I/ Tin bài đáng chú ý:

Pháp luật TPHCM Online ngày 16/11/2010, đưa tin: Vụ xe khách “quyết chiến” xe buýt: Huyện U Minh cưỡng chế, giải vây cho tám xe buýt. Trong ngày 15-11, các chủ xe khách tuyến TP Cà Mau-Sông Đốc vẫn quyết liệt nhốt 13 chiếc xe buýt. Cả ngày đoàn xe bị phơi nắng, phơi mưa và chỉ có vài CSGT túc trực giữ trật tự. Các chủ xe khách tuyến TP Cà Mau-Khánh Hội từ sáng sớm cũng bắt đầu áp dụng kiểu nhốt xe tương tự. Đến trưa, có tám xe buýt của Hợp tác xã Giáp Diệp bị nhốt tại khu vực xã Nguyễn Phích, huyện U Minh. Đến 15 giờ, huyện U Minh đã triển khai các biện pháp cưỡng chế, áp giải ba chủ xe khách về công an huyện để giải phóng đoàn xe buýt. Các chủ xe khách bị áp giải được trả tự do ngay sau khi đoàn xe buýt của Hợp tác xã Giáp Diệp lăn bánh. Người dân các địa phương trên vẫn tiếp tục lên tiếng đề nghị cơ quan chức năng khẩn trương giải quyết dứt điểm cuộc tranh chấp. Bà Lê Hồng Thắm ở khóm 3, thị trấn U Minh nói: “Cảnh rượt đuổi để chốt chặn xe giữa hai bên khiến chúng tôi lo sợ quá mức. Chúng tôi không thể sống bình yên trong mấy ngày qua vì tai nạn cứ chực chờ”…

Báo Tuổi trẻ ngày 15/11/2010, đưa tin: Quốc lộ 1A: xe gắn máy chạy ở đâu cho đúng luật? Hiện nay trên suốt quốc lộ 1A qua các tỉnh miền Tây Nam bộ, tôi thấy ở mỗi chiều có ba làn đường, tính từ tim đường đến lề đường như sau: (1) Làn dành cho ôtô con và xe khách dưới hoặc bằng 30 chỗ. (2) Làn dành cho xe khách trên 30 chỗ và ôtô tải. (3) Làn dành cho xe 2-3 bánh. Quốc lộ 1A nhìn chung còn nhỏ hẹp, lòng đường mỗi chiều rộng 8m, gồm ba làn xe. Trong tình hình đó, ngành giao thông vận tải đã sử dụng vạch đứt quãng làm ranh giới giữa làn (1) và làn (2), nghĩa là các loại xe ở hai làn đường này tạm thời có thể đè lên vạch đứt quãng để vượt nhau. Thế nhưng, ranh giới giữa làn (2) và làn (3) là vạch liên tục, nghĩa là các loại xe 2-3 bánh khi vượt nhau không được phép đè lên vạch liên tục này. Tuy nhiên làn (3) chỉ rộng 2m nên xe hai bánh vượt nhau đã khó huống gì xe ba bánh. Hơn nữa, hầu hết chiều dài quốc lộ 1A sát lề không có vạch cấm dừng đỗ nên các loại ôtô, thậm chí cả xe container, có quyền dừng đỗ, hậu quả là chẳng những choán hết làn đường của xe 2-3 bánh mà có khi các xe này còn lấn sang làn (2) một phần. Tương tự đối với các trạm dừng đỗ xe buýt được đánh dấu bằng các vạch chéo màu vàng nằm rải rác trên quốc lộ 1A! Gặp lúc các loại ôtô tải, xe khách và xe buýt đang dừng sát lề và choán hết làn số (3) như thế, xe 2-3 bánh không còn cách nào khác phải lấn sang làn đường bên trái, chấp nhận vi phạm Luật giao thông và có thể bị phạt vì nếu không thì tai nạn giao thông đương nhiên phải xảy ra. Hơn nữa, trên mặt đường quốc lộ 1A vẫn thỉnh thoảng có các ổ gà, ổ voi và các vũng nước đọng mà chủ yếu là ở làn đường số (3), cộng với nạn lấn chiếm lòng lề đường. Gặp các trường hợp đó, xe 2-3 bánh cũng buộc phải lấn sang trái để tránh tai nạn.

