Mũ bảo hiểm là vật dụng không thể thiếu khi tham gia giao thông, nó có vai trò rất quan trọng trong việc bảo vệ tính mạng của chúng ta. Lựa chọn mũ bảo hiểm tốt sẽ giúp ta hạn chế được rủi ro khi tai nạn bất ngờ ập tới. Hiện nay việc chấp hành quy định đội mũ bảo hiểm đã có những chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, vẫn còn có một bộ phận không nhỏ người tham gia giao thông sử dụng mũ bảo hiểm không đạt chuẩn, những kiểu mũ giống mũ bảo hiểm nhưng thực ra không có tác dụng bảo hiểm khi có tai nạn xảy ra.

hãy đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông

Luật giao thông đường bộ quy định như thế nào về việc đội mũ bảo hiểm đối với người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy, xe đạp máy?

Tại Khoản 2 Điều 30 đã quy định rõ: “Người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy phải đội mũ bảo hiểm có cài quai đúng quy cách”.

Tương tự đối với xe đạp máy, tại Khoản 2 Điều 31 quy định “Người điều khiển, người ngồi trên xe đạp máy phải đội mũ bảo hiểm có cài quai đúng quy cách”.

Mức phạt đối với hành vi không chấp hành quy định về đội mũ bảo hiểm (Quy định tại Nghị định 46/2016/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt)

Điều 6. Xử phạt người Điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy vi phạm quy tắc giao thông đường bộ:

Phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:

- Người Điều khiển, người ngồi trên xe không đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” hoặc đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông trên đường bộ (Điểm i, Khoản 3).

- Chở người ngồi trên xe không đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” hoặc đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” không cài quai đúng quy cách, trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 06 tuổi, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật bộ (Điểm k, Khoản 3).

Điều 8. Xử phạt người Điều khiển, người ngồi trên xe đạp, xe đạp máy, người Điều khiển xe thô sơ khác vi phạm quy tắc giao thông đường bộ

Phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:

- Người Điều khiển, người ngồi trên xe đạp máy không đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” hoặc đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông trên đường bộ (Điểm d, khoản 4).

- Chở người ngồi trên xe đạp máy không đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” hoặc đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” không cài quai đúng quy cách, trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 06 tuổi, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật (Điểm đ, khoản 4).

Quy định về mũ bảo hiểm đạt chuẩn như thế nào?

Theo Điều 3, Điều 4, Thông tư liên tịch 06/2013/TTLT-BKHCN-BCT-BCA-BGTVT ngày 28/02/2013  quy định về sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh và sử dụng mũ bảo hiểm cho người đi xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp máy thì mũ bảo hiểm cho người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), xe đạp máy đội khi tham gia giao thông là mũ có đủ các tính năng sau:

- Có cấu tạo đủ 3 bộ phận: vỏ mũ, đệm hấp thụ xung động bên trong vỏ mũ (đệm bảo vệ) và quai đeo.

- Có kiểu dáng đáp ứng yêu cầu sau:

+ Mũ bảo hiểm có kiểu dáng theo hình 1 của quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 2 : 2008/BKHCN.

Cấu tạo cơ bản mũ bảo hiểm

+ Trường hợp mũ bảo hiểm có lưỡi trai mềm gắn liền với vỏ mũ hoặc lưỡi trai rời tháo lắp được thì độ dài của lưỡi trai tính từ điểm kết nối với vỏ mũ đến điểm xa nhất của lưỡi trai không quá 70 mm và góc nghiêng của lưỡi trai không được làm ảnh hưởng đến góc nhìn theo quy định tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 2 : 2008/BKHCN.

        + Trường hợp mũ bảo hiểm có lưỡi trai cứng gắn liền với vỏ mũ thì độ dài của lưỡi trai cứng tính từ điểm kết nối với vỏ mũ đến điểm xa nhất của lưỡi trai không được lớn hơn 50 mm và góc nghiêng của lưỡi trai không được làm ảnh hưởng đến góc nhìn theo quy định tại quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 2 : 2008/BKHCN.
        + Trường hợp mũ bảo hiểm có vành cứng xung quanh thì không được nhô quá 20 mm.

- Đã được chứng nhận hợp quy, công bố hợp quy phù hợp quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 2:2008/BKHCN ban hành kèm theo Quyết định số 04/2008/QĐ-BKHCN ngày 28 tháng 4 năm 2008 của Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ; được gắn dấu hợp quy CR, ghi nhãn hàng hóa theo quy định của pháp luật.

Mẫu một chiếc mũ bảo hiểm được gắn dấu hợp quy

Đội mũ bảo hiểm như thế nào cho đúng?

- Lựa chọn mũ bảo hiểm vừa vặn với đầu của người đội, không quá rộng, không quá chật.

- Cài quai mũ như sau:

+ Kéo quai mũ bảo hiểm sang hai bên rồi đội mũ và đóng khóa mũ lại. Không được để quai mũ lỏng lẻo mà phải đóng khít với cằm;

+ Sau khi đội mũ bảo hiểm cần kiểm tra lại bằng cách: dùng tay kéo mũ từ đằng sau ra đằng trước hoặc nâng phần trên trước trán (hoặc phần cằm đối với mũ cả hàm) lên rồi kéo ra đằng sau, mũ không được bật ra khỏi đầu.

Một số lưu ý để chọn mua được mũ bảo hiểm chất lượng

- Chọn mũ được làm từ vật liệu tốt. Khi chọn mũ bạn nên tìm mũ đủ cứng, lớp sơn bền, đẹp, mũ nhẵn bóng. Mũ có quai khoá chắc chắn, lớp lót bênh trong được may đẹp. Đó là những chỉ tiêu cơ bản khi kiểm tra mũ.

-  Chọn mua mũ được đóng gói, bảo hành rõ ràng. Đặc điểm để nhận biết mũ có xuất xứ rõ ràng, đảm bảo chất lượng đó chính là chế độ bảo hành và đóng gói. Bạn nên chọn mũ được đóng gói chắc chắn bằng hộp, có phiếu bảo hành rõ ràng (trường hợp mũ được bảo hành), không nên mua mũ ven vỉa hè, hãy đến những cửa hàng bán mũ bảo hiểm uy tín.

-  Mua mũ của những nhà sản xuất nổi tiếng. Những nhà sản xuất nổi tiếng sẽ có tem chống hàng giả nên bạn hoàn toàn yên tâm về chất lượng mũ và chế độ bảo hành.

Chúc các bạn tham gia giao thông an toàn./.

BBT

Cùng xem tình huống sau đây để thây nguy hiểm của việc sử dụng mũ bảo hiểm kém chất lượng: (Trích video)