Báo Thanh niên ngày 22/04 đưa tin: Xe chở gạo đè bẹp xe khách, 2 người chết. Vụ tai nạn xảy ra lúc 14 giờ chiều 21.4 tại Km 77 + 500, QL70 đi qua địa phận xã Long Khánh (H.Bảo Yên, Lào Cai). Thời điểm trên, xe tải chở gạo biển số 20R-000.44 đi cùng chiều bất ngờ lật nghiêng, đổ vào xe khách biển số 53S-7777 đang đỗ bên đường khiến phần đầu xe khách bị đè bẹp, biến dạng. Hai anh Trần Đình Hoàng (44 tuổi, ở TP.HCM) và Phùng Văn Thước (28 tuổi, trú tại xã An Lạc, H.Lục Yên, Yên Bái) chết tại chỗ. Được biết, xe chở khách 30 người từ TP.HCM lên Sa Pa (Lào Cai) du lịch thì bị chệch bánh khỏi lòng đường. Khi anh Hoàng và Thước (làm nghề cứu hộ xe tự do) đang trao đổi bàn cách kéo xe khách, thì không may bị xe tải chở gạo đi ngang qua lật đè trúng người. Qua xác minh ban đầu, xe tải đã chở quá tải với lượng gạo ở hiện trường khoảng 70 tấn, trong khi loại xe này chỉ được phép chở không quá 40 tấn.

          Báo Pháp luật Việt Nam ngày 22/04 có bài:TP Hồ Chí Minh: Đấu đầu xe tải, hai người thương vong. Khoảng 14h30 ngày 21/4, anh Võ Văn Tiến (19 tuổi, quê Long An) điều khiển xe máy chở anh Nguyễn Văn Phong (26 tuổi, trú tại Bình Tân) lưu thông trên đường Mã Lò hướng ra Tân Kỳ Tân Quý (phường Bình Trị Đông A, quận Bình Tân). Khi đến trước số nhà 269 Mã Lò, xe máy tông trực diện vào xe tải BS: 51C-246.55 do tài xế Đinh Tiến Dũng (28 tuổi, quê Quảng Bình) điều khiển lưu thông chiều ngược lại. Bị bất ngờ, xe tải kéo hai nạn nhân cùng chiếc xe máy đi một đoạn hơn 10m mới dừng lại. Hậu quả anh Tiến chết tại chỗ, anh Phong nguy kịch.

Báo An ninh thủ đô ngày 22/04 có tin: Khánh Hòa: Xe tải đỗ sai gây tai nạn chết người. 19h20 ngày 20-4, tại Km 1513+400 QL1A thuộc phường Ba Ngòi, TP Cam Ranh, xảy ra vụ TNGT giữa xe mô tô biển số: 79F6-4717 do Lê Ngọc Đạt (SN 1962) trú tại TP Cam Ranh điều khiển với xe ô tô tải 15 tấn biển số: 81M-1270 do Phạm Đức Toàn (SN 1971) trú tại TP Nha Trang điều khiển. Hậu quả, Đạt chết tại bệnh viên. Nguyên nhân được xác định do xe ô tô đỗ sai quy định.

          Báo Sài Gòn giải phóng ngày 22/04 có bài: Tăng cường đảm bảo an ninh, trật tự trong các ngày lễ lớn. Ngày 21-4, Đại tướng Trần Đại Quang, Bộ trưởng Bộ Công an có điện yêu cầu các đơn vị Công an trên toàn quốc khẩn trương triển khai các biện pháp bảo đảm tốt an ninh, trật tự trong các ngày lễ lớn của đất nước sắp diễn ra. Theo đó, các đơn vị công an tăng cường lực lượng xuống cơ sở, tập trung nắm tình hình, phát hiện kịp thời các vụ, việc phức tạp về an ninh, trật tự, chủ động có kế hoạch xử lý, giải quyết dứt điểm, không để bị động, bất ngờ. Đẩy mạnh công tác  tổ chức tuần tra, kiểm soát, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tại các địa bàn và tuyến đường trọng điểm; xử lý nghiêm các hành vi vi phạm về chở quá tải, quá số người quy định, vi phạm về nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện, không đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô, xe máy. Chủ động triển khai các phương án phòng ngừa, ngăn chặn tình trạng đua xe trái phép, chống người thi hành công vụ….

