- Báo Việtnamnet ngày 13/1/2011có bài: Giao thông: Không dùng "dao bầu mổ muỗi" nêu vấn đề: Lực lượng Công an cần nhận biết các lỗi nặng, lỗi nhẹ của người đi đường (khi họ vi phạm Luật Giao thông) và cần biết rõ trường hợp nào phải đuổi bắt người vi phạm bỏ chạy? Trường hợp nào chỉ ghi biển kiểm soát xe, đồng thời điện đàm cho các đồng minh phối hợp xử lý?... (Phòng 3 phô tô bài báo kèm theo).

- Báo Thanh Niên 12/01/2011 có bài : Ra ngõ gặp "xe dù". Bất chấp luật pháp, “xe dù” tại TP.HCM lộng hành ngay giữa “thanh thiên bạch nhật”, không tí e dè. Ngang nhiên bắt khách trước Bến xe miền Đông (BXMĐ, Q.Bình Thạnh, TP.HCM),. “Xe dù” giữa phố: Ở cửa ngõ phía Tây thành phố, trước cổng Bến xe Miền Tây (BXMT), đường Kinh Dương Vương, QL1A từ TP.HCM đi Long An…“xe dù” lẫn xe xuất phát từ bến cũng hoạt động rầm rộ không kém.  Nhiều năm nay, ý kiến phổ biến của những người có thẩm quyền lý giải về những hạn chế trong công tác chống “xe dù, bến cóc” tại TP.HCM thường là: “lực lượng mỏng”, “địa bàn rộng”, “vùng giáp ranh giữa các quận, huyện nên chồng chéo”… Nhưng không hiểu vì lý do gì, ngay tại khu dân cư, trên các tuyến đường trung tâm, “xe dù, bến cóc” vẫn hoạt động ầm ĩ.

- Báo GTVT ngày 12/1/2011 có bài: Vi phạm giao thông ở các đường ngang có rào chắn ở TPHCM: chế tài phạt thấp chưa đủ sức răn đe: Trong khi ở các khu vực ngoại thành người dân tự ý mở các đường ngang tự phát qua đường sắt thì trong khu vực trung tâm TP HCM tình trạng người đi đường cố tình vượt rào chắn băng qua đường sắt cũng đang diễn ra phức tạp. Tuy vậy chế tài phạt thấp chưa đủ sức răn đe. Cần có quy định xử phạt nặng hơn, đồng thời địa phương có sự phối hợp với ngành đường sắt trong việc tuyên truyền để nâng cao ý thức của người dân.

- Báo Tuổi trẻ ngày 13/1/2011 có bài: “Cắt bỏ ngón tay mới được thi” Bài báo phản ánh ý kiến của anh Nguyễn Văn Minh ngụ tại TPHCM phản ánh rằng anh không được lấy GPLX hai bánh do anh có bàn tay tới 6 ngón. Từ thông tin đó chúng tôi phát hiện đơn vị cấp GPLX đang áp dụng quy định từ năm 2001 của Bộ Y tế là người bị thừa 1 ngón chân, ngón tay hay bệnh trĩ …cũng không đủ điều kiện thi lấy GPLX. Điều khá bất ngờ là người thi lấy GPLX gắn máy và ô tô đều phải khám sức khẻo như nhau. Bởi trang cuối của tờ giấy khám sức khỏe của người thi lấy GPLX gắn máy và ô tô luôn có ghi chú: “Tiêu chuẩn sức khỏe của người điều khiển các phương tiện giao thông cơ giới” theo QĐ 4132. Thế nhưng QĐ 4132 lại ghi rõ các tiêu chuẩn này áp dụng để khám sức khỏe đổi GPLX, nâng hạng bằng lái xe. Người điều khiển mô tô hai bánh, ba bánh không áp dụng tiêu chuẩn này vì sẽ có quy định riêng, nhưng bác sỹ vẫn áp dụng chung người lái xe máy như lái ô tô vì mười năm qua Bộ Y tế chưa ban hành quy định riêng cho khám sức khỏe để lái xe mô tô hai bánh, ba bánh.

