1- Các tin, bài đăng trên các báo điện tử:

Báo Nhân Dân điện tử ngày 24/5/2010, đưa tin: Vận chuyển trái phép ngà voi. Ngày 23-5, qua tuần tra, kiểm soát, tại Km 61+300 quốc lộ 10, Phòng CSGT đường bộ Công an tỉnh Thái Bình đã phát hiện xử lý hai lỗi vi phạm đối với xe ô-tô khách BKS 29T-2246 do Nguyễn Hữu Hồng (SN 1970) ở Quỳnh Lâm, Nghệ An điều khiển, đã tạm giữ xe. Kiểm tra phát hiện dưới gầm xe có cơi nới thêm thùng chứa hàng, trong đó chứa 13 cặp ngà voi trọng lượng 82 kg. Ðã tạm giữ người và hàng, chuyển Phòng Cảnh sát Kinh tế tiếp tục điều tra.

Báo Lao Động Online ngày 24/05/2010,  đăng bài: Giám đốc Bảo Việt Cần Thơ dùng súng đe dọa CSGT. Dư luận ở Cần Thơ và Hậu Giang xôn xao việc Giám đốc Cty bảo hiểm Cần Thơ Lương Chí Hiếu đã rút súng ra oai và đe dọa lực lượng chức năng khi bị CSGT - Công an huyện Phụng Hiệp (Hậu Giang) yêu cầu dừng xe để kiểm tra vì lỗi vi phạm Luật Giao thông đường bộ... Trong bản đề nghị ngày 21.5 gửi CA huyện Phụng Hiệp (Hậu Giang), ông Nguyễn Thanh Dư - Phó CA xã Tân Bình - ghi: Vào lúc 21h10 ngày 20.5, trên QL61 đoạn thuộc ấp Tân Long A, xã Tân Bình, tổ tuần tra giao thông - CA huyện Phụng Hiệp phát hiện xe ôtô 4 chỗ BKS 65N 2085 vi phạm Luật Giao thông khi sử dụng đèn chiếu xa sai quy định, nên ra hiệu lệnh yêu cầu dừng xe để kiểm tra. Trong khi CSGT đang làm việc với tài xế (tên là Lê Quốc Đoàn – PV) thì từ trên xe vi phạm, một người đàn ông bước xuống có lời lẽ thô tục, đồng thời rút súng ra đe dọa CSGT. Nhận được tin báo, lực lượng của CA xã Tân Bình đã kịp thời có mặt hỗ trợ lực lượng CSGT và mời người sử dụng súng về trụ sở CA xã làm việc. Quá trình làm việc, người đàn ông sử dụng súng tự khai mình tên là Lương Chí Hiếu - làm việc tại Cty Bảo Việt Cần Thơ, nhưng không khai báo nơi đăng ký thường trú. CA xã đã lập biên bản tạm giữ của ông Hiếu 1 khẩu súng đạn nhựa có số 0843891 do Đức sản xuất và 1 giấy phép sử dụng súng 475172 do CA TP.Cần Thơ cấp cho Cty Bảo Việt Cần Thơ. Theo tìm hiểu của phóng viên Lao Động, ông Lương Chí Hiếu hiện là Giám đốc Cty Bảo Việt Cần Thơ. Liên quan đến vụ việc, ông Lương Chí Hiếu - Giám đốc Cty Bảo Việt Cần Thơ - thừa nhận ông chính là người cầm súng vào tối 20.5 khi xe ôtô 65N 2085 vi phạm Luật Giao thông tại xã Tân Bình, huyện Phụng Hiệp. Ông Hiếu cho rằng, lúc đi công tác có uống rượu với anh em. Tuy nhiên, lúc đó ông không hề rút súng ra mà súng vẫn còn trong bao. Khi ông lấy súng bỏ vào túi thì lực lượng CA phát hiện nên lập biên bản. Còn lãnh đạo CA huyện Phụng Hiệp cho biết: Tổ tuần tra giao thông CA huyện đang làm nhiệm vụ thời điểm đó, do thiếu úy Võ Việt Dũng làm tổ trưởng. Khi phát hiện xe ôtô 4 chỗ BKS 65N 2085 có dấu hiệu vi phạm Luật Giao thông đường bộ, đã ra hiệu lệnh cho xe dừng lại để kiểm tra. Qua kiểm tra, ngoài lỗi sử dụng đèn chiếu xa sai quy định, CSGT còn phát hiện các lỗi vi phạm khác như: Người ngồi ở hàng ghế phía trước không thắt dây an toàn khi xe đang chạy; điều khiển xe trên đường mà trong máu có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu, cụ thể nồng độ cồn đo được là 226mg/100ml máu. Không những tài xế, mà bản thân ông Hiếu cũng trong tình trạng có hơi men. Khi CSGT đang làm việc với tài xế thì ông Hiếu không những ăn nói không lịch sự, la hét, xưng mày tao, thằng này thằng nọ và thách thức, thị uy mà còn móc súng đe dọa lực lượng đang làm nhiệm vụ. Liên quan đến khẩu súng và giấy phép sử dụng súng mà ông Hiếu có,  đại tá Trần Thị Ngọc Đẹp - Phó Giám đốc CA TP.Cần Thơ - cho biết, việc cấp giấy phép sử dụng súng công cụ hỗ trợ là do Phòng Cảnh sát quản lý hành chính tham mưu cho lãnh đạo CA TP. Lãnh đạo CA TP sẽ chỉ đạo phòng chức năng cho kiểm tra ngay vụ việc này. Còn thượng tá Nguyễn Công Hảo -  Trưởng phòng Cảnh sát quản lý hành chính CA TP.Cần Thơ - khẳng định, việc ông Hiếu rút súng công cụ hỗ trợ trong trường hợp này là sai. Trong giấy phép sử dụng vũ khí, công cụ hỗ trợ có lưu ý rằng “chỉ được mang, sử dụng vũ khí, công cụ hỗ trợ khi làm nhiệm vụ”. Mặt khác, ông Hảo cũng cho biết sẽ cho kiểm tra lại việc cấp giấy phép sử dụng công cụ hỗ trợ cho Cty Bảo Việt Cần Thơ.

