Báo Tiền phong Online ngày 07/03/2010, đưa tin: Bắt vụ vận chuyển hơn 1 tấn mỡ thối. Ngày 7-3, tin từ Công an tỉnh Bắc Kạn cho biết, đơn vị này vừa đã phát hiện một xe chở hơn một  tấn mỡ thối cùng nhiều động vật hoang dã, không nguồn gốc. Trước đó, khoảng 1h30 phút, ngày 06-3, tổ công tác Phòng CSGT - Công an tỉnh Bắc Kạn tổ chức tuần tra kiểm soát trên tuyến QL3 đến Km 142 + 600 thuộc xã Hòa Mục, huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn, phát hiện xe khách BKS 93H – 99XX chạy với tốc độ cao, đã ra hiệu lệnh dừng xe nhưng lái xe không chấp hành, bỏ chạy. Tổ tuần tra tổ chức truy đuổi đến Km 146 + 800 chặn, bắt được xe. Tại  đây, danh tính người lái xe được xác định là Nguyễn Quang Trung, trú tại phường Đông Kinh, thành phố Lạng Sơn, tỉnh Lạng Sơn. Qua kiểm tra, lái xe không xuất trình được giấy phép lái xe và các giấy tờ khác liên quan khác. Kiểm tra xe, cơ quan chức năng phát hiện trên xe đang vận chuyển 1.255kg mỡ động vật không rõ nguồn gốc xuất xứ cùng 60kg con rùa sống, không có giấy tờ chứng minh nguồn gốc. Hiện cơ  quan công an đã lập biên bản tạm giữ xe và hàng hóa, giao cho cơ quan Quản lý thị trường và Kiểm lâm để điều tra, xử lý.

Báo Tuổi trẻ Online ngày 07/03/2010, đưa tin: Phát hiện hai xe buýt chở hàng cấm. Ngày 6-3, đội quản lý thị trường (QLTT) 5B Chi cục QLTT TP.HCM đã phối hợp với lực lượng CSGT kiểm tra, phát hiện hơn 6.000 gói thuốc lá ngoại trong các khoang được “đặc chế” của hai xe buýt 62L-3136 và 62L-5420 khi hai xe này đang lưu thông trên địa bàn Q.5. Một lãnh đạo của đội QLTT 5B cho biết hai xe buýt này chạy tuyến Hậu Nghĩa, Đức Hòa (Long An) tới bến xe Chợ Lớn (TP.HCM), do hai tài xế Đặng Quốc Bảo (30 tuổi) và Nguyễn Tuấn Kiệt (43 tuổi, cùng ngụ Long An) điều khiển. Trong các khoang hành lý của hai chiếc xe này đều có ngăn bí mật, rộng 1-2m2, có nắp đậy kín đáo dùng để vận chuyển hàng lậu, hàng cấm từ biên giới Campuchia về TP.HCM tiêu thụ. Khi lực lượng phối hợp dừng xe kiểm tra, trong các ngăn bí mật chứa toàn thuốc lá Jet nhập ngoại, loại thuộc danh mục hàng cấm. Đội QLTT 5B đã tạm giữ tang vật và phương tiện để tiếp tục làm rõ và xử lý.

Báo Tuổi trẻ ngày 05/03/2010, đ ưa tin: Thông tin tiếp theo vụ “giấy phép lái xe bị tẩy xóa vẫn cấp cho dân”: Sở GTVT Cần Thơ đã nhận được đơn yêu cầu bồi thường thiệt hại. Ngày 3-3, ông Hồ Văn Thích - Trưởng phòng quản lý vận tải, phương tiện và người lái, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Cần Thơ - cho biết tài xế Đinh Công Chiều đã đến sở nộp đơn yêu cầu bồi thường thiệt hại. Anh Chiều là người bị Sở GTVT TP Cần Thơ cấp giấy phép lái xe đã tẩy xóa (Tuổi Trẻ ngày 2-3). Ông Thích cho biết trong đơn của anh Chiều không ghi rõ thiệt hại bao nhiêu trong 16 ngày bị Phòng cảnh sát giao thông đường bộ Công an tỉnh Sóc Trăng giữ xe tải nên đã yêu cầu anh Chiều làm lại đơn và ghi rõ số tiền thiệt hại tính theo thu nhập bình quân thực tế hàng tháng để phòng báo cáo lãnh đạo Sở GTVT TP Cần Thơ xem xét có phù hợp hay không để bồi thường. Theo ông Thích, thời gian hẹn gặp để lãnh đạo Sở GTVT TP Cần Thơ trao đổi với anh Chiều được ấn định vào ngày 5-3. Lý giải về việc tẩy xóa giấy phép lái xe của anh Chiều, ông Thích nói do kỹ thuật viên không chịu trình ký lại sau khi in bị lỗi mà tự ý tẩy xóa để chỉnh sửa. Theo ông Thích, kỹ thuật viên tưởng rằng việc chỉnh sửa trên giấy phép lái xe cấp cho dân là đơn giản nhưng không ngờ người sử dụng gặp phải rắc rối.

