Tiền Phong Online ngày 09/03/2010, đăng bài: Hà Nội dừng thêm 2 trạm thu phí đường bộ: Thông thoáng đường quan trọng hơn thu phí. Sau khi tạm ngừng hoạt động của 3 trạm và điểm thu phí xung quanh khu vực Bắc Thăng Long - Nội Bài được dư luận hoan nghênh, ngày 5-3, Sở GTVT Hà Nội tiếp tục có văn bản gửi Khu Quản lý Đường bộ II, yêu cầu tạm ngừng thu phí tại hai trạm. Đó là Trạm QL 6 (địa bàn huyện Chương Mỹ) và trạm trên QL 3 (địa bàn huyện Sóc Sơn). Ông Nguyễn Xuân Tân, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội trao đổi với phóng viên Tiền Phong: Việc hình thành các trạm thu phí trên địa bàn thành phố Hà Nội là do, trước đây, đường thuộc quyền quản lý của Cục Đường bộ Việt Nam. Còn nay Cục đã bàn giao về Hà Nội tiếp quản công tác quản lý, duy trì. Mục tiêu quan trọng hàng đầu là đảm bảo an toàn giao thông. Bên cạnh đó các trạm thu phí đặt tại các vùng ngoại ô, các vùng kinh tế chậm phát triển, trong khi thành phố đang muốn nâng vị thế của các vùng này về kinh tế xã hội. Việc tạo ra sự thông thoáng trong lưu thông là hết sức cần thiết, nhất là năm 2010 Hà Nội có nhiều sự kiện trọng đại trong đó có Đại lễ 1.000 năm Thăng Long- Hà Nội…

Báo Tiền phong ngày 09/03/2010, đưa tin: Lắp thành công đốt số 1 hầm Thủ Thiêm vào đường dẫn. Ngày 8-3, ông Nguyễn Đỗ, kỹ sư trưởng nhà thầu Obayashi (Nhật) thông báo: Đốt hầm số 1 hầm Thủ Thiêm đã được dìm xuống độ sâu 11m (so với đáy sông), chỉ còn cách điểm kết nối với đường dẫn phía quận 2 khoảng 0,6m; dự kiến đạt độ sâu cần thiết (12m) và ráp nối với đường dẫn trước. 

Báo Tiền phong ngày 09/03/2010, đưa tin: TT-Huế: Xe container đâm nát thành cầu. Rạng sáng 8-3, tại phía bắc cầu Hói Rui thuộc Quốc lộ 1A, đoạn qua xã Lộc Trì, huyện Phú Lộc (Thừa Thiên- Huế), một xe container chở đầy xi măng do bị mất lái đã húc thẳng vào thành cầu bê tông, sau đó treo lơ lửng bên sông sâu. Xe container gặp nạn mang BKS 43S-9094 của Cty Minh Toàn, do tài xế Trần Viết Hùng (26 tuổi, trú tại Thanh Khê, Đà Nẵng) điều khiển hướng Huế - Đà Nẵng. Cú va chạm mạnh làm hư hỏng nặng phần gầm xe container, rất may, tài xế và phụ xe đều thoát nạn.  

Tuổi Trẻ Online ngày 10/03/2010, đăng bài: Cầu Phú Mỹ lãng phí từng ngày. “Một năm làm nhà, ba năm làm cửa” là điều bất hợp lý. Thế nhưng những điều bất hợp lý như vậy không khéo đang tồn tại đầy rẫy trong cuộc sống. Việc xây cầu Phú Mỹ và phương án phân luồng giao thông cùng với thu phí qua cầu Phú Mỹ là một ví dụ cụ thể. Việc “làm nhà” - xây cầu Phú Mỹ đã được khánh thành từ cuối năm 2009, thế nhưng việc “làm cửa” - phân luồng, thu phí qua cầu kéo dài đến nay. Sự chậm trễ của việc làm cửa tất nhiên gây ra lãng phí. Sự chậm trễ trong việc phê duyệt phân luồng, thu phí qua cầu cũng vậy. Thiệt hại của xã hội sẽ phải tính thêm chi phí về ô nhiễm môi trường, ách tắc giao thông và sức khỏe người dân. Như vậy, phê duyệt phương án phân luồng và thu phí qua cầu sớm ngày nào sẽ tốt ngày đó…

Pháp Luật TPHCM Online ngày 10/3/2010, đưa tin: Vụ thiết bị lạ ở Trạm cân Dầu Giây: Cục Đường bộ đề nghị sớm cung cấp kết quả điều tra. Ngày 9-3, Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) đã có công văn gửi Công an tỉnh Đồng Nai đề nghị sớm cung cấp kết quả điều tra về thiết bị lạ được phát hiện tại trạm cân Dầu Giây. Theo ông Ngô Quang Đảo - Phó Cục trưởng Cục Đường bộ, việc cơ quan công an sớm cung cấp kết quả điều tra sẽ giúp cho đơn vị phát hiện những bất cập của hệ thống kỹ thuật. Qua đó có biện pháp phòng ngừa hiệu quả ở những trạm cân đang hoạt động cũng như đang chuẩn bị khôi phục.

