– Báo VnExpress ngày 09/03/2011 đăng tin “3 xe buýt nối đuôi nhau giành khách” Sáng 8-3, người dân đi qua đoạn đường từ Bạch Đằng (Q.Bình Thạnh, TP.HCM) đến Hoàng Văn Thụ rất bức xúc với hình ảnh ba chiếc xe buýt số 8 mang các biển số 53N-3647, 53N-3420, 53N-3724 chạy nối đuôi nhau tranh giành khách. Khi một trong ba chiếc xe này ghé trạm đón khách thì lập tức hai xe còn lại đỗ xịch phía sau, nhanh chóng trả khách rồi tranh thủ vượt lên trước. Có lúc các xe buýt này lấn sang phần đường dành cho xe máy, bóp còi inh ỏi khiến người đi xe máy dạt lên vỉa hè và nháo nhào chạy vượt lên phía trước rất nguy hiểm.Phát hiện có người ghi hình, các xe buýt trên khi đến ngã tư Phú Nhuận mới chạy nghiêm túc trở lại. Không hiểu lịch chạy và cách phân bổ thời gian như thế nào mà ba chuyến xe buýt cùng tuyến lại chạy nối đuôi nhau và hành xử như dù như vậy?

- Báo VietNamNet ngày 9.3 đăng bài “Bí mật quay HS phạm luật: Bắt cóc bỏ đĩa?” Tình hình học sinh vi phạm giao thông tại 5 trường THPT điểm tại Hà Nội đã giảm nhưng liệu việc làm điểm có như bắt cóc bỏ đĩa? THẢO LUẬN LIÊN QUAN: Hiệu trưởng “hiến kế” ngăn HS lái xe máy. Một tuần kể từ ngày Hà Nội chính thức triển khai việc bí mật ghi hình học sinh vi phạm giao thông khi tới trường và sử dụng điện thoại sai mục đích, theo ghi nhận của VietNamNet tình hình học sinh vi phạm giao thông, đặc biệt là lái xe máy tới trường đã giảm. Trước cổng 5 trường điểm thực hiện việc triển khai gần như không thấy xuất hiện cảnh học sinh lái xe máy tới trường. Tuy nhiên, tình hình xung quanh 5 trường lại không hề yên ả như trường THPT Kim Liên, …trường THPT Trần Phú,…trường THPT Việt Đức, …trường THPT Đinh Tiên Hoàng (cơ sở 2) nằm rất gần trường THPT Trần Phú chuyện học sinh không đội mũ bảo hiểm, kẹp ba, lái xe lạng lách diễn ra khá tấp nập…. tại 5 trường THPT điểm có phần khả quan thì tại một số trường không làm điểm như THPT Đinh Tiên Hoàng. Trao đổi với VietNamNet lãnh đạo các trường THPT Phan Đình Phùng, Trần Phú, Việt Đức đều chia sẻ việc quản lí học sinh gửi xe ngoài cổng trường không hề đơn giản bởi trường “chỉ có quyền đến cổng trường”, ngoài cổng trường là trách nhiệm của chính quyền và cơ quan C.A. Trao đổi với VietNamNet chiều 7/3, lãnh đạo các trường đều khẳng định sẽ thực hiện nghiêm theo quy định xử phạt đối với các học sinh vi phạm giao thông khi tới trường. Hiệu trưởng Trường THPT Việt Đức, Nguyễn Quốc Bình cho biết từ đầu tháng 1 tới nay những lần sinh hoạt trên trường, trường còn liên tục thông báo trên hệ thống phát thanh, tin nhắn tới học sinh và cha mẹ các em. Các em và gia đình cũng đã kí vào cam kết không vi phạm luật giao thông khi tới trường. Trực tiếp BGH nhà trường, đội ngũ giám thị, bảo vệ cùng cả đại diện cha mẹ học sinh đã tới các điểm trông giữ xe nhắc nhở, xử phạt các học sinh vi phạm. Thực hiện theo hình thức mới nếu học sinh vi phạm giao thông được nhà trường hoặc cơ quan C.A bắt được, ghi hình gửi về ngay lập tức hạnh kiểm học kỳ 2 xuống mức yếu, vi phạm lần hai cả năm sẽ là hạnh kiểm yếu, vi phạm lần 3 sẽ đình chỉ học 1 năm theo quy định. Dù cấm nhưng theo ông Bình hiện Trường THPT Việt Đức có hơn 2.000 học sinh chia làm hai buổi học nên một số học sinh cũng ngại nên gửi bên ngoài song số lượng không đáng kể, chỉ một vài em.

