1. Tình hình TTATG:

Ngày 07/7/2025, báo Xây dựng, báo Dân trí… có tin:

+ Bộ Xây dựng công bố danh mục thủ tục hành chính đường sắt thực hiện tại bộ phận một cửa: Bộ Xây dựng vừa ban hành Danh mục thủ tục hành chính thực hiện tiếp nhận và trả kết quả tại Bộ phận một cửa từ tháng 7/2025. Theo danh mục này, có 18 thủ tục được thực hiện tại bộ phận một cửa Cục Đường sắt Việt Nam. Cụ thể, 5 thủ tục liên quan đến hạ tầng gồm: Gia hạn giấy phép xây dựng công trình thiết yếu trong phạm vi đất dành cho đường sắt; Gia hạn Giấy phép xây dựng, cải tạo, nâng cấp đường ngang; Cấp giấy phép xây dựng công trình thiết yếu trong phạm vi đất dành cho đường sắt; Cấp giấy phép xây dựng, cải tạo, nâng cấp đường ngang; Bãi bỏ đường ngang. Liên quan đến phương tiện, có 3 thủ tục: Cấp Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện giao thông đường sắt; Cấp lại Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện giao thông đường sắt; Xóa, thu hồi Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện giao thông đường sắt. Về người lái có 4 thủ tục: Cấp giấy phép lái tàu cho lái tàu trên các tuyến đường sắt đang khai thác; Cấp lại giấy phép lái tàu; Cấp giấy phép lái tàu trên đường sắt đô thị cho người nước ngoài đã có giấy phép lái tàu do cơ quan nhà nước có thẩm quyền nước ngoài cấp; Cấp giấy phép lái tàu cho các lái tàu đầu tiên trên các tuyến đường sắt đô thị mới đưa vào khai thác, vận hành có công nghệ lần đầu sử dụng tại Việt Nam. Về chứng nhận an toàn có 2 thủ tục: Cấp Giấy chứng nhận thẩm định an toàn hệ thống đối với đường sắt đô thị; Cấp Giấy chứng nhận kiểm tra định kỳ hệ thống quản lý an toàn vận hành đường sắt đô thị. Liên quan đến kết nối đường sắt, có 3 thủ tục: Chấp thuận chủ trương kết nối các tuyến đường sắt; Cấp Giấy phép kết nối các tuyến đường sắt; Gia hạn giấy phép kết nối, bãi bỏ kết nối các tuyến đường sắt.

Tại bộ phận một cửa Cục Đăng kiểm Việt Nam thực hiện 2 thủ tục gồm: Cấp Giấy chứng nhận, tem kiểm định chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông đường sắt; Cấp lại Giấy chứng nhận, tem kiểm định chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông đường sắt. Trước đó, Bộ Xây dựng công bố danh mục thủ tục hành chính được sửa đổi, bổ sung trong lĩnh vực đường sắt, thuộc phạm vi chức năng quản lý của Bộ, nhằm thực hiện Thông tư số 09/2025/TT-BXD ban hành ngày 13/6/2025, có hiệu lực từ 1/7/2025.