Báo ANTĐ điện tử ngày 24/05/2010, đăng bài: Công an huyện Từ Liêm: Lập lại trật tự các điểm “nóng”. Trong hai ngày đầu ra quân triển khai kế hoạch lập lại TTĐT-TTCC, các lực lượng đồn, trạm, công an các xã, đội nghiệp vụ CAH Từ Liêm, TP Hà Nội đã cơ bản giải quyết các điểm “nóng” về ANTT trên địa bàn. Để kế hoạch thiết lập lại TTCC - TTĐT trên địa bàn đạt hiệu quả cao, ngay từ đầu tháng 5-2010, các lực lượng đồn, trạm, Đội CSTT-PƯN, Đội CSGT - CAH Từ Liêm đã phối hợp với công an các xã trên địa bàn triển khai công tác điều tra cơ bản, xác định các điểm “nóng” về TTĐT - TTCC gồm: Quảng trường Mỹ Đình; Bến xe khách Mỹ Đình; tuyến đường Phạm Văn Đồng - Phạm Hùng; Lê Đức Thọ - Lê Quang Đạo; Láng - Hòa Lạc…

Báo ANTĐ điện tử ngày 23/05/2010, đưa tin: Đường Thanh Niên ngổn ngang đến bao giờ? Từ đầu tháng 4 -2010, vỉa hè đường Thanh Niên đã bị đào bới tung lên để thực hiện dự án chỉnh trang đô thị, lát lại vỉa hè. Đến nay, đã gần 2 tháng trôi qua, vỉa hè của con đường này vẫn trong tình trạng đào bới lộn xộn, lung tung, bởi tiến độ thi công rất chậm... Đường Thanh Niên là một trong những con đường đẹp nổi tiếng của Hà Nội, hàng ngày khách du lịch trong và ngoài nước qua lại rất nhiều, họ không khỏi ngán ngẩm trước cảnh con đường bị đào bới lộn xộn. Vậy bao giờ chấm dứt cảnh này để du khách và mọi người không khỏi phiền lòng khi qua đường Thanh Niên.

