1. Tình hình TTATG:

Ngày 11/7/2025, báo Xây dựng, báo Dân trí… có tin:

+ Hoàn thành các cao tốc Vũng Áng - Bùng, Vạn Ninh - Cam Lộ vào dịp 19/8: Trong chuyến công tác tại dọc miền Trung chiều 10/7, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác của Bộ Xây dựng đã kiểm tra các dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Vũng Áng - Bùng, Vạn Ninh - Cam Lộ. Báo cáo với Bộ trưởng, ông Nguyễn Thành Vinh, Phó giám đốc Ban QLDA Đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư dự án Vạn Ninh - Cam Lộ) cho hay, đến nay tổng sản lượng dự án cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ đạt khoảng 96,28%, dự án Vũng Áng - Bùng đạt khoảng 95,8%.Theo lãnh đạo Ban QLDA Đường Hồ Chí Minh, toàn dự án đang phấn đấu rút ngắn hoàn thành toàn bộ trước ngày 19/8, trừ hạng mục giám sát điều hành giao thông.

Qua kiểm tra, Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận nỗ lực của Ban QLDA 6 (chủ đầu tư dự án cao tốc đoạn Vũng Áng - Bùng) và Ban QLDA đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư dự án cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ) và các đơn vị đã tập trung nỗ lực, đến nay khối lượng còn lại không còn nhiều, tuy nhiên cũng không được chủ quan. Bộ trưởng yêu cầu các đơn vị, nhà thầu tập trung máy móc thiết bị và nhân lực thi công dự án đảm bảo tiến độ, tuy nhiên cũng cần phải có phương án dự phòng thời tiết bất lợi. Tuy khối lượng mặt bằng còn lại không nhiều nhưng nếu không giải quyết triệt, các vị trí đường gom sẽ ảnh hưởng tới đời sống dân sinh khi khai thác. Bộ trưởng đề nghị địa phương tiếp tục quan tâm hỗ trợ đẩy nhanh giải phóng mặt bằng để đảm bảo khai thác đồng bộ.

+ Cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn vượt tiến độ nhờ thi đua 500 ngày đêm: Chỉ còn hơn 1 tháng nữa đến mốc thông xe kỹ thuật cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn (19/8), các nhà thầu đang dồn toàn lực để hoàn thành những hạng mục quan trọng cuối cùng. Tuy nhiên, thời tiết bất lợi tiếp tục là thách thức lớn, ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ thi công. Ghi nhận của PV Báo Xây dựng, những ngày qua các nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực và thiết bị để thi công cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn. Tại đoạn tuyến Km50+465 - Km57+460 thuộc gói thầu 12XL, Công ty CP Tập đoàn Phúc Lộc triển khai đồng loạt 7 mũi thi công với hàng trăm công nhân và máy móc.

 Ông Nguyễn Văn Hưng, Phó giám đốc Ban điều hành cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn (thuộc Ban QLDA 85, Bộ Xây dựng) cho biết, ngay từ khi khởi công, dự án đã gặp không ít khó khăn như vướng mắc mặt bằng, thiếu nguồn vật liệu. Tuy nhiên, nhờ sự hỗ trợ quyết liệt từ chính quyền địa phương và đặc biệt là sau khi Thủ tướng Chính phủ phát động phong trào “500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc”, tinh thần làm việc, khí thế thi công trên công trường đã được thúc đẩy mạnh mẽ. Ông Hồ Sỹ Biên, Phó giám đốc Ban điều hành Trường Sơn 5 (Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn) - đơn vị phụ trách thi công gói thầu 11XL từ Km0 đến Km23+500 cho biết, trước thời điểm phát động phong trào thi đua, tiến độ thi công của đơn vị liên tục bị chậm do vướng diện tích rừng chưa được chuyển đổi mục đích sử dụng, đặc biệt đoạn từ Km18+650 đến Km21+100 đi qua rừng tự nhiên. Khi nút thắt này được tháo gỡ, đơn vị đã huy động 4 mũi thi công với khoảng 150 nhân công, tập trung giải phóng gần 2,6 triệu m³ đất đá.