Báo điện tử Dân trí ngày 05/03/2010, đưa tin: Xe chở 14 người đi đám hỏi bị ô tô tải húc lật nhào. Sau khi hoàn thành thủ tục đám hỏi, chiếc ôtô chở 14 người nhà trai chạy từ TPHCM về miền Tây xảy ra va chạm với xe tải. 6 người bị thương, trong đó có 2 người được đưa đi cấp cứu trong tình trạng nguy kịch. Nguyên nhân ban đầu được xác định là do đèn báo hiệu tại giao lộ Trần Đại Nghĩa và đường dẫn vào cao tốc TPHCM - Trung Lương không hoạt động, bị che khuất nên các tài xế mất phương hướng dẫn đến TNGT.

Báo Hà Nội mới ngày 05/03/2010, phản ánh:  Nút GT đường vành đai 3 với đường Nguyễn Trãi: Rối như “gà mắc tóc”. (HNM) - Nút giao thông đường Vành đai 3, giao cắt giữa đường Khuất Duy Tiến và đường Nguyễn Trãi vừa được thông xe vào dịp Tết Nguyên đán Canh Dần, nhưng ngã tư này luôn trong tình trạng tắc nghẽn, giao thông hỗn loạn.

Nút giao thông đường Vành đai 3, giao cắt giữa đường Khuất Duy Tiến và đường Nguyễn Trãi vừa được thông xe vào dịp Tết Nguyên đán Canh Dần, nhưng ngã tư này luôn trong tình trạng tắc nghẽn, giao thông hỗn loạn. Có mặt tại nút giao thông vào giờ cao điểm chiều 1-3, chúng tôi nhận thấy CSGT và các lực lượng chức năng làm việc hết sức vất vả, nhưng không hiệu quả. Thừa nhận thực trạng nêu trên, một CSGT đang làm nhiệm vụ ở địa điểm này tỏ ra bức xúc: "Giờ cao điểm, tại nút giao cắt luôn có khoảng 9-12 CSGT và TTGT đứng làm nhiệm vụ; chúng tôi phân làn đường, ra hiệu lệnh điều khiển nhưng nhiều khi vẫn rối như "gà mắc tóc"; dòng người quá nhiều, ngã tư lại lớn, một số người tham gia giao thông chưa tự giác chấp hành hiệu lệnh nên sự hỗn loạn rất dễ xảy ra. Vòng xuyến được khoanh vùng quá lớn (đường kính khoảng 70m) đã choán gần hết diện tích ngã tư và sự "phình to" quá mức của bùng binh này đã tạo nút thắt cho những điểm giao nhau giữa các làn đường với ngã tư, gây sự xung đột giữa các chiều di chuyển của phương tiện. Bên cạnh đó, do điểm giao cắt chưa có hệ thống tín hiệu đèn xanh, đèn đỏ nên dòng người giữa các ngả đường không được ngắt dứt điểm, vì thế chỉ cần một chiều đường tắc sẽ kéo theo cả ngã tư bị dồn ứ... Giải pháp cần làm ngay là thu hẹp vòng xuyến, xây dựng hệ thống đèn tín hiệu nhằm chấm dứt tình trạng ách tắc giao thông như hiện nay.

