Theo đó, Tổ công tác liên ngành đã tập trung kiểm tra các cá nhân, tổ chức khai thác hoạt động cảng, bến thủy nội địa, bến khách ngang sông, bãi tập kết trung chuyển vật liệu xây dựng, các phương tiện thủy nội địa, các thiết bị xếp dỡ hàng hóa trong khu vực cảng, bến thủy nội địa. Thực tế hiện tuyến sông Đuống (từ km 00+000 đến km 68+000) có khoảng 41 cảng, bến thủy nội địa và 18 bến khách ngang sông, tuy nhiên vi phạm diễn ra khá phức tạp, số lượng bến thủy hoạt động không phép vẫn chiếm tỷ lệ cao gây mất  trật tự an toàn giao thông.

Quá trình kiểm tra, lực lượng liên ngành đã sử dụng các phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ nhằm phát hiện những vi phạm. Kết thúc đợt kiểm tra, tổ công tác liên ngành đã xử phạt 27 trường hợp vi phạm, trong đó tập trung nhiều nhất ở lỗi hoạt động không phép chiếm 14 trường hợp (chiếm 51%) tổng số vi phạm, nộp kho bạc nhà nước số tiền 184.500.000 đồng.

Nguyên nhân của sai phạm là do ý thức chấp hành pháp luật của không ít chủ bến còn rất hạn chế, không thực hiện thủ tục để được cấp phép, mặc dù đã được hướng dẫn, nhắc nhở, thậm chí là đã bị xử phạt hành chính. Ghi nhận từ thực tế, nhiều chủ bến tìm cách đối phó như hoạt động chui vào ban đêm, hoặc tạm thời ngưng hoạt động một thời gian, hay đóng cửa, chủ doanh nghiệp cố tình vắng mặt khi đoàn công tác đến kiểm tra.

Theo Trung tá Nguyễn Duy Đông, Thủy đội trưởng Thủy đội 2, tổ trưởng tổ công tác liên ngành cho biết: Cùng với tình trạng các bến thủy nội địa không phép vẫn ngang nhiên hoạt động, việc các lực lượng chức năng chậm cấp phép đối với các bến thủy đã hết hạn, cũng là vướng mắc khiến ảnh hưởng đối với công tác kiểm tra, xử lý vi phạm của tổ công tác liên ngành. Nguyên nhân do sự phối hợp giữa các cơ quan quản lý chuyên ngành chưa được chặt chẽ. Bên cạnh đó, quy định về thủ tục cấp giấy phép hoạt động bến thủy nội địa còn có những nội dung chưa phù hợp. Một số bến trước đây được cấp giấy phép với điều kiện về đất đai được UBND cấp xã, cấp huyện cho thuê, sau khi thực hiện Luật đất đai, quy định về thẩm quyền cho thuê đất có thay đổi, nên khi làm lại thủ tục thuê đất cũng gặp nhiều khó khăn, việc cấp phép sao đảm bảo hành lang thoát lũ theo quy định…

Qua trao đổi, nhiều chủ bến thủy nội địa mong muốn sớm có quy hoạch cảng bến thủy nội địa để người kinh doanh có cơ sở nắm bắt điều kiện quy định, tạo điều kiện để việc kinh doanh bảo đảm hợp pháp và lâu dài. Cùng với tăng cường xử lý đối với chủ bến cố tình vi phạm, yêu cầu chủ bến không có phép, hoặc phép hết hạn, không bảo đảm TTATGT dừng hoạt động, tổ công tác cũng sẽ có kiến nghị lực lượng chức năng sớm có biện pháp cưỡng chế, giải tỏa vi phạm để đảm bảo TTATGT.

Kết hợp tăng cường kiểm tra xử lý vi phạm, tổ công tác liên ngành đã thực hiện công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức của các tổ chức, cá nhân trong việc chấp hành nghiêm các quy định pháp luật về hoạt động quản lý khai thác cảng, bến thủy nội địa, hướng dẫn, vận động các chủ bến thực hiện thủ tục đề nghị cấp giấy phép hoạt động theo quy định, đồng thời đã yêu cầu 73 cảng, bến thủy nội địa, bến khách ngang sông ký cam kết không vi phạm, tái phạm.

                                                                                      Lê Ngọc Lâm