1- Tin, bài đăng trên báo điện tử:

Báo Nhân dân điện tử ngày11-05-2010, đưa tin: Khởi tố vụ án gây rối trật tự công cộng, đốt xe cảnh sát giao thông. Công an huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) cho biết: Liên quan vụ một thanh niên chết vì chạy trốn CSGT khi vi phạm Luật Giao thông ở xã Kỳ Long (Kỳ Anh), cơ quan điều tra đã khởi tố vụ án: "Gây rối trật tự công cộng và cố ý hủy hoại tài sản" để điều tra, làm rõ vụ việc. Khoảng 16 giờ ngày 6-5-2010, ba thanh niên ở xã Kỳ Phương (Kỳ Anh) chở nhau trên một xe mô-tô lưu thông trên quốc lộ 1A, cầm lái là Nguyễn Tiến Toàn (SN 1987). Ðến xã Kỳ Long, nhóm này bị Ðội tuần tra CSGT Công an huyện Kỳ Anh phát hiện và truy đuổi. Nguyễn Tiến Toàn liền cho hai người ngồi sau xuống xe, rồi phóng xe bỏ chạy. Ðến cầu Ðá Hát, thuộc xã Kỳ Long, xe của Toàn bị xe CSGT đuổi kịp. Theo dư luận, tại đây, do quá hoảng hốt, Toàn đã chết cho xe mất lái lao vào một xe ô-tô tải chạy cùng chiều. Hàng trăm người dân trong vùng đã kéo đến hiện trường khiến giao thông trên quốc lộ 1A ách tắc nhiều giờ liền, một số phần tử quá khích đã đuổi đánh công an, lật và đốt cháy xe ô-tô BKS 38A-5589 của Công an huyện Kỳ Anh.

