Mỗi nước có một giải pháp khác nhau trong hạn chế ùn tắc giao thông. Đó là việc phát triển hệ thống giao thông công cộng và có sự điều chỉnh những chính sách về thuế trong giao thông. Từ những biện pháp này mà vấn nạn ùn tắc giao thông đã được giảm thiểu đáng kể.

Pháp: Phát triển phương tiện giao thông công cộng

Tỷ lệ người Pháp sử dụng xe hơi cá nhân dù cao nhưng đang có xu hướng giảm dần. Song song đó, các phương tiện giao thông công cộng tăng đều hàng năm từ 5 - 6%. Vận chuyển công cộng ngày càng trở nên thu hút nhờ dịch vụ luôn được cải thiện và giá cả hấp dẫn.Chính sách ưu tiên và ưu đãi của các cấp chính quyền địa phương đã góp phần mở rộng hệ thống các phương tiện giao thông công cộng. Doanh nghiệp vận tải công cộng được tạo điều kiện phát triển và có thế đứng vững trong đời sống của cư dân thành thị. Sự phát triển giao thông công cộng còn là thành quả của việc cải thiện các dịch vụ. Người dân sẵn sàng chuyển từ xe hơi riêng sang phương tiện giao thông tập thể, khi các nhà cung cấp dịch vụ đảm bảo được ba tiêu chí: nhanh chóng, đúng giờ và tần suất hoạt động cao. Tất nhiên, hiệu quả của dịch vụ giao thông công cộng có giá của nó: chiếm 1/3 chi tiêu của các liên cộng đồng và khoảng 1/4 chi phí của các vùng. Việc thay thế xe hơi bằng phương tiện giao thông khác là xu hướng cơ bản tất yếu. Sự chuyển động này cũng khởi đầu cho trào lưu mới về di chuyển công cộng tại nhiều nước châu Âu như Anh, Ý và Đức, với những nhịp điệu khác nhau. 

Singapore: Phương tiện giao thông công cộng đúng giờ, giá rẻ

Ở Singapore hiếm khi xảy ra kẹt xe. Muốn đến sân bay hay bất cứ đâu, người ta đều biết trước được thời gian và chỉ di chuyển trong vòng 20 – 30 phút. Biện pháp mà Singapore sử dụng chính là hạn chế xe cá nhân. Biện pháp này cũng được áp dụng tại Hong kong và Tokyo. Ba nguyên nhân khiến Singapore ít kẹt xe, đó là:

* Giao thông công cộng phát triển, đúng giờ và giá rẻ; xe công cộng có mặt khắp các khu dân cư; phí đi xe rẻ nhất khoảng 3.000 VND. Đi hết đảo quốc Sư tử, khách chỉ tốn 20.000 VND.

* Chính phủ khống chế nghiêm ngặt việc sử dụng xe cá nhân. Singapore thu thuế xe hơi cao. Giá xe hơi tại Singapore cao hơn tại Mỹ từ hai đến ba lần. Đó là chưa kể công dân phải có giấy chứng nhận sử dụng xe (mua với giá 200 triệu đồng Việt Nam) mới được lái xe riêng ra đường.

* Singapore không ngừng áp dụng biện pháp quản lý và kỹ thuật tiên tiến. Chất lượng đường cao tốc tại Singapore cao, xe có thể bon bon trên đường. Từ năm 1997, Singapore thực thi biện pháp thu phí trong giờ cao điểm. Xe vào thành phố đóng phí tương đương từ 2.000 – 4.000 VND. Mỗi xe được cấp một thẻ thanh toán tựa như thẻ tín dụng và sẽ có máy tự động khấu trừ.

Trung Quốc: Thực hiện Ngày không có xe

Lần đầu tiên, 108 thành phố tại Trung Quốc tổ chức tuần lễ hoạt động Ngày không có xe từ 16 đến 22.9 nhân Ngày thế giới không có xe (22.9). Hoạt động này được đánh giá là một bước thử nghiệm vĩ đại.Trong Ngày không có xe, phương tiện giao thông công cộng đóng vai trò chủ đạo. Các thành phố chỉ cho phép người đi bộ, xe đạp, xe công cộng và taxi lưu thông. Lãnh đạo thành phố dẫn đầu trong việc đi xe công cộng. Cán bộ công nhân viên đi bộ hoặc chạy bộ đến sở làm. Thực hiện một ngày không có xe, cả nước tiết kiệm được 33 triệu lít xăng dầu, giảm 3.000 tấn khí thải, hàng trăm người tránh được sự cố giao thông. Bộ Kiến thiết Trung Quốc mong muốn trong tương lai, phương tiện giao thông công cộng sẽ tăng từ 20 lên 50%, cơ sở vật chất và dịch vụ giao thông công cộng sẽ được cải thiện. Ý kiến nên ưu tiên phát triển xe điện và taxi bổ sung cho hệ thống giao thông công cộng.

Úc: Đánh thuế xe chạy giờ cao điểm

Phòng Thương mại Sydney (Úc) vừa trình báo cáo đánh giá chương trình thí điểm đánh thuế xe lưu thông trong giờ cao điểm, theo đó với giải pháp này đã giải quyết tốt nạn ùn tắc giao thông và nâng cao hiệu suất sử dụng mặt đường. Chính quyền TP Sydney áp dụng biện pháp đánh thuế xe lưu thông qua cầu Sydney Harbour. Cước phí qua cầu được điều chỉnh tùy theo thời gian thấp điểm hay cao điểm. Ngay ngày đầu tiên tính cước qua cầu, tỷ lệ xe lưu thông giảm đến 9%. Giá cước như sau:

- Từ thứ Hai đến thứ Sáu: Từ 6h30’ đến 9h30’ sáng và từ 4h đến 7h tối: Bốn đôla Úc (hơn 53.000 đồng VN); từ 9h30’ đến 4h chiều: Ba đôla Úc (40.000 đồng VN); từ 7h tối đến 6h sáng hôm sau: 2,5 đôla Úc (33.000 đồng VN). 

- Ngày lễ và ngày cuối tuần: Từ 8 giờ sáng đến 8 giờ tối: Ba đôla Úc; từ 8 giờ tối đến 8 giờ sáng hôm sau: 2,5 đôla Úc. Dựa vào kết quả điều tra của các cơ quan chức năng, báo cáo của Phòng Thương mại Sydney nhận xét: Mở rộng và làm đường mới không giải quyết triệt để nạn kẹt xe trong giờ cao điểm mà cần phải giảm bớt hoạt động giao thông. Người đi xe có thể chọn lựa các giải pháp khác rẻ tiền hơn như sử dụng phương tiện giao thông công cộng hoặc tránh sử dụng xe vào giờ cao điểm. Biện pháp đánh thuế qua cước phí cũng ít gây tác động tiêu cực cho người có thu nhập thấp so với các cách đánh thuế khác như thu phí giao thông qua xăng dầu, tăng lệ phí ôtô... Việc liên tục thay đổi cước phí qua cầu theo giờ cao điểm rất đơn giản về mặt công nghệ khi đã áp dụng cách tính cước điện tử, giải pháp nhận dạng biển số xe tự động và hệ thống định vị toàn cầu./.