1. Chuyên mục Khởi hành Chào buổi sáng VTV1:

Vé tàu, xe còn nhiều dịp nghỉ lễ 30/4; Vietnam Airlines sẽ đầu tư 50 máy bay thân hẹp; trang trí xe bus 2 tầng chào mừng Đại lễ 30/4; tạo điều kiện thuận lợi cho người dân nộp phạt nguội; nguy hiểm qua ngã tư không giảm tốc độ.

2. Tình hình TTATGT:

Ngày 24/4/2025, các báo Giao thông, Dân trí, Báo Mới, Tuổi Trẻ có tin:

+ Dự kiến khởi công xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trước ngày 31/12/2026: Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 106/NQ-CP ngày 23/4 về kế hoạch triển khai Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024 của Quốc hội liên quan chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Nghị quyết nêu rõ, yêu cầu đặt ra là bám sát chủ trương đầu tư dự án được Quốc hội phê duyệt để tổ chức triển khai bảo đảm mục tiêu, quy mô xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam; đầu tư phương tiện, thiết bị để vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết. Đây là dự án quan trọng quốc gia, có quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật, công nghệ cao và hiện đại, tiến độ triển khai rất khẩn trương, lần đầu tiên thực hiện tại Việt Nam. Dự án được Quốc hội cho phép áp dụng nhiều cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để triển khai thực hiện. Theo kế hoạch, xây dựng Đề án phát triển công nghiệp đường sắt đến năm 2035, tầm nhìn 2045, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, trong đó xác định rõ thực trạng, mục tiêu, nhiệm vụ, giải pháp thực hiện đảm bảo phù hợp định hướng và lộ trình phát triển công nghiệp đường sắt đã trình Bộ Chính trị. Xác định rõ những lĩnh vực công nghiệp đường sắt cần phát triển, lộ trình cụ thể đối với từng lĩnh vực như xây dựng; phương tiện; vật tư, vật liệu chuyên ngành; điện động lực; hệ thống thông tin, tín hiệu; công nghiệp phụ trợ... Liên quan triển khai thực hiện, Nghị quyết nêu rõ, Bộ Xây dựng là cơ quan chủ quản, phối hợp các bộ, ngành, địa phương liên quan, tổ chức lập, trình Thủ tướng Chính phủ quyết định phê duyệt dự án; tổ chức triển khai đáp ứng tiến độ yêu cầu; khởi công xây dựng trước ngày 31/12/2026.

+ Hoàn thiện hành lang pháp lý làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Dự thảo Kế hoạch đề xuất tiến độ hoàn thành nhiều văn bản pháp lý và đề án quan trọng nhằm tạo bước tiếp theo của dự án. Theo kế hoạch, hạn chót đến ngày 30/6/2025, nhiều nhiệm vụ then chốt phải được hoàn tất. Cụ thể, cần ban hành ba nghị định của Chính phủ áp dụng đối với các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia trong lĩnh vực đường sắt. Bên cạnh đó, Chính phủ cũng cần ban hành Quyết định của Thủ tướng về danh mục dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt được giao nhiệm vụ hoặc đặt hàng cho tổ chức, doanh nghiệp trong nước thực hiện. Ngoài các văn bản pháp lý nêu trên, kế hoạch triển khai còn bao gồm việc xây dựng hai chương trình hành động lớn của Chính phủ. Những văn bản, đề án và chương trình này được kỳ vọng sẽ đặt nền móng pháp lý và định hướng chiến lược để triển khai hiệu quả Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam – một công trình hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa chiến lược trong phát triển bền vững đất nước.