- Báo Pháp luật TP.HCM ngày 09/03/2011 đăng bài “Cần phát huy hình phạt lao động công ích” Sau bài “Vi phạm hành chính Cần chế tài thêm”, bên cạnh việc ủng hộ các kiến nghị của UBND TP.HCM về xử phạt vi phạm giao thông, một số chuyên gia cùng chính quyền các nơi đã mạnh dạn đề xuất thêm nhiều biện pháp chế tài khác. …Còn việc các quái xế đi “bão đêm”, đua xe, lạng lách, đánh võng, nẹt pô… thì tôi rất tán thành việc cần phải trừng trị nghiêm khắc. Cách làm tích cực nhất, theo tôi là cần có thêm quy định: Sau khi đã tuyên tuyền rộng rãi mà đối tượng nào vẫn cố tình vi phạm thì dứt khoát tịch thu phương tiện và sung công quỹ. Tôi cũng nhất trí việc ngoài xử phạt hành chính cũng cần bổ sung các biện pháp chế tài khác như phạt giam hành chính, kiểm điểm trước khu phố… Một vấn đề nữa tôi thấy ở Hà Nội làm quyết liệt nhưng ở TP.HCM thì chưa, đó là quy định về tuổi đi xe máy ở học sinh. Nếu TP.HCM làm quyết liệt vấn đề trên thì tình hình vi phạm sẽ được cải thiện đáng kể bởi đa số quái xế còn đang trong độ tuổi đến trường. Ngoài cách xử phạt hành chính rồi đưa ra kiểm điểm tại địa phương, chúng ta cần nghiên cứu, đưa vào thực hiện thêm biện pháp bắt buộc phải lao động công ích đối với các đối tượng tham gia đua xe. Điều này theo tôi là cần thiết, có tính răn đe và hiệu quả giáo dục cao vì đối với các đối tượng trên, việc phạt tiền hay kiểm điểm nhiều khi không có tác dụng. Những người vi phạm đa số thuộc thành phần nhiều tiền lắm của, lười lao động, ít cảm thấy xấu hổ với vi phạm của mình. Bằng chứng là có nhiều đối tượng sau khi bị xử lý lại tiếp tục vi phạm. Trong khi đó, ở các địa phương, phường, xã hiện nay còn nhiều việc công cộng cần được thực hiện thường xuyên như vớt rác trên kênh rạch, xóa quảng cáo bôi bẩn trên các cột điện, dọn dẹp vệ sinh khu phố… Tôi nghĩ nếu có thêm sức lao động của các thanh thiếu niên theo dạng bắt buộc thì sẽ góp phần hữu ích trong việc thực hiện công tác này. Nếu thời điểm phải thực hiện nghĩa vụ lao động của các đối tượng trùng với đợt ra quân chung của các hội đoàn thì chúng ta sẽ để các đối tượng vi phạm vào cùng làm. Nếu không trùng thời điểm, chúng ta có thể giao cho cảnh sát khu vực tại địa điểm phải lao động công ích giám sát người vi phạm. … Tiếp đến, nếu đối tượng bị xử phạt là người địa phương nhưng không có khả năng đóng phạt, chúng ta có thể yêu cầu họ phải tham gia lao động công ích, số giờ lao động tương ứng với số tiền bị xử phạt. Việc bắt buộc lao động cũng có thể áp dụng cho người vi phạm ở địa phương khác đến bằng cách thông báo đến chính quyền địa phương nơi họ cư ngụ, đề nghị áp dụng hình thức phạt lao động công ích.

