1- Tin, bài đăng trên báo điện tử:

Báo CAND ngày 03/05/2010, đăng bài: Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình đón nhận danh hiệu AHLLVTND. Ngày 27/4, Công an tỉnh Ninh Bình long trọng tổ chức lễ đón nhận danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân thời kỳ chống Mỹ của Phòng CSGT. Phát huy truyền thống anh dũng, kiên cường trong những năm chống chiến tranh phá hoại bằng không quân của đế quốc Mỹ, trong thời kỳ đổi mới, Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình không ngừng phấn đấu và trưởng thành về mọi mặt.

Báo Nhân Dân điện tử ngày 30-04-2010, đưa tin: Ùn tắc giao thông tại các tuyến đường cửa ngõ Hà Nội. Chiều 29-4, từng dòng người, chủ yếu là sinh viên các trường đại học, cao đẳng trên địa bàn Hà Nội ùn ùn đổ về các bến xe của thành phố bắt xe về quê, đồng thời nhiều gia đình ở Hà Nội khởi hành các chuyến đi chơi trong kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5, khiến cho mật độ giao thông trên các đường phố cửa ngõ hướng ra các tuyến quốc lộ tăng đột biến, gây ùn tắc giao thông. Trên đường Giải Phóng, các phương tiện ô-tô con, ô-tô tải, xe buýt nối đuôi nhau, kéo dài hàng km đoạn trước cửa bến xe Giáp Bát. Ùn tắc nghiêm trọng nhất là khu vực nút Giải Phóng-Pháp Vân. Ðể giải tỏa tình trạng ùn tắc, các cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ tại đây đã phải điều tiết và phân luồng bằng cách hướng dẫn các phương tiện đi vào đường ngược chiều Pháp Vân để đi ra quốc lộ 1A.

Báo Tiền Phong Online ngày 04/05/2010, đăng bài: Tàu, xe hậu nghỉ lễ: Hai thành phố lớn đều 'nghẹt thở'. Ngày 3-5, sau nhiều ngày nghỉ lễ, các bến xe tại Hà Nội, TPHCM  đều trong tình trạng nghẹt thở vì lượng khách từ các tỉnh đổ dồn về, gây quá tải, ùn ứ. Tác giả phản ánh tại Hà Nội: Khách lại ùn ùn về. Còn ở TP Hồ Chí Minh: Kẹt cứng ở cửa ngõ…

Báo CAND ngày 04/05/2010, đăng bài: Hà Nội: Không xảy ra đua xe trong dịp lễ 30-4 và 1-5. Chiều 3/5, lãnh đạo Phòng CSGT Hà Nội cho biết, trong đêm 30/4, cũng như đêm 1/5, CSGT đã phối hợp cùng với lực lượng CSCĐ và CS113 triển khai hàng trăm chốt chống đua xe trên khắp thành phố, trong đó tập trung vào những địa điểm nhạy cảm như xung quanh hồ Hoàn Kiếm, Tràng Thi, Bà Triệu… Kết quả là sau sự nỗ lực cố gắng của CSGT và các đơn vị nghiệp vụ khác là từ đêm 30/4 đến 3/5 đều không xảy ra bất cứ một vụ việc đua xe và cổ vũ đua xe trái phép nào. Trong những ngày lễ, trên địa bàn toàn thành phố TNGT chỉ xảy ra 9 vụ, làm 5 người chết so với cùng kỳ năm ngoái giảm 35,7%. Qua tuần tra xử lý CSGT đã xử lý 4.523 trường hợp; giữ hơn 800 bộ giấy tờ cũng như hàng trăm phương tiện vi phạm.

