ĐIỂM TIN, BÀI PHẢN ÁNH VỀ TTATGT TỪ NGÀY 07/5- 09/5/2011

Báo Nhân Dân ngày 7/5 “có bài Nâng cao ý thức người tham gia giao thông. Tác giả bài báo đề nghị để góp phần kiềm chế, từng bước giảm TNGT cần tiến hành đồng bộ công tác tuyên truyền cùng với xử lý nghiêm các vi phạm ATGT.  Các cơ quan, công sở, nhà máy, khu dân cư và trường học cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền  Luật Giao thông và coi đây là tiêu chí bình xét thi đua đối với cán bộ, công nhân viên chức; là tiêu chí bình xét gia đình văn hóa và phân loại hạnh kiểm trong học sinh, sinh viên. Ðối với cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, thanh tra, mở nhiều đợt tổng kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp điều khiển xe mô-tô, xe ô-tô vi phạm Luật Giao thông tùy theo mức độ nặng nhẹ. Với những trường hợp chống người thi hành công vụ đề nghị phải truy cứu trách nhiệm hình sự; những trường hợp đua xe máy trái phép cần có chế tài tịch thu xe sung công quỹ để răn đe những đối tượng gây nguy hiểm đối với người tham gia giao thông.

Cũng theo Báo Nhân Dân ngày 8/5 đưa tin: Tạo thêm điều kiện cho xe buýt. Bài báo phản ánh, giao thông đô thị, nhất là ở TP Hồ Chí Minh và Hà Nội, đang đứng trước thách thức lớn. Loại phương tiện chở khách có hiệu suất cao như các dự án tàu điện ngầm, tàu điện nổi và trên cao phải dăm mười năm nữa mới phát huy tác dụng. Hiện tại, xe buýt chỉ đáp ứng khoảng 7% nhu cầu đi lại. Các phương tiện cá nhân (xe máy, ô-tô con) tiếp tục tăng nhanh và ngày càng quá tải đối với cơ sở hạ tầng...Ðầu tư tương xứng, kịp thời và hiệu quả cho sự phát triển về quy mô, về chất lượng xe buýt lúc này sẽ góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế - xã hội trong lĩnh vực giao thông đô thị trong tương lai.

           Báo Thanh Niên  ngày 09/5 có bài:  “Ma trận” biển báo giao thông. Bài báo phản ánh, một trong những vấn đề lái xe quan tâm hàng đầu khi lưu thông là quan sát biển báo để đi đúng luật. Thế nhưng, hầu hết các tài xế đều than phiền biển báo giao thông hiện nay như một “ma trận”...    Điểm chung dễ nhận thấy là dọc theo các tuyến đường, giao lộ có vô số biển báo. Cái nhỏ, cái to, cái treo trên đầu, cái cắm bên phải, cái trên cao, cái dưới thấp… mà theo anh Nguyễn Tuấn Linh, một tài xế taxi có thâm niên hơn 20 năm trong nghề, là: “Nhìn hoa hết cả mắt!”.Biển báo giao thông để hướng dẫn người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ tuân thủ luật lệ mà không đọc được thì quả là vô lý. Theo quy định, qua mỗi giao lộ thì hiệu lực biển báo giao thông trước đó sẽ không còn, thế nhưng trên các con đường này, khi qua giao lộ chỗ có biển báo đường một chiều, chỗ không. Nguy hiểm nhất là không có biển báo một chiều cũng không có biển báo hướng xe lưu thông. Tình trạng này khiến tài xế ngoại tỉnh vào TP.HCM, nếu lỡ rẽ vào những con đường 1 chiều ở đoạn không có biển báo dễ nhầm lẫn với đường hai chiều và đi sai làn đường, nhẹ thì “ăn” phiếu phạt, nặng có thể gây tai nạn.