Báo ANTĐ điện tử ngày 23/05/2010, đưa tin: Cống thoát nước bẫy người đi đường. Cống thoát nước trên Quốc lộ 5 (thuộc thị trấn Trâu Quỳ, huyện Gia Lâm) theo hướng Gia Lâm - Hà Nội lâu nay có nhiều đoạn trong tình trạng bị vỡ, hoặc sụt nắp cống. Do cống thoát nước nằm gần giữa đường, nên nó như những cái bẫy đối với người và phương tiện giao thông mỗi khi qua đây. Nhiều xe máy đã bị tụt bánh xuống cống khi trời tối, đường thiếu ánh đèn... Nắp cống vỡ lâu ngày không thấy đơn vị quản lý con đường đến xử lý, nên người dân ở đây đã dùng những cành cây, lốp xe hỏng đặt lên những đoạn cống bị vỡ để báo hiệu cho người tham gia giao thông biết không đi vào đó, tránh xảy ra tai nạn.   

Báo ANTĐ điện tử ngày 23/05/2010, đăng bài: Trôi nổi chất lượng mũ bảo hiểm cho trẻ em. Kể từ ngày 20-5-2010, Nghị định 34/2010/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực. Theo đó, người lớn chở trẻ em trên 6 tuổi không đội mũ bảo hiểm (MBH) sẽ bị xử phạt từ 100.000 - 200.000 đồng. Tuy nhiên, theo ghi nhận của phóng viên, các mặt hàng mũ bảo hiểm dành cho trẻ em vẫn không có nhiều biến động. Bên cạnh các nhãn hiệu lớn đã có tên tuổi lâu năm, đã xuất hiện những mũ bảo hiểm trôi nổi, không ghi rõ tên, nơi sản xuất của sản phẩm. Hầu hết những chiếc mũ này đều có nhiều màu sắc, hoa văn bắt mắt. Cá biệt, một số chiếc mũ như vậy vẫn được gắn dấu hợp quy…

Báo Tuổi trẻ Online ngày 23/05/2010, đăng bài: Chở gần 1 tấn cyanua trên xe khách: kinh khủng! Công an Đà Nẵng vừa bắt giữ gần 1 tấn cyanua trên một chiếc xe khách. Cyanua dùng để đãi vàng nhưng cũng là chất cực độc, chỉ cần 0,15 gram cyanua qua đường miệng đã đủ giết chết một người khỏe mạnh. Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường Bùi Cách Tuyến nói việc chủ hàng dùng xe khách chở cyanua là điều kinh khủng và ông không dám tin đây là sự thật! Chiều 22-5, sau khi có thông tin Công an Đà Nẵng vừa bắt giữ một xe khách chở gần 1 tấn cyanua, Tổng Cục trưởng Tổng cục Môi trường Bùi Cách Tuyến khẳng định ông không dám tin đây là sự thật. Nhìn nhận dưới góc độ khoa học, ông Tuyến cho rằng ai cũng biết cyanua là chất cực độc và khi vận chuyển chất này phải được sự cho phép của các cơ quan chức năng. Quá trình vận chuyển phải có phương tiện vận chuyển đặc biệt, phải có các thiết bị chuyên dụng chứa đựng để đảm bảo an toàn cho cả hành trình cũng như phòng tránh rủi ro khi phát tán ra môi trường… Theo Thượng tá Nguyễn Đến - Trưởng Phòng cảnh sát giao thông Công an TP Đà Nẵng, đã nhiều lần lực lượng cảnh sát giao thông trên quốc lộ 1A kiểm tra, kiểm soát phát hiện cyanua đều bàn giao cho công an kinh tế, môi trường, lực lượng quản lý thị trường nên không có số liệu. Tuy nhiên lượng cyanua vừa bị phát hiện, bắt giữ là lớn nhất từ trước đến nay. Chất độc cyanua chủ yếu vận chuyển từ Bắc vào Nam…

