Báo Hà nội mới ngày 8/7: Đồng Nai: Tàu hỏa đâm ôtô, gây tai nạn liên hoàn. Chiều 8/7, tại tuyến đường sắt đoạn qua khu vực ga Hố Nai, thuộc xã Hố Nai 3, huyện Trảng Bom (Đồng Nai) đã xảy ra tai nạn liên hoàn giữa tàu hoả và 3 xe ô tô, 1 xe gắn máy, khiến 2 người bị thương. Vào thời điểm trên, tàu hỏa số hiệu TN02-959 đang lưu thông hướng từ thành phố Hồ Chí Minh đi Hà Nội. Khi đến khu vực đường dân sinh giao cắt với đường sắt tại địa điểm trên đã đâm vào xe tải biển kiểm soát 60N-0727 lưu thông băng qua đường sắt. Cú đâm mạnh khiến xe tải văng khỏi đường sắt và tiếp tục va vào hai xe ôtô 7 chỗ ngồi biển kiểm soát 60A-041.56 và 60LD-006.06. Chưa dừng lại, chiếc xe tải tiếp tục va vào xe máy biển kiểm soát 78F1-3526, do chị Nguyễn Thị Ánh Tuyết điều khiển. Vụ tai nạn khiến anh Phạm Văn Anh ngồi trên xe tải 60N-0727 và chị Nguyễn Thị Ánh Tuyết bị thương. Do vụ tai nạn, đoàn tàu TN02-959 bị gián đoạn hành trình 20 phút. Sau khi cơ quan chức năng đến hiện trường điều tra xử lý, đoàn tàu tiếp tục hành trình ra Hà Nội.

Tuổi trẻ ngày 8/7: Tàu hỏa tông chết công nhân đường sắt. Khoảng 10g10 trưa 8-7, tại km 54 + 900 đường sắt Bắc - Nam thuộc địa phận P.Quang Trung, TP Phủ Lý (Hà Nam) một công nhân đường sắt đã bị tàu hỏa tông chết. Nạn nhân được xác định là Nguyễn Văn Trung (28 tuổi, trú thôn Ngũ Lão, Kim Động, Hưng Yên), công nhân đang làm việc tại công trường sửa chữa mặt cầu Phủ Lý thuộc quốc lộ 1A nằm ngay cạnh cầu đường sắt. Theo các nhân chứng tại hiện trường, đoàn tàu SE5 chạy hướng Hà Nội - Phủ Lý, đến địa điểm trên thì anh Trung đi bộ từ công trình sửa cầu Phủ Lý băng ngang qua đường sắt cùng hướng tàu chạy. Dù mọi người đã hò hét, lái tàu kéo còi cảnh báo liên tục nhưng anh Trung không phản ứng kịp và bị tàu tông chết ngay tại chỗ.Do vụ tai nạn đường sắt xảy ra tại khu vực song song với quốc lộ 1A, địa điểm đang thi công sửa chữa mặt cầu nên đã gây ùn tắc giao thông cục bộ.

            Dân trí ngày 9/7: Xin Bộ trưởng Thăng bỏ hai chữ “có thể”! Tai nạn giao thông là vấn đề nhức nhối nhất, dai dẳng nhất, tốn nhiều máu và nước mắt nhất. Ngày 2/7, tại cuộc tọa đàm về giảm thiểu tai nạn giao thông do website Chính phủ tổ chức, ông Trần Sơn Hà, PCT C67 cho biết từng hỏi cung một trường hợp lái xe khách gây tai nạn nhưng mù chữ, phải điểm chỉ khi lấy lời khai.Vụ đổ xe ở núi Giộc, Nghệ An, lái xe chỉ có... một chân. Hay vụ tai nạn thảm khốc tại cầu Serepok, lái xe gây vi phạm (đã chết trong vụ tai nạn) bị lĩnh án 8 năm tù vì ma túy và trong quá trình thụ án vẫn được đổi giấy phép lái xe...Khi mà bằng lái xe được cấp cho cả người mù chữ, người cụt chân và cả người nghiện ma túy đang trong quá trình thụ án thì tai nạn giao thông không xảy ra mới là điều lạ. Khi mà các cơ sở sát hạch lái xe cấp bằng cho người không biết chữ và người cụt chân không bị tước giấy phép thì tai nạn giao thông vẫn còn là bài toán không có lời giải. Khi một thành phố lớn như Hải Phòng mà có tới 90% doanh nghiệp vận tải không có giấy phép vẫn được hoạt động thì số vụ tai nạn giao thông tăng là điều không khó hiểu.Và khi mà 90% số doanh nghiệp không có giấy phép vẫn kinh doanh vận tải mà người chịu trách

nhiệm không bị đề xuất cách chức thì tai nạn giao thông ngày càng nghiêm trọng cũng là điều tất yếu. Rất mong Bộ trưởng Thăng bỏ hai chữ “có thể” trong cụm từ “có thể đề xuất” bằng thái độ kiên quyết hơn: “Sẽ đề xuất Hải Phòng cách chức anh Lũy ngay”.

