Báo điện tử Vnexpress ngày 16/04 có tin: Xe khách gặp nạn trên cao tốc Trung Lương, 3 người chết. Khoảng 9h30 ngày 16/4, xe khách 30 chỗ ngồi BS: 71B-001.26 chở khoảng 13 người đi từ Bến Tre về TP Hồ Chí Minh, trong đó có một số du khách nước ngoài. Khi vừa lên cao tốc Trung Lương được khoảng 5 km (thuộc địa phận huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang) ôtô bất ngờ đâm vào xe bồn chở nước, được cho là đang tưới cây trên cao tốc. Vụ tai nạn làm xe khách bẹp dúm, 3 người chết tại chỗ, trong đó có 1 người đàn ông nước ngoài và bé trai khoảng 10 tuổi. Toàn bộ hành khách còn lại đều bị thương, kẹt cứng trong xe. Cơ quan chức năng đang khám nghiệm, xử lý hiện trường.

          Báo An ninh thủ đô ngày 16/04 đưa 02 tin:

          Bình Phước: 3 bố con gặp tai nạn. 6h30 ngày 14-4, tại ngã tư thuộc phường An Lộc, thị xã Bình Long xảy ra vụ TNGT giữa xe ô tô BS: 93N-3219 do Trương Huy Long (SN 1984) trú tại Lộc Ninh  điều khiển với xe mô tô BS 93F9-9859 do anh Trần Văn Thanh Hải (SN 1971), trú tại An Lộc, điều khiển chở Trần Thị Thanh hà và Trần Văn Thanh Hiếu (là 2 con của anh Hải). Hậu quả, anh Hải chết tại chỗ, Hà và Hiếu bị thương. Nguyên nhân ban đầu được xác định do Long điều khiển ô tô lưu thông qua ngã tư không giảm tốc độ, không nhường đường.

          Hà Nội: Tàu hỏa đâm chết người, kéo lê hơn 30 mét. Vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng xảy ra vào khoảng 7h sáng 15-4 tại địa bàn xã Châu Can, huyện Phú Xuyên, Hà Nội. Nạn nhân là một phụ nữ 47 tuổi, quê huyện Phú Xuyên, Hà Nội trên đường đi làm từ nhà tới Nhà máy may xuất khẩu Hà Phú (xã Châu Can) bằng xe đạp. Khi đang đạp qua đường ngang dân sinh rẽ từ quốc lộ 1A vào nhà máy thì bị đoàn tàu hỏa chạy với tốc độ cao đâm phải, kéo lê đi một đoạn dài hơn 30 mét khiến nạn nhân tử vong tại chỗ. Nguyên nhân được cho là do nạn nhân khi đạp xe qua đường sắt đã thiếu quan sát.

            Báo điện tử Vietnamplus.com ngày 16/04 có tin:Va chạm liên hoàn tại tuyến đường tránh Cửa Ông. Ngày 15/4, trên tuyến đường tránh Cửa Ông (Thành phố Cẩm Phả, Quảng Ninh) xảy ra vụ tai nạn giữa hai xe tải và một xe container. Theo cơ quan chức năng, chiếc xe tải mang biển số 18C-008.68 va chạm với xe container mang biển số 14C-062.15 đi ngược chiều, cùng thời điểm trên xe tải mang biển số 14N-9448 đi cùng chiều với xe container mất lái đâm thẳng vào taluy bên đường. Sau khi va chạm, ba xe ôtô bị hư hỏng nặng, rất may không có thiệt hại gì về người. Theo người dân cho biết, vị trí xảy ra tai nạn là cung đường dốc uốn lượn, trời mưa đi lại rất nguy hiểm

          Báo điện tử Soha.vn ngày 16/04 có bài: Sang đường sai luật, một phụ nữ TP.HCM bị xe cán tử vong. Vụ tai nạn xảy ra tại đoạn gần ngã tư Hồng Bàng – Hoàng Lê Kha, thuộc phường 9, quận 6, TP.Hồ Chí Minh. Nạn nhân là một phụ nữ (hiện chưa rõ danh tính). Một số người chứng kiến vụ việc cho biết vào sáng ngày 14/4, người phụ nữ này băng ngang đường sau khi vừa xuống xe buýt, khi đi gần tới dải phân cách giữa đường thì xảy ra va chạm với một xe máy.Vụ tai nạn làm người phụ nữ ngã xuống đường đúng lúc một xe khách lao tới. Sự việc xảy ra quá nhanh khiến tài xế không kịp xử lý. Chiếc xe cán qua người làm nạn nhân tử vong tại chỗ.

