1. Chuyên mục Khởi hành Chào buổi sáng VTV1:

Đề nghị bàn giao mặt bằng xây trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam; xử lý nhóm học sinh ném đá lên tàu SE1; hệ lụy từ những lối đi tự mở chưa được xóa bỏ; bật xi nhan không sang đường.

2. Tình hình TTATGT:

Ngày 18/3/2025, các báo Giao thông, Dân trí, Báo Mới, Tuổi Trẻ có tin:

+ Khi nào Cảnh sát giao thông sát hạch bàng lái xe: Lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT) đang xây dựng hệ thống văn bản quy phạm pháp luật, tổ chức bộ máy, phân công nhiệm vụ và nâng cấp, hoàn thiện hệ thống cơ sở dữ liệu, phần mềm sát hạch lái xe. Khi có đủ điều kiện cần thiết, CSGT sẽ trực tiếp tổ chức sát hạch bằng lái xe cho các học viên. Tại Hà Nội, đến ngày 17/3, các trung tâm sát hạch cấp giấy phép lái xe vẫn tạm dừng hoạt động để thay đổi cơ quan quản lý Nhà nước. Do vậy cả học viên cũ và mới còn tồn đọng nhiều. Theo biên bản thống nhất giữa Sở GTVT Hà Nội (nay là Sở Xây dựng) và Công an TP Hà Nội, từ ngày 1/3, Sở đã bàn giao chức năng và cơ sở hạ tầng (16 trung tâm sát hạch cấp giấy phép lái xe) cho Công an thành phố tiếp nhận, quản lý. "Dự kiến đến hết tháng 3, đầu tháng 4, các địa phương sẽ đồng loạt tổ chức thi sát hạch", một lãnh đạo phòng CSGT Tiền Giang cho biết.

+ Miễn phí đỗ xe 30 phút là văn minh: Bãi đỗ xe là một dạng tài nguyên cần phải khai thác, nhưng khai thác thế nào để vừa mang lại lợi ích tối ưu cho Nhà nước và cộng đồng, đồng thời hài hòa với lợi ích của người dân là vấn đề đang được đặt ra. Lượng ô tô con tăng lên hàng năm khoảng 10%, hướng di chuyển dồn nén vào đô thị lõi, khiến bãi đỗ xe ô tô ngày càng khan hiếm. Nhiều giải pháp đã được đưa ra, nhưng hiệu quả chỉ ở mức độ nhất định. Mới đây, Tổng Bí thư Tô Lâm đề nghị Hà Nội xem xét tạo điều kiện cho người dân đỗ xe 30 phút không thu phí để khuyến khích họ giao dịch trong thời gian này, quá 30 phút sẽ bị tính phí, lũy tiến bậc thang. Cách làm này giúp người dân đi ô tô tăng cường ý thức tiết kiệm thời gian, tiết kiệm tiền bạc trong việc đỗ xe. Gợi mở trên của Tổng Bí thư rất cần được nghiên cứu, và nếu đưa vào áp dụng triển khai, chắc chắn người dân sẽ đồng tình, ủng hộ.

+ Gỡ khó kiểm định xe siêu trường, siêu trọng: Mức giá kiểm định chưa phù hợp thực tế, cộng thêm việc đầu tư mua sắm thiết bị đắt đỏ khiến nhiều cơ sở đăng kiểm chưa mặn mà kiểm định loại xe siêu trường, siêu trọng. Việc này ảnh hưởng lớn đến hoạt động của các doanh nghiệp vận tải. Lãnh đạo một cơ sở đăng kiểm tại Hà Nội cho biết, vướng mắc kiểm định xe siêu trường, siêu trọng hiện nay có 90% liên quan đến rơ-moóc và sơ-mi rơ-moóc. Mức giá kiểm định của loại này là 190.000 đồng. Để kiểm định rơ-moóc và sơ-mi rơ-moóc, cần ô tô đầu kéo trong lúc thử hiệu quả phanh trên đường thử. Tuy nhiên, đăng kiểm viên phải có GPLX hạng FC, trong khi đa số các đăng kiểm viên hiện tại chỉ có GPLX hạng B2. Bên cạnh đó, đơn vị đăng kiểm cũng phải bố trí ít nhất 2 đăng kiểm viên, gồm một lãnh đạo để đến khu vực bố trí đường thử phanh. Theo các cơ sở đăng kiểm, nhiều doanh nghiệp vận tải có nhu cầu kiểm định xe siêu trường siêu trọng sẵn sàng chịu chi phí đi lại, sinh hoạt phí cho đăng kiểm viên. Tuy nhiên, chưa có quy định rõ ràng để cơ sở đăng kiểm thỏa thuận với doanh nghiệp vận tải. Về vấn đề này, lãnh đạo Cục Đăng kiểm VN cho biết, đang khẩn trương xây dựng mức giá kiểm định xe cơ giới mới để trình Bộ Xây dựng ban hành. Trong đó, với hoạt động kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm sẽ nghiên cứu, xem xét để có thêm quy định cho phép cơ sở đăng kiểm và doanh nghiệp thỏa thuận các chi phí khác ngoài giá dịch vụ đăng kiểm (như chi phí di chuyển, sinh hoạt phí…) nhằm đáp ứng điều kiện thực tế. Dự kiến trong quý II/2025 sẽ ban hành quyết định về giá tối đa dịch vụ kiểm định xe cơ giới, làm cơ sở để các đơn vị đăng kiểm ổn định hoạt động.

