Báo PL.TPHCM ngày 13.3 “CSGT thu giữ năm khẩu súng trên xe taxi”. Rạng sáng 12-3, tổ công tác thuộc Trạm CSGT Quán Toan tuần tra trên quốc lộ 5 (phường Hùng Vương, quận Hồng Bàng) phát hiện xe taxi BKS 14P-3780 có dấu hiệu nghi vấn đã ra tín hiệu dừng xe. Khi tổ tuần tra yêu cầu mở cốp kiểm tra, bốn thanh niên trên xe đã bật cửa xe bỏ chạy. Bị tổ tuần tra truy đuổi, nhóm người này đã quăng lại khẩu súng colt xoay rồi tẩu thoát. Kiểm tra xe taxi, tổ tuần tra phát hiện trên xe còn có bốn khẩu súng đều đã lên đạn sẵn (gồm một súng colt xoay, một súng quân dụng của Mỹ và hai súng hoa cải). Lái xe taxi Ngô Thừa Dư (ngụ huyện Đông Triều, Quảng Ninh) khai nhận anh chở bốn thanh niên trên từ Đông Triều về chợ Sắt (Hải Phòng). Theo nhận định của công an, có thể nhóm này mang “hàng nóng” đi thanh toán đối thủ tại Hải Phòng.

 Báo Thanh niên ngày 11.3 đăng bài “Chống ùn tắc tại các thành phố lớn” Ùn tắc giao thông đã và đang là nỗi ám ảnh đối với người dân tại các thành phố lớn, đặc biệt là Hà Nội, TP.HCM. Theo nhiều chuyên gia cũng như các nhà quản lý, đường trên cao đang được coi là giải pháp hiệu quả nhất để khắc phục tình trạng này. Ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội so sánh, diện tích đường của Hà Nội hiện nay chỉ chiếm khoảng 6,8% diện tích đô thị, trong khi tỷ lệ trung bình của thế giới là 15 - 25%. Với diện tích này, đường Hà Nội hiện nay chỉ đáp ứng khoảng 40% lượng phương tiện đăng ký, đó là chưa tính đến phương tiện đăng ký mới vẫn gia tăng mỗi ngày, cũng chưa tính lượng phương tiện từ các nơi đổ về. Đó là nguyên nhân, hầu hết tuyến đường nội đô hiện nay đều quá tải. Trong khi đó, quỹ đất dành cho giao thông ngày càng hạn hẹp, công tác giải phóng mặt bằng để mở đường rất khó khăn. Chính vì vậy, hầu hết các chuyên gia cũng như các nhà quản lý đều cho rằng, phát triển mạng lưới đường trên cao để giải quyết bài toán ùn tắc giao thông tại Hà Nội và các thành phố lớn khác được xem mà một giải pháp quan trọng… PGS-TS Trần Trọng Hanh cho rằng việc xây dựng đường trên cao thế nào cũng gặp khó khăn về cảnh quan, về tâm lý xã hội, về công nghệ, về chống khói bụi, tiếng ồn nhưng đó là những bài toán ta phải giải để vượt qua chứ không thể cứ nghe khó là chùn bước; …Vấn đề còn lại là huy động các nguồn lực từ xã hội, từ doanh nghiệp để xây dựng và phát triển đường trên cao. Tại Hà Nội, đề xuất đầu tiên theo hình thức BT xây dựng tuyến đường trên cao Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở của Công ty CP Vincom là tín hiệu khả quan để khởi động cho việc kêu gọi đầu tư vào hệ thống đường trên cao tại Hà Nội nói riêng và các thành phố khác tại VN nói chung. Hiện Bộ Xây dựng, Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội đều có tờ trình lên Chính phủ, nhất trí với đề xuất của Công ty CP Vincom về việc xây dựng một tuyến đường trên cao đầu tiên tại Hà Nội. Theo các chuyên gia giao thông, một điều không thể bác bỏ được là đường trên cao rẻ hơn dưới ngầm. Làm đường trên cao không tốn nhiều kinh phí cho giải phóng mặt bằng (giảm 80% so với đường bộ), đồng thời sẽ cung cấp một lượng đường nhiều hơn, rộng rãi hơn để tăng năng lực của cơ sở hạ tầng phục vụ nhu cầu giao thông, giảm thiểu ùn tắc, tai nạn giao thông và tiết kiệm được nhiều nguồn lực cho xã hội.