+ Sửa tiêu chuẩn giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu xe mô tô, xe gắn máy: Báo cáo về quá trình xây dựng dự thảo tiêu chuẩn mới, Cục Đăng kiểm VN cho biết, xe hai bánh bao gồm xe mô tô và xe gắn máy là phương tiện giao thông chủ yếu ở Việt Nam; thị trường xe hai bánh tại Việt Nam đứng thứ hai trong khu vực Đông Nam Á và thứ tư thế giới. Doanh số xe hai bánh đạt đỉnh vào năm 2018 với hơn 3,5 triệu xe và bắt đầu giảm từ năm 2019 tuy nhiên, đây vẫn là phương tiện được ưa chuộng tại Việt Nam, kéo theo đó là lượng khí nhà kính phát thải ngày càng lớn - tác nhân chính gây ra biến đổi khí hậu. Thống kê cho thấy, trung bình mỗi năm, các hoạt động GTVT phát thải khoảng 30 triệu tấn CO₂, trong đó vận tải đường bộ chiếm 85% lượng phát thải. Tại Hội nghị về biến đổi khí hậu của Liên Hợp Quốc (COP26), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã công bố các cam kết mạnh mẽ nhằm giải quyết biến đổi khí hậu và cam kết đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Bản cập nhật đóng góp quốc gia tự quyết định (NDC) năm 2022 của Việt Nam đã đề ra 10 nhóm giải pháp nhằm giảm phát thải CO₂ trong hoạt động GTVT. Trong đó, giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu đối với xe cơ giới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới được xác định là giải pháp có hiệu quả lớn nhất, đóng góp tới 34,33% tổng lượng phát thải CO₂ giảm được trong ngành GTVT. Do đó, nếu tiếp tục áp dụng các mức giới hạn tiêu thụ nhiên liệu theo TCVN 7356:2013 sẽ không có hiệu quả trong việc giảm phát thải khí các-bon của ngành GTVT.

Từ thực tế đó, Cục Đăng kiểm VN nhấn mạnh sự cần thiết phải xây dựng và ban hành tiêu chuẩn mới có tính bắt buộc về giới hạn tiêu thụ nhiên liệu và phát thải CO₂, đồng thời giúp Việt Nam trở thành nước tiên phong trong khu vực ASEAN và trên thế giới thiết lập các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu cho xe mô tô, xe gắn máy và đẩy nhanh quá trình điện khí hóa. Để cụ thể hóa quy định tiêu thụ năng lượng cho xe mô tô, xe gắn máy được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu theo tình hình mới và cam kết giảm phát thải khí nhà kính, thúc đẩy chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông, Cục Đăng kiểm VN đang xây dựng dự thảo tiêu chuẩn mới về giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu cho xe mô tô, xe gắn máy.

Dự thảo TCVN đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến hiện đề xuất phương pháp giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu và phương pháp đánh giá cho đội xe (hay còn gọi là CAFC - Corporate Average Fuel Economy). Cục Đăng kiểm VN cho biết, qua nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế, thay vì áp dụng giới hạn tiêu thụ nhiên liệu cho từng mẫu xe riêng lẻ, nhiều nước và khu vực hiện đang chuyển sang quản lý theo mức tiêu thụ trung bình toàn đội xe do một nhà sản xuất cung cấp. Với phương pháp này, những mẫu xe có hiệu suất nhiên liệu cao có thể "bù trừ" cho các mẫu kém hiệu quả hơn trong cùng danh mục của một hãng sản xuất. Cơ quan quản lý vì vậy cũng có thể đưa ra các yêu cầu nghiêm ngặt hơn cho tất cả phương tiện thay vì đặt mục tiêu cho từng mẫu riêng lẻ mà vẫn tạo điều kiện cho doanh nghiệp đạt được mục tiêu chung về tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời thúc đẩy đổi mới về công nghệ.

+ Hà Nội khởi công 2 tuyến đường sắt đô thị trong năm 2025: Căn cứ Nghị quyết số 188 của UBND TP Hà Nội, việc phát triển đường sắt đô thị của Thành phố sẽ được phân kỳ theo ba giai đoạn. Theo đó, giai đoạn 2024 - 2030, thành phố đặt mục tiêu hoàn thành thi công khoảng 96,8km, gồm các tuyến số 2, số 3, số 5. Đồng thời, thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư cho 301km thuộc các tuyến số 1, số 2A kéo dài đến Xuân Mai, số 4, số 6, số 7, số 8 và tuyến kết nối các đô thị vệ tinh. Tổng nhu cầu vốn dự kiến cho giai đoạn này là khoảng 14,6 tỷ USD. Giai đoạn 2031 - 2035, Hà Nội tiếp tục hoàn thành đầu tư xây dựng 301km đường sắt đô thị, với sơ bộ nhu cầu vốn khoảng 22,57 tỷ USD. Khi hoàn thành, đường sắt đô thị sẽ đảm nhận từ 35 - 40% lượng hành khách công cộng.