+ Bị cấm ra đường 17 năm, xe ba bánh, công nông tự chế vẫn gây tai nạn chết người: Nghị quyết 32 năm 2007 của Chính phủ về một số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn và ùn tắc giao thông nêu rõ: Kể từ ngày 1/1/2008, đình chỉ lưu hành ô tô đã hết niên hạn sử dụng, xe công nông, xe tự chế 3, 4 bánh. Trường hợp cố tình vi phạm sẽ bị tịch thu phương tiện xử lý, bán phế liệu, sung vào công quỹ. Đến nay, đã bước sang năm thứ 17, các loại xe công nông, xe tự chế 3, 4 bánh vẫn lưu thông trên đường ở Hà Nội, thậm chí gây tai nạn giao thông chết người. Theo thống kê, TP Hà Nội có hơn 13.000 xe 3, 4 bánh. Trong đó, chỉ 30 xe được đăng ký và có 33 cơ sở sản xuất, lắp ráp xe 3 bánh. Công an TP Hà Nội đã nhiều lần ra quân xử lý các loại xe ba bánh, xe công nông tự chế và đã xử lý nhiều trường hợp. Gần đây nhất, vào tháng 12/2024, có gần 900 xe bị xử lý. Trước đó, từ ngày 15/3 đến ngày 11/5/2024, CSGT đã kiểm tra, xử lý 3.696 trường hợp vi phạm và phạt tiền hơn 4 tỷ đồng, tạm giữ 1.591 phương tiện với các lỗi phổ biến như: Điều khiển xe tự chế, chở hàng cồng kềnh, điều khiển xe kéo theo xe khác, vật khác... Tuy nhiên, sau các lần ra quân kiểm tra, những loại xe tự chế này vẫn hoạt động trên nhiều tuyến đường từ ngõ xóm đến quốc lộ.

+ Đội SOS xuyên đêm vá xe miễn phí ở Hội An: Ở Hội An, có một nhóm bạn trẻ tình nguyện hỗ trợ người dân và du khách khi xe gặp sự cố trong đêm. Nhóm có 8 bạn trẻ đồng hành. Mỗi người mỗi nghề, nhưng cứ đêm xuống cùng khoác lên chiếc áo biệt đội SOS Hội An vá xe 0 đồng, tỏa trên khắp nẻo đường để giải cứu xe hỏng, giúp đỡ mọi người. Thời gian làm việc bắt đầu từ 19 giờ tối hôm trước đến 0 giờ hôm sau. “Kinh phí hoạt động của nhóm do các thành viên tự bỏ tiền túi, với mong muốn làm những điều có ích trong khả năng của mình. Tụi em không kêu gọi ủng hộ”, Đông nói. Để duy trì hoạt động, hằng tháng các thành viên cùng đóng góp kinh phí để mua dụng cụ sửa xe, săm, lốp, miếng vá và vật dụng y tế sơ cứu khi cần. Ngoài lập fanpage, đội để số điện thoại đường dây nóng để ai cần giúp đỡ sẽ liên hệ. Trung bình mỗi đêm đội nhận được 7 - 8 tin báo cứu hộ, cao điểm có thể lên đến hàng chục cuộc gọi. Gặp nhau ở ý tưởng, đồng hành đội ngay từ những ngày đầu, Thái Quang Nhật (31 tuổi, ở phường Tân An, TP. Hội An) nói rằng công việc dù vất vả vì phải thức khuya, đi đêm về sáng nhưng là những trải nghiệm quý giá về sẻ chia, gieo niềm vui và lan tỏa lối sống có ích.