Báo Tuổi trẻ và Pháp luật TP.HCM ng ày 05/03/2010, đăng bài: “Hộp lạ” chi phối hoạt động Trạm cân Dầu Giây. Như Pháp Luật TP.HCM đã thông tin, Trưởng trạm và hai nhân viên phòng máy của Trạm cân Dầu Giây vừa bị tạm đình chỉ công tác bởi cơ quan chức năng phát hiện có một số chip điện tử “bỗng nhiên” được gắn thêm vào hệ thống thiết bị trạm cân. Ngày 4-3, trao đổi với Pháp Luật TP.HCM, ông Trần Quang Dũng, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Công nghệ tự động Trí Việt, cho biết hệ thống cân động tại Trạm cân Dầu Giây được lắp đặt, nghiệm thu, bàn giao từ đầu năm 2009 và vận hành thử nghiệm chính thức từ đầu tháng 3-2009. “Từ thời điểm này, hệ thống đã được bàn giao cho trạm cân quản lý, vận hành. Khi có sự cố, trục trặc kỹ thuật gì thì chúng tôi có nhiệm vụ bảo trì, sửa chữa nhưng muốn làm bất kỳ một việc gì thì chúng tôi phải xin phép và thực hiện dưới sự giám sát của trạm cân” - ông Dũng nói. Theo ông Dũng, sự việc “can thiệp” vào hệ thống trạm cân chỉ được phát hiện khi Công ty Trí Việt nâng tuyến cáp kỹ thuật của trạm cân để đảm bảo việc thi công của một dự án khác. “Khi đó, chúng tôi phát hiện tại tủ thiết bị cân tự động có một chiếc hộp lạ đấu nối vào hệ thống trạm cân. Thấy sự bất thường, chúng tôi đã báo ngay cho lãnh đạo Khu Quản lý đường bộ VII (Khu VII) để kiểm tra, lập biên bản ngay” - ông Dũng cho biết. Trước đó, trạm cân và cơ quan quản lý cấp trên là Khu VII và Tổng cục Đường bộ Việt Nam khẳng định sự cần thiết của trạm cân cũng như những ưu điểm về kỹ thuật do thiết bị, công nghệ hiện đại. Nhưng trong quá trình vận hành, hệ thống điện tử trạm cân thường xuyên phát sinh sự cố, thậm chí không hiển thị biển số xe vi phạm và các đơn vị liên quan không tìm được biện pháp khắc phục triệt để sự cố. Như vậy, có phải “hộp lạ” trên là nguyên nhân phát sinh hàng loạt sự cố trên? Ông Dũng khẳng định: “Xây thì khó nhưng phá thì rất dễ. Máy móc nào mà trụ vững được trước sự can thiệp của con người. Công ty Trí Việt không có chủ trương tổ chức hay “hợp tác” lắp đặt những thiết bị nằm ngoài hệ thống nhằm làm sai lệch kết quả của trạm cân. Chúng tôi không làm việc điên rồ như vậy vì điều này sẽ gây tổn hại đến uy tín, danh dự của công ty”. Theo ông Dũng, “hộp lạ” là một mạch điện tử được đấu trực tiếp vào hệ thống qua hai sợi dây nhưng chưa rõ tác dụng của nó. Chiều 4-3, ông Hoàng Văn Nhâm, Trưởng phòng Quản lý vận tải phương tiện người lái Khu VII, cho biết thêm: “Ngay khi xảy ra sự việc, chúng tôi đã mời Công an tỉnh Đồng Nai đến và họ đã cho niêm phong, tạm giữ “hộp lạ”. Tuy nhiên, qua phỏng đoán thì việc gắn “hộp lạ” vào phải có ảnh hưởng nhất định đến hoạt động của trạm cân, ví dụ như không báo biển số, tải trọng... Khu VII đã đề nghị cơ quan điều tra hỗ trợ làm rõ tính năng của “hộp lạ”, sự tác động của nó đến hoạt động của trạm cân tự động nhằm xác định động cơ của việc lắp đặt cũng như thủ phạm lắp “hộp lạ” này” - ông Nhâm nói. Tạo sai số: Về lý thuyết, việc chế tạo các thiết bị công nghệ để làm thay đổi hiển thị kết quả các chỉ số đo đạc, ví dụ chỉ số của cân điện tử, hay của các thiết bị điện tử nói chung là hết sức đơn giản. Các thiết bị này có thể được ví như những chiếc remote, thiết kế theo các mục tiêu, phục vụ ý đồ người sử dụng. Thiết bị điều khiển có nhiều kích thước khác nhau và có thể đặt ở đâu đó để điều khiển các thiết bị khác, thậm chí có thể điều khiển từ xa. (Tiến sĩ Nguyễn Bách Phúc, Viện trưởng Viện Điện - Điện tử - Tin học TP.HCM).

