Báo Dân trí ngày 03/11: Quảng Nam: Nằm trên đường ray, 2 thiếu niên bị tàu lửa tông chết: Khoảng 0h20 phút ngày 3/11, tàu SE7 chạy hướng Bắc – Nam phát hiện 2 người này nằm trên đường sắt nên đã hãm tốc độ, bóp còi nhưng không thể phanh kịp. Hậu quả, Thức đã bị tàu tông đứt lìa cơ thể, Trọng bị văng ra khỏi đường ray, đựơc đưa đi cấp cứu nhưng cũng tử vong sau đó. Hai nạn nhân được xác định là Nguyễn Văn Thức (SN 1996) và Lâm Tấn Trọng (SN 1997), cùng ngụ xã Tiến Lộc, huyện Tiên Phước, Quảng Nam.

 Báo VnExpress ngày 04/10 đưa tin: Xe 7 chỗ đâm cột điện, 3 người bị thương: Chiều 2/11, xe Toyota Land Cruiser chạy qua thị trấn Lăng Cô (Thừa Thiên-Huế) bất ngờ mất lái lao lên vỉa hè, đâm vào hai cột điện. Cú đâm mạnh làm hai cột điện gãy rời và đổ xuống, đầu chiếc xe bẹp dúm, kính chắn gió vỡ vụn. Cành cây và tấm biển quảng cáo cũng bị đâm gãy. Vụ tai nạn xảy ra khiến 3 người trong xe bị thương và được đưa đi cấp cứu. Công an đang điều tra nguyên nhân vụ việc.

 Báo Giao thông vận tải ngày 04/11: TP Hồ Chí Minh: Xe tải chạy ẩu tông xe máy, hai người đàn ông nguy kịch: Khoảng 11 giờ ngày 3/11, trên đường Quách Điêu, đoạn qua xã Vĩnh Lộc A, huyện Bình Chánh, TP.HCM, chiếc xe tải mang biển số 54M-5288 do anh Lê Văn Hải (SN 1962, ngụ quận Tân Bình, TP.HCM) điều khiển lưu thông trên đường Quách Điêu với tốc độ cao, do không kiểm soát được tay lái, khi đến khu vực nhà số F12/18L đường Quách Điêu, đã tông trúng xe máy biển số 54Y8-7671 khiến hai người đàn ông trên xe ngã xuống đường. Ngay sau đó, người dân đã chuyển các nạn nhân đến bệnh viện trong tình trạng rất nguy kịch.

 Báo An ninh thủ đô ngày 02/11: QL1A vừa nâng cấp đã hỏng: Thủ phạm do thời tiết và xe quá tải? Quốc lộ 1A đang trong quá trình nâng cấp, sửa chữa với số kinh phí lên tới 120.000 tỷ đồng từ nguồn xã hội hóa và trái phiếu Chính phủ. Tuy nhiên, đoạn Hà Nam - Thanh Hóa vừa hoàn thành đã xuất hiện tình trạng lún, gồ “sống trâu”. Thủ phạm được cho là do thời tiết và xe quá tải.

Cũng trên báo ngày 04/11có bài: Phải có giải pháp triệt để với xe đạp điện: Nhỏ bé, gọn nhẹ nhưng những chiếc xe đạp điện lại có tốc độ tương đương xe máy, có thể chở tới 2 đến 3 người. Đây là loại phương tiện hiện đang rất được giới trẻ, học sinh, sinh viên ưa chuộng. Việc chở quá số người quy định, không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh, lạng lách, đi ngược chiều… đã khiến loại phương tiện này trở thành nỗi sợ hãi của người tham gia giao thông. Nhận định và lường trước được những nguy cơ xảy đến từ vi phạm của loại phương tiện này, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt CATP Hà Nội đã liên tiếp tăng cường công tác tuyên truyền, cảnh báo cho người tham gia giao thông, sử dụng xe đạp điện chấp hành nghiêm Luật Giao thông. Mặc dù đã phối hợp với các cơ quan chức năng cũng như đa dạng hóa công tác tuyên truyền nhưng những vi phạm này vẫn không hề giảm. Trước tình hình trên, đầu tháng 10 vừa qua, một kế hoạch tổng kiểm tra, xử lý vi phạm liên quan đến xe đạp điện đã được đơn vị tập trung triển khai trên khắp địa bàn thành phố. Những lỗi được CSGT chú ý kiểm tra gồm người điều khiển, ngồi trên xe đạp điện tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm; vi phạm về chở quá số người quy định, đi quá vận tốc, vượt đèn đỏ, ngược chiều đường, dàn hàng ngang trên đường….