+ Tăng tốc thi công tỉnh lộ 166 nối nút giao IC13 cao tốc Nội Bài - Lào Cai: Ngày 21/4, PV Báo Xây dựng có mặt trên tuyến đường tỉnh 166 là trục đường huyết mạch nối huyện Trấn Yên với thành phố Yên Bái và nối nút giao IC13 cao tốc Nội Bài - Lào Cai. Phần thi công xây dựng đường nối tỉnh lộ 163 với cao tốc Nội Bài - Lào Cai, tiến hành từ tháng 12/2021, do liên danh Tây Bắc thi công từ Km 0+00 - Km 0+836, Công ty TNHH Chiến Công, Công ty CP xây dựng giao thông Yên Bái thi công từ (Km 0+836 - Km 4+400), Công ty TNHH xây dựng Sơn Tùng thi công từ (Km 4+400 - Km 6+100), tổng kinh phí hơn 143 tỷ đồng. Tổng số hộ phải thu hồi đất là 394 hộ, đã phê duyệt phương án bồi thường 393/394 hộ; đến nay còn 15 hộ còn vướng mắc chưa đồng ý nhận tiền bồi thường để di chuyển bàn giao mặt bằng sạch cho chủ đầu tư và đơn vị thi công. Theo ông Nông Văn Hiến, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Yên Bái, các nhà thầu đã cơ bản hoàn thành nền đường và công trình thoát nước trong phạm vi có mặt bằng; thảm mặt đường đạt khoảng 3,8/6,15km, tương đương 78% giá trị hợp đồng. Dự kiến công trình sẽ hoàn thành trước ngày 30/6/2025, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. Lực lượng CSGT cũng phối hợp điều tiết, giảm tải phương tiện chở hàng qua tuyến nhằm đảm bảo tiến độ thi công.

+ Đóng tàu khát vốn chuyển đổi xanh, đón thị trường 200 tỷ USD: Các nhà máy thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đang đẩy mạnh chuyển đổi xanh, áp dụng công nghệ và giải pháp thân thiện môi trường để gia tăng cơ hội tiếp cận thị trường gần 200 tỷ USD vào năm 2030. Giữa tháng 4, trở lại Nhà máy Đóng tàu Nam Triệu (Hải Phòng), dễ dàng nhận thấy sự đổi thay tích cực. Không còn hình ảnh lộn xộn, đầy bụi sắt và khói hàn, phân xưởng vỏ giờ đây gọn gàng, phân khu rõ ràng, có hệ thống thu gom rác, lối đi sạch sẽ, có tay vịn lên giàn thép - những chi tiết tưởng nhỏ nhưng phản ánh một sự chuyển mình lớn. Theo ông Phạm Quang Tuyến, quyền Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu, đơn vị đã triển khai nhiều biện pháp nhằm hướng đến xanh hóa sản xuất: từ bố trí không gian hợp lý, xử lý rác thải công nghiệp đến đầu tư thiết bị làm sạch thép bằng hạt sắt, sơn trong môi trường kín… nhằm giảm tối đa ảnh hưởng tới môi trường. Ông Đàm Quang Trung, tổng giám đốc công ty cho biết, nhiều năm qua nhà máy đã áp dụng các tiêu chuẩn ISO về môi trường; phân loại rác từ văn phòng đến phân xưởng; đầu tư hệ thống quản lý tiết kiệm năng lượng; hạn chế tối đa sử dụng vật liệu không thân thiện môi trường.

Nhờ nỗ lực chuyển đổi xanh, vừa qua, Nhà máy Đóng tàu Nam Triệu đã nhận được đơn hàng đóng tàu hút bùn 2.300m3 từ Tập đoàn IHC (Hà Lan) và dự kiến tới đây là tàu rải cáp. Tuy nhiên, theo ông Phạm Quang Tuyến, chuyển đổi xanh là một hành trình tốn kém và nhiều thách thức. Trong khi đó, xu thế thị trường đang thay đổi nhanh chóng. Theo Tổng công ty SBIC, việc chuyển đổi xanh không còn là lựa chọn mà là yêu cầu bắt buộc nếu muốn trụ vững và tham gia sâu hơn vào thị trường quốc tế. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã có lộ trình buộc ngành hàng hải toàn cầu chuyển đổi sử dụng nhiên liệu sạch theo mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (net-zero) vào năm 2050. Theo đó, các dòng tàu mới phải sử dụng công nghệ hiện đại hơn, thân thiện môi trường hơn. Dự báo từ nay đến năm 2030, quy mô thị trường đóng tàu thế giới có thể đạt khoảng 195 tỷ USD, tăng trưởng bình quân gần 4% mỗi năm. Riêng giai đoạn 2024 - 2028, thị trường có thể tăng thêm 22,1 tỷ USD. Trong đó, phân khúc tàu xanh, sử dụng năng lượng tái tạo, vận hành tiết kiệm nhiên liệu đang được các chủ tàu quốc tế ưu tiên. Tuy nhiên, để nắm bắt được cơ hội này, các doanh nghiệp Việt Nam cần đẩy nhanh chuyển đổi công nghệ và chuẩn hóa môi trường sản xuất. "Nếu không đáp ứng được tiêu chí xanh, các đơn vị rất khó tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu", đại diện SBIC chia sẻ.

+ Bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt dịp lễ 30/4 - 01/5: Theo đó Cục ĐBVN yêu cầu các đơn vị tăng cường các giải pháp nhằm bảo đảm giao thông đường bộ được an toàn, thông suốt, trong đó chú trọng các nhiệm vụ sau: Kiểm tra, rà soát bổ sung hệ thống biển báo hiệu giao thông, đặc biệt là các tuyến giao thông có lưu lượng lớn (đường cao tốc, QL1, v.v…), các vị trí nút giao, các đoạn đường có độ dốc cao, bán kính nhỏ, tầm nhìn hạn chế, các bến phà, cầu phao đường bộ; tăng cường lực lượng tổ chức bảo đảm giao thông, phân luồng, hướng dẫn phương tiện lưu thông khi cần thiết nhằm bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt, bảo đảm trật tự trên tất cả các tuyến đường và các trạm thu phí, nhất là trên các trục chính ra, vào thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh và các đô thị lớn, các địa điểm du lịch, khu vui chơi giải trí, các vị trí đang thi công thường xảy ra ùn tắc để có biện pháp khắc phục kịp thời khi xảy ra sự cố; Tăng cường công tác quản lý, bảo trì xây dựng công trình hệ thống quốc lộ theo tiêu chuẩn, tiêu chí quy định; Kiểm tra tình hình hoạt động các bến phà, cầu phao, hầm, các thiết bị, bảo đảm việc vận hành, khai thác được ổn định, an toàn; Yêu cầu các chủ dự án, nhà thầu xây dựng công trình trên đường bộ đang khai thác trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ phải kịp thời hoàn trả mặt đường, các bộ phận công trình đường bộ bảo đảm giao thông an toàn, thuận lợi.

Để bảo đảm công tác quản lý hoạt động vận tải đường bộ hiệu quả, an toàn, phục vụ tốt nhân dân, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, Sở Giao thông công chánh Thành phố Hồ Chí Minh tăng cường công tác phối hợp với lực lượng chức năng của ngành Công an, cơ quan có liên quan trong công tác kiểm tra điều kiện an toàn kỹ thuật của phương tiện kinh doanh vận tải, người điều khiển phương tiện kinh doanh vận tải; công bố rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng số điện thoại đường dây nóng để tiếp nhận các ý kiến phản ánh của người dân về tình hình trật tự an toàn giao thông, kịp thời chỉ đạo, phối hợp với các cơ quan chức năng để giải quyết, khắc phục các sự cố, tai nạn xảy ra. Tăng cường công tác kiểm tra, giám sát trên các tuyến đường để kịp thời ngăn chặn, xử lý tình trạng xe dù, bến cóc, sang nhượng khách và các hành vi trái quy định. 

+ Thủ tướng yêu cầu tăng cường công tác bảo đảm an ninh, trật tự dịp lễ 30/4 và 01/5: Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 50/CĐ-TTg ngày 24/4/2025 yêu cầu các bộ ngành, địa phương tăng cường công tác bảo đảm an ninh, trật tự dịp Lễ 30/4 và 01/5. Công điện nêu: Dưới sự lãnh đạo toàn diện, kịp thời, tập trung, thống nhất của Trung ương Đảng, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ; sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị; sự đồng thuận, tham gia tích cực của Nhân dân, thời gian qua tình hình chính trị - xã hội cơ bản ổn định, trật tự an toàn xã hội được bảo đảm. Tuy nhiên, dịp Lễ 30/4 và 01/5 năm nay kéo dài 05 ngày; trong thời gian này, trên cả nước đồng loạt diễn ra nhiều sự kiện quan trọng kỷ niệm 50 năm Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, với sự tham gia của đông đảo các lực lượng, các đoàn khách quốc tế và hiện nay Đảng, Nhà nước đang thực hiện cải cách, sắp xếp tổ chức, bộ máy, xây dựng chính quyền địa phương hai cấp. Các thế lực thù địch có thể lợi dụng các sự kiện này để chống Đảng, Nhà nước, chia rẽ khối đại đoàn kết toàn dân tộc ta; bên cạnh đó nhu cầu đi lại, thăm thân, du lịch, sử dụng dịch vụ gia tăng, tiềm ẩn nguy cơ phức tạp về an ninh, trật tự an toàn xã hội, tội phạm hình sự, tệ nạn xã hội, mất an toàn cháy, nổ…