+ Lập biên bản, tạm giữ GPLX nhóm tài xế lái siêu xe vượt đèn đỏ ở Đà Nẵng: Ngày 18/3, Phòng CSGT Công an TP Đà Nẵng cho biết, đã làm việc với đại diện doanh nghiệp và các tài xế trong đoàn siêu xe vượt đèn đỏ trên đường Nguyễn Văn Linh (quận Hải Châu, TP Đà Nẵng). Theo đó, dàn siêu xe vượt đèn đỏ nói trên được xác định thuộc sở hữu, quản lý của một công ty chuyên kinh doanh trên lĩnh vực chăm sóc sắc đẹp. Tại buổi làm việc, sau khi được lực lượng CSGT giải thích và dẫn chứng vi phạm, chủ doanh nghiệp sở hữu dàn siêu xe này đã thừa nhận vi phạm của các tài xế khi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông. Phòng CSGT Công an TP Đà Nẵng đã lập biên bản vi phạm hành chính với 11 ô tô và mô tô với tổng số tiền xử phạt là 167 triệu đồng. Tạm giữ trên hệ thống điện tử 2 GPLX, tạm giữ 9 GPLX của các tài xế điều khiển phương tiện.

+ Xe cứu thương có chu kỳ đăng kiểm ra sao? Đường dây nóng Báo Xây dựng nhận được câu hỏi thắc mắc của bạn đọc về việc xe ô tô 16 chỗ thành được cải tạo thành xe cứu thương vận chuyển miễn phí cho các bệnh nhân có hoàn cảnh khó khăn. Xe sản xuất năm 2020, đến tháng 5/2025 hết hạn đăng kiểm. Vậy chu kỳ đăng kiểm xe tới đây được bao nhiêu tháng? Về vấn đề này, đại diện một cơ sở đăng kiểm ở Hà Nội cho biết, theo Thông tư 53/2024 của Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) quy định về phân loại phương tiện giao thông đường bộ, xe cứu thương được xếp vào loại ô tô chở người chuyên dùng. Tại Thông tư 47/2024/TT-BGTVT quy định rõ chu kỳ đăng kiểm của từng loại xe cơ giới, bao gồm cả ô tô chở người chuyên dùng. Theo đó, xe cứu thương có chu kỳ đăng kiểm đầu tiên là 24 tháng, được miễn kiểm định lần đầu nếu là xe nguyên bản (không phải xe cải tạo từ xe khác) có năm sản xuất đến năm được cấp giấy chứng nhận kiểm định lần đầu dưới 3 năm (năm sản xuất cộng 2 năm). Sau chu kỳ này, xe cứu thương có thời gian sản xuất đến 5 năm, chu kỳ kiểm định là 12 tháng; thời gian sản xuất trên 5 năm chu kỳ kiểm định là 6 tháng/lần.

+ Ma trận biển báo giao thông, nghiên cứu điều chỉnh phù hợp với thực tiễn: Sở Xây dựng Nghệ An đã có báo cáo rà soát, xử lý những tồn tại, bất cập trong tổ chức giao thông đường bộ trên địa bàn theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng. Qua rà soát, cơ quan chức năng phát hiện một số bất cập như vị trí biển báo trên một số tuyến đường không còn phù hợp với thực tế; biển báo bị hư hỏng, hoen gỉ; vạch sơn, gờ giảm tốc bị mòn, mờ... đã được các đơn vị quản lý tuyến đường khắc phục nhằm đảm bảo an toàn giao thông. Sau khi hoàn thành việc lắp đặt biển báo vào tháng 12/2024, đến nay đã có phản ánh từ cơ quan báo chí, dư luận về những bất cập, cho rằng biển báo gây khó khăn và dễ dẫn đến vi phạm đối với người, phương tiện tham gia giao thông. Trước thực trạng này, Sở Xây dựng Nghệ An sẽ phối hợp với Công an tỉnh, Ban An toàn giao thông tỉnh và các đơn vị liên quan nghiên cứu, điều chỉnh tổ chức giao thông cho phù hợp với thực tiễn.