 Báo Tiền phong ngày 04/11: Xe khách giường nằm, 'hung thần' xa lộ mới?: Gần đây, xe khách giường nằm đang nổi lên như “hung thần” xa lộ mới? Có ý kiến cho rằng, loại xe này to, cao, khó lái, dễ lật gây tai nạn thảm khốc. Cơ quan chuyên môn khẳng định, kỹ thuật xe đảm bảo; tai nạn là do kỹ năng lái xe, doanh nghiệp làm ăn chộp giật. Ủy ban ATGT Quốc gia đề nghị xem xét toàn diện an toàn loại xe này. Ngoài ra, xem xét lại các điều kiện hoạt động như: độ tuổi, tay nghề của tài xế, tốc độ tối đa của loại xe này, thời gian và cung đường của phương tiện… Ủy ban cũng đề nghị nghiên cứu lại hoặc ra quyết định về cách sắp xếp con người và hàng hóa trên xe đúng trọng tâm. Ông Nguyễn Hoàng    Hiệp cho biết, theo chỉ đạo của Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng, những vấn đề nêu trên phải được báo cáo trong tháng 11 này.

 Báo Thanh niên ngày 02/11 đưa tin: Phát hiện gần 2.000 con gà ác không rõ nguồn gốc: Khoảng 2 giờ 30 phút cùng ngày, tổ kiểm tra liên ngành gồm Trạm kiểm dịch động vật Thủ Đức phối hợp cùng Đội CSGT Rạch Chiếc kiểm tra xe tải biển số 63C-003.01 do tài xế Nguyễn Văn Hồng (34 tuổi, quê Tiền Giang) điều khiển, lưu thông theo hướng TP.HCM đi Đồng Nai. Qua kiểm tra, cơ quan chức năng phát hiện trên xe chở 1.901 con gà ác (khoảng 454 kg) và 7.800 quả trứng gà ác. Tài xế Hồng khai nhận chở lô hàng trên từ H.Châu Thành (Long An) đến TP.Biên Hoà (Đồng Nai) tiêu thụ. Do tài xế Hồng không xuất trình được các loại giấy tờ chứng minh nguồn gốc; lô hàng không đảm bảo điều kiện vệ sinh thú y nên cơ quan chức năng đã lập biên bản xử phạt hành chính, buộc tiêu hủy toàn bộ số gà kể trên. Riêng 7.800 quả trứng, tài xế Hồng xin giữ lại tại trạm kiểm dịch để xác minh nguồn gốc.

Báo An ninh thủ đô ngày 04/11: Đào tạo, sát hạch lái xe: Báo cáo tốt nhưng tai nạn vẫn nhiều: Đào tạo, sát hạch lái xe thời gian qua phát triển rầm rộ, cung vượt cầu. Để thu hút người học, các cơ sở đào tạo phải tung “chiêu” giành giật người học như giảm học phí, cắt xén chương trình. Không ít người có bằng lái xe nhưng lại không biết lái vậy mà ngành đào tạo, sát hạch lái xe luôn kêu…oan. Ông Nguyễn Văn Quyền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam thẳng thắn nhìn nhận, cũng bởi đẩy mạnh xã hội hóa lĩnh vực này khiến tình trạng các cơ sở đào tạo ra đời nhiều nên rất khó kiểm soát, “Trong khi, công tác thanh, kiểm tra giám sát về đào tạo ở một số địa phương không đạt chất lượng, chưa kịp thời phát hiện các sai phạm để chấn chỉnh, uốn nắn, xử lý đối với các cơ sở đào tạo”. Theo ông Lê Đình Long, Giám đốc sở GTVT Hải Dương, Bộ GTVT vừa có Thông tư 38 về đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe nhưng vẫn còn ôm đồm. “Thông tư 38 đã phân cấp quản lý Nhà nước. Những việc gì cấp dưới làm được thì cấp trên không nên tham gia. Việc sát hạch hiện các Sở GTVT làm khá tốt thì Tổng cục Đường bộ không nên làm nữa, nên tập trung quản lý Nhà nước, thanh tra, kiểm tra. Vừa làm công tác sát hạch vừa làm quản lý Nhà nước thì sẽ thiếu rạch ròi, chất lượng về quản lý còn hạn chế”.

Xung quanh việc kêu “oan” về đào tạo, sát hạch lái xe, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đặt cầu hỏi: “Rất nhiều người có giấy phép lái xe nhưng không biết lái xe. Tại sao báo cáo đào tạo lái xe tốt mà tai nạn vẫn xảy ra? Đào tạo lái xe là một nghề đặc biệt, nếu không làm bằng lương tâm và trách nhiệm thì rất dễ đào tạo ra những cỗ máy giết người…”. Hoạt động đào tạo sát hạch lái xe là một dịch vụ xã hội đặc biệt, vì thế sản phẩm “xuất xưởng” phải là sản phẩm xã hội cần và không được phép có lỗi. Đào tạo làm sao để có thể lái được xe chứ không phải chỉ để lấy bằng. Ngoài ra, người đứng đầu ngành giao thông cùng yêu cầu xem lại sự phân cấp quản lý giữa Bộ GTVT – Tổng cục Đường bộ Việt Nam – Sở GTVT các địa phương. Trong quý I-2014, Tổng cục Đường bộ Việt Nam phải hoàn thành quy hoạch hệ thống đào tạo sát hạch lái xe để phê duyệt.