Báo Tiền phong điện tử ngày 11/05/2010, đưa tin: Cấm đuổi gắt gao người vi phạm giao thông. Nhiều vụ tai nạn thương tâm mà nguyên nhân được cho do cảnh sát truy đuổi xảy ra thời gian gần đây, khiến cả người vi phạm giao thông lẫn công an tử nạn. Lãnh đạo Bộ Công an khẳng định, đã nghiêm cấm cảnh sát truy đuổi gắt gao người vi phạm giao thông lỗi nhỏ. Những vụ tai nạn đau lòng. Như Tiền Phong đã đưa tin, chiều 6-5, anh Nguyễn Tiến Toàn (SN 1987, trú xã Kỳ Phương, Kỳ Anh, Hà Tĩnh) đã đâm vào xe tải tử vong, tại quốc lộ 1A khu vực gần cầu Đá Hát, xã Kỳ Long, Kỳ Anh. Theo một số người dân, trước khi xảy ra vụ tai nạn, anh Toàn bị một tổ CSGT huyện Kỳ Anh truy đuổi vì lỗi không đội mũ bảo hiểm và “kẹp ba” xe máy. Đến khu vực trên, 2 người ngồi sau Toàn nhảy xuống, còn Toàn luống cuống lao thẳng xe máy vào xe tải đi ngược chiều. Một số người dân quá khích đã đuổi đánh nhóm CSGT, đốt cháy xe cảnh sát, gây tắc đường trầm trọng trên quốc lộ 1A. Tuy nhiên, thượng tá Nguyễn Văn Tánh, Trưởng Công an huyện Kỳ Anh lại khẳng định “không có chuyện CSGT truy đuổi, đạp vào xe nạn nhân”. Hai cảnh sát ra hiệu lệnh dừng xe của anh Toàn hôm đó được xác định là đại úy Dương Văn Thông và thiếu úy Nguyễn Hữu Hùng, và “lúc xe nạn nhân đâm vào xe ô tô, hai cán bộ Thông và Hùng cách hiện trường 100 m”. Vụ việc đang được tiếp tục làm rõ. Cũng chỉ vì không đội mũ bảo hiểm, tối 24-4, tại Khánh Hoà, anh Huỳnh Tấn Nam (SN 1989) đã bị cảnh sát truy đuổi dẫn đến ngã xe máy, trọng thương. Hai cảnh sát truy đuổi anh Nam được xác định là thượng sĩ Vũ Văn Duy (Đội CSGT Diên Khánh, Khánh Hoà) và Nguyễn Trọng Hiếu (công an viên xã Diên Phú). Ngay sau đó, lãnh đạo Công an huyện Diên Khánh đã lên tiếng nhận trách nhiệm về vụ việc, hỗ trợ nạn nhân điều trị và tạm thời không phân công thượng sỹ Duy tuần tra giao thông. Còn tại Hà Nội, nhiều người vẫn chưa quên vụ trung sỹ Phạm Tuấn Anh (Trung đoàn CSCĐ) tử vong khi tham gia truy bắt những đối tượng đua xe trái phép vào rạng sáng 11-11-2009. Tại khu vực chân cầu Chương Dương, xe máy do trung sỹ Tuấn Anh điều khiển bị nhóm quái xế chèn ngã, khiến anh tử vong, một đồng đội khác trọng thương. “Không truy bắt không có nghĩa là dung túng vi phạm”. Trao đổi với Tiền Phong, Thượng tướng, Thứ trưởng Bộ Công an Lê Thế Tiệm khẳng định, Bộ Công an không cho phép các lực lượng được truy đuổi người vi phạm giao thông với lỗi nhỏ. Theo Thượng tướng Lê Thế Tiệm, trước đây, sau khi xảy ra một vụ việc tương tự, Bộ Công an đã có chỉ đạo cụ thể, những vụ việc xảy ra như trên là rất đáng tiếc, “do sơ suất của anh em”. Cụ thể, cũng theo Thượng tướng Lê Thế Tiệm, với những tội phạm nguy hiểm như giết người cướp của chẳng hạn, nếu bỏ chạy thì lực lượng cảnh sát phải cương quyết tấn công, truy đuổi. Còn ví dụ trường hợp người dân tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm thì cần tuyên truyền giáo dục, nếu giữ được thì phạt còn nếu họ sợ hãi bỏ chạy thì không cần thiết phải đuổi bắt, dễ cái sảy nảy cái ung. Thượng tướng Lê Thế Tiệm cũng khẳng định, không truy đuổi gắt gao người vi phạm giao thông không có nghĩa là lực lượng công an dung túng cho sai phạm. Thượng tướng Tiệm dẫn chứng, có nhiều trường hợp thanh niên quậy phá, không đội mũ bảo hiểm, đèo ba đèo bốn, thậm chí... chọc tức công an, đó là những hành vi đáng bị lên án, xử lý. “Trong những trường hợp này, anh em cảnh sát cần phải hết sức kiềm chế, có thể ghi biển số xe vi phạm lại chờ xử lý sau” - Thượng tướng Tiệm nói.

Báo ANTĐ điện tử ngày 11/05/2010, đưa tin: Nhởn nhơ xe xuyên tâm thành phố. Cách đây chưa lâu, phóng viên ANTĐ đã có bài phản ánh về tình trạng xe khách chạy xuyên tâm, xuyên chéo thành phố Hà Nội  mà không gặp một trở ngại nào từ phía cơ quan chức năng như Thanh tra GTVT. Theo đó, cơ quan này đã có thông báo sẽ áp dụng biện pháp mạnh tay để chấn chỉnh, đẩy phương tiện này ra đường vành đai. Theo báo cáo, trong 3 ngày cuối tháng 4-2010, đã tập trung xử lý 63 lượt xe khách chạy sai luồng tuyến, tạm giữ 7 xe cố tình vi phạm của các doanh nghiệp vận tải như Công ty cổ phần 27-7 Thanh Xuân; Công ty Thiên Trường; Công ty cổ phần Vận tải ôtô Nam Định và Công ty cổ phần vận tải ôtô Ninh Bình… Trong đó, xe vi phạm nhiều nhất thuộc về Công ty cổ phần 27-7 Thanh Xuân. Đối với các doanh nghiệp vận tải có xe chạy sai luồng tuyến bị xử phạt, Thanh tra GTVT sẽ thông báo cho Sở GTVT và các doanh nghiệp vận tải để xử lý lái xe. Nếu lái xe của các doanh nghiệp vi phạm nhiều lần sẽ yêu cầu Sở cắt chuyến lượt và tạm giữ phương tiện... Tuy nhiên, kết quả này dường như không làm giảm số lượng xe khách vẫn đang chạy xuyên tâm, xuyên chéo thành phố. Theo ghi nhận của phóng viên ANTĐ sáng 5-5, lộ trình xuyên tâm thành phố của các xe khách này vẫn diễn ra công khai. Chiều từ Hà Nội đi các địa phương, nhiều phương tiện vẫn “ngựa quen đường cũ” - lộ trình bắt đầu từ Phạm Hùng - Trần Duy Hưng - Láng - Trường Chinh - Giải Phóng - Quốc lộ 1. Chưa đầy nửa tiếng chúng tôi đã bắt gặp 4 trường hợp xe đi vào “đường cấm”, những xe này chạy rất chậm, vừa đi vừa tạt ngang mời chào, đón khách...