Báo Pháp luật TP.HCM ngày 07/03/2010 đăng bài: Bát nháo ở một điểm đón khách. Gần một năm nay, bà con ở hẻm 18A (khu phố 5, phường Đa Kao, quận 1, TP.HCM) phải chịu đựng những ồn ào, phức tạp phát sinh từ hoạt động của Công ty TNHH MTV Vận tải du lịch Bảo Trâm có trụ sở gần đó. Là hẻm cụt nên hẻm trên được người dân dùng làm sân chơi của các cháu và nơi đi bộ thư giãn sau những giờ làm việc căng thẳng. Nhưng rồi con hẻm đã bị công ty chiếm dụng làm bến, bãi đậu xe để tiếp nhận khách và hàng hóa. Với số lượng lớn lượt xe ra vào hẻm, mỗi ngày có khoảng 20-30 chuyến, khách chờ xe đứng ngồi vật vạ che chắn lối ra vào của một số hộ. Khi tài xế khởi động xe, máy nổ ầm ĩ, khói xả từ động cơ phun ra bay vào nhà dân gây khó chịu cho mọi người. Các loại xe tải, taxi cũng kéo nhau vào làm ăn khiến con hẻm càng chật hơn. Ông Trần Văn Cự, tổ trưởng tổ 55, khu phố 5, cho biết: “Bà con chúng tôi còn phải đối mặt với tình hình mất an ninh trật tự tại khu vực. Đã có nhiều vụ trộm cắp xảy ra trên địa bàn khu phố. Mỗi khi vắng xe, con hẻm tràn ngập rác thải như vỏ chai nước, bao nylon, vỏ trái cây… do các khách chờ xe xả ra”. Tuy nhiên, theo giải thích của bà Võ Hiệp Vân An (đại diện Công ty Bảo Trâm) thì “công ty không hề lập bến, bãi trong con hẻm”. Bà An nói: “Nơi đây chỉ đơn thuần là điểm trung chuyển khách có hợp đồng trước với công ty. Cán bộ ngành giao thông cũng có đến kiểm tra hoạt động và đề nghị chấn chỉnh…

Báo Tuổi trẻ ngày 08/03/2010, đăng bài: Náo loạn “ruồi bay”. Những chiếc xe gắn máy mini, biệt danh “ruồi bay” có thể phóng với tốc độ gần 100km/giờ cùng với âm thanh gầm rú náo loạn trong những đợt đua đánh võng, bốc đầu... đang xuất hiện tại nhiều đường phố Sài Gòn gây hãi hùng cho nhiều người. Những tiếng rú ga inh ỏi, vang dội cả đường phố khiến nhiều người lật đật tránh đường vì tưởng môtô phân khối lớn đang chạy tới. Nhìn lại hóa ra là những chiếc xe gắn máy bé tẹo đang phóng bạt mạng. Loại môtô tí hon không biển số, không đăng ký, không giấy tờ quản lý này đang trở thành mốt chơi thời thượng của giới trẻ và của cả nhiều “đại gia” ở Sài Gòn. Và những vòng đua môtô mini đầy “ác chiến” này đang diễn ra hằng ngày, chen lấn với những dòng xe cộ bình thường khác ngay tại trung tâm TP… Tại nhiều tuyến đường trung tâm TP.HCM, nhiều tay đua bốc đầu xe vài chục mét, ngã vào cả xe lớn đang chạy trên đường. Nhiều lần người đi đường phải dạt cả ra khi “ruồi bay” đánh võng. Một số chiếc “ruồi bay” ngang nhiên chạy vượt đèn đỏ và khi bị CSGT đuổi theo thì những tay đua tắt máy, ôm xe chạy vào các con hẻm nhỏ và sau đó hẹn nhau... đua tiếp. Cũng như đua xe gắn máy, theo luật chơi, địa điểm đua chỉ được tiết lộ vào giờ chót. Đường đua đầu tiên của cuộc đua lần này là khúc đường dưới chân cầu Tân Thuận (phía Q.4). Mỗi tay đua ra sân đều có vài cổ động viên đi theo, riêng tay đua T. có bạn gái theo cổ vũ. Tất cả vật dụng từ đồ nghề sửa xe, phụ tùng thay thế, nước giải khát, dép tông, xăng nhớt... được chuẩn bị kỹ lưỡng. Vòng đua thứ nhất bắt đầu, tiếng xe rú rát rạt, mùi xăng dầu khét lẹt lẫn trong tiếng cổ vũ gào thét của khán giả. Đông đảo người dân và người đi đường vừa hãi hùng tránh đường vừa trố mắt ngạc nhiên. Nhiều người sợ quá nép hẳn lên lề đường vì những chiếc “ruồi bay” chạy vận tốc cao đánh võng, lạng lách, bốc đầu, lấn ra giữa đường lưu thông của ôtô và xe gắn máy. Không khí đường đua càng nóng khi năm chiếc xe lao nhanh về phía trước với tốc độ rất cao giữa đủ loại xe máy, xe tải, xe container... Các tay đua ở độ tuổi 17-25 liều mạng cưỡi những chiếc xe tí hon lao với tốc độ trên 60-80km/giờ và liên tục làm đủ trò như nằm duỗi người theo xe, gác hẳn hai chân lên xe hay chà chân kéo lê dưới nền đường nhựa. Đặc biệt có tay đua còn tống hai, một người giữ tay lái, người kia nằm duỗi mình ngửa mặt lên trời mà “bay” xe. Bỗng tất cả con mắt hiếu kỳ đổ dồn về phía một tay đua bị ngã lăn lộn mấy vòng, văng ra khỏi đường phố. Người bị ngã là L. “tóc dài”. Khi mọi người xúm lại thì thấy người L. “tóc dài” trầy trụa, máu me bê bết khắp chân tay, còn chiếc xe bị vỡ nhiều chỗ...