Báo ANTĐ ngày 28/04/2010, đưa tin: Hoa mắt vì “chùm” biển báo. Cầu Khương Đình, bắc qua sông Tô Lịch thuộc địa phận quận Thanh Xuân, Hà Nội, có chiều dài 51,76m, rộng 7m, từ lâu đã trở thành điểm nóng về tình trạng ùn tắc và mất trật tự an toàn giao thông. Vào khoảng 16 đến 17h chiều, nhiều phương tiện tham gia giao thông chen chúc nhau qua cầu, gây nên cảnh ùn tắc trong nhiều giờ. Để khắc phục tình trạng trên, cơ quan chức năng đã lắp đặt “chùm” biển báo đặt ngay đầu cầu. Trong khoảng chưa đầy 4m2 có tới 3 cột gần 10 biển khác nhau, không biết tác dụng ra sao nhưng chỉ liếc qua “chùm” biển báo này người tham gia giao thông cũng đủ chóng mặt vì khó hiểu.

Báo CAND ngày 03/05/2010, đưa tin: CSGT hóa trang không được tự ý xử lý vi phạm. Khi tuần tra cơ động bằng môtô, lực lượng CSGT hóa trang đi trước, làm nhiệm vụ phát hiện và dừng phương tiện vi phạm, xuất trình thẻ ủy nhiệm, đồng thời giải thích cho người vi phạm biết, thông báo bằng bộ đàm cho CSGT trong tổ công tác đi sau phối hợp xử lý. Theo TTXVN, chiều 2/5, trao đổi về thông tin xung quanh kế hoạch của Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ - đường sắt, Công an TP Hà Nội thành lập các tổ CSGT hóa trang tham gia phát hiện các lỗi vi phạm liên quan đến không đội mũ bảo hiểm, Đại tá Vũ Đỗ Anh Dũng - Cục trưởng Cục CSGT đường bộ - đường sắt (C26), Bộ Công an cho biết, CSGT mặc thường phục khi làm nhiệm vụ phải thường trực bộ đàm, khi phát hiện vi phạm phải thông báo ngay đến tổ CSGT công khai để phối hợp dừng xe, xử lý; không được tự ý xử lý vi phạm. Mới đây, để đối phó với tình trạng thanh, thiếu niên khi đi xe máy không chấp hành quy định đội mũ bảo hiểm tăng nhanh, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt Công an TP Hà Nội có kế hoạch tăng cường phát hiện, xử lý vi phạm không đội mũ bảo hiểm trên địa bàn thành phố. Kế hoạch này sẽ cho phép mỗi đội CSGT của Công an TP Hà Nội hình thành một tổ gồm các chiến sỹ hóa trang (mặc thường phục). Lực lượng CSGT hóa trang mang theo thẻ tuần tra giao thông, băng đeo tay có chữ CSGT và thẻ ủy nhiệm của Trưởng phòng CSGT. Khi tuần tra cơ động bằng môtô, lực lượng hóa trang đi trước, làm nhiệm vụ phát hiện và dừng phương tiện vi phạm, xuất trình thẻ ủy nhiệm, đồng thời giải thích cho người vi phạm biết, thông báo bằng bộ đàm cho CSGT trong tổ công tác đi sau phối hợp xử lý. Mặc dù việc tổ chức cho CSGT mặc thường phục tuần tra được Phòng CSGT đường bộ - đường sắt CAHN hình thành trên cơ sở quy định tại Thông tư 27/2009 của Bộ Công an, tuy nhiên, vấn đề này cũng đang thu hút được sự quan tâm của các cơ quan chức năng và người dân bởi những lo ngại kế hoạch này có thể bị các đối tượng tội phạm lợi dụng, gây nguy hiểm cho xã hội. Với chức năng hướng dẫn công tác tuần tra kiểm soát an toàn giao thông của lực lượng CSGT cả nước, Cục C26 cũng lưu ý Phòng CSGTđường bộ - đường sắt - CAHN cần giám sát chặt chẽ, thận trọng việc thực hiện nhiệm vụ của lực lượng CSGT mặc thường phục nêu trên; đảm bảo đúng quy định của Bộ Công an. Lãnh đạo Cục C26 cũng yêu cầu Phòng CSGT Đường bộ - đường sắt, Công an TP Hà Nội cần tổ chức sơ kết, rút kinh nghiệm sau thời gian khoảng 10 ngày đầu triển khai kế hoạch trên và công khai trước công luận.