Báo Tuổi trẻ Online ngày 23/05/2010, đưa tin: "Bẫy chông" giữa đường. Dọc theo xa lộ Hà Nội, đoạn thuộc phường An Phú (Q.2 ,TP.HCM) có nhiều đoạn con lươn nằm "ngổn ngang" giữa đường. Nằm giữa hai đoạn lươn là những cái chông sắt nằm nhô lên khỏi mặt đường. Đơn vị chức năng trên đoạn đường này vẫn không đặt một biển báo hay tín hiệu để thông báo phía trước có chướng ngại vật. Xa lộ Hà Nội là một trong những "điểm đen" của nhiều vụ tai nạn giao thông. Những khối bê tông này không chỉ cản trở lưu thông mà còn gây nguy hiểm cho người đi đường khi đi qua đoạn đường này, đặc biệt là khi đi về đêm.

Báo Tuổi trẻ Online ngày 23/05/2010, đưa tin: Lại than phiền biển báo cầu Cần Thơ. Liên tiếp nhiều ngày qua, tài xế ôtô và xe tải phản ảnh thường xuyên bị cảnh sát giao thông phạt lỗi chạy quá tốc độ khi xuống dốc cầu Cần Thơ (phía Cần Thơ), đoạn trước trạm thu phí. Theo các tài xế, nguyên nhân bị phạt là do vừa xuống dốc cầu đã đụng ngay biển báo quy định tốc độ tối đa 20km/giờ (ảnh) nên khó giảm ngay được tốc độ đang lưu thông. Tài xế cho rằng việc quy định tốc độ tối đa nhỏ như vậy ngay khi vừa xuống dốc cầu là không hợp lý. Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, biển báo trên cách chân cầu Cần Thơ hơn 250m và cách trạm thu phí cầu Cần Thơ khoảng 200m. Ông Phan Quang Dự - giám đốc Công ty TNHH một thành viên quản lý và khai thác cầu Cần Thơ - cho biết biển báo trên được lắp để xe giảm tốc độ khi đến trạm thu phí do khu vực trạm chia thành nhiều đường nhỏ, dễ xảy ra tai nạn khi xe chạy nhanh. Ông Dự nói cảnh sát giao thông thường chỉ phạt những trường hợp chạy quá 35km/giờ khi vào khu vực trên.

Báo Tuổi trẻ Online ngày 24/05/2010, đưa tin: Những quy định mới về xử phạt vi phạm giao thông: Thời gian tạm giữ xe chỉ trong 10 ngày. Nhiều ý kiến thắc mắc lỗi vi phạm như thế nào sẽ bị tạm giữ phương tiện và thời gian tạm giữ trong bao lâu? Thượng tá Võ Văn Vân, phó trưởng Phòng cảnh sát giao thông đường bộ Công an TP.HCM, cho biết: Theo nghị định 34, để ngăn chặn ngay vi phạm hành chính, người có thẩm quyền xử phạt được phép tạm giữ xe 10 ngày trước khi ra quyết định xử phạt đối với những hành vi vi phạm. Như vậy, thời gian tạm giữ phương tiện ngắn hơn so với trước đây (30 ngày).

