Báo Điện tử Công an nhân dân ngày 20/6 đăng bài: Phổ biến tuyên truyền Luật Giao thông tại Bệnh viện. Chiều 14/6, tại Bệnh viện Đa khoa TW Thái Nguyên, Đoàn thanh niên Công an tỉnh Thái Nguyên, Đoàn thanh niên Phòng Cảnh sát giao thông đã phối hợp với Đoàn thanh niên Bện viện Đa khoa TW Thái Nguyên tổ chức tuyên truyền phổ biến pháp luật về TTATGT cho trên 200 người nhà và bệnh nhân đang điều trị tại bệnh viện. Với hình thức tuyên truyền sân khấu hóa, các nội dung của Luật Giao thông đường bộ đã được phổ biến sinh động thông qua các tiểu phẩm tình huống ngắn gọn có nội dung về ATGT. Thông qua hình thức tiểu phẩm, chương trình đã truyền tải những thông điệp mang ý nghĩa về An toàn giao thông, văn hóa giao thông.

Báo Tiền phong ngày 20/6 có bài: Bác sĩ lái ‘xe điên’ lĩnh 7 năm tù. Ngày 19/6, TAND TP HCM đã tuyên phạt Trần Anh Huy (43 tuổi, bác sĩ Bệnh viện nhi đồng 1) mức án 7 năm tù và bồi thường một số tiền lớn cho các nạn nhân về tội Vi phạm các quy định về điều khiển giao thông đường bộ. Theo HĐXX, hành vi lái xe gây tai nạn làm chết 2 người và làm nhiều nạn nhân bị thương của bị cáo là đặc biệt nghiêm trọng cần phải xử lý nghiễm. Cơ quan công tố xác định, chiều 7/10/2011, khi lái xe trên đường Lý Thái Tổ, quận 10 (gần cổng Bệnh viện nhi đồng 1), ông Huy gây tai nạn đâm liên hoàn vào 16 ôtô, xe máy làm 2 người chết, hơn chục người bị thương.

Báo Tuổi trẻ ngày 20/6 có 03 tin, bài:

Hà Nội: Kiểm tra, rà soát biển báo quy định tốc độ. Trong hai tháng cao điểm từ ngày 1-7 đến 30-9, Sở Giao thông vận tải thành phố sẽ phối hợp Công an TP Hà Nội kiểm tra, điều chỉnh, bổ sung biển báo tốc độ hợp lý, tạo điều kiện tốt nhất để người lái xe chấp hành đúng quy định về tốc độ. Đồng thời sẽ phối hợp với các đơn vị vận tải, Hiệp hội Vận tải Hà Nội, Hiệp hội taxi tổ chức tọa đàm về nâng cao đạo đức nghề nghiệp của người lái xe và ý thức tuân thủ về quy định tốc độ. Ngoài việc tuyên truyền, trong hai tháng cao điểm các lực lượng chức năng cũng thực hiện những phương án tuần tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm tốc độ.

Kiểm tra tải trọng xe: Nhà xe nghỉ, cảng ùn ứ. Theo bài báo phản ánh, sau thời gian nhắc nhở, ngày 19-6, lực lượng chức năng đã kiểm tra và xử phạt các xe chở hàng quá tải. Để đối phó, các doanh nghiệp giao nhận, doanh nghiệp vận tải tạm thời chưa lấy hàng ra khỏi cảng nên hàng hóa tại cảng có dấu hiệu ùn ứ.

Giấy phép lái xe “2trong1”? Theo bài báo, một bạn đọc báo Tuổi trẻ đến Sở Giao thông vận tải tỉnh Bạc Liêu xin được cấp lại giấy phép lái xe (GPLX) môtô theo mẫu mới (GPLX nhựa PET) thì hết sức ngỡ ngàng vị bộ phận tiếp nhận hồ sơ hướng dẫn phải làm thủ tục ghép hai GPLX mô tô và ô tô thành một. Cán bộ của Sở giải thích việc cấp GPLX hiện nay phải cập nhật vào cơ sở dữ liệu về quản lý GPLX trên toàn quốc, mỗi người chỉ được cấp một GPLX nhựa, nếu bây giờ không ghép thì khi GPLX ô tô hết hạn sử dụng cũng vẫn phải ghép vào. Người đọc thắc mắc vì sao lại có quy định như vậy, vì nếu ghép chung hai loại GPLX này thì những người lái xe rất bất tiện….

Báo Thanh niên ngày 20/6 có 02 bài:

Những điểm đen chết người – Kỳ 4: Cung đường “rợn tóc gáy”. Theo bài báo, nguyên nhân những vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra gần đây tại Khánh Hòa được cho là do ý thức người tham gia giao thông. Tuy nhiên, điều kiện đường xá và công tác giám sát của các cơ quan chức năng cũng “có vấn đề”.

Vụ cân của CSGT … lúc nặng lúc nhẹ: Cân được dán tem kiểm định đúng quy định. Theo thiếu tá Trần Hồng Minh, Phó phòng CSGT đường bộ - đường sắt (PC67), Công an TP HCM. Ông Minh cho biết: số cân tải trọng cầm tay hiện PC67 đang sử dụng đều được kiểm định chất lượng định kỳ hàng năm, do Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng – Bộ Khoa học – công nghệ kiểm định và được dán tem kiểm định theo quy định, sai số kỹ thuật của các loại cân này từ 0% đến 5%.

Phóng sự: CSGT TP HCM ra quân kiểm tra nồng độ cồn tại khu vực quán nhậu.

Nguyên nhân vụ tai nạn giao thông do xe khách đâm vào núi tại đèo Hòn Giao – Khánh Lệ - Khánh Hòa ngày 7/6/2013 được xác định là do có sự cố phần khí nén trong hệ thống phanh kiểu khí nén – thủy lực; hoặc do tài xế thao tác phanh sai kỹ thuật trên đoạn đường có dốc dài, vượt quá tần suất cho phép phanh tối đa 10 lần/phút, nên áp suất khí nén cung cấp liên tục giảm, dẫn đến phanh mất tác dụng.