Thực hiện tinh thần chỉ đạo xuyên suốt của Thủ tướng Chính phủ, tháng sau đơn vị đã tăng gấp đôi số mũi thi công cùng thêm hàng trăm nhân lực, thiết bị tại đây. Thời tiết tại khu vực vô cùng bất lợi khi đến cuối tháng 2/2025 vẫn còn mưa liên tục. Dù vậy, đến cuối tháng 3, tại khu vực này đã giải phóng được gần 1 triệu m3, chỉ còn khoảng 1,6 triệu m3 đất đá và đến tháng 6 còn khoảng 0,5 triệu khối, sau khi giải phóng xong sẽ đảm bảo mục tiêu thông xe kỹ thuật theo yêu cầu. Không chỉ là thông điệp suôn ở thời điểm phát động 500 ngày đêm, tinh thần chỉ đạo của Chính phủ với "3 ca, 4 kíp", "chỉ bàn làm không bàn lùi", "vượt nắng thắng mưa, không thua bão gió"…được duy trì xuyên suốt trên cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn. Minh chứng là nhiều nhà thầu vượt qua những điều kiện khó khăn về thời tiết bất lợi, giữ vững và gia tăng sản lượng. Đơn cử như nhà thầu Tập đoàn Sơn Hải, dù có khối lượng nhiều khi đảm nhận hơn 22km tuyến chính và nhận thêm phần khối lượng bị cắt chuyển qua từ nhà thầu phụ chậm tiến độ, nhưng đến nay vẫn vượt tiến độ 2,2% theo kế hoạch. Nhờ thực hiện tinh thần chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, chủ đầu tư đến nhà thầu đã tập trung tối đa, đến nay, lũy kế sản lượng dự án đạt hơn 5.800 tỷ đồng, đạt 77% hợp đồng, nhanh 0,32% so với tiến độ được duyệt.

+ Công bố 33 thủ tục hành chính do Cục Đăng kiểm Việt Nam thực hiện: Theo Quyết định 1015 do Bộ Xây dựng ban hành, Cục Đăng kiểm Việt Nam chịu trách nhiệm giải quyết 33 thủ tục hành chính, người dân, doanh nghiệp có nhu cầu thực hiện các thủ tục này có thể nộp hồ sơ và nhận kết quả tại bộ phận một cửa của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Trong 33 thủ tục hành chính, lĩnh vực đăng kiểm phương tiện thủy nội địa có 6 thủ tục gồm: Cấp lại Giấy chứng nhận đăng kiểm viên phương tiện thủy nội địa; Công nhận đăng kiểm viên (lần đầu), công nhận lại, công nhận nâng hạng đăng kiểm viên phương tiện thủy nội địa; Công nhận đăng kiểm viên phương tiện thủy nội địa trong trường hợp đặc biệt; Cấp Giấy chứng nhận thẩm định thiết kế phương tiện thủy nội địa và Giấy chứng nhận thẩm định thiết kế sản phẩm công nghiệp sử dụng cho phương tiện thủy nội địa. Lĩnh vực đăng kiểm tàu biển có 10 thủ tục, gồm: Cấp văn bản ủy quyền cho tổ chức đăng kiểm nước ngoài kiểm định, phân cấp và cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và phòng ngừa ô nhiễm môi trường cho tàu biển Việt Nam; Duyệt tài liệu hướng dẫn tàu biển; Thẩm định thiết kế tàu biển; Cấp Giấy chứng nhận thẩm định thiết kế phương tiện, thiết bị thăm dò, khai thác và vận chuyển dầu khí trên biển (công trình biển); Cấp Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện, thiết bị thăm dò, khai thác và vận chuyển dầu khí trên biển (công trình biển); Kiểm định và chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và phòng ngừa ô nhiễm môi trường cho công-te-nơ, máy, vật liệu, trang thiết bị sử dụng cho tàu biển trong chế tạo, lắp ráp, nhập khẩu, sửa chữa phục hồi, hoán cải.

Đối với lĩnh vực đăng kiểm phương tiện cơ giới đường bộ có 11 thủ tục, gồm: Cấp mở rộng Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, phụ tùng xe cơ giới sản xuất, lắp ráp.

Lĩnh vực đăng kiểm phương tiện đường sắt có 2 thủ tục gồm: Cấp mới và cấp lại Giấy chứng nhận, tem kiểm định chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông đường sắt.

Ngoài ra Cục Đăng kiểm còn thực hiện 4 thủ tục hành chính khác như: Cấp phôi giấy chứng nhận kiểm định, tem kiểm định; Cấp Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật cho thiết bị xếp dỡ, nồi hơi và thiết bị áp lực sản xuất, hoán cải sử dụng trong giao thông vận tải; Cấp Giấy chứng nhận thẩm định thiết kế cho thiết bị xếp dỡ, nồi hơi và thiết bị áp lực sử dụng trong giao thông vận tải; Cấp Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật cho thiết bị xếp dỡ, nồi hơi và thiết bị áp lực nhập khẩu sử dụng trong giao thông vận tải.

