Ngày 6-3, Đội Tuần tra kiểm soát giao thông trung tâm-dẫn đoàn (Phòng CSGT đường bộ đường sắt - Công an tỉnh Quảng Ninh) liên tiếp phát hiện và bắt giữ hai vụ vận chuyển số lượng lớn gà con và mèo nhập lậu từ các cửa khẩu biên giới vào nội địa. Vụ đầu tiên được phát hiện lúc 1 giờ 25 phút trên Quốc lộ 18A đoạn Hà Khẩu - Hạ Long, thành phố Hạ Long. Trên ôtô khách 29B-046.21 do Bùi Văn Thịnh, SN 1990, trú xã Tân Hương, huyện Ninh Giang, Hải Dương điều khiển hướng Móng Cái - Hà Nội, chở 7.500 con gà không có giấy tờ chứng minh nguồn gốc. Tiếp đến, khoảng 3 giờ 40 phút, cũng tại địa điểm trên, qua kiểm tra ôtô tải 17C-019.03 do Phạm Đình Chiến, SN 1970, trú tại xã Đình Phùng, huyện Kiến Xương, Thái Bình điều khiển đi hướng Móng Cái-Hạ Long, lực lượng chức năng phát hiện trên xe chở 1,1 tấn mèo không có giấy tờ, không có hóa đơn kèm theo. Toàn bộ số hàng trên được tổ công tác bàn giao cho Đội Cảnh sát Môi trường Công an thành phố Hạ Long xử lý.

          2. Phạt người đi xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm là nhan đề bài báo có trong Tuổi trẻ ngày 07/3. Kể từ ngày 10-3, Đoàn Thanh niên (Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội) sẽ ra quân xử lý các trường hợp: Không đội mũ bảo hiểm; Đi vào đường cấm, đường ngược chiều; Đi không đúng làn đường, tránh, vượt sai; Xe không gắn BKS, đeo BKS giả, điều khiển xe môtô, xe gắn máy chở ba, bốn người, vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ quy định. Tập trung xử lý các đối tượng học sinh, sinh viên, người tham gia giao thông điều khiển xe đạp điện vi phạm Luật Giao thông đường bộ. Cụ thể, tập trung xử lý các hành vi vi phạm trên địa bàn đối với những trường hợp: Điều khiển xe đạp, xe máy đi hàng ba trở lên; Người điều khiển, người ngồi trên xe đạp điện, chở người ngồi trên xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông.

          3. Báo Tuổi trẻ ngày 07/03 đưa tin: Đội mũ bảo hiểm dỏm: Chưa xử phạt ngay. Trước những ý kiến khác nhau về việc xử phạt người đi xe máy, xe đạp điện sử dụng mũ bảo hiểm (MBH) không đúng quy định hoặc mũ giả, Theo báo Tuổi Trẻ, quy định nói trên được nêu trong dự thảo thông tư liên tịch về sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh và sử dụng MBH cho người đi môtô, xe máy, xe đạp điện của bốn bộ Khoa học - công nghệ, Công thương, Công an, Giao thông vận tải. Theo đó, Bộ Công an có trách nhiệm chỉ đạo lực lượng cảnh sát giao thông và các lực lượng cảnh sát khác tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý đối với người vi phạm. Mặc dù thông tư chưa chính thức ban hành nhưng có nhiều ý kiến cho rằng việc xử lý đối với người sử dụng MBH rất khó khăn. Thông tư đã nêu dấu hiệu nhận biết loại MBH nào là mũ đảm bảo chất lượng, hợp chuẩn theo quy định nhưng thực tế người sử dụng, thậm chí cả lực lượng chức năng cũng khó phân biệt được.

          4. Báo Thanh niên ngày 07/3 có tin: Từ 15/4, xử phạt xe “không chính chủ”. Theo thông tư số 11 của Bộ Công an (ban hành ngày 1.3) quy định chi tiết thi hành một số điều của Nghị định 34/2010/NĐ-CP và Nghị định 71/2012/NĐ-CP, lực lượng CSGT sẽ không dừng các phương tiện lưu thông trên đường để xử lý về hành vi “không chuyển quyền sở hữu phương tiện theo quy định”. Tuy nhiên, thông qua công tác đăng ký, cấp biển số; điều tra giải quyết tai nạn giao thông; qua phương tiện kỹ thuật nghiệp vụ ; các trường hợp bị tạm giữ phương tiện theo quy định và qua điều tra các vụ án hình sự nếu phát hiện người mua hoặc người bán không làm thủ tục sang tên, di chuyển thay đổi đăng ký xe thì lực lượng công an phải xác minh, xác định rõ hành vi vi phạm và ra quyết định xử phạt trường hợp quá thời gian 30 ngày làm giấy tờ mua bán xe nhưng chưa làm thủ tục sang tên, di chuyển theo quy định.

            5. Báo Pháp luật Việt Nam ngày 07/3/2013 có bài: Dự thảo sửa đổi nghị định 71: Chưa “gỡ” khó đã lo xử phạt. Theo bài báo, nếu được thông qua thì Dự thảo Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt sẽ có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7. Theo đó, hành vi chưa sang tên, đổi chủ phương tiện cho “chính chủ” sẽ tiếp tục bị xử phạt, trong khi những thủ tục và điều kiện sang tên vẫn gây khó khăn và phiền phức cho người dân. Sau khi bài báo điểm qua mức tiền có thấp hơn so với nghị định 71, nhưng hiện tại các văn bản chưa được ban hành. Vì vậy, bài báo nêu: Theo nhiều chuyên gia, để người dân hiểu và nhận thức rõ tác dụng của quy định này cần phải có lộ trình cụ thể, thời gian hướng dẫn trước khi bắt buộc thực hiện có khi phải mất hàng năm. Nhưng dân mới chỉ được “gia hạn” trong 6 tháng. Như vậy, chỉ vì nóng lòng muốn lập lại trật tự giao thông, như cách nói của Bộ GTVT, mà Bộ này đã đẩy cái khó về phía người dân?.