ảnh minh họa

Với mong muốn nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông của người dân, đặc biệt là việc chấp hành đi đúng làn đường, từ đầu năm 2008, UBND TP và Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) đã phối hợp tổ chức thí điểm phân làn phương tiện tuyến đường Đại Cồ Việt - Trần Khát Chân.

Đến thời điểm này đã tròn một năm kể từ ngày tuyến đường trên được thí điểm phân làn, tuy nhiên, theo đánh giá của người dân cũng như của các chuyên gia giao thông thì hiệu quả của việc thí điểm phân làn chưa như mong muốn.

Từ ngày 15/2, JICA phối hợp cùng CSGT, Thanh tra Giao thông Hà Nội tiếp tiếp tục thực hiệnphân làn. Song trái với mong muốn nâng cao hơn nữa ý thức đi đúng làn đường để giảm ùn tắc cũng như tai nạn giao thông của các cơ quan chức năng, người dân tham gia lưu thông trên đoạn đường này vẫn cứ “phớt lờ” quy định, ngang nhiên vi phạm.

Chiều 17/2, sau hai ngày tiếp tục thực hiện việc thí điểm phân làn đường Đại Cồ Việt - Trần Khát Chân, có mặt tại tuyến đường này, chúng tôi thấy rằng việc người dân vi phạm quy định diễn ra khá phổ biến, nhất là tình trạng xe máy lấn sang làn đường dành cho ôtô. Cùng đó là tình trạng vạch sơn phân làn đường tại toàn tuyến nhiều đoạn đã bị mờ, bong tróc không còn rõ. Mặc dù cơ quan chức năng đã tuyên truyền bằng nhiều hình thức như treo băng rôn khẩu hiệu, kẻ rõ vạch sơn... song dường như không thu hút được sự chú ý của người dân.

Trao đổi nhanh với phóng viên, anh Trần Chiến Thắng (đội Thanh tra giao thông cơ động) cho biết, từ hôm phân làn cho đến nay, ngày nào lực lượng thanh tra giao thông cũng được tăng cường đứng hướng dẫn người dân trên tuyến đường này và chứng kiến không biết bao nhiêu người dân vi phạm. Tuy nhiên, vi phạm thì nhiều nhưng do không có chức năng xử phạt nên người dân thường phớt lờ sự nhắc nhở của lực lượng thanh tra. Có người cố tình đi sai làn khi bị nhắc nhở còn tỏ ý bực tức, khó chịu.

Anh Thắng cũng cho biết thêm, trên đoạn đường này lực lượng cảnh sát giao thông dường như chỉ túc trực vào những giờ cao điểm nên nhiều khi vắng bóng họ là người dân lại “thích” đi đường nào thì đi.

Đại diện Đội CSGT số 4, đơn vị chuyên kiểm tra xử lý các vi phạm ATGT trên tuyếnthì cho biết, từ thực tế kiểm tra, xử lý tại tuyến đường một năm qua thì ô tô chấp hành đi đúng làn khá tốt, có chăng thì chỉ là ô tô ngoại tỉnh đi lấn làn mà thôi. Tuy nhiên, tình trạng xe máy đi lấn làn ô tô đã và đang diễn ra khá phổ biến, đặc biệt là vào giờ cao điểm.

Ông Saito Takeshi, chuyên gia của Dự án phát triển nguồn nhân lực An toàn giao thông tại Hà Nội (TRAHUD) nhận định, thực tế giao thông trên tuyến Đại Cồ Việt- Trần Khát Chân có rất nhiều vấn đề. Chẳng hạn như mặt cắt ngang đường hẹp, thành phần giao thông thì phức tạp và thay đổi theo thời gian nên khó bố trí số lượng làn xe cân bằng với tỷ lệ các loại phương tiện; khoảng cách giữa các nút giao ngắn, tỷ lệ phương tiện rẽ tại nút giao lớn; trên đường xuất hiện nhiều xung đột giữa các phương tiện vào đỗ tại dải đổ xe dọc theo tuyến Trần Khát Chân với các phương tiện lưu hành trên đường...

Tuy nhiên, sau một năm thí điểm phân làn đã cải tạo được các xung đột tại nút giao thông song số lượng lớn người tham gia giao thông không tuân thủ tổ chức giao thông và đến giờ tình trạng này vẫn chưa được khắc phục.

Ông Saito Takeshi cho rằng,vấn đề quan trọng là tìm ra được nguyên nhân tại sao người tham gia giao thông không tuân thủ tổ chức giao thông. Nhưng thật sai lầm nếu chúng ta cho rằng các hoạt động cưõng chế giao thông bao gồm các hoạt động giáo dụcan toàn giao thông là cách duy nhất để cải thiện thực trạng giao thông.

Điều quan trọng là chúng ta cần tiếp tục từng bước điều chỉnh tổ chức giao thông trên tuyến và chương trình tín hiệu tại nút Đại Cồ Việt - Phố Huế - Lê Đại Hành để có phương án tối ưu nhất phù hợp với diễn biến giao thông trên tuyến. Cùng đó cần tiếp tục triển khai các hoạt động tăng cường ý thức người tham gia giao thông (các hoạt động văn hoá an toàn giao thông, tuyên truyền- giáo dục, cưỡng chế).

Thiết nghĩ, để việc thí điểm không theo lối mòn cũ, để người dân chấp hành quy định nghiêm chỉnh hơn, ngoài việc tuyên truyền nâng cao ý thức của người dân, lực lượng cảnh sát giao thông cũng cần tăng cường giám sát hơn

Thiết nghĩ, để việc thí điểm không theo lối mòn cũ, để người dân chấp hành quy định nghiêm chỉnh hơn, ngoài việc tuyên truyền nâng cao ý thức của người dân, lực lượng cảnh sát giao thông cũng cần tăng cường giám sát hơn