+ Cục Hàng không thống nhất đề xuất mở tuyến bus điện đến sân bay Côn Đảo: Theo Cục Hàng không, việc sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng là xu hướng chung trên thế giới, đặc biệt tại các cảng hàng không, nơi có lưu lượng hành khách di chuyển hàng ngày lớn. Việc tổ chức tuyến xe buýt điện sẽ góp phần giảm tải phương tiện cá nhân, đảm bảo trật tự, an toàn và thân thiện với môi trường. Do đó, Cục Hàng không Việt Nam thống nhất với đề xuất của UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (nay là TP.HCM) về việc mở tuyến xe buýt đi/đến Cảng hàng không Côn Đảo nhằm giảm phương tiện cá nhân hoạt động trong khu vực cảng. Để đảm bảo an ninh, trật tự và an toàn khai thác tại Cảng hàng không Côn Đảo, Cục Hàng không kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (nay là TP.HCM), chỉ đạo các cơ quan liên quan và đơn vị dự kiến vận hành tuyến buýt làm việc trực tiếp, cụ thể với Cảng hàng không Côn Đảo để thống nhất về vị trí đỗ chờ, đón/trả khách, luồng tuyến di chuyển và các dịch vụ kèm theo, phù hợp với điều kiện khai thác thực tế. Trước đó, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (nay là TP.HCM) đã có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, cho ý kiến về việc mở tuyến xe buýt có điểm cuối tại Cảng hàng không Côn Đảo.

Cụ thể, tuyến buýt điện B-01 có chiều dài hơn 15km, gồm 14 điểm dừng, lộ trình: Chợ Côn Đảo – Tô Hiệu – Nguyễn Huệ – Lê Hồng Phong – Tôn Đức Thắng – Nguyễn Văn Cừ – Nguyễn Chí Thanh – đường Cỏ Ống – sân bay Cỏ Ống (và ngược lại). Tuyến buýt dự kiến sử dụng các loại xe dưới 29 chỗ. Tần suất khai thác: 15 phút/chuyến. Đáng chú ý, tuyến buýt B-01 sẽ miễn phí vé cho người dân, cán bộ, công chức, viên chức và lực lượng vũ trang đang sinh sống, làm việc trên địa bàn huyện Côn Đảo.

+ Những thuyền viên kiêm “bác sỹ” giữa biển khơi: Không có bệnh viện, không có bác sĩ chuyên khoa, nhưng sự sống vẫn phải được bảo vệ - bằng kỹ năng, lòng can đảm và những "trạm y tế di động" ngay trên tàu. Với 17 năm gắn bó với nghề đi biển, thuyền trưởng Hoàng Trung Hiếu (Công ty Mercury Lines) đã không ít lần phải tự chăm sóc bản thân và đồng nghiệp trong những tình huống khẩn cấp trên tàu. Theo anh, một trong những thiệt thòi lớn nhất của người đi biển là phải chấp nhận rủi ro không chỉ từ sóng gió mà cả những sự cố sức khỏe, khi không thể tiếp cận dịch vụ y tế như trên bờ. Anh Hiếu nhớ lại lần còn làm đại phó, một sĩ quan máy trên tàu bất ngờ bị tai nạn, rách cằm sâu, máu chảy không ngừng. Khi đó, tàu đang hành trình ở xa đất liền, không thể quay lại kịp. Thuyền trưởng lúc ấy nhờ có kinh nghiệm sơ cứu đã trực tiếp khâu vết thương và cầm máu cho nạn nhân, đồng thời liên lạc với công ty để được tư vấn từ xa bởi bác sĩ. "Với người đi biển, điều chúng tôi lo nhất là viêm ruột thừa. Không ít thuyền viên trước khi nhận nhiệm vụ đã chủ động đi cắt ruột thừa để tránh sự cố lúc tàu đang hành trình giữa đại dương", anh Hiếu chia sẻ. Trước mỗi chuyến đi, các thuyền viên đều phải kiểm tra sức khỏe nghiêm ngặt và được cấp giấy chứng nhận, đảm bảo không mắc bệnh truyền nhiễm hay bệnh mãn tính. Thế nhưng, ốm đau đâu phải lúc nào cũng báo trước. Dẫu thiết bị y tế trên tàu còn hạn chế, song chính sự bình tĩnh, kiến thức sơ cứu và tình đồng đội giữa biển khơi đã nhiều lần cứu sống thuyền viên trong hoàn cảnh hiểm nghèo. Những "phòng y tế di động" giữa đại dương không chỉ là tủ thuốc và máy thở, mà còn là tinh thần sẵn sàng ứng cứu, là bản lĩnh nghề nghiệp.

