1. Tình hình TTATG:

Ngày 09/7/2025, báo Xây dựng, báo Dân trí… có tin:

+ Lắp thêm thanh đèn led soi biển số phía trước, ô tô có được đăng kiểm: Việc lắp thêm thanh đèn led soi biển số phía trước không chỉ là hành vi tự ý làm thay đổi kết cấu phương tiện mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Bởi việc "độ" thêm đèn làm thay đổi hệ thống điện trên xe ô tô, có thể tiềm ẩn rủi ro dẫn đến quá tải, chập điện, nguy cơ gây cháy nổ xe. Mặt khác, thanh đèn led lắp trên xe ô tô hiện nay, đa số là loại đèn led bar (có hình trụ được gắn lên các mắt led) tuy có chức năng trợ sáng cho phương tiện vào ban đêm song đây là loại đèn cho ánh sáng không định hướng. Khi bật đèn ánh sáng sẽ trải ra trên một vùng rất rộng với cường độ sáng rất cao, không có độ chụm sáng vào một điểm nhất định. Nếu chiếu thẳng vào mắt của người đối diện sẽ khiến cho người này bị mù sáng tạm thời trong một thời gian nhất định. Điều này gây rủi ro mất an toàn, tai nạn giao thông rất cao do khiến tài xế điều khiển xe hướng ngược lại không thể quan sát đường. Vì vậy, ô tô khi lắp thêm đèn soi biển số ở phía trước sẽ bị trượt đăng kiểm, do không đảm bảo an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Để được kiểm định, chủ xe cần tháo đèn này để xe trở về nguyên bản trước khi đưa xe đi kiểm định. Ngoài ra, tại Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ đã nghiêm cấm: Lắp đặt, sử dụng thiết bị ánh sáng trên xe cơ giới, xe máy chuyên dùng gây mất trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Nghị định 168/2024/NĐ-CP cũng quy định phạt tiền từ 400 - 600 nghìn đồng đối với hành vi tự ý lắp thêm đèn ở những vị trí không được phép trên xe ô tô. Do đó, hành vi lắp thêm đèn của bạn đọc Báo Xây dựng không những bị từ chối đăng kiểm mà còn có nguy cơ bị xử phạt nếu lực lượng chức năng kiểm tra trên đường khi tham gia giao thông.

+ Hơn 300 ngày thần tốc làm cao tốc: Với tinh thần "vượt nắng, thắng mưa", những khó khăn trở ngại do thời tiết, thiếu vật liệu, vướng giải phóng mặt bằng… dần được tháo gỡ và triển khai thi công thần tốc, nhiều dự án vượt xa tiến độ. Đầu tháng 7/2025 trên công trường cao tốc Bắc - Nam đoạn Hoài Nhơn - Quy Nhơn, nhà thầu vẫn đang chắt chiu từng ngày thời tiết thuận lợi, dồn lực chạy đua bù sản lượng.

Những ngày này, dọc tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu qua địa bàn Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ (nay thuộc TP.HCM) đâu đâu cũng bắt gặp không khí thi công khẩn trương, rộn rã suốt ngày đêm. Xe lu, máy ủi, xe cuốc, xe ben chở đất đá nối đuôi nhau hoạt động không ngơi nghỉ. Gần một năm kể từ đợt phát động cao điểm 500 ngày đêm, diện mạo tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu thay đổi thấy rõ. Đoạn qua địa phận Bà Rịa - Vũng Tàu dài hơn 19,5km đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, các cây cầu, nút giao đã hiện lên dáng dấp, công nhân hối hả sơn vạch kẻ đường, dựng biển báo, lắp hàng rào an toàn. Cách đó không xa, công trường dự án thành phần 2 qua Đồng Nai cũng hối hả từng ngày nắng. "Mùa này mưa nắng thất thường, chỉ cần một trận mưa lớn là nền đường mềm nhão, phương tiện thi công không vào được. Chúng tôi phải tính toán kỹ lịch đổ vật liệu, lu lèn, luôn sẵn sàng máy bơm, máy xúc để thoát nước khẩn cấp", một kỹ sư chia sẻ.