+ CSGT TP.Hồ Chí Minh phạt hàng loạt người đi xe đạp vi phạm nồng độ cồn: Ngày 18.3, Phòng CSGT (PC08, Công an TP.HCM) cho biết, Đội CSGT Tân Sơn Nhất vừa xử phạt hàng loạt người đi xe đạp vi phạm nồng độ cồn. Vi phạm nồng độ cồn là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng. Theo đó, CSGT Tân Sơn Nhất đã tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm nồng độ cồn trên địa bàn đảm trách với phương châm "không có vùng cấm, không có ngoại lệ". Đồng thời, đơn vị tăng cường mở rộng phạm vi thời gian và kiểm soát đối với cả người điều khiển xe đạp, xe đạp điện… nhằm kiên quyết xử lý các trường hợp vi phạm, chủ động phòng ngừa tai nạn giao thông, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông trên địa bàn. người điều khiển xe đạp vi phạm về nồng độ cồn. Từ đầu năm đến ngày 15.3, Đội Tuần tra dẫn đoàn cũng lập biên bản phạt 16 người đi xe đạp vi phạm nồng độ cồn, trong đó có 5 xe đạp điện và 11 xe đạp.

+ Cử tri muốn bỏ bảo hiểm xe máy, Bộ Tài chính nói không: Cử tri tỉnh Bình Phước đề nghị làm rõ sự cần thiết của việc yêu cầu mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe mô tô, xe máy nhằm tránh lãng phí. Hiện nay, có rất nhiều đơn vị bán bảo hiểm, vậy các cấp có thẩm quyền có quản lý chặt chẽ vấn đề này không? Quy trình xử lý, giải quyết khi xảy ra vụ việc đã hiệu quả, đảm bảo được quyền và lợi ích của người tham gia bảo hiểm chưa? Hồi đáp đề nghị của cử tri tỉnh Bình Phước, Bộ Tài chính cho biết, hiện nay, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới (bao gồm chủ xe máy) được quy định tại luật Kinh doanh bảo hiểm 2022; luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 (có hiệu lực từ 1.1.2025); Nghị định 67/2023/NĐ-CP về bảo hiểm bắt buộc, trong đó có bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. Bộ Tài chính cũng cho biết, thời gian tới sẽ tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm quy định về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới (nếu có).

3. Tình hình TNGT:

Ngày 18/3/2025, các báo Giao thông, Báo Mới có tin:

+ Va chạm với ô tô tải, người đàn ông đi xe máy tử vong tại chỗ: hồi 13h00 ngày 17/3, trên tuyến quốc lộ 1A, thuộc đại bàn thị trấn Cẩm Xuyên, huyện Cẩm Xuyên, tỉnh Hà Tĩnh, xe máy BKS 38F - 8913 di chuyển trên tuyến quốc lộ 1A theo hướng Nam - Bắc, do ông N.Đ.Q (SN 1973, trú tại xã Nam Phúc Thăng, huyện Cẩm Xuyên) điều khiển, đã va chạm với xe ô tô tải mang BKS 89H - 049.26 (chưa rõ danh tính người điều khiển) đang chạy cùng chiều. Hậu quả, người điều khiển xe máy tử vong tại chỗ, xe máy hư hỏng nặng. Các lực lượng chức năng đang điều tra làm rõ nguyên nhân.

+ Xe máy và ô tô tải va chạm, người đàn ông 30 tuổi thiệt mạng: Rạng sáng ngày 17/3, tại địa bàn phường Tân Hòa, TP Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, xe máy BKS 60Z7 – 0141, do anh L.T.Q (30 tuổi, trú tại phường Long Bình, TP Biên Hòa) điều khiển, đã va chạm ô tô tải BKS 60H - 033.78 do ông H.V.T (59 tuổi, trú tại tỉnh Bình Định) điều khiển. Hậu quả, người điều khiển xe máy bị thương nặng, được đưa vào viện cấp cứu, nhưng do vết thương quá nặng nên tử vong cùng ngày. Các lực lượng chức năng đang điều tra làm rõ nguyên nhân.