 Báo Lao động ngày 14.3 đăng tin “Quảng Bình Hai xe ôtô cùng gắn BKS 73L-9494”. Thời gian gần đây, người dân ở thị trấn Hoàn Lão (huyện Bố Trạch) rất ngạc nhiên khi chứng kiến hai chiếc xe ôtô BKS 73L-9494 thường xuyên xuất hiện trên phố. Mới đây nhất - vào một buổi chiều đầu tháng 3.2011, hai chiếc xe này còn đỗ cạnh nhau trước cửa một quán càphê trong thị trấn. Không chỉ gắn cùng biển, bằng mắt thường có thể thấy cả hai tấm biển “lạ” này đều có dấu quốc huy in nổi, tráng men phản quang. Theo Phòng CSGT - CA tỉnh: BKS 73L-9494 được cấp cho xe Santa Fe của Cty TNHH caosu Thanh Long (có trụ sở tại huyện Bố Trạch). Biển được cấp lần đầu vào tháng 11.2009, đến nay chưa có thông báo mất biển, chuyển nhượng xe hay xin cấp lại biển của chủ xe. Phòng CSGT khẳng định sẽ sớm kiểm tra, xử lý hiện tượng “lạ” này.

 Báo tuổi trẻ ngày 14.3 đăng bài “Xe Container đâm xe khách” 2 người chết, 19 người bị thương”  Sáng sớm 13-3, xe container 28 tấn có kéo theo rơmooc chở hàng cho Hãng tàu APL đã leo qua dải phân cách và đâm cực mạnh vào xe khách chạy chiều ngược lại trên đại lộ Đông - Tây. Vụ tai nạn làm hai người chết tại chỗ, 19 người khác bị thương… Một số vụ tai nạn có liên quan tới xe container: Ngày 2-1, trên quốc lộ 1A đoạn qua H.Dĩ An, Bình Dương, xe container tông phải một xe gắn máy khiến người điều khiển chết tại chỗ; Ngày 10-1, tại đại lộ Độc Lập (Khu công nghiệp Sóng Thần, H.Dĩ An, Bình Dương) xe container cán chết một người, tài xế bỏ trốn, người dân phải truy đuổi trên đoạn đường hơn 2km mới bắt giữ được tài xế. Ngày 24-1, trên đường dẫn vào khu ký túc xá Trường ĐH Quốc gia TP.HCM (H.Dĩ An, Bình Dương), xe container va chạm với xe gắn máy, một người chết. Ngày 29-1, trên xa lộ Hà Nội (Q.Thủ Đức, TP.HCM), xe container va chạm với xe gắn máy, cán chết một phụ nữ mang thai. Ngày 9-2, tại đường 741 (H.Phú Giáo, Bình Dương), xe container chạy từ hướng Bình Phước về TP.HCM bị lật, đè chết tại chỗ bốn người; Ngày 5-3, trên đường Nguyễn Thị Định (Q.2, TP.HCM), một người đàn ông điều khiển xe gắn máy đã tông phải một xe container đang lùi trên đường khiến ông này chết tại chỗ, con gái ngồi sau bị thương nặng.

 Cũng trên báo này ngày 14.3 đăng tin “Bắt giữ 47 xe của “quái xế” Nguồn tin từ Công an Q.4, TP.HCM cho biết trong đêm 12 và rạng sáng 13-3, Công an Q.4 đã triển khai nhiều đợt truy quét các đối tượng tham gia chạy xe lạng lách, đánh võng, đua biểu diễn..., bắt giữ 47 xe của các “quái xế”. Trước đó, từ khoảng 22g ngày 12-3 trên trục đường Tôn Thất Thuyết và một số tuyến đường thuộc Q.4 đã xuất hiện hàng trăm xe của các thanh thiếu niên lưu thông thành đoàn, nẹt pô, hò hét “kéo bão” gây mất trật tự. Cảnh sát giao thông và lực lượng phối hợp của Công an Q.4 đã lần lượt bao vây, chia cắt từng nhóm nhỏ “quái xế” ra khỏi đoàn đua để kiểm tra, xử lý. Tuy nhiên khi lực lượng công an vây bắt thì các “quái xế” bỏ chạy, ít lâu sau tiếp tục trở lại các cung đường này để tạo bão. Qua nhiều đợt bao vây truy bắt, Công an Q.4 đã bắt giữ, lập biên bản 47 trường hợp với các lỗi lưu thông thành đoàn gây cản trở giao thông, chạy xe lạng lách, tụ tập cổ vũ đua xe...