Giai đoạn 2036 - 2045, thành phố sẽ hoàn thành 200,7km còn lại của các tuyến được điều chỉnh, bổ sung theo Quy hoạch Thủ đô và Quy hoạch chung Thủ đô điều chỉnh. Tổng nhu cầu vốn giai đoạn này là khoảng 18,25 tỷ USD.

Thông tin từ Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, hiện nay thành phố đang khẩn trương hoàn tất các thủ tục cần thiết để khởi công hai tuyến đường sắt đô thị trong năm 2025, gồm tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long -Trần Hưng Đạo, dài 11,5km; Tuyến số 5, đoạn Văn Cao - Hòa Lạc, dài 38,43km. Việc phát triển hệ thống đường sắt đô thị không chỉ giúp Hà Nội giảm áp lực giao thông đô thị, mà còn thúc đẩy sự phát triển đô thị theo hướng bền vững, hiện đại và kết nối. Khi hoàn thiện, mạng lưới đường sắt đô thị sẽ trở thành trục xương sống trong hệ thống vận tải công cộng, tạo động lực phát triển cho cả khu vực nội đô và các đô thị vệ tinh.

+ Hà Nội tăng giá vé tàu điện từ ngày 01/8: bắt đầu từ 1/8 tới, Hanoi metro sẽ tiến hành điều chỉnh giá vé đối với tuyến đường sắt đô thị số 2A (Cát Linh - Hà Đông) và tuyến 3.1 (Nhổn - ga Hà Nội) trên địa bàn thành phố Hà Nội. Trong lần điều chỉnh này, Hanoi Metro đưa ra hai hình thức thanh toán giá vé đi tàu điện là thanh toán bằng hình thức dùng tiền mặt và không dùng tiền mặt. Với giá vé tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, sau khi điều chỉnh tăng 40% thì giá vé đối với hành khách thanh toán không dùng tiền mặt đi đến ga thứ nhất có giá vé hơn 8.595 đồng/lượt, giá vé đi hết 12 ga là 18.625 đồng/lượt; giá vé cho hành khách thanh toán bằng tiền mặt đi đến ga thứ nhất có giá 9.000 đồng, đi hết 12 ga có giá 19.000 đồng/lượt. Còn giá vé tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội (đoạn Nhổn - Cầu Giấy), giá vé sau khi điều chỉnh tăng 30% với hành khách thanh toán không dùng tiền mặt đi đến ga thứ nhất có mức 8.935 đồng/lượt, đi hết 8 ga đang khai thác là 14.290 đồng/lượt; giá vé với hành khách thanh toán bằng tiền mặt đi đến ga thứ nhất là 9.000 đồng/lượt, đi hết 8 ga có mức giá 15.000 đồng/lượt.

Cùng đó, giá vé tháng, Hanoi Metro điều chỉnh tăng 2,5 lần so với mức cũ. Cụ thể, từ 1/8 giá vé tháng đi đường sắt đô thị có kết hợp với xe buýt là 500.000 đồng/tháng, với hành khách là đối tượng phổ thông và 250.000 đồng với hành khách là đối tượng ưu tiên. Cùng với điều chỉnh giá vé, Hanoi Metro cũng cho biết, từ 1/8 tới, đơn vị cũng dừng triển khai bán vé tháng tập thể.

