1- Tin, bài đăng trên báo điện tử:

VnExpress.net ngày 8/7/2010, đưa tin: Xe chở thí sinh đâm vào cảnh sát giao thông. Đỗ bắt khách không đúng nơi quy định, bị cảnh sát giao thông yêu cầu kiểm tra, tài xế xe khách Toàn Minh chạy tuyến Đăk Nông - Đà Nẵng chở thí sinh dự thi đại học đã tông thẳng vào người thi hành công vụ. Sáng 7/7, cảnh sát giao thông thành phố Pleiku (Gia Lai) phát hiện xe khách Toàn Minh chạy tuyến Đăk Nông - Đà Nẵng dừng bắt khách không đúng nơi quy định. Được yêu cầu dừng để kiểm tra, song tài xế vẫn tiếp tục chạy thêm quãng dài, sau đó cho xe lùi. Trung tá Võ Đình Tuấn liền trưng dụng xe máy của một người đi đường, đuổi theo chặn trước đầu xe khách. Tuy nhiên, xe vẫn lao thẳng tới và tông vào xe máy, khiến trung tá Tuấn bị xây xát nhẹ phần đùi phải. Tại Công an phường Phù Đổng, thành phố Pleiku, tài xế Nguyễn Văn Khánh 31 tuổi, ở thành phố Đà Nẵng đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Đa số hành khách trên xe là phụ huynh và thí sinh trên đường dự thi đại học. Ngay sau đó, công an Gia Lai đã liên hệ với xe khách khác, tiếp tục đưa thí sinh đi dự thi.

 ngày 07/07/2010, đăng bài: TP.HCM: Thiếu bằng FC, hàng hóa có nguy cơ tồn đọng. Hoạt động vận tải hàng hoá ở TP.HCM đang có nguy cơ trì trệ vì tài xế thiếu bằng FC… sợ phạt. Một số cảng có khả năng tê liệt hoạt động xuất nhập khẩu vì hàng hoá có nguy cơ tồn đọng.  Ngày 7/7, Tổng Cục đường bộ làm việc với Sở GTVT TP.HCM cùng các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn TP để giải quyết vướng mắc sau khi Nghị định 34 phạt tài xế container thiếu bằng FC.  Cảng Cát Lái có nguy cơ tê liệt. Từ ngày 1/7, tài xế lái xe container không có bằng FC sẽ bị phạt từ 2-3 triệu đồng và hình phạt bổ sung là giam giấy phép lái xe (GPLX) từ 10 đến 60 ngày. Mức phạt nặng khiến tài xế không dám chạy khiến tình hình giao nhận hàng hoá ở cảng Cát Lái đi xuống rõ rệt, có nguy cơ tồn đọng hàng cao vì không có xe vận chuyển. Theo báo cáo của Cảng Cát Lái, sản lượng hàng vận chuyển qua cảng giảm 13,3% trong 5 ngày trước và sau khi Nghị định 34 có hiệu lực (từ 26 – 5/7). Hiện tại, sản lượng hàng từ các ICDs, nhà nhập khẩu về cảng để xuất đi đã giảm 17,7% và lượng hàng tồn đọng ở cảng là khá lớn. Nếu tình hình này tiếp tục một vài tuần tới thì khả năng xảy ra kẹt cảng, ảnh hưởng đến kinh tế TP.HCM và cả nước” - ông Ngô Minh Thuấn, Phó Tổng giám đốc Tân Cảng Sài Gòn lo ngại.  

Báo Hà Nội mới điện tử ngày 08/07/2010, đưa tin: Đường Lê Duẩn thường xuyên bị ùn tắc giao thông. Hằng ngày, trên tuyến đường Lê Duẩn, đoạn từ ngã ba Lê Duẩn - Trần Nhân Tông đến ngã tư Kim Liên - Đại Cồ Việt thường xảy ra tình trạng ách tắc giao thông, nhất là vào các giờ cao điểm. Ngoài lý do lưu lượng phương tiện đông, ý thức chấp hành luật của nhiều người tham gia giao thông kém, còn có một nguyên nhân là tình trạng tập kết phương tiện thu gom rác, người bán hàng rong gây cản trở giao thông. Cụ thể, ngay tại lối vào ngõ 222 thường có từ 3-5 thùng chứa rác, xe thu gom rác đỗ chềnh ềnh. Không những thế, một số người còn đỗ cả xe ô tô, taxi chờ đón khách, chiếm hết lối đi dành cho xe thô sơ và người đi bộ. Bên lề đường đoạn đối diện với cổng Công viên Thống Nhất, lối rẽ vào đường ven hồ Ba Mẫu thường xuyên có hàng chục người bán hàng rong hoa quả, giày dép, cây, cá, chim cảnh... gây cản trở giao thông vào giờ cao điểm buổi chiều. Đề nghị cơ quan chức năng nghiên cứu bố trí điểm tập kết phương tiện thu gom rác ở vị trí thích hợp hơn và xử lý tình trạng bán hàng rong chiếm dụng lòng đường, không để tình trạng gây cản trở giao thông tiếp diễn.