Hưởng ứng phong trào thi đua 500 ngày đêm, nhiều nhà thầu còn tăng cường xe lu rung, lu bánh sắt, máy san, xe ben… Đội ngũ kỹ sư, công nhân được bổ sung 10 -30%, chia 3 ca 4 kíp làm xuyên trưa, xuyên đêm. Sản lượng nhích lên đều đặn từng tuần, từng tháng. Theo ông Nguyễn Thế Minh, Phó cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng), hưởng ứng đợt thi đua cao điểm được Thủ tướng Chính phủ phát động, các bộ, ngành, địa phương liên quan đã triển khai đồng bộ, hiệu quả. Quá trình triển khai dự án, các đơn vị tham mưu thuộc Bộ Xây dựng đã chủ động nắm bắt các vướng mắc phát sinh của từng dự án, kịp thời tham mưu lãnh đạo báo cáo Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, đôn đốc các chủ thể liên quan đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, cấp mỏ vật liệu. Đồng thời, yêu cầu các ban quản lý dự án/chủ đầu tư đôn đốc nhà thầu huy động tối đa máy móc, phương tiện, tổ chức thi công khoa học, đảm bảo kỹ thuật, mỹ thuật và chất lượng công trình. Sau lễ phát động, nhiều dự án đã bứt tốc về đích vượt tiến độ yêu cầu. Trong đó, 70/83km cao tốc đoạn Vân Phong - Nha Trang, cao tốc đoạn Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng vượt tiến độ 6 - 8 tháng để đưa vào khai thác tuyến chính dịp 30/4/2025, sớm phát huy hiệu quả đầu tư.

+ Hành khách thứ 350 triệu của Vietnam Airlines nhận quà đặc biệt: Hành khách thứ 350 triệu đi trên chuyến bay VN1541 từ Hà Nội đến Huế, hạ cánh lúc 9h ngày 9/7, đúng dịp kỷ niệm 65 năm ngày truyền thống ngành Du lịch Việt Nam, chào mừng Năm Du lịch Quốc gia 2025. Ngay khi đáp xuống sân bay, chuyến bay được chào đón bằng nghi thức phun vòi rồng - nghi lễ quốc tế dành cho các sự kiện hàng không đặc biệt. Tại buổi lễ, hành khách thứ 350 triệu được tặng thẻ Bông Sen Vàng hạng Bạch Kim, 2 vé khứ hồi nội địa hạng Thương gia và quà lưu niệm. Mười hành khách may mắn thứ 349.999.995 đến 350.000.005 nhận vé khứ hồi nội địa hạng phổ thông, toàn bộ hành khách trên chuyến bay được tặng quà mang hình ảnh thương hiệu của Vietnam Airlines và mang đậm bản sắc Huế như lời chào nồng hậu từ đất cố đô. Hoạt động trọng điểm cho chuỗi hoạt động kỷ niệm 30 năm thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam (1995-2025), đồng thời khẳng định vai trò then chốt của Vietnam Airlines trong kết nối giao thương, du lịch và phát triển vùng miền.

Ông Lê Hải Bình, Thứ trưởng Bộ VHTTDL chia sẻ, hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam bước sang tuổi 30 và hành khách thứ 350 triệu chuẩn bị được chào đón. Qua đó, cũng là động lực để Vietnam Airlines không ngừng đổi mới, tự vượt qua chính mình. Ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho hay, dịp đón 350 triệu lượt hành khách là dấu mốc đầy cảm xúc của Hãng Hàng không Quốc gia. Dấu mốc 350 triệu niềm tin quý giá mà hành khách đã gửi gắm, với hàng triệu câu chuyện cá nhân, những cuộc gặp gỡ. Những ước mơ đã được kết nối qua mỗi chuyến bay an toàn và thuận tiện.

+ Cần hơn 14 nghìn tỷ đồng đầu tư hệ thống cảng biền Hà Tĩnh đến năm 2030: Theo quy hoạch, cảng biển Hà Tĩnh gồm các khu bến: Vũng Áng, Sơn Dương, Xuân Hải, Xuân Phổ (trên sông Lam), Cửa Sót, bến cảng xăng dầu Xuân Giang (trên sông Lam), cùng các bến phao, khu chuyển tải, khu neo chờ, tránh, trú bão. Đến năm 2030, cảng biển Hà Tĩnh dự kiến đáp ứng lượng hàng hóa thông qua từ 46,3 - 83,5 triệu tấn, trong đó hàng container từ 0,1 - 0,14 triệu TEU. Toàn khu vực sẽ có 13 bến cảng với 36 - 44 cầu cảng, tổng chiều dài từ 7.509 - 9.653m. Khu bến Vũng Áng gồm 7 bến cảng với 12 cầu cảng, năng lực thông qua từ 13,75 - 18,5 triệu tấn. Trong đó, bến cảng Vũng Áng có 6 cầu cảng, tiếp nhận tàu tổng hợp đến 70.000 tấn và tàu container đến 4.000 TEU. Bến Nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng 1 và 2 tiếp nhận tàu tổng hợp đến 30.000 - 100.000 tấn. Khu bến Sơn Dương có quy mô lớn nhất, thông qua từ 31 - 63,5 triệu tấn hàng hóa. Quy hoạch 3 bến cảng với 20 - 28 cầu cảng, trong đó khu bến Sơn Dương - Formosa có 18 - 25 cầu cảng phục vụ hàng tổng hợp, hàng rời, tiếp nhận tàu trọng tải đến 300.000 tấn.