Báo ANTĐ ngày 04/05/2010, đăng bài: CSGT hóa trang kết hợp lực lượng tuần tra công khai xử lý vi phạm: Vi phạm giảm đáng kể và không để xảy ra tiêu cực. Để đảm bảo TTATGT đặc biệt tăng cường xử lý vi phạm không đội mũ bảo hiểm, thời gian qua cùng với nhiều biện pháp kiên quyết và triệt để, lực lượng CSGT đã triển khai kế hoạch CSGT hóa trang (mặc thường phục) phối hợp với lực lượng CSGT tuần tra công khai xử lý các vi phạm. Biện pháp này đã được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện nghiêm túc theo đúng quy định và bước đầu đạt kết quả cao. Chiều 3-5, PV Báo ANTĐ đã có cuộc trao đổi với Thượng tá Nguyễn Duy Ngọc - Trưởng phòng CSGT, CATP.Hà Nội (xem Báo ANTĐ).

Báo CAND ngày 04/05/2010, đăng bài: Xung quanh việc CSGT mặc thường phục đi tuần tra. Từ ngày 25/4, Phòng CSGT (Công an Hà Nội) đã áp dụng hình thức cảnh sát giao thông hóa trang (mặc thường phục) cùng tham gia phối hợp phát hiện, xử lý vi phạm. Đã có không ít ý kiến xung quanh vấn đề CSGT có được quyền dừng xe xử phạt hay không và việc để Cảnh sát mặc thường phục tham gia xử lý vi phạm liệu có bị kẻ xấu lợi dụng? Xung quanh vấn đề này, chiều 3/5, phóng viên đã có cuộc trao đổi với Thượng tá Nguyễn Duy Ngọc - Trưởng phòng CSGT Đường bộ, đường sắt Hà Nội (chi tiết xem Báo CAND).

Báo Tuổi trẻ Online trong thời gian này đã đăng các tin, bài: CSGT được mặc thường phục trong khi làm nhiệm vụ; “Cảnh sát giao thông mặc thường phục” quyền hạn đến đâu? Cảnh sát giao thông mặc thường phục: Nhiều câu hỏi đặt ra. Cảnh sát giao thông mặc thường phục: Làm sao biết đang thi hành công vụ? CSGT mặc thường phục không được dừng xe, xử lý vi phạm. CSGT mặc thường phục: Tuyệt đối không được lạm dụng.

Báo Thanh Niên Online ngày 01/05/2010, đăng bài: Bài viết Cảnh sát giao thông “hóa trang” để bắt người vi phạm đăng trên Thanh Niên ngày 30.4 đã nhận được nhiều ý kiến phản hồi từ bạn đọc:

Nên trưng cầu dân về cách làm: Việc làm này của Phòng CSGT Công an Hà Nội nhằm làm giảm thiểu các hành vi vi phạm Luật Giao thông, nhất là HS-SV chưa đủ điều kiện điều khiển xe gắn máy, điều này đáng hoan nghênh... Nhưng mặt khác, nó có những phản ứng tiêu cực, như các đối tượng xấu lợi dụng việc làm này để vi phạm pháp luật, người thi hành công vụ dễ bị chống đối... Theo tôi, lực lượng CSGT là lực lượng hoạt động công khai, không nên sử dụng biện pháp hóa trang. Còn rất nhiều biện pháp khác để giải quyết, nếu Phòng CSGT Hà Nội trưng cầu ý kiến của nhân dân về cách làm thì rất hay. Hiệp Chính (TP Vũng Tàu)