Trên những con tàu hành trình xuyên đại dương, việc đảm bảo sức khỏe cho thuyền viên không chỉ dựa vào trang thiết bị mà còn đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng về nhân lực, kỹ năng và cả sự phối hợp chặt chẽ từ đất liền. Bởi khi sự cố sức khỏe xảy ra giữa trùng khơi, thời gian và khả năng xử lý tại chỗ chính là yếu tố quyết định. Theo quy định hiện hành, một số chức danh sĩ quan trên tàu được phân công kiêm nhiệm công tác y tế. Những thuyền viên này buộc phải hoàn thành khóa đào tạo về sơ cứu và chăm sóc y tế theo tiêu chuẩn quốc tế (theo Công ước STCW - Công ước quốc tế về tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng chỉ và trực ca cho thuyền viên). Bên cạnh đó, thuyền trưởng hoặc người phụ trách y tế trên tàu có trách nhiệm lập biểu mẫu báo cáo y tế theo quy định. Mẫu báo cáo này được sử dụng để trao đổi với cơ sở y tế trên bờ khi có sự cố xảy ra.

Theo anh Trần Duy Minh, Chủ tịch Công đoàn Công ty Vận tải biển VIMC, khi xảy ra tình huống vượt khả năng kiểm soát, sĩ quan y tế sẽ lập tức báo cáo thuyền trưởng để liên lạc với công ty. Từ đó, công ty kết nối với các bệnh viện trong nước hoặc quốc tế để nhận hướng dẫn điều trị từ xa, đánh giá tình trạng bệnh nhân. Chia sẻ về nghề, thuyền trưởng Hoàng Trung Hiếu cho biết, môi trường làm việc trên tàu dễ phát sinh các vấn đề sức khỏe liên quan đến hệ tiêu hóa do ăn nhiều đồ đông lạnh, thiếu rau xanh, chất xơ. Ngoài ra, điều kiện làm việc cũng dễ dẫn đến tai nạn lao động như trượt ngã, va đập. Đặc biệt, một rủi ro nữa dù ít được nhắc đến nhưng vô cùng nguy hiểm là các vấn đề tâm lý do sống lâu trong không gian hẹp, môi trường tách biệt. "Thuyền viên dễ rơi vào trạng thái căng thẳng, thậm chí trầm cảm. Vì thế, mỗi tuần tôi đều tổ chức sinh hoạt văn nghệ, thể thao để giúp anh em giải tỏa cảm xúc, kết nối tinh thần", anh Hiếu chia sẻ. Hàng tháng, thuyền trưởng phối hợp cùng sĩ quan y tế thực hiện kiểm tra sức khỏe định kỳ cho toàn bộ thuyền viên, ghi nhận dấu hiệu bất thường để có biện pháp xử lý sớm. Với các trường hợp ốm kéo dài, công ty sẽ được thông báo để liên hệ tư vấn y tế từ xa. "Phần lớn anh em đều có bệnh nền riêng nên trước khi lên tàu, ai cũng chuẩn bị sẵn thuốc cá nhân", anh Hiếu cho biết thêm.

2. Tình hình TNGT:

Ngày 11/7/2025, báo Xây dựng,  Báo Mới, Dân Trí… có tin:

+ Một người tử vong, ba người bị thương sau tai nạn ô tô ở Gia Lai: hồi13h45 ngày 10/7, Km277, địa phận xã Sơn Lang, tỉnh Gia Lai, xe tải BKS 81C - 175.92, do anh Dương Văn Sỹ (trú xã Kông Bơ La, Gia Lai) điều khiển, đã va chạm với ô tô con BKS 77A - 330.14 do anh Đoàn Trọng Bình (trú xã Sơn Lang) điều khiển. Hậu quả, một nạn nhân ngồi trên xe ô tô con tửu vong trên đường đi cấp cứu, 3 người khác bị thương. Các lực lượng chức năng đang điều tra làm rõ nguyên nhân, danh tính nạn nhân và giải quyết theo quy đinh.

+ Người đàn ông đi xe máy tử vong tại chỗ sau va chạm với ô tô khách: trưa ngày 10/7, trên đoạn đường dẫn vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, ô tô khách biển (chưa rõ BKS) lưu thông hướng từ quốc lộ 1 vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây theo hướng về TP.HCM. đã va chạm với xe máy (chưa rõ BKS và người điều khiển). Hậu quả, người điều khiển xe máy tửu vong tại chỗ. Các lực lượng chức năng đang điều tra làm rõ nguyên nhân, danh tính nạn nhân và giải quyết theo quy đinh.