Hệ thống kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng sẽ được phát triển đồng bộ với hạ tầng bến cảng. Lộ trình đầu tư phụ thuộc vào khả năng bố trí và huy động nguồn lực. Trường hợp huy động được vốn xã hội hóa, cho phép đầu tư luồng hàng hải phù hợp với quy mô cảng theo quy hoạch. Một trong những hạng mục trọng điểm là đầu tư cải tạo, nâng cấp tuyến luồng Vũng Áng cho tàu 50.000 tấn và xây dựng hệ thống đê chắn sóng giai đoạn 2. Quy hoạch xác định một số dự án ưu tiên gồm Dự án cải tạo, nâng cấp luồng hàng hải Vũng Áng cho tàu đến 50.000 tấn; Hoàn thiện hệ thống đê chắn sóng (giai đoạn 2); Phát triển hạ tầng đảm bảo an toàn hàng hải: Khu neo chờ, trú bão, hệ thống giám sát và điều phối giao thông hàng hải (VTS); Đầu tư bến công vụ, cơ sở vật chất phục vụ quản lý Nhà nước chuyên ngành. Ưu tiên các bến cảng tại khu bến Vũng Áng, Sơn Dương.

+ Năm 2025, ông lớn hàng hải VIMC đặt mục tiêu doanh thu hơn 20.700 tỷ đồng: Theo VIMC, năm 2024, tình hình thế giới có diễn biến phức tạp, khó lường với cạnh tranh chiến lược gay gắt, xung đột leo thang ở nhiều khu vực, giá xăng dầu, hàng hóa cơ bản, cước vận tải biến động mạnh. Thị trường vận tải hàng rời diễn biến không ổn định. Chỉ số BDI suy giảm mạnh từ cuối năm 2023, từ mức 3.400 điểm xuống chỉ còn khoảng 1.300 điểm vào tháng 1/2024. Tuy nhiên, từ giữa tháng 11, chỉ số BDI giảm sâu xuống mức 1.150 điểm. Trong khi đó, thị trường vận tải container diễn biến tích cực trong nửa đầu năm, giá cước vận tải tăng so với cùng kì năm trước do xung đột tại Biển Đỏ tiếp tục diễn biến phức tạp, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng chính thế giới, nhu cầu tiêu dùng phục hồi tại thị trường Mỹ và châu Âu. Dù vậy, giá cước trung bình đã giảm liên tiếp từ giữa tháng 7 do các hãng tàu dần thích ứng với việc định tuyến lại, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng chính thế giới được cải thiện, nhu cầu, số lượng tàu đóng mới bàn giao tiếp tục ở mức cao.

Theo Chủ tịch Hội đồng quản trị VIMC Lê Anh Sơn, hoạt động hàng hải chủ yếu diễn ra trong thị trường quốc tế nên việc tăng trưởng phụ thuộc lớn vào tình hình thị trường. Thương mại toàn cầu trong 6 tháng đầu năm 2025 gây ảnh hưởng lớn tới hoạt động của các đội tàu, sản lượng hàng hóa qua cảng. Năm 2025, dự báo tình hình thế giới tiếp tục diễn biến phức tạp. Các chỉ số vận tải biển đã giảm mạnh về mức thấp nhất kể từ tháng 6/2020 do nhu cầu suy yếu, các rủi ro liên quan đến chính sách thương mại của Mỹ. Nhiều hãng tàu bắt đầu nối lại các tuyến dịch vụ qua Biển Đỏ. Chưa kể, thị trường vận tải dự báo tiếp tục đối mặt nhiều khó khăn do nhu cầu vận chuyển hàng rời chỉ tăng khoảng 1%, trong khi nguồn cung đội tàu duy trì tăng trưởng khoảng 3% dẫn tới nguy cơ dư cung, gây áp lực lên giá cước vận tải. Đối với VIMC, thách thức còn ở đội tàu suy giảm, tuổi tàu già, tính năng kỹ thuật kém, trong khi yêu cầu của các công ước mới ngày càng cao. Hệ thống cơ sở hạ tầng logistics ở các vị trí không còn thuận lợi, năng lực cạnh tranh giảm sút. Trong bối cảnh đó, lãnh đạo VIMC khẳng định sẽ triển khai đồng bộ nhiều giải pháp toàn diện, tháo gỡ các điểm nghẽn để đột phá. Riêng công ty mẹ VIMC đặt mục tiêu tổng doanh thu năm 2025 đạt 3.849 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 409 tỷ đồng. Mục tiêu sản xuất kinh doanh hợp nhất VIMC có doanh thu đạt 20.793 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế toàn tổng công ty đạt 3.076 tỷ đồng.