+ Dự kiến khởi công cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, La Sơn - Hòa Liên trong tháng 5: Theo đại diện Ban Quản lý dự án Thăng Long, đơn vị đang hoàn thiện dự thảo hợp đồng để xin ý kiến từ Cục Đường bộ Việt Nam trước khi mời nhà đầu tư ký kết. Sau khi ký hợp đồng, nhà đầu tư sẽ tiến hành thiết kế bản vẽ thi công, lập dự toán, lấy ý kiến các cơ quan chức năng và hoàn tất các thủ tục cần thiết để triển khai khởi công dự án theo quy định. Đại diện Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết, dự án đường bộ cao tốc Dầu Giây - Tân Phú đang trong giai đoạn hoàn tất các thủ tục cuối cùng, nhằm đảm bảo tiến độ khởi công vào ngày 19-5 tới. Dự án cao tốc Dầu Giây - Tân Phú được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), với chiều dài hơn 60km. Tổng mức đầu tư của dự án vào khoảng hơn 8.400 tỉ đồng,gồm 7.100 tỉ đồng từ vốn của nhà đầu tư và khoảng 1.300 tỉ đồng là vốn Nhà nước. Liên danh Trường Hải - Sơn Hải được lựa chọn là nhà đầu tư thực hiện dự án.

Đại diện Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết, dự án cao tốc La Sơn - Hòa Liên hiện đang trong giai đoạn đấu thầu để lựa chọn nhà thầu thi công. Dự kiến, công tác mở thầu sẽ diễn ra vào ngày 10-5. Nếu mọi việc diễn ra thuận lợi, dự án sẽ được khởi công vào cuối tháng 5 tới. Dự án La Sơn - Hòa Liên có tổng chiều dài gần 65km. Điểm đầu tại Km 0, kết nối với điểm cuối của cao tốc Cam Lộ - La Sơn, thuộc thị trấn La Sơn, huyện Phú Lộc, thành phố Huế. Điểm cuối tại khoảng Km 66, tại nút giao Hòa Liên (kết nối với dự án Hòa Liên - Túy Loan đang được triển khai), xã Hòa Liên, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng. Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 3.000 tỉ đồng, dự kiến sử dụng vốn đầu tư công.

3. Tình hình TNGT:

Ngày 24/4/2025, các báo Giao thông, Báo Mới, Dân Trí có tin:

+ Tai nạn trên cao tốc khiến 02 người tử vong: khoảng 5h15, tại km332+50 QL45 thuộc địa bàn xã Đồng Tiến, huyện Triệu Sơn, tỉnh Thanh Hóa, xe tải BKS 73H-001.xx (chưa rõ người điều khiển), đã va chạm với một xe tải khác (chưa rõ BKS và người điều khiển). Hậu quả, cú va chạm đã khiến phần đầu xe tải BKS 73H-001.xx bị biến dạng. Lái xe và phụ xe mắc kẹt bên trong. Do phần đầu xe bị biến dạng hoàn toàn, lực lượng cứu nạn phải sử dụng các thiết bị cắt, phá cửa cabin mới lần lượt đưa được lái xe và phụ xe ra ngoài. Tuy nhiên, vì bị thương quá nặng nên cả hai đã tử vong. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra làm rõ.

+ Tai nạn trên QL1 qua Quảng Trị, người đi xe máy tử vong thương tâm: hồi 8h30 ngày 23/4, tại Km 790+900 quốc lộ 1thuộc địa bàn xã Hải Chánh, huyện Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị, xe tải BKS 29K - 056.53 do Nguyễn Ngọc Đ (SN 1981, trú tại xã Việt Long, huyện Sóc Sơn, TP Hà Nội) điều khiển đã va chạm với xe máy BKS 74F1 - 272.57 do Hoàng Ngọc Hải L (SN 2009, trú tại xã Hải Chánh, huyện Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị) điều khiển. Hậu quả, người điều khiển xe máy tử vong tại chỗ. Các lực lượng chức năng đang điều tra làm rõ nguyên nhân và giải quyết theo quy định.