- Báo Tiền phong ngày 13/1/2011 có bài: Cảnh giác với dịch vụ làm bằng lái xe quốc tế. Một nhân viên thuộc công ty Nhị Gia có trụ sở tại TPHCM- đơn vị giao trên mạng làm dịch vụ chuyển bằng lái xe Việt Nam thành bằng lái xe quốc tế. Thực chất chỉ là bản dịch bằng lái xe Việt Nam sang ngôn ngữ quốc tế. Bằng này không những dùng ở Mỹ mà còn ở Châu Phi. Tùy từng số tiền có bằng 5 năm hay 10 năm. Nếu CSGT các nước có hỏi thì chỉ cần trình bằng lái quốc tế và bằng Việt Nam là được. Có người cho rằng thực tế như thế là sử dụng bằng giả, vì bằng thật chỉ có thể được dịch/cấp tại hiệp hội ô tô ở quốc gia cấp bằng gốc. Ở Việt Nam thì không chấp nhận bằng quốc tế lưu hành ở Việt Nam. Hơn nữa nước ta chưa tham gia đầy đủ công ước công nhận GPLX.

- Báo Dân trí.com ngày 13/1/2011 đưa tin: Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa yêu cầu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam xử lý nghiêm các cán bộ, nhân viên có liên quan đến vụ buôn lậu bằng đường sắt từ Đồng Đăng (Lạng Sơn) về Hà Nội hôm 6/1.Trao đổi với PVDân trí phát ngôn viên của Bộ GTVT ông Nguyễn Văn Công cho hay: “Bộ đã biết thông tin về vụ bắt tàu khách vận chuyển hàng lậu trên tuyến đường sắt từ Lạng Sơn về Hà Nội hôm 6/1 vừa qua. Bộ GTVT yêu cầu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam xử lý nghiêm về mặt hành chính đối với những cán bộ, nhân viên trong tổ tàu này nếu có liên quan, đặc biệt nếu có dấu hiệu tiếp tay cho vụ buôn lậu”.Trong hoạt động kinh doanh vận tải dịp Tết, Bộ GTVT chỉ đạo thực hiện đúng theo quy định của ngành và quy định của pháp luật, nếu có vi phạm về kinh doanh vận tải thì phải chịu trách nhiệm và xử lý theo pháp luật” - ông Công cho biết thêm. Trước đó, như Dân trí đã đưa tin, hôm 6/1, lực lượng chức năng của Phòng PC64, Cảnh sát cơ động, Công an quận Long Biên và Chi cục quản lý thị trường Hà Nội đã phối hợp triệt phá một vụ vận chuyển hàng lậu bằng tàu vận tải hành khách với số lượng lớn.Về vụ buôn lậu này, đại diện đơn vị quản lý trực tiếp hoạt động khai thác vận tải kinh doanh của tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn là Công ty Vận tải Hành khách Hà Nội cho biết đang tập hợp hồ sơ liên quan và hẹn trả lời Dân trí vào đầu tuần tới.

Bản tin ATGT trên VTV Đài THVN:

- Cục đường bộ Việt Nam vừa có đề xuất một số cơ quan chức năng thay đổi hình thức phạt tại chỗ bằng tem có nhiều mệnh giá tương ứng đối với vi phạm hành chính trong lĩnh vực bảo đảm TTATGT, thay cho việc người dân sẽ không phải tới kho bạc nộp phạt, tránh được lãng phí và tiêu cực.

- Tại TP Tuy Hòa, tỉnh Phú Yên hiện nay các đơn vị thi công cầu đường đào xới nhiều đoạn đường bỏ đấy, không hoàn thành, nhưng lại không có biển cảnh báo tạm thời hoặc rào chắn gây ra TNGT.