+ Nghiên cứu bổ sung quy hoạch Măng Đen, Vân Phong vào hệ thống cảng hàng không: Theo Bộ Xây dựng, ngành hàng không nói chung và kết cấu hạ tầng hàng không nói riêng có tính đặc thù cao và hội nhập quốc tế sâu rộng, là bộ phận quan trọng của hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế, xã hội, được xác định là một trong ba đột phá chiến lược, được quy hoạch theo hướng đồng bộ, bền vững, phù hợp với xu thế phát triển của hàng không thế giới. Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc được xác định theo hướng mở và có tính động, tạo nền tảng cho phát triển kinh tế - xã hội, thúc đẩy sự phát triển hài hòa giữa các vùng, miền; đồng thời gắn kết chặt chẽ với nhiệm vụ bảo đảm quốc phòng, an ninh, bảo vệ chủ quyền vùng trời. Quy hoạch cũng nhằm hỗ trợ hiệu quả công tác khẩn nguy, cứu trợ và tăng cường kết nối đồng bộ với các phương thức vận tải khác. Một trong những mục tiêu trọng tâm của lần điều chỉnh quy hoạch này là nghiên cứu bổ sung cảng hàng không Măng Đen (tỉnh Kon Tum) và cảng hàng không Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa) vào hệ thống cảng hàng không toàn quốc. Đồng thời, xem xét cập nhật, điều chỉnh một số nội dung khác trong quy hoạch nếu cần thiết.

Bộ Xây dựng được giao là cơ quan tổ chức lập điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Bộ có trách nhiệm tổ chức triển khai thực hiện đầy đủ các bước theo đúng quy định của pháp luật về quy hoạch và các quy định liên quan. Trong quá trình thực hiện, Bộ Xây dựng được phép chủ động điều chỉnh cục bộ nội dung, nhiệm vụ, tùy theo yêu cầu nghiên cứu, nhằm đảm bảo chất lượng và tiến độ quy hoạch.

2. Tình hình TNGT:

Ngày 07/7/2025, báo Xây dựng,  Báo Mới, Dân Trí… có tin:

+ Hai người tử vong, xe tải bốc cháy sau tai nạn: hồi 8h30 ngày 7/7, trên quốc lộ 1, thuộc địa bàn xã Hưng Mỹ, tỉnh Cà Mau, ông N.V.G (61 tuổi) đi xe máy chở theo bà L.T.T (73 tuổi, cùng ngụ tại phường Tân Thành, tỉnh Cà Mau). Khi đến khu vực ấp Đông Hưng, xe máy va chạm với một phương tiện khác khiến cả hai người ngã xuống đường. Đúng lúc đó, xe tải (chưa rõ BKS) do anh N.M.N (32 tuổi, ngụ tại xã Nguyễn Việt Khái, tỉnh Cà Mau) điều khiển hướng ngược lại đã tông trúng. Cú va chạm mạnh làm ông G và bà T tử vong tại chỗ. Xe tải và xe máy bị cháy và hư hỏng nặng. Các lực lượng chức năng đang điều tra, giải quyết theo quy định.

+ Nữ tài xế xe ôm công nghệ bị xe bồn cán tử vong: hồi 16h30 ngày 5/7, phường Tân Hiệp, TP.HCM, xe bồn trộn bê tông mang BKS 51E - 037.61(chưa rõ người điều khiển), đã va chạm với xe máy BKS 68FA - 120.41 do chị Nguyễn Thị Ngân Hà (27 tuổi, quê tỉnh Kiên Giang cũ) điều khiển. Hậu quả, người điều khiển xe máy tử vong tại chỗ. Các lực lượng chức năng đang điều tra, giải quyết theo quy định.

+ Xe container va chạm xe máy, cụ bà 75 tuổi tử vong tại chỗ: hồi 8h40 ngày 5/7, tại địa bàn phường Dĩ An, TP.HCM, xe máy BKS 61D1 - 749.27, bà Huỳnh Quế Trân (75 tuổi, ngụ TP Dĩ An, tỉnh Bình Dương cũ) điều khiển, đã va chạm va chạm với xe container BKS 50H - 052.04 kéo theo rơ-moóc mang BKS 50RM - 021.54 (chưa rõ người điều khiển) chạy cùng chiều bên trái. Hậu quả, người điều khiển xe máy tử vong tại chỗ. Các lực lượng chức năng đang điều tra, giải quyết theo quy định.