Báo Công an nhân dân, báo Nhân dân ngày 12.10 có bài: Người cảnh sát giao thông hết lòng vì dân. Bài viết về Thượng tá Lê Đức Đoàn, công tác tại PC67 Công an thành phố Hà Nội mưu trí dũng cảm, tận tụy, hết lòng vì công việc, vì nhân dân, được vinh danh là một trong 10 công dân ưu tú của Thủ đô Hà Nội.

 Báo VTC News ngày 12/10 phản ánh: 1001 lý do 'đầu trần' của người Thủ đô khi ra đường. Khi bị kiểm tra, những người không đội mũ bảo hiểm đưa ra hàng ngàn lý do để “ngụy biện” rồi xin xỏ, dùng các “mối quan hệ” để can thiệp, thậm chí đe dọa, hành hung cả cảnh sát. Hà Nội là Thủ đô, trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội của cả nước. Là thành phố đông dân, có kết cấu hạ tầng giao thông nhiều phức tạp hơn so với những tỉnh, thành phố khác trong cả nước. Nhưng cũng không thể lấy lý do hạn chế về kết cấu hạ tầng giao thông để biện minh cho những hành vi thiếu ý thức, không chấp hành Luật giao thông của người dân Hà Nội. Hình ảnh này dễ dàng bắt gặp ở bất kỳ con phố, ngõ ngách nào ở Hà Nội. Mặc dù cơ quan chức năng đã vào cuộc quyết liệt để đấu tranh phòng ngừa, bước đầu đã mang lại hiệu quả nhưng nếu ý thức của người tham gia giao thông ở Hà Nội vẫn hạn chế thì việc xử lý này trở nên kém hiệu quả như kiểu “bắt cóc bỏ đĩa”.

 Báo Vietnamnet ngày 12/10 có bài:

- 'Bóp còi inh ỏi' như... quăng bịch rác thối vào người khác. Nhiều người tham gia giao thông không hiểu rằng, còi chỉ nên sử dụng trong những trường hợp cảnh báo nguy hiểm hoặc trong trường hợp thực sự cần thiết. Việc bấm còi xin vượt đường không phải là xấu vì nhà sản xuất chế tạo ra chiếc còi xe cũng là nhằm mục đích này. Tuy nhiên sử dụng còi sao cho đúng lúc đúng chỗ, thì lại là chuyện mà không phải ai cũng làm được. Đối với những người có thói quen cứ lên xe là bấm còi, đang dừng đèn đỏ cũng bấm còi, tắc đường cũng bấm còi ầm ĩ, chẳng lẽ họ không hiểu rằng khi đường đang tắc thì phía trước phía sau đều tắc, biết đi đâu mà cứ bấm còi.

 Chuyên gia 'vạch lỗi' việc Hà Nội phân làn Hà Nội: Đến thời điểm này có thể khẳng định việc phân làn tại 5 tuyến phố ở Hà Nội đã không đem lại hiệu quả và nên ngừng ngay việc này. Bởi với mức chi phí phân làn mỗi tuyến hàng tỷ đồng thì nên dành tiền đầu tư cho các dự án khác cần thiết hơn”. TS. Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà Xuất bản Giao thông vận tải, chuyên gia nghiên cứu về giao thông đô thị hơn 30 năm cho biết về hiệu quả của việc tổ chức phân làn tại 5 tuyến phố ở Hà Nội. Theo TS. Nguyễn Xuân Thủy, việc phân làn tại các tuyến phố Hà Nội chỉ có hiệu quả trong thời gian đầu khi có lực lượng thanh tra giao thông đứng tuần tra kiểm soát. Sau đó, khi không có lực lượng đứng túc trực thì lại xảy ra tình trạng lấn làn nên hiệu quả phân làn rất thấp. Đến thời điểm này có thể khẳng định việc phân làn tại 5 tuyến phố ở Hà Nội đã không đem lại hiệu quả. Hà Nội nên ngừng ngay việc tiếp tục tổ chức phân làn tại các tuyến phố. Bởi với mức chi phí phân làn mỗi tuyến hàng tỷ đồng như vậy thì nên dành tiền đầu tư cho các dự án khác cần thiết hơn.

      Trang mạng Yahoo.com ngày 12/10 đưa tin: 7 cầu vượt đại lộ Thăng Long dang dở do thiếu tiền. Vì thiếu 1.700 tỷ đồng nên sau 2 năm thông xe, các cầu vượt là Mễ Trì, Phú Đô, An Khánh, Phương Bản, Hoàng Xá, Bắc Phù Cát, Sài Sơn. Hiện, chỉ một số cầu được tiếp tục hoàn thiện còn lại đã 'đắp chiếu' cả năm trên đại lộ Thăng Long vẫn đình trệ. Không đường dẫn, sắt thép trên cầu hoen rỉ, bụi bẩn bủa vây khiến việc đi lại của người dân gặp khó khăn.

             Bản tin ATGT (VTV1 chào buổi sáng) phản ánh:

            UBND Hà Nội đề nghị Công an TP và Sở GTVT xử lý xe thương binh giả, xe ba bánh.

            Bến xe phía Bắc Hà Nội sơ kết 4 tháng lập lại TTATGT

            Đường lên Núi Cấm- tỉnh An Giang chưa thông gây khó khăn cho người dân

            Cầu Bạch Hổ - tỉnh Thừa Thiên - Huế gây mất ATGT