Kêu gọi ý thức người dân: Cái tôi muốn nói ở đây là ý thức của người dân thủ đô. Là người dân ở nơi được xem là bộ mặt của đất nước mà chỉ một việc đội mũ bảo hiểm (MBH) khi tham gia giao thông để bảo vệ chính bản thân mình mà không tự ý thức thực hiện, để rồi làm phiền đến CSGT phải nghĩ ra phương thức này để truy bắt thì thật đáng suy ngẫm. Tôi ở TP.HCM, mỗi lần ra đường, thấy ai không đội MBH là đã thấy chướng mắt. Bản thân mỗi khi lỡ quên đội MBH đã tự thấy ngượng với mọi người. Tôi kêu gọi ý thức thực thi pháp luật của người dân. Nên tôn trọng mình và tôn trọng người khác! Huỳnh Thanh Bình (Q.8, TP.HCM)

Cái đột phá có ích sẽ hay hơn: Cái mới, cái đột phá để ngăn chặn hiện tượng cố tình vi phạm pháp luật khi tham gia giao thông nhất là giới trẻ vẫn cần thiết hơn là tạo kẽ hở cho kẻ xấu lợi dụng làm hại người dân. Vũ Trang Bình
(Mai Dịch, Cầu Giấy, Hà Nội)

Không đội MBH mới là điều đáng xấu hổ: Tôi nghe nói, giới trẻ Hà Nội rất ít người chịu đội nón BH ra đường, có người còn thách thức CSGT truy đuổi, “giỡn mặt” với CSGT dù mình vi phạm. Tôi thật sự bất bình với điều này. Theo tôi, phải giáo dục, tuyên truyền cho người dân, nhất là giới trẻ có ý thức tuân thủ pháp luật. Đội MBH ra đường là không hề xấu mà là bảo vệ chính mình. Ra đường, chạy xe máy mà không đội MBH, đó mới là điều đáng xấu hổ. (thanhthao…@yahoo.com)

Không nên coi người vi phạm như có tội: Không nên coi người vi phạm như có tội để phải mặc thường phục nhằm hóa trang và bắt, bởi hành vi không đội MBH không phải là một hình thức phạm tội cần phải dùng biện pháp nghiệp vụ cao như vậy. Làm như thế liệu có đi quá đà chăng? Theo tôi, hãy tập trung lực lượng trấn áp tội phạm, ngăn chặn nạn đua xe, lập lại trật tự giao thông tại các ngã tư... Đó đang là những điểm cần xử lý hơn. (anhtuan…@gmail.com)

Đề phòng kẻ xấu lợi dụng: Việc cho phép CSGT mặc thường phục chặn các phương tiện giao thông, dù là có đưa giấy tờ chứng minh là cảnh sát cho người bị dừng xe xem, có thể bị bọn cướp lợi dụng để cướp xe máy. Một khi nạn nhân đã cho xe dừng lại thì kẻ cướp sẽ đẩy nạn nhân xuống đường và cướp xe chạy ngay, đâu cần phải giả bộ đưa giấy tờ cho mất thời gian. Hơn nữa nếu trời tối, dừng xe ở đoạn đường tối thì người lái xe cũng không thể đọc được nội dung giấy tờ mà người CSGT mặc thường phục đưa ra. (hatran19...@yahoo.com)