Báo ANTĐ ngày 10/03/2010, đăng bài: Đón chào ngày mới. Phản ánh: Sau hàng loạt vụ tai nạn tự ngã tại khu hầm đường bộ Kim Liên, UBND TP Hà Nội đã chính thức yêu cầu Sở Giao thông Vận tải có trách nhiệm chủ trì, phối hợp với Công an thành phố, Ban Quản lý các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội và các đơn vị liên quan kiểm tra, làm rõ nguyên nhân và có giải pháp hữu hiệu để xử lý, đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản của người cùng phương tiện qua nút giao thông này. Có nhiều giả thiết được đưa ra lý giải chuyện xe máy tự ngã, trong đó đáng chú ý là do các xe lưu thông với tốc độ cao trong khi mặt đường trơn do tích tụ đất cát, tạo thành màng bùn...

Báo ANTĐ ngày 10/03/2010, đăng bai: Đảm bảo an ninh, an toàn Quốc lộ 1A, 1B. Hôm qua 9-3, tại CAH Thanh Trì, dưới sự chủ trì của Đại tá Trần Thùy, Phó Giám đốc CATP, các đơn vị Công an quận Hoàng Mai, Công an các huyện Phú Xuyên, Thường Tín, Thanh Trì và các Phòng CSGT, CSĐT tội phạm về TTXH - CATP đã tổ chức sơ kết một năm thực hiện các biện pháp phòng, chống tội phạm, làm giảm tai nạn và ùn tắc giao thông trên các tuyến Quốc lộ 1A, 1B đoạn qua địa bàn quận Hoàng Mai và các huyện Thanh Trì, Thường Tín, Phú Xuyên.

Báo ANTĐ ngày 10/03/2010, đưa tin: Khu đô thị thành... bến xe buýt? Đó là thực trạng đang diễn ra ở khu đô thị mới Văn Quán - Yên Phúc, quận Hà Đông. Nhiều tuyến đường ở khu đô thị này, vào nhiều thời điểm trong ngày thường có xe buýt dừng đỗ. Nguyên nhân, khu đô thị Văn Quán - Yên Phúc là điểm đầu của một vài tuyến xe buýt. Nhưng trong khu đô thị hiện nay lại không có bất kỳ điểm dừng đỗ nào cho xe buýt. Điều này dẫn đến tình trạng hoặc xe buýt chạy lòng vòng trên các tuyến đường, hoặc tranh thủ dừng đỗ giữa ca. Các cơ quan chức năng cần nghiên cứu, sớm tổ chức điểm dừng đỗ xe buýt hợp lý, tránh ảnh hưởng đến diện mạo cũng như giao thông trong khu đô thị.

Báo ANTĐ ngày 10/03/2010, đưa tin: Bãi xe lấn cổng trường học. Hai bên lề phố Lê Đại Hành, quận Hai Bà Trưng, khu vực đối diện cổng trường THCS Vân Hồ thời gian gần đây được bố trí, sắp xếp làm nơi trông giữ ôtô. Điểm trông giữ này do Công ty Khai thác điểm đỗ quản lý. Tuy nhiên theo phản ánh của người dân sở tại, việc dừng đỗ xe ôtô thường xuyên quá phạm vi được cấp phép. Đặc biệt, ngay khu vực trước cổng trường THCS Vân Hồ, do có diện tích khá rộng nên các xe ôtô thường dừng đỗ. Hậu quả là đoạn đường rộng này luôn trong cảnh ùn tắc, nhất là thời điểm các em học sinh tan lớp. Đề nghị Thanh tra GTVT quận Hai Bà Trưng và chính quyền phường sở tại kiểm tra, chấn chỉnh vi phạm trên.

Báo Đại đoàn kết ngày 10/3/2010 đăng bài: Hà Nội: Thêm “giấy phép con”, xe khách liên tỉnh điêu đứng. Nhằm giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông nội đô, Sở GTVT Hà Nội mới đây đã bắt buộc tất cả ô tô khách đưa đón cán bộ công nhân viên, học sinh, sinh viên, xe tham quan, du lịch... đang hoạt động trên địa bàn Hà Nội sẽ phải đăng ký để nhận thêm phù hiệu“Xe hợp đồng”. Việc ban hành  quy  định  này như một loại  “giấy phép con” đã  khiến cho nhiều doanh nghiệp vận tải ngoại tỉnh khốn khổ. Thậm chí, nhiều Sở GTVT các tỉnh coi đây là sự ngăn sông cấm chợ, vô hình chung tạo nên sự “đối kháng ngầm” ngay trong ngành vận tải…

Báo Đại đoàn kết ngày 10/3/2010 đăng bài: Quốc lộ 1A: Nhiều xe khách vi phạm luật giao thông. Đó là nhận xét của đa số cán bộ Cảnh sát giao thông (CSGT) trên tuyến QL1A khi trao đổi với phóng viên Đại Đoàn Kết. Phổ biến là lỗi chạy quá tốc độ... Hành trình thực tế của phóng viên xuyên QL1A, đặc biệt đoạn Hà Nội – Hà Tĩnh, cho thấy vấn nạn xe khách chạy quá tốc độ cho phép là phổ biến. Qua tìm hiểu hồ sơ tại các điểm chốt của CSGT trên tuyến cũng thấy rằng việc xử phạt lỗi này là rất nghiêm khắc, nhưng vẫn không “khắc chế” được những “hung thần” xe khách trên đường. Nhiều vụ TNGT xảy ra nhưng vẫn không đủ sức cảnh báo, răn đe, còn chuyện va chạm nhau, gây ùn tắc giao thông là chuyện thường ngày…