         Báo Tuổi trẻ  ngày 7/5 có bài: Phát triển giao thông, hạn chế kẹt xe. Ngày 6-5, các ứng cử viên đại biểu HĐND TP.HCM khóa VIII nhiệm kỳ 2011-2016 đơn vị bầu cử số 4 tiếp xúc cử tri quận 4 gồm các ông, bà: Tô Thị Bích Châu - phó chủ tịch thường trực UBND Q.4; Huỳnh Quốc Cường (Huỳnh Minh Khúc) - ủy viên Ủy ban kiểm tra Thành ủy TP, kiểm tra viên cao cấp, trưởng phòng nghiệp vụ cơ quan Ủy ban kiểm tra Thành ủy TP; Nguyễn Văn Đua - phó bí thư thường trực Thành ủy TP; Nguyễn Thị Thu Mai - trưởng ban chính trị xã hội báo Phụ Nữ TP.HCM; Trần Thị Thanh Thảo - bí thư Quận đoàn 4.Tại buổi tiếp xúc, ông Cao Văn Đương - cử tri P.12, Q.4 - hỏi trực tiếp ứng cử viên Nguyễn Văn Đua: bao giờ hết đào đường và kẹt xe ở TP? Trả lời cử tri, ông Đua nói: “Tôi thú thật, nhiệm kỳ này (2011 - 2016) chưa có cơ sở để kết thúc chuyện đào đường”. Theo ông, quản lý đô thị ở TP còn hạn chế nhưng để khắc phục không phải một sớm một chiều. Đồng thời có bài: Vấn nạn "hung thần". Bài báo nêu, thời gian qua có hàng chục vụ tai nạn giao thông tại các tuyến đường như Nam Hải Vân, Hòa Cầm, Cách Mạng Tháng Tám, Âu Cơ... liên quan đến xe ben. Ở Đà Nẵng, ai cũng nói xe ben là “hung thần”... Mỗi ngày, tại TP Đà Nẵng có gần 5.000 lượt xe ben chở đất, cát chạy trên các tuyến đường. Chưa bao giờ tình hình tai nạn do xe ben gây ra lại “nóng” như hiện nay, dù công an đã mở đợt cao điểm xử lý các xe ben vi phạm.Theo Phòng CSGT Công an TP Đà Nẵng, đơn vị này thường xuyên lập năm chốt để xử lý xe ben chở đất, ngoài ra còn có hai tổ tuần tra kiểm soát lưu động trên các tuyến có nhiều xe ben qua lại, chưa kể lực lượng hóa trang mặc thường phục sử dụng các kỹ thuật chuyên môn để phát hiện xe ben vi phạm. Ngày 9/5 báo Tuổi trẻ có bài: “Công nghệ” làm bằng lái giả . Theo bài báo, Chỉ cần một tấm hình, vài thông tin cá nhân và kèm theo vài triệu đồng là có trong tay một bằng lái xe “giả mà như thật”.Có thể nói trình độ của các “lò” làm bằng lái giả đã đạt đến “tuyệt kỹ”. Khi cầm “sản phẩm” của các “lò” này, ngay cả cảnh sát giao thông cũng khó khăn lắm mới phát hiện được.Ngoài các loại bằng giả như đã nói trên, rất nhiều tài xế sử dụng bằng “can” (scan). Theo các tay làm bằng giả, công nghệ làm bằng “can” như sau: dùng một cái bằng thật rồi scan lên máy tính, dùng Photoshop xóa tên tuổi, ngày tháng, sau đó in lại tên, ngày tháng, hạn sử dụng. Loại bằng này nhìn rất đẹp nhưng có khuyết điểm là không có dấu nổi nên chỉ dùng ban đêm.Theo cảnh sát giao thông, các tài xế còn dùng loại bằng “mẹ bồng con” rất khó phát hiện. Cụ thể, các tài xế đặt các “lò” 2-3 cái bằng giống y hệt các thông tin trên bằng thật mà họ đang có. Từ bằng thật sẽ “dập” ra 2-3 bằng “giả” (dùng phôi thật, in thông tin, giả chữ ký). Ông T., chủ một doanh nghiệp vận tải xe khách chạy tuyến TP.HCM - Tân Phú (Đồng Nai), cho biết mỗi tài xế của ông lận lưng 2-3 bằng “mẹ bồng con” để xài dần. Cảnh sát giao thông cũng “bó tay” vì đối chiếu các thông tin trên bằng lái vẫn có hồ sơ gốc.

          Bản tin ATGT buổi sáng từ ngày 7/5 đến ngày 9/5 : 

 Các phương tiên thông tin đại chúng đã  đưa  tin đã đưa nhiều lần trên tuyến QL 38 đoạn từ  QL5 hướng từ Hải Dương, Từ QL1A qua địa bàn tỉnh Bắc Ninh thời gian qua  đối mặt với tình trạng mất ATGT nghiêm trọng. Các phương tiện giao thông vi phạm nghiêm trọng đến tải trọng cầu đường  khu vực này gia tăng khiến các cây cầu trên tuyến đường này có thể bị  sập bất cứ lúc nào .Kể từ 0h ngày 07/5 cấm các xe có trọng tải trên 15 tấn đi qua, thực trạng các xe có trọng tải lớn đi qua rất nhiều khiến cho các cây cầu trên tuyến có thể sập bất cứ lúc nào nếu  các đơn vị chức năng không có trách nhiệm gia cố kịp thời, xử lý nghiêm minh, nghiêm cấm các phương tiện có trọng tải lớn lưu thông.

Trên đại lộ Thăng Long để khắc phục các vết nứt thì dưới hầm đường bộ chui qua đường sắt  thuộc đia bàn xã Tây Mỗ Từ liêm Hà Nội  lại xuất hiện các vết nứt ngang dọc trên đường gây nguy hiểm cho người đi đường khiến người tham gia giao thông vô cùng bức súc.Các chuyên gia cầu đường cho rằng có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng mặt đường bị xuống cấp song chủ yếu là do lu nèn không đảm bảo… các vết nứt đó không được khắc phục kịp thời sẽ gây ra hư hỏng nặng cho mặt  đường là nguy cơ tiềm ẩn gây TNGT.