Báo Pháp luật Việt Nam đưa tin: Đề nghị truy cứu hình sự người sử dụng bằng lái xe giả. Ngày 12.10, nguồn tin từ Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP.HCM cho biết cơ quan này vừa đề nghị UBND thành phố chỉ đạo các sở, ngành mạnh tay hơn theo hướng truy cứu hình sự đối với người sử dụng giấy phép lái xe (GPLX) giả. Theo Sở GTVT, thời gian qua, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông sử dụng GPLX giả còn phổ biến. Các cơ quan chức năng chỉ phát hiện được khi người lái xe vi phạm luật giao thông hoặc quá trình cơ quan sát hạch, cấp GPLX - Sở GTVT TP.HCM tiếp nhận hồ xin cấp đổi GPLX giả. Trong khi đó, việc xử lý triệt để tình trạng này còn gặp nhiều khó khăn do chưa có chế tài xử lý những người có hành vi sử dụng GPLX giả đủ sức răn đe, ngăn ngừa trong xã hội.

3. Báo Tuổi trẻ có bài: Tranh cãi về hạn chế xe máy. Các nhà khoa học chia thành "hai phe": ủng hộ và không ủng hộ hạn chế xe máy. Trong khi đó, Sở Giao thông vận tải TP.HCM dự kiến sẽ đề xuất thu phí môi trường xe cá nhân. Sáng 12-10, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM tổ chức hội thảo công bố kết quả đề tài nghiên cứu “Đặc điểm cấu trúc đô thị và phân bố dân cư TP.HCM trong mối quan hệ gia tăng xe cá nhân”. Các chuyên gia đô thị và giao thông vận tải đã có một cuộc tranh cãi tại đây. TS Dư Phước Tân (chủ nhiệm nghiên cứu đề tài trên) cho biết toàn TP.HCM có 3.600km đường, trong khi xe buýt chỉ đi qua khoảng 1.000km. Muốn đi 2.600km đường còn lại, không có sự lựa chọn nào khác là người dân phải sử dụng xe cá nhân, chủ yếu là xe gắn máy. Tuy nhiên, nếu cứ bảo vệ quan điểm khi nào có đủ phương tiện công cộng mới giảm dần xe máy e rằng sẽ quá trễ. Với tốc độ tăng xe máy như trên, ước trong vòng năm năm tới TP có đến 7,1 triệu xe gắn máy so với hiện nay khoảng 5 triệu chiếc. Hạn chế ôtô, giảm xe máy và dự tính sẽ  thu “phí môi trường” xe cá nhân?.

 Cùng nội dung này, báo Pháp luật TPHCM có bài “Chưa đồng tình hạn chế xe máy”. Xe buýt kém chưa phải là nguyên nhân chính làm gia tăng lượng xe máy. Đừng vội cắt “đôi chân nối dài” của dân.“Việc hạn chế xe máy là không hợp lý và chẳng khác nào “cắt đi đôi chân nối dài” của người dân” - đó là quan điểm của nhiều đại biểu tham dự hội thảo về hạn chế xe cá nhân do Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS) tổ chức ngày 12-10. Một số đại biểu cho rằng việc cần làm ngay là hạn chế ô tô con.Theo TS Dư Phước Tân, Trưởng phòng Nghiên cứu Quản lý đô thị HIDS, từ năm 2002 TP.HCM đã có nhiều nỗ lực phát triển xe buýt nhưng đến nay tỉ lệ người dân đi xe buýt chỉ khoảng 7,2%. Do xe buýt không đáp ứng được nhu cầu đi lại, người dân không còn cách nào khác là đi bằng xe cá nhân, chủ yếu là xe máy. Tuy nhiên, ông Tân đánh giá sự yếu kém của xe buýt và phương tiện giao thông công cộng nói chung không phải là nguyên nhân trọng yếu khiến xe máy gia tăng. Kết quả khảo sát của phòng Nghiên cứu Quản lý đô thị HIDS cho thấy có sáu nhóm nguyên nhân chính làm gia tăng xe máy. Đứng đầu là công tác quản lý xe máy còn quá dễ dãi, xe máy ngoài tỉnh tự do “tung tăng” ở TP và thủ tục lấy bằng lái quá dễ dàng. Kế đến do cấu trúc đô thị (dễ dàng cho xe máy tiếp cận, hẻm dày đặc…), đặc điểm hoạt động kinh tế (cơ động cho các nghề tự do, chi phí đi lại thấp), đặc điểm phương tiện (giá thành phù hợp, tốc độ trong nội thành nhanh, dễ luồn lách…). Sau cùng mới là sự không thuận tiện, phát triển chậm của xe buýt.