Báo CAND ngày 04/03/2010, đăng bài: Những chuyến xe kinh hoàng.  Tình trạng chung của các tuyến xe khách sau Tết là: Nhà xe bắt chẹt khách lấy giá vé cao ngất ngưởng. Thậm chí có xe đã nhồi nhét khách mà còn treo võng để người này nằm trên đầu người kia, cựa quậy cũng không được mà đứng dậy cũng không xong. Lên xe khách, nhiều người chỉ biết "nhắm mắt mà cầu nguyện thôi chớ nhà xe chạy nhanh và ẩu lắm. Nhỡ xảy ra chuyện gì thì chắc… chết mất thôi". Hơn nửa tháng Giêng đã trôi qua, nhưng tình trạng xe "nhồi nhét" khách vẫn chưa thuyên giảm. Trong một lần là khách đi xe, chúng tôi đã ghi được nỗi bức xúc của một số người… Trước tình trạng này, Thượng tá Nguyễn Đến, Trưởng phòng CSGT Công an TP Đà Nẵng cho biết: Trước tình hình như vậy chúng tôi đã chỉ đạo lực lượng CSGT tiến hành kiểm tra, xử lý gắt gao nên những ngày gần đây số lượng xe khách chở quá quy định trên 50% giảm hẳn. Thời gian tới, các lực lượng CSGT Công an TP sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý các trường hợp vi phạm, đặc biệt là xe khách chở quá tải"

Báo CAND ngày 04/03/2010, đưa tin: Hà Nội: Gia tăng vi phạm không đội mũ bảo hiểm. Thống kê từ Phòng CSGT đường bộ, đường sắt Hà Nội cho thấy vi phạm liên quan đến mũ bảo hiểm vẫn chiếm tỷ lệ rất cao trong tổng số các trường hợp vi phạm bị CSGT phát hiện xử lý hàng ngày, đặc biệt là vào những ngày nằng nóng, người dân vi phạm có chiều hướng gia tăng. Đại diện Phòng CSGT đường bộ-đường sắt cũng cho biết chỉ trong vòng 15 ngày (tính từ ngày 14/2 đến 2/3), lực lượng CSGT trên toàn địa bàn thành phố đã phát hiện và kiểm tra xử lý hơn 3.620 trường hợp vi phạm liên quan đến mũ bảo hiểm. Thượng tá Đào Vịnh Thắng - Phó trưởng Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (Hà Nội) khẳng định, trong thời gian tới khi vào hè, việc xử lý vi phạm mũ bảo hiểm sẽ được đơn vị làm quyết liệt hơn, đa dạng các biện pháp.