Báo Lao động điện tử ngày 07/07/2010, đăng bài: Quy hoạch lộn xộn và ùn tắc giao thông. Ngày 6.7, ngày thứ hai của kỳ họp lần thứ 18, HĐND TP.Hồ Chí Minh đã dành trọn một ngày để các đại biểu chất vấn các sở, ngành và UBND thành phố… Trong những kỳ họp trước, các vấn đề liên quan đến Sở GTVT bao giờ cũng bức xúc nhất; tại kỳ họp này, số lượng câu hỏi cũng như mức độ bức xúc của cử tri, ĐB đã giảm rất nhiều. Chính vì vậy, Giám đốc Sở GTVT Trần Quang Phương chỉ đăng đàn ở vị trí thứ hai và thời lượng cũng chỉ kéo dài khoảng 1 giờ. Theo ông Phượng, tiến độ thực hiện dự án giao thông, trong 6 tháng đầu năm 2010, tốt hơn thời gian trước nhiều. Hiện tượng thi công chậm không còn. Giải ngân các dự án trong 6 tháng đầu năm 2010 đạt 60% kế hoạch vốn, cao nhất từ trước đến nay. Các năm trước chỉ ở mức 35%. Sau phần giải trình của ông Phượng, ĐB Võ Văn Sen đặt vấn đề: “Cải tiến cái gì mà kết quả tốt như vậy, trước đây cải tiến cái gì mà không được như vậy. Môtô, xe máy đăng ký mới 190.000 chiếc, nâng tổng số lên 4,2 triệu chiếc; ôtô đăng ký mới trên 14.000. Nếu không quyết liệt với vấn đề giao thông, trong vài năm tới sẽ bế tắc trong câu chuyện giao thông. Tình hình diễn tiến hiện nay tôi thấy chẳng có gì quyết liệt. Với đà này, giao thông thành phố mình sẽ đi đến đâu?”. ĐB An Bình đặt vấn đề: “Phương tiện giao thông, dân số tăng, đất dành cho giao thông không tăng thì không ùn tắc mới là lạ. Không có thành phố nào 5- 7 triệu dân mà chỉ có đường trên mặt đất. Trong hoàn cảnh của mình, có đề án nào tổ chức giao thông trên cao không? Dưới đất dẫu có mở cách mấy cũng không đáp ứng được!”. Ông Trần Quang Phượng, trong phần trả lời bổ sung cho biết: “Bài toán giải quyết giao thông không phải bài toán đơn mà là bài toán tổng hợp, phải có sự tham gia của trung ương. Thành phố đang nghiên cứu đề án giảm ùn tắc giao thông đến 2020 xa quá, nhìn không ra. Trước mắt, đang có đề án 2010 -2015 trình cho Thành ủy, trong đó có đề xuất có sự tham gia chỉ đạo từ trung ương. Ùn tắc giao thông không chỉ là vấn đề đào đường và số lượng phương tiện mà phải tiếp cận từ vấn đề quy hoạch, chọn vấn đề nào là xương sống. Quy hoạch giao thông là xương sống của quy hoạch đô thị của TPHCM”. Các đại biểu cũng tranh luận sôi nổi xung quanh việc các dự án ODA đội vốn quá nhiều; xử lý sai phạm trong vụ đường, hầm chui Văn Thánh...

2- Tin, bài phát trên Bản tin ATGT buổi sáng VTV1:

Đưa tin quận Thanh Xuân phối hợp với Sở GTVT Hà Nội tổ chức lớp tập huấn tuyên truyền về Nghị định 34/2010/NĐ-CP của Chính phủ.

Phóng sự ngắn phản ánh về bất hợp lý tổ chức giao thông tạo các đảo tròn trên các tuyến phố Hà Nội gây ra ù tắc giao thông nghiêm trọng. Phóng sự cũng đề nghị cần có tổ chức lại giao thông ở những đảo tròn nhằm làm giảm ùn tắc giao thông.

Sở Khoa học & Công nghệ TP.HCM vừa tổ chức hội thảo nhằm tìm giải pháp đấu tranh làm giảm ùn tắc giao thông ở Thành phố này.