 Báo Tuổi trẻ ngày 14/03/2011 “Xử phạt vi phạm: Dân khổ, CSGT không vui” Ngoài rườm rà, thủ tục xử phạt vi phạm giao thông hiện còn khiến người dân đi lại nhiều lần. Để không phải dính vào vòng “khổ ải” này, một số người vi phạm đã chọn hình thức “giải quyết” nhanh cho xong. Lấy giấy tờ xe, nộp phạt: 37 ngày. Chiều 2/3, anh Nguyễn Đình Công, người dân ở phường Bách Khoa (quận Hai Bà Trưng) đi ô tô sang Gia Lâm, đi đến cầu Long Biên anh dừng xe đón một người đi cùng, do đỗ sai quy đinh nên anh bị đội CSGT làm nhiệm vụ trên cầu Long Biên lập biên bản. Vội nhưng anh Công vẫn chấp hành đầy đủ thủ tục xử lý vi phạm của CSGT như ký vào văn bản vi phạm, giao nộp bằng lái, giấy tờ xe và nhận giấy hẹn ngày 6/3 đến trụ sở CSGT để làm các thủ tục. Ba ngày sau, anh Công đến trụ sở CSGT gần nơi vi phạm để giải quyết vi phạm, kết quả buổi làm việc anh nhận được một quyết định xử phạt 800.000 đồng cho lỗi đỗ sai quy định và phải ra kho bạc nộp tiền, sau đó thì cầm biên lai quay trở lại để giải quyết tiếp. Phải mất thêm 3 ngày đi lại nữa, anh Công mới lấy được biên lai nộp phạt chuyển cho đội CSGT. Nhưng sau khi đã hoàn thành các thủ tục nộp phạt, thay vì được nhận lại giấy tờ xe, anh Công nhận tiếp một giấy hẹn khác, ghi 30 ngày sau đến nhận bằng lái xe bị giữ do lỗi đỗ sai quy định. “Như vậy để hoàn thành thủ tục xử phạt 800.000 đồng tôi đã mất 7 ngày đi lại, và để nhận được giấy tờ xe tôi phải mất thêm 30 ngày nữa“, anh Công phân trần. Thời gian qua, nhiều người đi xe máy khi vi phạm luật giao thông cũng mất từ 3 đến 5 ngày đi lại mới làm xong thủ tục nộp phạt. Ngày 8/3 vừa qua, anh Trịnh Đình Xuân, người dân ở phố Nguyễn Trãi đã bị CSGT lập biên bản xử lý. Mức phạt cho lỗi vượt đèn đỏ, anh Xuân phải nộp trên 200 nghìn đồng không được giải quyết trên đường nên sau khi lập biên bản, anh Xuân nhận giấy hẹn về trụ sở giải quyết. Và sau 5 ngày đi lại, anh Xuân đã xin được giấy phép và đăng ký xe. “Thủ tục xử phạt quá rườm rà, khiến chúng tôi bị ức chế hơn là được giáo dục“, anh Xuân nói. Với nhiều người phải đi ra các tỉnh thành khác thì sự ức chế này càng cao. Do không thể chuyển về nơi cư trú hay ủy thác cho người khác giải quyết nên khi vi phạm luật giao thông mọi người phải ở lại nhà người quen thêm nhiều ngày mới giải quyết được….Không chỉ người dân mà nhiều cán bộ, lãnh đạo CSGT Hà Nội đều thừa nhận, thủ tục giải quyết vi phạm giao thông hiện quá nhiều giấy tờ, văn bản. Trung tá Nguyễn Văn Tòng, đội trưởng đội CSGT số 1, Công an Hà Nội cho rằng, thủ tục như vậy rất dễ phát sinh tiêu cực, “Chỉ riêng việc xử phạt ô tô đỗ sai quy định mỗi trường hợp chúng tôi phải làm và ra quyết định trên khoảng 5 loại giấy tờ“… Thượng tá Đào Vĩnh Thắng, Phó trưởng Phòng CSGT, Công an Hà Nội cũng nhất trí với chủ trương cần phải thay đổi thủ tục xử phạt và nghiêng về phương án lập thẻ cho phương tiện: “Sắp tới chúng tôi sẽ kiến nghị phương án này lên thành phố và các bộ liên quan. Nếu thời gian đầu chưa áp dụng cho mọi phương tiện thì có thể áp dụng thí điểm cho ô tô cá nhân“.