Báo Thanh niên Online ngày 24/5/2010, đăng bài: Lãng phí lớn ở đường cao tốc. Sử dụng công nghệ Novachip đắt gấp 7-8 lần so với bê tông nhựa thông thường trên nền đất chưa tắt lún. Một số kiểu “chơi sang” khác của ngành GTVT. Không chỉ lún quá nhanh sau khi đưa vào khai thác, mà đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương còn sử dụng công nghệ Novachip trên nền đất chưa tắt lún - đây được đánh giá là một cách đầu tư gây lãng phí lớn… Một số kiểu "chơi sang" khác. Việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long bằng công nghệ bê tông nhựa SMA mới đây, kinh phí lên đến 97 tỉ đồng, đắt gấp 7 - 10 lần bê tông nhựa thường. Tuy nhiên, do không lường được tốc độ mất nhiệt của bê tông đổ trên mặt cầu liên hợp bê tông bản thép, trong điều kiện gió lớn, nên chỉ sau vài tháng mặt cầu đã xuất hiện hàng loạt vết rạn, nứt toác. Để chống sạt lở, xói mòn trên đường Hồ Chí Minh, các cơ quan chức năng đã cho áp dụng công nghệ trồng cỏ Vertiver trên các bờ taluy, tuy nhiên không có hiệu quả. Năm 2008, các cơ quan chức năng ở Hà Nội tổ chức phân làn đường Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt nhằm biến con đường này thành tuyến giao thông mẫu, phù hợp với đô thị hiện đại. Tuy nhiên, dù chi phí thực hiện lên đến hàng chục tỉ đồng (vay của Nhật) nhưng dự án giải tán chỉ sau 1 tháng… Ông Trần Huy Khang, tiến sĩ (TS) về kết cấu mặt đường ô tô, Đại học GTVT Hà Nội, nhận xét: đường TP.HCM - Trung Lương có lẽ là con đường cao tốc đắt nhất hành tinh, vì tổng dự toán khoảng 10.000 tỉ đồng cho hơn 40 km, tức trung bình khoảng 250 tỉ đồng/km. Trong khi đó, tại Trung Quốc, chi phí làm đường cao tốc bình quân khoảng 70 tỉ đồng/km; ở các nước châu Âu, chi phí này thấp hơn nhiều, khoảng 30 - 50 tỉ đồng/km…

Báo Dân trí điện tử ngày 24/05/2010, đưa tin: Đường sắt cao tốc Bắc - Nam: “Nếu chỉ tính kinh tế hiện nay sẽ không dám quyết”. Trong khi nhiều ý kiến lo ngại về việc triển khai dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam trong bối cảnh dư nợ quốc gia đang rất lớn, Bộ trưởng KH-ĐT Võ Hồng Phúc lại lập luận rằng, phải đặt dự án trong đà tăng trưởng 7 - 8% của những năm tới… Việt Nam là nước thứ 12 “dám” làm đường sắt cao tốc.  “Phải tính tất cả rủi ro của đường sắt cao tốc Bắc - Nam”. Theo báo cáo của Chính phủ trình ra Quốc hội dư nợ nước ngoài của chúng ta là 44,6% GDP - con số này đúng là tiệm cận số dư tối đa cho phép. Một số ý kiến cho rằng, có thể dẫn tới những câu chuyện như câu lạc bộ Paris, câu lạc bộ London, nhưng hoàn toàn không có chuyện đó…

Báo Pháp luật TP.HCM Online ngày 22/05/2010, đăng bài: Lắm trụ đèn không có tác dụng. Sau bài “Nhiều ngã tư thiếu đèn tín hiệu giao thông” (Pháp Luật TP.HCM ngày 21-5), một bạn đọc phản ánh “nhiều nơi có lắp đặt đèn mà cũng như không!”. Nhiều ngã tư thiếu đèn tín hiệu giao thông. Hằng ngày tôi thường đi đến cơ quan làm việc và trở về nhà trên những con đường quen thuộc như Trường Chinh, Cách Mạng Tháng Tám, Bắc Hải, Thành Thái...

