN sớm đề xuất cụ thể về biên chế, dự toán kinh phí nhằm đảm bảo nguồn lực thực hiện các nhiệm vụ được giao. Đặc biệt, trong quá trình triển khai Đề án tách chức năng quản lý nhà nước và cung cấp dịch vụ công – được xem là bước ngoặt lớn trong tổ chức và hoạt động của Cục – cần có phương án cụ thể, đảm bảo ổn định hoạt động của các trung tâm đăng kiểm, phục vụ tốt nhu cầu người dân và doanh nghiệp.

Báo cáo tại cuộc họp, ông Hoàng Ngọc Đính – Chánh Văn phòng Cục Đăng kiểm VN – cho biết, trong 6 tháng đầu năm, Cục đã tập trung rà soát, đề xuất sửa đổi nhiều văn bản quy phạm pháp luật; xây dựng các định mức, đặc điểm kinh tế – kỹ thuật để làm căn cứ xây dựng giá dịch vụ kiểm định trong các lĩnh vực đăng kiểm, trình cấp có thẩm quyền xem xét, ban hành. Cùng với đó, Cục cũng tích cực triển khai Đề án tổ chức lại bộ máy, tách bạch chức năng quản lý nhà nước và cung cấp dịch vụ công; đẩy mạnh cải cách hành chính, ứng dụng công nghệ thông tin, bảo đảm công khai minh bạch và an toàn thông tin trong hoạt động đăng kiểm. Tuy nhiên, Cục cũng đối mặt với một số khó khăn, trong đó nổi bật là cơ chế tài chính chưa rõ ràng, ảnh hưởng đến việc đầu tư hạ tầng công nghệ thông tin và thực hiện chuyển đổi số. Vì vậy, Cục đề nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ cho phép tiếp tục áp dụng cơ chế tài chính hiện hành đến hết năm 2026; đồng thời sớm phê duyệt Đề án tổ chức lại bộ máy, bổ sung biên chế nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển và ổn định hoạt động lâu dài.

Về công tác xây dựng giá tối đa dịch vụ kiểm định phương tiện vận tải, ông Võ Thanh Bình – Trưởng phòng Tài chính Cục Đăng kiểm VN – cho biết, hiện Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến các dự thảo Thông tư quy định đặc điểm và định mức kinh tế – kỹ thuật trong lĩnh vực đăng kiểm đường bộ, đường sắt. Trong đó, lĩnh vực kiểm định xe cơ giới đang lưu hành là nội dung duy nhất tiếp tục được xem xét để ban hành Thông tư. Trong thời gian tới, Cục Đăng kiểm sẽ hướng dẫn các cơ sở kiểm định lập phương án giá, gửi Cục thẩm định để trình Bộ ban hành giá tối đa. Với các dịch vụ không thuộc diện Bộ Xây dựng phải ban hành giá, theo quy định của Luật Giá, các đơn vị cung cấp sẽ tự xây dựng và công bố mức giá. Cụ thể, đối với các dịch vụ do Cục trực tiếp cung cấp như kiểm tra chất lượng xe cơ giới, xe máy chuyên dùng sản xuất lắp ráp và nhập khẩu, kiểm định phương tiện đường sắt, kiểm định công trình biển… Cục sẽ xây dựng và ban hành khung giá. Trong khi đó, với các dịch vụ thử nghiệm khí thải, tiêu thụ năng lượng, chứng nhận cải tạo xe cơ giới…, các đơn vị thử nghiệm và trung tâm đăng kiểm sẽ xây dựng mức giá và báo cáo Cục Đăng kiểm để được chấp thuận, do là các đơn vị hạch toán phụ thuộc.

+ Đề xuất thu hồi quyết định công nhận đăng kiểm viên đường sắt nếu tiêu cực, sách nhiễu: Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến góp ý dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của các Thông tư về lĩnh vực kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông đường sắt.

Trong đó, đề xuất sửa đổi, bổ sung Điều 10 Thông tư số 19/2018/TT-BGTVT quy định về tiêu chuẩn đăng kiểm viên đường sắt và yêu cầu đối với cơ sở vật chất, kỹ thuật của tổ chức đăng kiểm đường sắt, theo hướng: Cục Đăng kiểm Việt Nam có trách nhiệm tổ chức đánh giá, công nhận đăng kiểm viên; công nhận lại đăng kiểm viên khi quyết định công nhận đăng kiểm viên hết hiệu lực; ban hành lại quyết định công nhận đăng kiểm viên khi bị sai sót thông tin trên quyết định, khi bị mất, hư hỏng, bị thu hồi quyết định. Ngoài ra, còn quy định: Quyết định công nhận, công nhận lại đăng kiểm viên có thời hạn 5 năm. Trong thời hạn 3 tháng trước khi quyết định công nhận đăng kiểm viên hết hiệu lực hoặc khi quyết định công nhận đăng kiểm viên còn hiệu lực nhưng bị mất, hư hỏng, có sai sót thông tin, đăng kiểm viên có trách nhiệm báo cáo Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức đánh giá để công nhận lại đăng kiểm viên hoặc ban hành lại Quyết định công nhận đăng kiểm viên theo quy định. Đáng chú ý, dự thảo bổ sung quy định đăng kiểm viên bị thu hồi quyết định công nhận đăng kiểm viên đối với một trong các trường hợp: Vi phạm các quy định hiện hành khi thực thi công vụ với mức độ bị xử lý kỷ luật từ hình thức cảnh cáo trở lên; hoặc có hành vi tiêu cực, sách nhiễu, cố ý gây khó khăn cho khách hàng trong quá trình thực thi nhiệm vụ. Đồng thời, dự thảo cũng quy định: Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam có trách nhiệm thu hồi quyết định công nhận đăng kiểm viên đối với các trường hợp trên, thông báo đến đăng kiểm viên bị thu hồi quyết định và các cơ quan liên quan để phối hợp thực hiện. Mặt khác, công bố trên trang thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Quy định này được cho là nhằm siết ý thức trách nhiệm của đăng kiểm viên đường sắt, ngăn tiêu cực, sách nhiễu trong hoạt động kiểm định.