 Báo tin tức ngày 14.3 đăng tin “Hà Nam: Tai nạn liên hoàn 2 người thiệt mạng” Xe tải 81M – 3450 chạy với tốc độ cao đã liên tiếp đâm vào 2 xe tải đang dừng đỗ và 1 chiếc xe khách chạy cùng chiều. Hai “quái xế” thiệt mạng trên đường đua Khoảng 19h30’ ngày 12/3 trên Quốc lộ 1A, tại Km44 thuộc địa phận huyện Duy Tiên (Hà Nam), một vụ tai nạn liên hoàn giữa 4 xe ô tô đã xảy ra làm 2 người thiệt mạng ngay tại chỗ và gây tắc đường nhiều tiếng đồng hồ sau đó. Trung tá Đào Xuân Tới, Đội Cảnh sát giao thông, Công an huyện Duy Tiên cho biết, nguyên nhân dẫn tới vụ tai nạn trên là do xe tải 3,5 tấn mang biển kiểm soát 81M - 3450 chạy hướng Hà Nam – Hà Nội với tốc độ cao, không quan sát bên phải nên đã đâm vào xe tải 1,5 tấn mang biển kiểm soát 30M - 8988 đỗ bên lề đường. Sau khi đâm vào xe tải trên, xe tải mang biển kiểm soát 81M - 3450 tiếp tục đâm vào xe tải 0,5 tấn biển kiểm soát 30N - 2656 cũng vừa dừng đỗ bên lề đường. Khi đó, 3 người trong chiếc xe tải 0,5 tấn này vừa bước ra khỏi xe thì xe tải biển kiểm soát 81M - 3450 lao đến đè nát 2 người là chị Phạm Thị Loan và anh Phạm Văn Hiệp (cùng trú tại huyện Đông Sơn, Thanh Hoá) khiến 2 người này tử vong tại chỗ, người còn lại bị thương nặng. Chưa dừng lại ở đó, chiếc xe tải 3,5 tấn tiếp tục mất lái và đâm vào xe khách mang biển kiểm soát 36N - 0592 chạy hướng Hà Nam – Hà Nội. Rất may không có hành khách nào trên xe bị thương. Vụ tai nạn đã khiến đoạn đường từ thị trấn Đồng Văn đến địa phận huyện Phú Xuyên bị ùn tắc nghiêm trọng nhiều giờ liền. Đến khoảng 23h, đoạn đường này mới lưu thông bình thường trở lại. Lực lượng chức năng tiếp tục điều tra làm rõ nguyên nhân vụ việc.

 Bản tin ATGT sáng ngày 14.3.2011 phản ánh:

 …Tình trạng ùn tắc tại khu vực cầu vượt ngã 3 QL5 dẫn lên QL1b diễn ra thường xuyên là do làm đường dẫn không hợp lý, trong khi đó mật độ qua lại đây quá lớn dẫn tới nhiều vụ TNGT xảy ra và ùn tắc giao thông kéo dài… cần phải cải tạo lại như cầu Vĩnh Tuy…

 … Nút giao thông Xã Đàn – Nguyễn Lương Bằng giờ cao điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông do mật độ phương tiện trên tuyến đường Xã Đàn quá lớn, trong khi đó tuyến đường Nguyễn Lương Bằng lại quá nhỏ…do vậy các dự án cần phải nghiên cứu tổng thể hơn… hiện nay Hà Nội đang nghiên cứu làm hầm đường bộ bác qua Sông Hồng đấu nối với đường Trần Hưng Đạo là không hợp lý và khẳng định sẽ gây ách tắc thêm là không thể tránh được