Báo Pháp luật TP.HCM Online ngày 23/05/2010, đưa tin: Phải quan trắc toàn bộ các đốt hầm Thủ Thiêm thấm nước. Nhà thầu tư vấn giám sát xây dựng đại lộ Đông Tây vừa có văn bản yêu cầu ban quản lý dự án này thực hiện nghiêm các nội dung yêu cầu của Hội đồng nghiệm thu nhà nước về việc hầm Thủ Thiêm bị thấm cục bộ (Pháp Luật TP.HCM đã đưa tin ngày 28-4). Theo nhà thầu tư vấn giám sát, cần phải quan trắc theo dõi toàn bộ các đốt hầm Thủ Thiêm, tìm hiểu nguyên nhân, có biện pháp xử lý triệt để để đảm bảo chất lượng lâu dài. Sơn được phủ trên vị trí thấm nước ở đốt hầm phải được dỡ bỏ để tiếp tục theo dõi tình trạng thấm. Sau khi theo dõi, nhà thầu tư vấn giám sát sẽ nghiên cứu nguyên nhân và biện pháp khắc phục thấm nước. Trước đó, kiểm tra ngày 27-4 cho thấy ở đốt hầm số 1 và số 2 có rất nhiều vị trí bị thấm nước. Ngoài ra, tuyến đường đã thi công phía quận 2 trong dự án đại lộ Đông Tây đang tiếp tục lún quá mức dự kiến…

Báo Pháp luật TP.HCM Online ngày 22/05/2010, đưa tin: Kiểm soát taxi: Siết xe nhà, thả xe ngoài. Từ ngày 1-6, chỉ được thay một xe cũ đăng ký trên địa bàn TP.HCM bằng một xe mới chứ không được tăng thêm đầu xe. Ngày 19-5, ông Dương Hồng Thanh, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM, khẳng định: “Kể từ ngày 1-6-2010 chỉ cho phép các hãng taxi đang hoạt động trên địa bàn TP.HCM áp dụng biện pháp duy nhất là thay một xe cũ bằng một xe mới cho đến khi có quy định mới của UBND TP”. Trước đó, UBND TP đã yêu cầu Sở GTVT phối hợp tạm ngưng cấp phép tăng đầu xe cho các hãng taxi đang hoạt động trên địa bàn thành phố…

2- Tin, bài phát trên Bản tin ATGT buổi sáng VTV1:

Ninh Bình là địa có khu du lịch khá phát triển nên lượng người và xe cộ lưu thông trên địa bàn khá cao. Lực lượng chức năng, nhất là CSGT luôn phải có mặt trên các tuyến đường để phân luồng, hướng dẫn giao thông và xử lý vi phạm để hạn chế những nguy cơ TNGT xảy ra.  Công tác tuyên truyền được duy trì với nhiều hình thức phong phú.. Trong mấy năm gần đây, Ninh Bình đã đạt được kết quả giảm được 3 tiêu chí: số vụ, số người chết và bị thương do TNGT. Song các lực lượng chức năng vẫn không chủ quan, công tác bảo đảm TTATGT vẫn được duy trì, thường xuyên, liên tục bằng các kế hoạch cụ thể, chi tiết và thực hiện có hiệu quả, công tác TTKS, xử lý nghiêm các vi phạm đã tác động tích cực đến ý thức của người tham gia giao thông. Thời gian qua, tình hình TTATGT trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã được cải thiện rõ rệt.

Gần 2 tháng nay trên địa bàn tỉnh Nghệ An bị cắt điện luân phiên khiến cho hệ thống thông tin tín hiệu trên tuyến đường sắt thuộc địa bàn tỉnh bị tê liệt, ảnh hưởng đến ATGT chạy tàu, nhất là về ban đêm. Theo quy trình tín hiệu đường sắt VN thì đèn tín hiệu ban đêm được thực hiện từ 18 h hôm trước đến 6h sáng hôm sau, khi bị cắt điện thì hệ thống tín hiệu mất tác dụng, hàng chục chuyến tàu phải chạy mò  trong đêm rất dễ xảy ra tai nạn, nhân viên gác ghi phải thực hiện những thao tác rất khó khăn./.