- Báo Vovnew ngày 08/03/2011 Nghệ An bắt tạm giam kẻ chặn xe khách đòi “mãi lộ”  Trưởng công an huyện Yên Thành (Nghệ An), ông Lê Xuân Điệp cho biết, ngày 7/3, cơ quan cảnh sát điều tra công an huyện đã khởi tố, bắt tạm giam  tên Nguyễn Văn Ý (ở huyện Đô Lương) về hành vi cưỡng đoạt tài sản của hành khách trên xe ô tô trong một thời gian dài. Từ đầu năm 2011 đến ngày bị bắt, Ý nhiều lần chặn xe khách trên Quốc lộ 7A qua địa bàn các huyện Yên Thành, Đô Lương… buộc các tài xế phải nộp từ 500.000-1 triệu đồng. Nếu tài xế nào không “đóng thuế” Ý dọa ném đá vỡ kính xe. Thực tế đã có một số lái xe không “chấp hành lệnh” của Ý đã phải chịu hư hỏng phương tiện và đã tố cáo hành vi trên đến cơ quan chức năng. Trước đó đối tượng Ý đã có 2 tiền án về tội cưỡng đoạt tài sản và vừa ra tù tháng 12/2010. Vào tháng 2/2011, công an huyện Đô Lương và công an huyện Quỳnh Lưu đã khởi tố, bắt giữ 15 bị can có hành vi dùng kiếm chặn xe khách trên Quốc lộ 1A và Quốc lộ 7A để cướp, cưỡng đoạt và hủy hoại tài sản, trong đó Ý là một trong những đối tượng cộm cán.

- Bản tin ATGT buổi sáng ngày 8.3 phản ánh, trong những ngày gần đây tại Hà Nội đã liên tiếp xảy ra những vụ TNGT nghiêm trọng gây tử vong tại chỗ cho người tham gia giao thông. Nguyên nhân của các vụ TNGT này là do lái xe tải lớn đã bất chấp các quy định của pháp luật về TTATGT. 16h ngày 5.3 tại ngã tư cầu Đen – QL70 thuộc địa phận phường Phúc La quận Hà Đông – TP. Hà Nội một vụ TNGT nghiêm trọng đã xảy ra giữa xe tải chở vật liệu xây dựng của hợp tác xã Phú Phương lao vào đuôi xe đạp của hai em học sinh khi đang chở nhau khiến em cầm lái bị văng xuống đường, em ngồi sau bị chèn chết ngay tại chỗ. .. Cách đó ngày 27.2 tại ngã tư Khuất Duy Tiến – Nguyễn Trãi xảy ra vụ TNGT giữa xe ô tô tải chở vật liệu xây dựng của hợp tác xã Phú Phương  với một người phụ nữ đi xe máy là chị này chết ngay tại chỗ… Đây là hai vụ TNGT do lái xe của hợp tác xã Phú Phương gây ra liên tiếp trong dịp đầu xuân Tân Mão. Nhóm PV đã nhiều lần ghi nhận rất nhiều lái xe ô tô khác của hợp tác xã này vi phạm chở quá tải, phóng nhanh, vượt ẩu, gây ô nhiễm môi trường, chẳng khác nào những “hung thần” trên đất Hà Nội, các cơ quan thực thi pháp luật nghĩ sao?.

- Bản tin ATGT buổi sáng ngày 9.3 phản ánh thời gian gần đây trên địa bàn TP. Hà Nội đã liên tiếp xảy ra những vụ TNGT nghiêm trọng, nguyên nhân chính là do ý thức còn kém của người tham gia giao thông, thì còn một nguyên nhân là do tổ chức giao thông tại các điểm nút giao cắt còn chưa hợp lý dẫn đến TNGT, thực tế này rất cần được khắc phục kịp thời. Điển hình là vụ TNGT ngày 27.2.2011 tại ngã tư Khuất Duy Tiến – Nguyễn Trãi xảy ra vụ TNGT giữa xe ô tô tải chở vật liệu xây dựng với một người phụ nữ đi xe máy là chị này chết ngay tại chỗ. Trước đó  một tuần ngày 21.2.2011 cũng tại khu vực này hai thanh niên đi xe máy đã đâm vào một chiếc xe container làm cả 2 tử vong ngay tại chỗ…; có nhiều nguyên nhân dẫn đến TNGT nhưng trong đó có nguyên nhân do tổ chức giao thông còn chưa hợp lý, … trước đó tại địa điểm này tổ chức giao thông có hệ thống đèn chỉ huy giao thông, nay tạm thời tổ chức đi theo đường vòng xuyến, do vậy 4 chiều đường khi tới tâm nút đều được đi, không có chiều nào phải dừng đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến xung đột tạo hỗn loạn cho người tham gia giao thông./.