+ Rà soát thông tin trên vé máy bay phù hợp với địa giới hành chính: Để đảm bảo thuận tiện cho hành khách, tránh nhầm lẫn các điểm đi, điểm đến, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị các hãng hàng không khẩn trương rà soát việc hiển thị thông tin trên vé, giới thiệu điểm đến phù hợp với địa giới hành chính mới. Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi các hãng hàng không yêu cầu rà soát, cập nhật thông tin liên quan đến địa giới hành chính mới. Cục Hàng không Việt Nam cho biết, kể từ ngày 1/7/2025, việc triển khai sắp xếp, điều chỉnh địa giới hành chính theo Nghị quyết số 202/2025/QH15 và các nghị quyết liên quan về áp dụng mô hình chính quyền địa phương 2 cấp trên toàn quốc đã chính thức được thực hiện. Để đảm bảo thuận tiện cho hành khách khi mua vé, tiếp cận các ấn phẩm quảng bá sản phẩm nhằm tránh nhầm lẫn các điểm đi, điểm đến, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị các hãng hàng không Việt Nam khẩn trương rà soát để đảm bảo việc hiển thị thông tin trên vé, trang web bán vé, các kênh phân phối, các ấn phẩm quảng bá sản phẩm, giới thiệu điểm đến phù hợp với địa giới hành chính mới. Đồng thời, phối hợp chặt chẽ với các cảng hàng không cập nhật các thông tin về dịch vụ của hãng hàng không liên quan đến địa danh hành chính trên địa bàn cảng hàng không. Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) chỉ đạo các cảng hàng không phối hợp chặt chẽ với hãng hàng không cập nhật các thông tin nêu trên (nếu có).

2. Tình hình TNGT:

Ngày 03/7/2025, báo Xây dựng,  Báo Mới, Dân Trí… có tin:

+ Ô tô khách vượt ẩu tông xe máy, nam sinh tử vong tại chỗ: hồi 16h40 ngày 02/7, trên quốc lộ 20, thuộc địa bàn phường 3, Bảo Lộc, tỉnh Lâm Đồng, ô tô khách mang BKS 49H - 030.64 do tài xế Nguyễn Hoàng Vũ (39 tuổi, ngụ tại tỉnh Quảng Ngãi) điều khiển, đã va chạm với xe máy (chưa rõ BKS) do em P.T.T.K (16 tuổi, ngụ thôn 5, phường 3 Bảo Lộc) điều khiển đang qua đường. Hậu quả, người điều khiển xe máy tử vong tại chỗ. Các cơ quan chức năng đang điều tra nguyên nhân và giải quyết theo quy định.

+ Người phụ nữ tử vong sau va chạm với xe bồn trên QL 18 qua Hà Tĩnh: hồi 8h sáng 2/7, tại Km 16+230, thuộc địa phận xã Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh, xe bồn chở bê tông mang BKS 38H - 014.xx (chưa rõ người điều khiển) va chạm với một người phụ nữ đang điều khiển xe đạp lưu thông cùng chiều. Hậu quả, người đi xe đạp tửu vong tại chỗ. Các cơ quan chức năng đang điều tra nguyên nhân, xác định danh tính nạn nhân và giải quyết theo quy định.

+ Chạy theo bà qua đường, bé 3 tuổi bị xe container cán tử vong: hồi 07h40 ngày 2/7, trên quốc lộ 37 đoạn qua ngã tư Bảo Sơn, thuộc xã Bảo Đài, tỉnh Bắc Ninh,  cháu bé khoảng 3 tuổi đã chạy cắt băng qua đường, bám theo sau bà. Đúng lúc này, một chiếc xe container (chưa rõ BKS và người diều khiển) đang di chuyển theo chiều bên phải trên đường đi tới cán qua người. Hậu quả, cháu bé tử vong tại chỗ. Các lực lượng chức năng đang điều tra nguyên nhân, xác định danh tính nạn nhân và giải quyết theo quy định.

+ Tự lật xe tại Ninh Bình: hồi 5h45 phút ngày 3/7/2025 tại km 216+ 800 (chiều Hà Nội-Ninh Bình) thuộc địa phận thị xã Duy Tiên ,tỉnh Ninh Bình xảy ra vụ tai nạn giao thông tự lật xe ô tô tải biển số 29H80630 do lái xe Lê văn Tiệp, sn 1986 HKTT: thôn Nà Tẻng, Vạn Linh, Chi Lăng, Lạng Sơn điều khiển, kiểm tra cồn và ma túy đối với lái xe, lái xe không có cồn và ma túy. Nguyên nhân do: Lái xe bị mất lái. Hậu quả, về người không ai bị thương, về tài sản: 01 xe ô tô tải bị hư hỏng nhẹ. Tổ 5 phân luồng, điều tiết giao thông và gọi cẩu kéo phương tiện ra khỏi đường.