Báo An ninh thủ đô ngày 06/11: Xe buýt đâm trực diện xe máy, 1 người tử vong:Vụ tai nạn xảy ra vào 7h sáng 5-11, trên quốc lộ 1A đoạn qua địa phận xã Quỳnh Thạch, huyện Quỳnh Lưu, tỉnh Nghệ An. Vào thời điểm đó, chiếc xe buýt chạy tuyến Vinh – Hoàng Mai mang biển số: 37S – 7123 đang lưu thông trên đường, khi đến địa phận xã Quỳnh Thạch thì lái xe cố vượt lên một chiếc ô tô khác, nhưng do bị che khuất tầm nhìn nên đã đâm trực diện vào chiếc xe máy mang biển số: 37P3 – 0739 do anh Nguyễn Văn Nam (SN 1988) trú tại xã Diễn Kỷ, huyện Diễn Châu, tỉnh Nghệ An điều khiển đang lưu thông theo chiều ngược lại, khiến anh Nam tử vong ngay tại chỗ. Ngay sau đó, cơ quan chức năng đã có mặt tại hiện trường để điều tiết giao thông và điều tra làm rõ.

Báo Việt Nam net ngày 06/11: Xe giường nằm chở hàng chục khách đấu đầu xe tải: Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 2h30’ ngày 05/11 trên QL1A, đoạn qua xã Diễn Yên, Diễn Châu (Nghệ An). Chiếc ô tô khách giường nằm biển số 51B-076.60 chạy hướng Nam – Bắc đâm trực diện vào xe tải biển số 73 – 2169 hai xe hư hỏng nặng. Hàng chục hành khách đang ngủ trên xe hoảng loạn bật dậy kêu cứu và tìm cách thoát ra ngoài. Vụ tai nạn làm một tài xế phụ của xe khách bị gãy chân; tài xế xe tải và phụ lái bị thương nhẹ.

Báo Giao thông vận tải ngày 06/11: Lái xe kêu trời vì "bẫy tốc độ": Trao đổi với PV Báo Giao thông, không ít lái xe cho rằng quy định tốc độ chạy xe hiện tương đối hợp lý. Tuy nhiên, các tài xế vẫn kêu trời vì không sao xử lý được các tình huống khó trên đường, bị phạt, bị ức chế do biển báo cắm quá vô lý.  Hầu hết lái xe được hỏi cho rằng việc cắm các biển báo giao thông thiếu khoa học đang khiến họ rất ức chế, đây là nguyên nhân khiến họ mất tiền oan vì bị CSGT xử phạt. Ngoài tình trạng thiếu biển báo, biển báo khó hiểu, một số biển báo đặt ở vị trí khó quan sát, bị che khuất tầm nhìn, biển bị mờ... thì vấn đề lái xe phản đối nhiều nhất là cách cắm biển báo hạn chế tốc độ. Đặc biệt, toàn bộ các trường hợp cắm biển hạn chế tốc độ 40-50km/h, đều là giảm đột ngột từ tốc độ 70 - 80km/h, khiến lái xe như bị bẫy, không sao trở tay kịp.

Cũng trên báo này có bài: Hà Nội: Truy đuổi 2 đối tượng lăng mạ CSGT: Trung tá Bùi Xuân Phương - Đội phó Đội CSGT số 10 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) cho biết, ngày 5/11, Tổ công tác cắm chốt tại Km 12+800 trên tuyến QL21B, qua địa bàn xã Quảng Phú Cầu, huyện Ứng Hòa phát hiện hai nam thanh niên điều khiển xe máy nhãn hiệu Yamaha lưu thông hướng Hà Đông - Vân Đình, vi phạm lỗi ban đầu xe không gương. Tổ công tác ra hiệu lệnh dừng xe, thay vì chấp hành, hai thanh niên quay đầu xe bỏ chạy. Khi xe quay đầu bỏ chạy, biển kiểm soát xe đã bị bịt kín, hai nam thanh niên còn quay lại chửi bới, lăng mạ tổ công tác. Trung úy Lê Quang Trường - Đội cảnh sát hình sự Công an huyện Ứng Hòa trên đường làm nhiệm vụ, thấy vậy đã đuổi theo. Hai đối tượng trên đã bỏ xe lại và tẩu thoát. Kiểm tra xe máy biển số 29X7-182.95, trong xe có 2 thanh kiếm, trong cốp xe có một khẩu súng tự chế.  Đội CSGT số 10 bàn giao đã bàn giao phương tiện và tang vật cho Công an huyện Ứng Hòa. Hiện Công an huyện Ứng Hòa đang khẩn trương xác minh, truy bắt hai đối tượng trên để điều tra làm rõ.

Báo An ninh thủ đô ngày 06/11: Chấn chỉnh việc học sinh đi xe đạp điện vi phạm Luật Giao thông: Nhằm phòng ngừa ùn tắc, hạn chế tai nạn giao thông liên quan đến xe đạp điện, những ngày qua, CAQ Hà Đông đã liên tục triển khai kế hoạch tuần tra kiểm soát, tập trung xử lý học sinh, sinh viên điều khiển xe đạp điện vi phạm Luật Giao thông đường bộ. Với tinh thần tuyên truyền, nhắc nhở là chính, lực lượng CSGT đã thường xuyên bố trí các tổ công tác luân phiên làm nhiệm vụ tại tất cả các cổng trường, “điểm nóng” vi phạm trên địa bàn. Để kế hoạch đạt hiệu quả, cơ quan công an còn phối hợp với Ban Giám hiệu, Đoàn Thanh niên các trường học trong công tác xác minh, kiểm diện, ký cam kết không vi phạm tại chỗ. Căn cứ kết quả xử lý, lực lượng làm nhiệm vụ sẽ thông báo danh sách học sinh vi phạm để nhà trường có biện pháp tuyên truyền, nhắc nhở. 

Cũng trên báo này có bài: Xe khách giường nằm: Phải được quản lý chặt: Liên tiếp các vụ TNGT nghiêm trọng liên quan đến xe khách giường nằm khiến dư luận không khỏi đặt dấu hỏi về độ an toàn của loại xe này trong khi phần lớn loại xe này là xe hoán cải. Xe khách giường nằm hiện nay là xe hai tầng, do đó, Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, cần nghiên cứu, xem xét xe giường nằm 2 tầng có phù hợp với tình hình thực tế cơ sở hạ tầng của Việt Nam hay không. Không ít quốc gia đã cấm hoặc hạn chế loại xe này. Tuy nhiên, ông Nguyễn Hữu Trí, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định, về mặt kết cấu, xe khách giường nằm hai tầng có các đặc tính, thông số kỹ thuật thỏa mãn các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, đảm bảo ổn định khi tham gia giao thông. Theo Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia, cần thiết phải nghiên cứu đưa ra các điều kiện quy định an toàn khi đi xe giường nằm. Cụ thể, với các tuyến đường hẹp, đường cong, đường dốc, phải nghiên cứu xem có nên cho xe giường nằm lưu thông hay không vì khi gặp cua rất dễ xảy ra tai nạn, nghiêng lật xe. Ngoài ra, các Bộ, ngành cần xem xét các điều kiện quy định cho phép lái xe chạy xe giường nằm về độ tuổi lái xe (có thể phải quy định có bằng FC), tốc độ tối đa của xe giường nằm, sắp xếp hành khách hàng hóa trên xe để tránh tình trạng mất cân đối trọng lượng.