          Báo Thanh niên ngày 16/04 đưa tin: Xe container lao vào quán cơm. Tối 14.4, xe container BS 43S-3569 do Đoàn Quý Tâm (37 tuổi, trú Quảng Nam) điều khiển, lưu thông trên QL9, hướng Lao Bảo - Đông Hà, đoạn qua thôn Lương Lễ, xã Tân Hợp, H.Hướng Hóa (Quảng Trị) đã bất ngờ lạc tay lái, lao vào một quán cơm bên đường. Chiếc xe tiếp tục đâm mạnh làm gãy đôi cây bàng cổ thụ trước khi lật úp ngay trong sân quán cơm. Hậu quả, lái xe Tâm và một người nữa trên xe bị thương đã được đưa đi cấp cứu, phần đầu xe container bị biến dạng.

          Báo Lao động ngày 15, 16/04 có 02 bài:

          Kiểm soát xe quá tải: Bài 1: Cần bịt ngay những "lỗ hổng" phát sinh tiêu cực. Theo bài báo, Thông tư 03 của Bộ GTVT ban hành ngày 22.2.2011 sửa đổi bổ sung Thông tư số 07 ngày 11.2.2010, xe tổ hợp đầu kéo sơmi rơmoóc càng nhiều trục thì tổng trọng tải càng lớn: Loại 3 trục có tổng trọng tải cả hàng và xe cho phép 26 tấn, tương ứng 4 trục là 34 tấn, 5 trục là 44 tấn và 6 trục trở lên là 48 tấn. Trên thực tế, nhiều lái xe vẫn bị xử phạt lỗi bị quá tải, dù rằng tổng trọng của hàng và xe vẫn nằm trong giới hạn như quy định của Thông tư 03. Việc các cơ quan chức năng cân xe theo trục hiện nay để làm cơ sở xử phạt quá tải gây nhiều bức xúc cho lái xe và DN vận tải, vì đa phần các xe khi kiểm tra khó thoát vi phạm. Nguyên nhân do hàng hóa đặt trên xe không thể dàn đều trọng lượng trên mỗi trục theo đúng quy định. Hơn nữa, mỗi loại hàng hóa có những đặc thù riêng, có thể nhẹ ở trục này nhưng lại quá tải ở trục khác…

          Kiểm soát xe quá tải: Bài 2: Có những lỗ hổng trong khâu kiểm định. Theo bài báo, những bất cập, bất hợp lý trong quản lý vận tải, xuất - nhập khẩu ôtô, kiểm định và cấp phép tải trọng xe... đang là những tác nhân làm cho “cuộc đua” quá tải trên các tuyến đường ngày càng thêm xấu xí, trầm trọng. Ông Ng.V.H - chủ một DN vận tải tại Đà Nẵng - cho biết: 80% số xe đầu kéo container, sơmi rơmoóc (nhập khẩu từ Mỹ) tại Cty của ông có công suất thực tế đến trên 30 tấn, song giấy phép đăng kiểm chỉ... 10 tấn. "Loại trừ việc gian lận thương mại, trốn thuế (nếu có), việc hạ mức tải trọng cho phép lưu thông so với thiết kế đã tạo kẽ hở cho các DN làm ăn không trung thực. Họ sẵn sàng chung chi, tiêu cực để chở vượt tải, tạo ra thị trường cạnh tranh không lành mạnh. Từ đó, các DN dù không muốn vẫn phải chạy theo cuộc đua về cạnh tranh giá và rơi vào vòng vi phạm pháp luật, đưa hối lộ" - ông H phân tích…