          Báo Tuổi trẻ ngày 22/04 có 03 bài:

          Xe quá tải: cần xử lý đồng bộ. Việc Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo quyết liệt các giải pháp hạn chế xe quá tải thông qua lập các trạm cân di động trên toàn quốc đã được dư luận đánh giá cao, đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải làm ăn chân chính. Tuy nhiên theo bài báo, vẫn còn những ý kiến trái chiều chưa đồng thuận, những vướng mắc cần tháo gỡ. Thứ nhất cần theo chuẩn mực quốc tế để làm giảm gánh nặng lớn cho doanh nghiệp vì phải tăng chi phí đóng thêm container, chi phí rút hàng giảm tải container,  bảo đảm quyền lợi cho doanh nghiệp. Thứ hai phải xử lý từ gốc. Hiện nay Bộ GTVT chỉ mới chỉ đạo các tỉnh thành trên toàn quốc đặt các trạm cân di động trên các tuyến đường trọng yếu, chủ yếu là các quốc lộ.Vấn đề đặt ra là phải xử lý nạn quá tải từ gốc, tức là từ nơi nhận hàng như cảng biển, cửa khẩu biên giới, khu công nghiệp, nhà máy, công trường khai thác nguyên vật liệu... Vì nếu chỉ xử lý quá tải trên quốc lộ thì các xe quá tải trên tuyến tỉnh lộ, huyện lộ, các xe chạy đường ngắn chở vật liệu xây dựng trên địa bàn tỉnh, thành phố sẽ thoát khỏi sự kiểm soát của lực lượng chức năng, gây ra tình trạng không công bằng giữa các doanh nghiệp vận tải, tạo ra kẽ hở pháp lý. Nên chăng cần phân bổ lại việc đặt các trạm cân di động, chủ yếu tập trung các địa điểm nhận hàng nói trên để ngăn chặn từ gốc, tránh gây ra ách tắc giao thông như hiện nay? Việc đặt các trạm cân lưu động ở nơi nhận hàng có thể tăng thêm kinh phí và nhân lực, thì có thể sử dụng Quỹ bảo trì đường bộ (khoảng 10.000 tỉ đồng/năm) và nguồn thu từ phạt xe quá tải để xây dựng các trạm cân di động trên toàn tuyến giao thông. Vì mục đích của Quỹ bảo trì đường bộ là duy tu, sửa chữa cầu đường thì việc sử dụng quỹ để lắp đặt thêm các trạm cân lưu động, giảm thiệt hại cầu đường do xe quá tải gây nên là tác động tương hỗ. Khi vấn nạn xe quá tải được giải quyết thì quỹ sẽ giảm chi cho việc tu bổ cầu đường. Thứ ba là sử dụng phương tiện thay thế để không gây ra hư hỏng cầu đường do vận chuyển quá tải đồng thời bảo đảm hài hòa lợi ích doanh nghiệp, nên chọn giải pháp chọn chủng loại phương tiện vận tải thay thế. Một trong các biện pháp là sử dụng xe tải thân liền kéo rơmooc . Đây là loại phương tiện vận tải được các nước trên thế giới sử dụng phổ biến nhằm tăng tải trọng cho phương tiện vận tải mà vẫn không gây tổn hại cho cầu đường…

          Ngoài ra còn có bài: “TP.Hồ Chí Minh kiểm tra nồng độ cồn tài xế". Sở Giao thông vận tải TP.Hồ Chí Minh cho biết bắt đầu từ ngày 25-4-2014 sẽ kiểm tra nồng độ cồn đối với tài xế xe khách tuyến cố định, xe tải, taxi, xe hợp đồng, xe du lịch trên địa bàn thành phố. Trong khi đó, Thanh tra Sở Giao thông vận tải TP cho biết đã được trang bị hai máy đo nồng độ cồn và đơn vị này sẽ kết hợp công tác kiểm tra xe chở hàng quá tải với kiểm tra nồng độ cồn của tài xế.