Báo Dân trí ngày 25/12 đưa tin: Bà tử nạn, cháu thoát chết sau cú lùi xe bất cẩn: Khoảng 20 giờ ngày 24/12, tại km 2 Quốc lộ 3 thuộc địa phận tổ 7, phường Sông Bằng, Thành phố Cao Bằng,  chiếc xe ô tô tải trọng lớn mang biển số 29C-00383 in dòng chữ “Tập Đoàn Thăng Long” (chưa xác định rõ người điều khiển) đang lùi xe thì xảy ra tai nạn. Lúc này, bà Vũ Thị Mai đang điều khiển xe máy mang biển số 11F5 - 1044 chở theo cháu gái khoảng 5 tuổi (cháu ngồi phía trước) đang trên đường về nhà. Đến đoạn đường hẹp, thấy xe ô tô đang lùi, bà Mai dừng xe máy, định tìm chỗ tránh nhưng chưa kịp tránh thì chiếc xe đã chèn lên xe máy khiến bà Mai tử vong, cháu gái bị văng ra ngoài nên thoát chết. Trước khi xe ô tô đè lên người bà Mai, nhiều người dân ở gần đó thấy nguy hiểm đã hét “dừng lại” nhưng xe vẫn lùi. Tại hiện trường, xe ôtô có dấu hiệu chở quá tải, thùng xe chất đầy vật liệu xây dựng, dàn lốp xe bị đè nén rất nặng. Cơ quan chức năng đang khẩn trương điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc.

- Báo An ninh thủ đô ngày 25/12 có tin: Mật phục, ghi hình “bắt” tại trận xe khách vi phạm: Ứng dụng công nghệ thông tin để phát hiện, xử lý vi phạm trật tự giao thông là một trong những chủ trương quyết liệt đang được các lực lượng CATP Hà Nội triển khai. Ghi nhận của phóng viên ANTĐ về hiệu quả của chủ trương, biện pháp này trên một tuyến đường “nóng”. Qua ghi nhận thực tế, hầu hết các lái xe khách vi phạm bị CSGT yêu cầu dừng xe kiểm tra giấy tờ, ra quyết định xử phạt, đều chung tâm trạng... ngạc nhiên. Họ không biết vì sao CSGT lại biết được vi phạm của mình để kiểm tra. Thậm chí, có lái xe không chịu ký vào biên bản vi phạm. Tuy nhiên, khi CSGT đưa ra những hình ảnh vi phạm được ghi lại bằng camera, lúc này lái xe mới chịu ký vào biên bản vi phạm hành chính.

- Báo Giao thông vận tải ngày 25/12 đưa tin: Xây dựng mô hình tốt nhất để kiểm soát tải trọng xe hiệu quả: Tại Hội nghị sơ kết Kế hoạch liên ngành giữa Bộ GTVT và Bộ Công an diễn ra hôm qua (24/12), nhiều ý kiến của các địa phương tập trung đề xuất sớm lựa chọn và thống nhất mô hình hoạt động của các trạm về thực hiện kiểm soát tải trọng xe. Cũng tại đây, Hải Dương được coi là điểm sáng cần được nghiên cứu để nhân rộng.  Cũng tại Hội nghị sơ kết, nhiều ý kiến của các địa phương tập trung đề xuất cần sớm lựa chọn và thống nhất các mô hình hoạt động của các trạm KSTTX.

Cũng trên báo này có bài: Nhận tin qua đường dây nóng, Bắc Ninh bắt 2 xe quá tải: Đêm qua, thông qua đường dây nóng của Ủy ban ATGT Quốc gia, lực lượng CSGT và TTGT của tỉnh đã băt 2 xe quá tải trên 100% khi vừa ra khỏi nhà máy của Công ty Cổ phần Đường Man, số 1 đường TS15, KCN Tiên Sơn, Tiên Du, Bắc Ninh.  Khi yêu cầu kiểm tra xe 37C 12060 và 37C 07785, lái xe chậm xuất trình giấy tờ, lực lượng chức năng phải mất 30 phút áp tải xe về trạm cân, lái xe mới chấp hành đưa xe vào cân. Kết quả cân xe cho thấy, xe 37C 12060 do lái xe Lê Quán Tăng ngụ tại Nam Đàn, Nghệ An điều khiển quá tải 177,6% và xe 37C 07785 do lái xe Ngô Văn An ngụ tại Quỳnh Lưu, Nghệ An điều khiển chở quá tải 139%. Hiện 2 xe đã được lực lượng chức năng tạm giữ tại Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh để xử lý các bước tiếp theo.

          - Báo Lao động ngày 25/12 có tin: Né trạm cân, xe quá tải cày nát các tuyến đường: Hàng loạt xe tải vượt trạm cân lưu động đặt trên quốc lộ 19, thuộc địa bàn xã Nhơn Tân, thị xã An Nhơn (Bình Định) đang cày nát quốc lộ này. Trong khi đó, trên QL51 - đoạn qua ngã ba Thiên Bình, xã Tam Phước, TP.Biên Hòa (Đồng Nai) - các xe chở đá quá tải đang tạo ra những “ổ trâu” khiến đoạn đường này trở nên nham nhở.

- Báo VnExpress ngày 24/12 cũng phản ánh về vấn đề xe quá tải: Bộ trưởng Giao thông: 'Năm 2015 sẽ không còn xe quá tải': Tại hội nghị trực tuyến về kiểm soát tải trọng xe ngày 24/12, nhiều ý kiến cho rằng, tình trạng xe quá tải vẫn chưa thể xử lý dứt điểm do một số doanh nghiệp vận tải, chủ hàng, lái xe còn chạy theo lợi nhuận. Họ tự ý cải tạo cơi nới thùng xe để chở hàng quá tải, tình trạng xe tải dừng đỗ tại hai đầu trạm cân lợi dụng thời cơ chờ vượt trạm vẫn còn diễn ra, không chấp hành việc dừng xe kiểm soát, chống đối lực lượng thực thi nhiệm vụ. Cá biệt, có hiện tượng móc nối, bảo kê xe quá tải, "cò", môi giới dẫn xe hoạt động xung quanh trạm cân lưu động… “Năm 2015 sẽ không còn xe quá tải. Không có lý do gì hay chỉ vì một số nhóm người mà mục tiêu chúng ta không làm được, trong khi nhiều mục tiêu khó hơn chúng ta đều đã làm,” Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định.

- Báo Tiền phong ngày 25/12 đưa tin: Tư nhân được cân xe, nhận phần trăm tiền xử phạt: Bộ trưởng Đinh La Thăng ngày 24/12 cho biết, Bộ GTVT đang xây dựng đề án xã hội hóa trạm cân bằng cách lắp đặt cân cố định, sử dụng camera để phạt nguội tại các trạm thu phí của các doanh nghiệp đầu tư đường theo hình thức BOT. Liên quan đến việc phương tiện buộc phải hạ tải khi bị phát hiện vi phạm, người đứng đầu ngành giao thông cũng đề nghị các địa phương không xây dựng bãi hạ tải mà yêu cầu xe quay lại điểm xuất phát.