2. Tình hình TNGT:

Ngày 09/7/2025, báo Xây dựng,  Báo Mới, Dân Trí… có tin:

+ Người đàn ông vượt gác chắn, đứng giữa đường sắt khi tàu hỏa lao tới: hồi 14h10 ngày 8/7, tàu SPT1 đang lưu thông theo hướng Bắc - Nam. Khi tàu đến lý trình Km 1597+750, đường sắt Bắc - Nam, một người đàn ông vượt rào chắn tự động, ra đứng giữa đường sắt khiến người này bị tàu hỏa tông tử vong tại chỗ. Người đàn ông được xác định là ông M.Đ (48 tuổi, ngụ xã Suối Kiết, Lâm Đồng). Đoạn giao cắt xảy ra tai nạn là đường ngang có cảnh báo và gác chắn tự động. Cơ quan chức năng đang giải quyết theo quy định.

+ Va chạm giữa ô tô tải và xe máy, cô gái 19 tuổi tử vong tại chỗ: hồi 12h30 ngày 8/7, địa bàn phường Tam Thắng, TP.HCM, xe máy (chưa rõ BKS) do nam thanh niên tên N.H điều khiển chở theo N.T.D.N (19 tuổi) ngồi phía sau, lưu thông trên đường 3 tháng 2, đã va chạm với xe tải BKS 72C - 025.29 di chuyển theo hướng từ đường Nguyễn An Ninh đi đường Thùy Vân (Bãi Sau). Hậu quả, người ngồi sau xe máy tử vong tại chỗ. Các lực lượng chức năng đang giải quyết theo quy định.

+ Ô tô tải kéo lê xe máy hàng chục mét, hai vợ chồng thương vong: hồi 9h50 ngày 8/7, tại địa bàn xã Cẩm Bình, tỉnh Hà Tĩnh, ô tô tải BKS 38C - 203.xx do tài xế Hà Nhật K (SN 1985, trú xã Cẩm Trung, huyện Cẩm Xuyên) điều khiển đã va chạm với xe máy BKS 38X1 - 450.xx (chưa rõ người điều khiển). Hậu quả, ông Phan Xuân T (SN 1968, trú xã Cẩm Dương) - nghi là người điều khiển xe máy - tử vong tại chỗ. Vợ ông T là bà Trần Thị T (SN 1968) bị thương nặng, được đưa đi cấp cứu trong tình trạng nguy kịch. Các lực lượng chức năng đang điều tra làm rõ nguyên nhân, danh tính nạn nhân và giải quyết theo quy định.

+ Ô tô khách va chạm xe máy trên QL1, làm 1 người tử vong: hồi 9h00 ngày 8/7, Km1107 thuộc địa phận xã Khánh Cường, tỉnh Quảng Ngãi, ô tô khách BKS 61H - 164.40 mang logo Anh Hào lưu thông theo hướng Nam - Bắc, đã va chạm xe máy lưu thông cùng chiều (chưa rõ BKS và người điều khiển). Hậu quả, người điều khiển xe máy tử vong tại chỗ. Các lực lượng chức năng đang giải quyết theo quy định.

+ Vụ ô tô đâm liên hoàn 10 xe máy, một nạn nhân đã tử vong: hồi 8h15 sáng 9/7, tại phố Trần Đại Nghĩa (đoạn gần nút giao Đại La - Trần Đại Nghĩa, Hà Nội), ô tô BKS 30K-026.60 (chưa rõ người điều khiển) bất ngờ lao lên vỉa hè, va chạm với khoảng 10 chiếc xe máy rồi đâm gãy một cây xanh trên vỉa hè. Có 4 bệnh nhân được đưa vào Trung tâm A9 cấp cứu. Đến nay, 3 bệnh nhân đã ổn định, nhưng có một ca đã tử vong. Ca tử vong là trường hợp bệnh nhân bị đa chấn thương rất nặng. Nạn nhân là nam giới, khoảng 40 tuổi. Các lực lượng chức năng đang tiếp tục điều tra giải quyết.