Tin, bài phản ánh về TTATGT ngày 04/3/2011

- Báo Lao động ngày 4.4 đăng tin “Container “nằm vạ” trên cầu, xa lộ Hà Nội tê liệt” Khoảng 12h trưa 3/3, một chiếc container lưu thông trên Xa lộ Hà Nội (hướng từ TP.HCM về Đồng Nai), đến giữa cầu Rạch Chiếc (P.An Phú, Q.2, TP.HCM) bị hư đột xuất và “nằm vạ” ngay giữa cầu. Do nhánh cầu Rạch Chiếc quá nhỏ trong khi chiếc container bị hỏng nằm chiếm hết phần cầu nên hàng ngàn phương tiện khi lưu thông qua khu vực này phải nhích từng chút một gây cảnh kẹt xe kéo dài hàng cây số hơn 1 giờ từ cầu Rạch Chiếc đến trạm thu phí cũ và các tuyến đường vào cảng Cát Lái như Nguyễn Thị Định, tỉnh lộ 25B…Đến khoảng 13h30 cùng ngày, khi lực lượng CSGT trạm Rạch Chiếc đã di dời chiếc xe container khỏi hiện trường giao thông mới dần được ổn định.

- Báo Bạn đường ngày 4.3 đăng bài “PHỔ BIẾN XE TẢI ĐỘN NHÍP, CHỞ QUÁ TẢI” Thiếu chế tài, vi phạm bị bỏ qua - Câu chuyện xe quá tải - “thủ phạm” tàn phá công trình giao thông không mới, nhưng đến nay vẫn thiếu những biện pháp hạn chế từ “gốc”, dù lực lượng chức năng biết rõ, chủ phương tiện thay đổi kích cỡ và lắp dàn tưới lốp, thậm chí độn nhíp để nâng khả năng vận chuyển vượt quá nhiều lần quy định... Ông Trịnh Ngọc Giao - Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết: “Hiện nay vẫn còn hiện tượng nhiều xe vận tải hàng hóa chở quá tải trọng cho phép, làm ảnh hưởng đến ATGT và hạ tầng giao thông. Việc chở quá tải trọng không chỉ phụ thuộc vào nhíp, lốp mà còn phụ thuộc nhiều yếu tố kỹ thuật khác của xe như sức kéo của động cơ, khả năng chịu tải của khung xe, thùng xe, hệ thống truyền lực, chuyển động... Nhíp xe là bộ phận cấu thành của ôtô nối giữa khung xe và các cầu xe, có nhiệm vụ đàn hồi, giảm chấn và truyền lực. Yêu cầu kỹ thuật của nhíp được đánh giá bởi nhiều yếu tố: định vị đúng, lắp đặt chắc chắn, biến dạng mỏi (độ võng tĩnh lớn) không quá lớn, không xô lệch, các chi tiết không hư hỏng, nứt gẫy, biến dạng, trong các yêu cầu đó, nếu biến dạng mỏi của nhíp lớn, độ cứng của nhíp sẽ không đảm bảo, có thể gây áp lực va đập lên các chi tiết của xe, lên đường và ảnh hưởng đến động học lái, sự chuyển động của xe...”….

- Tin trên Bản tin ATGT buổi sáng ngày 4.3 phản ánh quốc lộ 2 mặc dù đã đi vào sử dụng mấy năm nay, ban quản lý đã thu phí. Tuy nhiên không hiểu vì lý do gì mà còn một đoạn vài trăm mét nằm trên địa phận huyện Sóc Sơn Hà Nội lại chưa được thi công hoàn chỉnh, chính vì vậy đã tạo thành nút cổ chai gây ùn tắc và mất ATGT. ….nhất là đoạn qua xã Thanh Sơn huyện Sóc Sơn thường xuyên xảy ra TNGT nhất là về ban đêm, tại đây đa có vụ TNGT làm 2 người chết… Cảnh sát phải can thiệp liên tục. Dư luận đang đặt câu hỏi do đã được thu phí cho nên chủ đầu tư không cần hoàn thành nốt dự án như đã được phê duyệt…?

Chia sẻ ý kiến của bạn

Họ và tên *

Email *

Nội dung *

Chưa có bình luận nào

Chia sẻ ý kiến của bạn

Bài viết cùng chuyên mục