Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định điều kiện tham gia giao thông đối với xe ô tô đúng kiểu loại được phép tham gia giao thông phải đảm bảo các quy định về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, trong đó phải “có bánh lốp đúng kích cỡ và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của từng loại xe” (Điểm đ, khoản 1, Điều 53). Tuy nhiên một số trường hợp khi tham gia giao thông người điều khiển xe ô tô còn lơ là chủ quan quy tắc an toàn này, để lốp xe bị nứt, vỡ... dẫn đến bị nổ lốp. Mặt khác, có những tình huống khách quan như trên đường có đinh, vật nhọn khác... cộng với vận tốc lưu thông trên đường cũng đủ để khiến lốp xe bị nổ. Trường hợp xe bị nổ lốp xảy ra bất ngờ khiến người điều khiển phương tiện lúng túng, hoảng loạn không xử lý kịp thời, đúng cách, dặc biệt khi đang chạy với tốc độ cao mà xe bị nổ lốp thì trọng tâm cũng như sự cân bằng của xe bị thay đổi đột ngột, dẫn đến khả năng cao xe bị mất lái hoặc tệ nhất là bị lật xe, dẫn đến những vụ tai nạn thương tâm. Từ đầu năm 2015 đến nay đã xảy ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng mà nguyên nhân là do xe bị nổ lốp. Điển hình:

 Vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra vào khoảng 16 giờ 30 ngày 08/4/2015, trên Quốc lộ 14B (đoạn qua xã Đại Đồng, huyện Đại Lộc, tỉnh Quảng Nam) làm 3 người chết tại chỗ, 2 người bị thương nặng. Thời điểm trên, ô tô 7 chỗ ngồi, BS 82A – 01735 do tài xế Nguyễn Tấn Phương (SN 1987, ngụ TP Kon Tum, tỉnh Kon Tum) điều khiển chở theo 5 người lưu thông theo hướng từ tỉnh Kon Tum về TP Đà Nẵng. Khi vừa qua cầu Hà Nha thì bỗng dưng xe bị nổ lốp, mất lái đâm mạnh vào xe tải đang đậu cùng chiều bên tay phải. Cú va chạm mạnh làm xe tải lật nhào, xe ô tô quay ngược đầu đụng vào tường rào nhà dân rồi dừng lại. Vụ tai nạn khiến 3 người trên ô tô chết tại chỗ. Trong đó, người tử vong được xác định gồm: tài xế Phương, cha và mẹ ruột của tài xế là ông Nguyễn Tấn Cương (SN 1961) và bà Nguyễn Thị Nguyệt (SN 1961, đều ngụ TP Kon Tum). Hai người bị thương nặng là Võ Quốc Huy (SN 1993) và em Nguyễn Tấn Kiên (2011, con ruột tài xế) được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Bắc Quảng Nam. Riêng Nguyễn Nhật Nam (SN 1988, em rể tài xế) may mắn không bị thương tích.

Hiện trường vụ tai nạn thảm khốc làm 3 người trong gia đình chết thảm

Để giúp người lái xe yên tâm xử lý trong trường hợp không may bị nổ lốp xe khi đang lưu thông, chúng tôi xin chia sẻ một số kinh nghiệm sau:

Cách xử lý

1. Bình tĩnh giữ chắc vô-lăng để cố gắng cho xe chạy thẳng và từ từ nhả chân ga để xe giảm dần tốc độ, giúp xe dần dần lấy lại sự cân bằng. Nhiều lái xe có thể bị giật mình khi xe nổ lốp và đạp phanh gấp, dẫn đến xe đã bị mất thăng bằng lại càng mất thăng bằng hơn, nguy cơ lật xe sẽ cao hơn. Chính vì vậy, kinh nghiệm là không nhả chân ga đột ngột và tuyệt đối không đạp phanh đột ngột.

2. Tiếp đó, nếu lốp xe bị nổ là lốp sau, thì từ từ rà phanh để giảm dần tốc độ của xe và cho xe vào lề đường. Khi rà phanh, xe có thể bị rung lắc mạnh và có thể làm cho bạn khó kiểm soát. Nếu lốp bị nổ là lốp trước, tình thế có thể sẽ nguy hiểm hơn rất nhiều do lốp trước là lốp dẫn hướng. Bạn sẽ rất khó đánh lái, nhưng hãy cố gắng dùng hết sức lực cho xe chạy thẳng.

3. Khi xe đã lấy lại được cân bằng và chạy chậm lại, thì đó là điều may mắn nhất và bạn đã có thể thở bình thường. Nhưng cũng không nên vì thế mà vội vã đạp mạnh chân phanh để xe dừng lại nhanh chóng, mà vẫn phải hết sức từ từ rà phanh đến khi xe dừng hẳn. Ngay cả khi xe đang di chuyển rất chậm, đạp phanh gấp khi một lốp bị xịt cũng có thể gây lệch hướng.

4. Khi xe đã dừng hẳn, dùng những vật dụng cần thiết (biển báo, cành cây, hộp xốp…) để cảnh báo cho các xe khác đề phòng và tiến hành thay lốp xe.

Cách phòng ngừa

- Thường xuyên kiểm tra lốp bằng mắt thường trước mỗi hành trình. Có thể đi vòng quanh xe và liếc nhanh một lượt để phát hiện những biểu hiện bất thường như lốp bị nứt, bị chửa, rách,…

- Bơm lốp định kỳ đúng áp suất tiêu chuẩn (kể cả lốp dự phòng). Lốp xe bị non hơi có thể trông vẫn không bị xẹp, nhưng sẽ tăng bề mặt ma sát và thành lốp bị nóng rất nhanh khi chạy ở tốc độ cao và nguy cơ bị nổ sẽ lớn hơn. Còn nếu áp suất quá cao sẽ làm cho lốp bị căng tròn, chỉ tiếp xúc với mặt đường ở phần giữa lốp, làm cho phần này mòn nhiều hơn, đồng thời tăng nguy cơ nổ lốp khi trời nắng và khi tải nặng.

- Giảm tốc độ khi ôm cua. Việc ôm cua ở tốc độ cao có thể làm cho lốp bị bẻ ngang rất mạnh, khiến cho thành lốp không những phải chịu tải đè nặng, mà còn phải chịu lực xé ngang, tăng nguy cơ bị nổ.

-  Luôn tập trung trên lộ trình và đặt cả hai tay trên vô-lăng (trừ khi bạn cần chuyển số trên xe số sàn). Mất tập trung hay lái xe bằng một tay có thể khiến bạn bị giật mình, không kịp kiểm soát khi có sự cố bất ngờ.

- Đảm bảo tiêu chuẩn, điều kiện về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật./.

Ban biên tập