4. Báo ANTĐ có bài: Sau 2 tháng triển khai lực lượng“141”. Cần linh hoạt, đồng bộ hơn. Không chỉ phải đối mặt với những đối tượng coi thường pháp luật, hung hãn chống đối, hiện nay lực lượng 141 còn gặp nhiều khó khăn trong việc xử lý những phương tiện vi phạm và các trường hợp mang theo vũ khí thô sơ, tự chế. Theo đại diện Trung đoàn CSCĐ, thêm một bất cập mà các tổ công tác đang phải đối mặt đó là khâu giải quyết, xác minh truy tìm nguồn gốc của các phương tiện vi phạm. Trung bình mỗi đêm 5 tổ 141 xử lý tới gần 100 trường hợp vi phạm, hàng chục phương tiện không rõ xuất xứ cũng bị tạm giữ. Đa phần số phương tiện này đều được mua đi bán lại qua rất nhiều đời chủ, thậm chí có những xe còn là tang vật liên quan đến các vụ án. Quá trình điều tra xác minh trên đã tốn không ít công sức của cơ quan công an. Bất cập còn ở chỗ chế tài xử lý những thanh thiếu niên mang theo vũ khí thô sơ trong người đa phần đều phạt hành chính rồi… cho về. Trung tá Nguyễn Văn Minh-Đội phó Đội CSGT số 4 nhận xét: “Khung xử lý đối với những trường hợp tàng trữ vũ khí thô sơ, hàng “nóng” hiện vẫn còn quá nhẹ, chưa đủ sức răn đe”. Hiện nay, khi các tổ công tác 141 làm nhiệm vụ, bên cạnh đa số người dân ủng hộ vẫn có một số ít người hiếu kỳ xúm lại xem gây cản trở giao thông và ảnh hưởng đến CBCS. Sự phối hợp giữa công an các quận với các chốt 141 chưa thật sự chặt chẽ.Thống kê của CATP Hà Nội, từ khi triển khai Kế hoạch 141 đến nay đã phát hiện và xử lý tới 3.646 trường hợp vi phạm, thu giữ hàng trăm tang vật các loại. Phòng CSHS đã tiếp nhận, điều tra hơn 200 đối tượng tình nghi liên quan đến hoạt động phạm pháp; khởi tố 42 vụ án và bàn giao cho công an cơ sở hàng trăm đối tượng có liên quan.

5. Báo Đời sống và Pháp luật có bài: Xung quanh việc đề xuất thêm "giấy phép con" cho bằng lái xe: Lãng phí, nhiêu khê không cần thiết? Nhiều chuyên gia cho rằng đề xuất ngoài giấy phép lái xe, người điều khiển ô tô, xe máy cần có thêm phiếu kiểm soát lái xe (KSLX) của Bộ Công an sẽ không đi đến đâu giống như các ý kiến ô tô, xe máy lưu thông theo biển chẵn, biển lẻ; cấm đăng ký xe máy tại các quận nội thành...Điều này không thể giúp ngăn ngừa tai nạn giao thông, ngược lại còn làm tăng phiền hà, lãng phí và dễ nảy sinh tiêu cực.

          6. Báo VnExpress có bài: ôtô đâm liên hoàn ở cầu Sài Gòn. Sáng 13/10, dòng ôtô đang đổ dốc cầu Sài Gòn hướng từ Bình Thạnh sang quận 2 (TP HCM) bỗng đâm vào đuôi nhau. Tai nạn đã gây kẹt xe hàng km.Theo tài xế taxi Nguyễn Tá Trung, anh đang lái xe đổ dốc cầu Sài Gòn bỗng phải phanh gấp khi thấy phía trước có 2 xe va chạm với nhau. Xe anh Trung dừng đột ngột khiến đoàn xe phía sau tông liên hoàn. Hai vụ tai nạn chồng nhau khiến 8 xe đều hư hỏng, trầy xước, trong đó có hai ôtô bị móp đầu. Va chạm xảy ra ngay dốc cầu gây ùn tắc khoảng 2 km. Đến gần 10h trưa, cảnh sát giao thông đã có mặt lập biên bản và kéo các xe bị nạn vào bên trong để giải tỏa ùn tắc.

7. Bản tin ATGT buổi sáng trên VTV1 ngày 13.10 đưa tin  tình trạng xe hết niên hạn đăng kiểm vẫn lưu thông nhiều ở Quảng Nam; vỉa hè ở đường phố Hà Nội bị chiếm dụng nhiều gây mất TTATGT./.