Báo ANTĐ điện tử ngày 10/05/2010, đưa tin: Cái khó đối với người đi bộ. Nghị định 34/CP của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ (có hiệu lực từ ngày 20-5 tới) quy định người đi bộ sẽ bị xử phạt hành chính nếu vi phạm quy tắc giao thông đường bộ. Theo đó, người đi bộ đi không đúng phần đường; Không chấp hành hiệu lệnh hoặc chỉ dẫn của đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường; Qua đường không đúng nơi quy định... sẽ bị phạt từ 40.000 đến 80.000 đồng. Người dân đều nhất trí với mức phạt của Nghị định 34/CP để bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên các tuyến phố của Hà Nội, cũng như bảo đảm tính mạng cho người đi bộ. Nhưng, điều đặt ra ở đây là vỉa hè của nhiều tuyến phố ở Hà Nội không những bị hàng quán lấn chiếm thành nơi bán hàng, nơi trông giữ xe đạp, xe máy và cả ôtô. Hiện tại, vỉa hè của nhiều tuyến phố ở Hà Nội lại đang bị đào bới lộn xộn để thi công  các công trình ngầm...  

2- Tin, bài phát trên Bản tin ATGT buổi sáng VTV1:

Phòng CSGT CA TP Hà Nội: sau 10 ngày triển khai kế hoạch tăng cường TTKS, xử lý vi phạm không đội mũ bảo hiểm, lực lượng CSGT  mặc thường phục phối hợp với CSGT mặc quân phục đã xử lý hơn 6.400 trường hợp vi phạm, trong đó có hơn 4.600 trường hợp không chấp hành nghiêm việc đội MBH, tăng 2.300 trường hợp so với trước đó. Công an TP cũng gửi thông báo gần 6000 trường hợp vi phạm về nơi học tập, làm việc, cư trú của người vi phạm LGT.

Biển báo giao thông gây bất cập trong giao thông khiến người tham gia giao thông gặp nhiều khó khăn và điều đáng nói là hiện trạng này khá phổ biến ở nhiều địa phương. Khoảng 1 tuần nay tại km 49 và 50 đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương, xuất hiện 2 biển báo cho phép xe mô tô 2, 3 bánh được phép đi vào làn đường trong cùng của  đường cao tốc này, bên cạnh các biển báo trên có một trạm CSGT xử phạt xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ đi vào đường cao tốc theo quy định. Cách đó khoảng 200 m lại có biển báo cấm xe mô tô, xe gắn máy lưu thông vào đường cao tốc. Phòng CSGT Tiền Giang đã có kiến nghị các ngành chức năng nhưng đến nay chưa được giải quyết.

Theo NĐ 34/CP từ ngày 20/5/2010 những lỗi vi phạm luật giao thông sẽ bị xử phạt tăng gấp nhiều lần so với trước đó. Trong đó mức phạt tại nội thành tăng từ 40 – 200% so với ngoại thành. Tuy nhiên tại TP.HCM hiện nay các ngành chức năng chưa xác định được chính xác ranh giới giữa nội, ngoại thành. Phòng CSGT đang chờ quyết định của UBND thành phố về việc xác định ranh giới. Phòng CSGT sẽ bố trí khoảng 600 CSGT phối hợp cùng với lực lượng khác tiến hành ra quân vào ngày 20/5, ngày đầu tiên tiến hành xử phạt theo Nghị định mới. Trong khi chưa xác định được ranh giới nội, ngoại thành thì lực lượng CSGT tiến hành xử phạt với mức phạt chung như nhau giữa nội, ngoại thành./.