Báo Thanh niên ngày 06/03/2010 đăng bài:  Lại một vụ xúc phạm hành khách gây chết người. Trên đường đón xe khách vào Sài Gòn, hai chị em một nữ sinh viên bị bán sang xe khác và bị thu thêm tiền. Người cha nhận được tin chạy đến giúp con thì bị đánh...  Hôm qua 5.3, Công an huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An) cho biết đang tạm giữ Nguyễn Thanh Nghĩa (30 tuổi), phụ xe khách 30P-8539 chạy Bắc - Nam, để điều tra làm rõ về cái chết của ông Lê Hùng Cường (47 tuổi, ở xã Quỳnh Giang) do rơi xuống cửa từ xe khách này khi xe đang chạy... Theo trình bày của người nhà nạn nhân, khoảng 8 giờ sáng ngày 1.3, ông Cường ra QL1A đón xe cho hai con là Lê Thị Nga và Lê Hùng Việt trở lại TP.HCM đi học (cả hai đang là sinh viên). Xe khách 30P-8539 do lái xe Phạm Quang Huy và phụ xe Nguyễn Thanh Nghĩa (cùng ở TP Ninh Bình, tỉnh Ninh Bình) chạy từ Bắc vào dừng lại nhận chở hai chị em Nga với số tiền thỏa thuận là 1 triệu đồng. Xe này chạy đến thị xã Hồng Lĩnh (Hà Tĩnh) thì tài xế dừng lại bán toàn bộ khách (gần 20 người, trong đó có chị em Nga) cho xe khách biển số 30F-2939 và nói với khách là không phải đưa thêm tiền. Thế nhưng, khi xe chạy, phụ xe 30F-2939 ép chị em Nga phải đưa thêm 200.000 đồng mới có ghế ngồi. Việt phản ứng lại liền bị phụ xe đe dọa “xe về đến bến sẽ xử”.  Lo sợ bị đánh, Việt gọi điện về cho bố nói đã bị bán sang xe khác và bị thu thêm tiền, còn xe lúc nãy đã quay đầu trở lại. Trưa cùng ngày, ông Cường cùng ba người khác ra đón ở QL1A. Khi thấy xe 30P-8539 chạy đến, ông Cường vẫy lại rồi nhảy lên xe đề nghị phụ xe gọi cho lái xe đã mua khách can thiệp để cho hai con ông được xuống đón xe khác. Phụ xe lập tức hành hung ông Cường, trong khi tài xế lái xe chạy. Ba người đi theo ông Cường chạy theo, bám lấy cửa xe nhưng bị phụ xe đẩy xuống. Xe này tiếp tục chạy được khoảng gần 100 mét thì ông Cường bị rơi xuống đường. Tài xế vẫn lái xe bỏ chạy, sau đó bị công an bắt giữ khi chạy đến thị trấn Cầu Giát. Ông Cường được đưa đi cấp cứu, nhưng do bị thương quá nặng, đã tử vong vào tối cùng ngày.  Theo thượng tá Bùi Văn Ngân, Trưởng công an huyện Quỳnh Lưu, điều tra bước đầu cơ quan điều tra xác định người có liên quan đến cái chết của ông Cường là phụ xe Nguyễn Thanh Nghĩa. Hiện Nghĩa đang bị tạm giữ để cơ quan điều tra xác minh, củng cố hồ sơ làm rõ việc ông Cường rơi từ trên xe dẫn đến tử vong là do bị phụ xe đạp xuống hay do đánh nhau trên xe rồi ngã xuống. Từ đó, có cơ sở khởi tố vụ án, khởi tố bị can. Trở về chịu tang cha, Lê Thị Nga cho biết khi xe 30F-2939 chở chị em Nga đến địa phận huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) thì nhận được tin bố bị nạn và đề nghị tài xế dừng xe để xuống xe quay về. Thế nhưng, nhà xe vẫn không chịu cho chị em Nga xuống. Khi xe chạy đến Quảng Bình, Nga gọi điện báo công an địa phương để nhờ giúp đỡ. Đến huyện Quảng Trạch thì Công an chặn lại, nhưng chị em Nga vẫn không được xuống (?!). Nga tiếp tục gọi điện nhờ một người bạn của bố ở TP Đồng Hới giúp. Người này đã gọi điện báo cho Phòng CSGT Công an Quảng Bình. Khi xe chạy đến địa phận này, CSGT đuổi theo chặn lại, chị em Nga mới lấy lại được 200.000 đồng và được xuống xe để quay về.