Báo Tiền Phong Online ngày 04/05/2010, đăng bài: CSGT hóa trang không được xử lý vi phạm. Mới đây, để đối phó với tình trạng thanh, thiếu niên khi đi xe máy không đội mũ bảo hiểm tăng nhanh, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội đã hình thành một tổ gồm các chiến sỹ hóa trang (mặc thường phục) tuần tra cơ động bằng môtô để phát hiện các trường hợp vi phạm. Chiều 2/5, trao đổi về thông tin xung quanh kế hoạch của Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Đường bộ - đường sắt, Công an TP.Hà Nội thành lập các tổ CSGT hóa trang tham gia phát hiện các lỗi vi phạm liên quan đến không đội mũ bảo hiểm, Đại tá Vũ Đỗ Anh Dũng – Cục trưởng Cục CSGT Đường bộ - đường sắt (C26) Bộ Công an cho biết, CSGT mặc thường phục khi làm nhiệm vụ phải thường trực bộ đàm, khi phát hiện vi phạm phải thông báo ngay đến tổ CSGT công khai để phối hợp dừng xe, xử lý; không được tự ý xử lý vi phạm… Tuy nhiên, với chức năng hướng dẫn công tác tuần tra kiểm soát an toàn giao thông của lực lượng CSGT cả nước, Cục C26 cũng lưu ý Phòng CSGT Đường bộ - đường sắt - CAHN cần giám sát chặt chẽ, thận trọng trong việc thực hiện nhiệm vụ của lực lượng CSGT mặc thường phục nêu trên; đảm bảo đúng quy định của Bộ Công an. Đại tá Vũ Đỗ Anh Dũng cũng cho rằng, trên thực tế, tại nhiều địa phương, nhất là các thành phố lớn, việc CSGT truy đuổi đối tượng vi phạm pháp luật giao thông, nhất là thanh, thiếu niên thường diễn ra khá nguy hiểm. Việc áp dụng hình thức tuần tra không công khai sẽ nâng hiệu quả tuần tra kiểm soát ATGT đồng thời giảm nguy cơ rủi ro, thương vong, chống đối người thi hành công vụ trong quá trình xử lý vi phạm. Lãnh đạo Cục C26 cũng đã yêu cầu Phòng CSGT Đường bộ - đường sắt Công an TP.Hà Nội cần tổ chức sơ kết, rút kinh nghiệm sau thời gian khoảng 10 ngày đầu triển khai kế hoạch trên và công khai trước công luận để người dân được biết và chấp hành.

Báo Tuổi trẻ Online ngày 01/05/2010, đăng bài: Tiếp tục để CSGT mặc thường phục bắt xe vi phạm. Việc cảnh sát giao thông (CSGT) mặc thường phục ra hiệu lệnh dừng xe người vi phạm được lãnh đạo Công an TP Hà Nội và Phòng CSGT Hà Nội (PC26) cho phép thực hiện (từ ngày 25-4 đến 15-5) theo quy định tại thông tư 27/2009 của Bộ Công an. Tuy nhiên, điều này vẫn làm nhiều người dân thắc mắc bởi trả lời phỏng vấn Tuổi Trẻ trước đây, Bộ trưởng Bộ Công an Lê Hồng Anh và đại tá Vũ Đỗ Anh Dũng, lãnh đạo Cục CSGT đường bộ - đường sắt (C26), đều khẳng định CSGT mặc thường phục chỉ phát hiện vi phạm, không được dừng xe để kiểm soát, không được xử lý vi phạm. Trao đổi qua điện thoại với Tuổi Trẻ ngày 30-4, một lãnh đạo C26 cho rằng việc CSGT Hà Nội mặc thường phục dừng xe người vi phạm là chưa hợp với thông tư 27 và sẽ nhắc nhở PC26 Hà Nội chấn chỉnh…

2- Các tin, bài đăng trên các báo viết:

Báo Đời Sống & Pháp Luật ngày 04/05/2010, đăng: Thư gửi người không quen. Kính gửi: Các tài xế. Xin đừng nhẫn tâm... Sáng 29.4 vừa qua, bản án 18 năm tù về tội "giết người" (thay vì mức  8 năm tù ở án sơ thẩm) đã được tuyên bởi HĐXX TAND Tối cao tại TP.HCM đối với bị cáo Đặng Hữu Anh Tuấn (25 tuổi, ngụ tại Bình Thuận). Đây là một bản án nghiêm khắc, đủ sức răn đe đối với những tài xế máu lạnh được dư luận rất đồng tình. Vụ tai nạn thương tâm xảy ra trên đường Luỹ Bán Bích (quận Tân Phú, Tp.HCM) đã khiến một em gái bị thiệt mạng. Điều đáng nói trong vụ án gây tai nạn giao thông này ở chỗ, Đặng Hữu Anh Tuấn - tài xế lái xe container đã cố tình hại chết bé gái (cán đi cán lại thêm 2 lần nữa) sau khi cán vào chân em và em ra sức cầu cứu. Dư luận càng bức xúc hơn khi từ vụ án này đã hé lộ ra những kinh nghiệm "bất thành văn" hết sức ghê sợ trong giới tài xế chuyên nghiệp, nhất là lái xe khách, xe tải. Đó là, nếu gặp CSGT "rắn" quá thì cứ phi thẳng xe mà chạy, bất chấp việc gây ra tai nạn cho chính những CSGT đang làm nhiệm vụ này; hoặc khi trót gây tai nạn tốt nhất là bỏ chạy, nếu thấy nạn nhân bị thương nặng thì làm cho nạn nhân chết luôn rồi đền một thể, đỡ phải nuôi suốt đời… Tất nhiên, không phải tài xế nào cũng có thể nhẫn tâm để làm theo những kinh nghiệm vô nhân tính ấy. Được sống - đó là quyền thiêng liêng nhất, giá trị nhất đối với mỗi con người. Vậy mà, chỉ vì những suy nghĩ, những động lực mất hết tính người mà một số tài xế máu lạnh đã sẵn sàng tước đoạt đi mạng sống của người khác. Vẫn biết rằng, cuộc sống mưu sinh của những tài xế chuyên nghiệp là khá vất vả, truân chuyên, phải chịu nhiều sức ép tâm lý… Hầu hết họ coi xe là bạn, đường là nhà, và với hạ tầng giao thông cộng với ý thức tham gia giao thông của người dân hiện nay thì việc xảy ra tai nạn là điều khó nói trước và không ai mong muốn. Nhân quả nhãn tiền, và không có gì quý hơn mạng sống của một con người - chắc là nhiều tài xế cũng tâm niệm như thế. Những bức tượng Phật bà Quan âm Bồ tát được nhiều tài xế gắn đặt hoặc treo trang trọng ở buồng lái phần nào nói lên điều đó... Và nếu còn ai nữa trong giới tài xế ấy chưa có những suy nghĩ nhân văn đến thế thì cũng xin đừng nhẫn tâm...

3- Tin, bài phát trên Bản tin ATGT buổi sáng VTV1:

Những con số đáng lưu ý trong những vụ TNGT, số người chết, bị thương trong thời gian gần đây đang báo động tình trạng vi phạm luật giao thông ở Yên Bái đang gia tăng. Từ đầu năm đến nay tại Yên Bái đã xảy ra 116 vụ TNGT , làm 22 người chết, 170 người bị thương. Thiệt hại về tài sản là 187 triệu đồng. So với những tháng cùng kỳ năm ngoái số vụ TNGT tăng gần gấp 5 lần, số người chết giảm 4 người, số bị thương tăng gấp 10 lần. Đây thực sự là con số đáng báo động cho các cấp chính quyền, các cơ quan chức năng của tỉnh Yên Bái. Nguyên nhân chính vẫn được xác định là do ý thức rất kém của những người tham gia giao thông: đi xe máy không đội mũ bảo hiểm, sử dụng rượu, bia khi tham gia giao thông…

Bộ trưởng Bộ GTVT chỉ đạo Cục Đăng kiểm xây dựng kế hoạch kiểm tra còi xe. Đồng thời Ủy ban ATGT Quốc gia có kế hoạch tuyên truyền về văn hóa giao thông khi sử dụng còi xe. Thời gian tới còi xe sẽ được kiểm tra bằng cách đo âm lượng. Những phương tiện sử dụng còi xe không đúng tiêu chuẩn quy định sẽ bị xử lý nghiêm.

Dường như đã thành thông lệ, trong những đợt nghỉ lễ kéo dài, tình hình giao thông tại những cửa ngõ ra vào thành phố luôn phức tạp, nhưng dịp nghỉ lễ 30/4, 1/5 năm nay không xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài, TTATGT khá ổn định do có sự chuẩn bị tốt công tác phần luồng, điều tiết giao thông của các lực lượng chức năng.