Tuổi trẻ ngày 8/7: 7 thứ trưởng đi thanh tra các điểm nóng tai nạn giao thông. Theo kế hoạch từ 15-7, 7 đoàn thanh tra do các thứ trưởng dẫn đầu sẽ bắt đầu thanh tra ở các địa phương có xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng, 10 địa phương có tai nạn giao thông tăng cao trong 6 tháng qua.rao đổi với Tuổi Trẻ ngày 8-7, ông Nguyễn Văn Huyện - Chánh thanh tra Bộ Giao thông vận tải – cho biết đã trình Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải kế hoạch lập 7 đoàn thanh tra do 7 thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải dẫn đầu tiến hành thanh tra hoạt động quản lý vận tải, đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe, đăng kiểm phương tiện tại các địa phương theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại chỉ thị số 12 về việc tăng cường thực hiện các giải pháp cấp bách nhằm ngăn chặn tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng trong hoạt động vận tải.Theo kế hoạch từ 15-7 tới, 7 đoàn thanh tra do các thứ trưởng dẫn đầu sẽ bắt đầu thanh tra ở các địa phương có xảy ra TNGT nghiêm trọng, 10 địa phương có TNGT tăng cao trong 6 tháng qua.

Tuổi trẻ ngày 8/7: "Lỗ hổng" pháp lý nhìn từ các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng?. Quy định về sức khỏe còn khá mập mờ, khó hiểu. Luật quy định rõ các mức tuổi bắt buộc để điều khiển phương tiện giao thông như Điều 60, Luật Giao thông đường bộ; Điều 35, Luật Giao thông đường thủy… Tuy nhiên, quy định về sức khỏe còn khá mập mờ, khó hiểu. Khoản 2, Điều 60 quy định “Người lái xe phải có sức khỏe phù hợp với loại xe, công dụng của xe… việc khám sức khỏe định kỳ đối với lái xe và cơ sở y tế khám sức khỏe của người lái xe”. Với quy định hiện hành, một người muốn đi học lái xe phải có giấy khám sức khỏe lần thứ nhất, 5 năm sau đổi bằng khám lại lần 2, 10 năm tiếp theo đổi bằng khám lại lần 3. Quy định là vậy nhưng thực tế đa phần người đi thi, khám đổi bằng mới, cũ đều “mua” hoặc "nhờ" người khác khám hộ.

 Luật cũng quy định giờ làm việc tối đa cho một lái xe không quá 8 tiếng và thời gian lái xe liên tục không quá 4 tiếng. Nhưng như thế nào là liên tục? Làm sao để kiểm soát được lái xe liên tục hay không liên tục?Thực tiễn có lái xe khi cán vào người, nghĩ là họ đã sắp chết nên cài số lùi cho họ chết luôn để tránh trách nhiệm nuôi dưỡng nếu nạn nhân còn sống mà tàn phế. Thiết nghĩ nên nghiên cứu bổ sung quy định về đào tạo lái xe cần có thêm môn đạo đức lái xe và cần siết chặt khâu đào tạo và sát hạch lái xe chuyên nghiệp.

Tiền phong ngày 9/7: GĐ Sở không sợ Bộ trưởng Thăng. GĐ Sở GTVT Hải Phòng Đàm Xuân Lũy trình bày tại cuộc họp  “Hải Phòng hiện có 13.000 doanh nghiệp vận tải, nhưng 80% số doanh nghiệp chỉ có từ 1-3 xe, mới có 10% số doanh nghiệp được cấp phép kinh doanh vận tải. Chính điều này đã gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông. 10% số doanh nghiệp được cấp phép kinh doanh vận tải đó là vận tải hành khách, còn vận tải hàng hoá thì không. Hiện tại, chỉ cần đăng ký kinh doanh ở Sở Kế hoạch và Đầu tư rồi mua 1 cái xe và chạy. Chữa bệnh phải chữa tận gốc, chứ chữa bệnh mà chữa ở ngọn thì không giải quyết vấn đề gì. Ví dụ như vừa qua, Bộ Giao thông Vận tải và Cục Đường bộ cho người xuống cân tải trọng tại một số tuyến đường. Bây giờ các bác ấy mệt quá, rút hết quân về. Đâu lại vào đó. Biện pháp xử phạt bây giờ là quá lạc hậu. Mình làm công tác quản lý nhà nước thì phải dùng chính sách và chính sách phải chuẩn, chứ ai lấy đâu ra nhiều người để mà đem ra đường xử phạt những trường hợp vi phạm”.

Báo GTVT ngày 9/7: Miền Trung: Tràn lan xe khách chạy vượt tuyến. Từ tỉnh Quảng Bình đến Quảng Nam, tình trạng xe khách chạy sai hành trình đăng ký, gom khách, bán khách đang tái diễn phức tạp.  Trung tâm dịch vụ và quản lý bến xe Quảng Bình có văn bản chỉ đạo công tác vận tải hành khách. Công văn chỉ rõ không chỉ 2 xe khách nói trên mà có đến 9 xe vận tải hành khách tuyến cố định chạy vượt tuyến từ 15 km trở lên, có xe khách vượt tuyến đến 70km. Tuyến xe Đồng Hới- Huế nhưng xe chạy lên tận xã Quảng Đông, huyện Quảng Trạch để đón trả khách. Các xe tuyến Huế - Vinh cũng thường xuyên vượt tuyến vào TP Huế đón trả khách. Tại Đà Nẵng, tuyến Đà Nẵng - Chu Lai (Quảng Nam) nhưng chạy vượt tuyến xuống tận Kỳ Hà đón trả khách.