VnExpress.net ngày 15/11/2010, đưa tin: Siêu xe là một chiếc xe máy chở bằng một chiếc xe tải con. Bạn giảm chi phí vận chuyển cho mình, tăng cơ hội gặp tai nạn cho mình và người khác. Gây mất TTGTGT đề nghị tăng cường xử lý đối với xe máy vi phạm Luật giao thông.

Báo thanh niên ngày 15/11/2010, đưa tin: “Xe điên” gây một loạt tai nạn. Khoảng 13 giờ ngày 15.11, trên quốc lộ 22B huyện Gò Dầu (Tây Ninh) một chiếc “ô tô điên” đã gây ra một loạt tai nạn giao thông. Rất may, không có thiệt hại về người. Tại hiện trường thuộc ấp Cây Nính, xã Phước Trạch, chiếc “ô tô điên” 16 chỗ mang biển số 70H-6351 bị hư hỏng nặng phần đầu. Ông Trần Thanh Ơi, người chứng kiến vụ việc cho biết: “Chiếc ô tô 16 chỗ chạy cùng chiều với xe tải, không hiểu sao lại chạy với tốc độ cao mà không thắng lại nên đã tông thẳng vào phía sau chiếc xe tải chở cát. Ngay sau đó, tài xế của mấy chiếc xe phía sau chạy lên rượt đuổi tài xế xe 16 chỗ, nhưng không bắt được”. Bà Nguyễn Thị Hiền, người ngồi trên chiếc ô tô biển số 52Z- 9982 còn chưa hết bàng hoàng kể lại, xe của bà chạy phía sau chiếc “xe điên”. Đến đoạn đường ấp Đá Hàng, xã Hiệp Thạnh thì bất ngờ chiếc “xe điên” tăng ga đâm vào phía sau chiếc ô tô chạy phía trước, rồi dội ngược ra va vào phần trước của xe bà. Lúc này, chiếc “xe điên” lại tiếp tục chạy về phía trước và đụng tiếp 1 chiếc ô tô hiệu Toyota Jolie. Quá bức xúc nên tài xế của xe bà Hiền chạy nhanh lên ngã tư đường rẽ vào ấp Xóm Bố để chặn đầu chiếc “xe điên”. Tuy nhiên, tài xế “xe điên” lại tông vào xe bà 1 lần nữa, làm tài xế xe bà Hiền lạc tay tái, tông qua bên kia đường, va chạm với 1 xe tải và quay 180 độ về hướng thị xã Tây Ninh. Sau khi gây một loạt tai nạn, “xe điên” chạy thêm 1 đoạn gần 3km rồi tông vào xe tải từ phía sau tại ấp Cây Nính, xã Phước Trạch. Theo một số người dân, tài xế “xe điên” tên Liêm, ngụ ở Hiệp Tân, Hòa Thành, Tây Ninh. Chiếc “xe điên” có dán logo của Hợp tác xã vận tải hành khách Đoàn Kết. Khi tai nạn xảy ra trên xe không có hành khách. Vụ việc đang được cơ quan Công an Gò Dầu làm rõ.

Báo Tuổi trẻ ngày 14/11/2010, đưa tin: Chờ đèn xanh, 3 người chết thảm dưới gầm xe ben. Vụ tai nạn kinh hoàng xảy ra vào khoảng 12g ngày 14-11 trên QL1A trước cửa khu công nghiệp Tân Hương, huyện Châu Thành (Tiền Giang). Những người dân địa phương kể lại: lúc đó có một số xe gắn máy lưu thông theo hướng ngã ba Trung Lương về TP.HCM dừng trước vạch sơn đèn tín hiệu giao thông. Bất ngờ một chiếc xe tải ben chở đầy cát mang biển số 63L - 9764 chạy cùng chiều chạy với tốc độ cao đâm thẳng từ phía sau bốn xe gắn máy. Cú tông rất mạnh đã khiến bốn chiếc xe máy đều chui vào gầm xe tải và bị chiếc xe này kéo đi hơn 40m mới dừng lại. Một người đi xe máy khác đã thoát chết nhờ nhảy ra khỏi xe bỏ chạy, ba người phụ nữ còn lại chết thảm dưới gầm xe tải ben. Sau khi gây tai nạn, tài xế xe ben là Cao Quốc Hiền (32 tuổi, ngụ xã Thân Cửu Nghĩa, huyện Châu Thành, Tiền Giang) bỏ trốn khỏi hiện trường nhưng sau đó đã đến công an đầu thú. Ba nạn nhân tử vong là: Lê Thị Hồng Thúy (24 tuổi, ngụ tỉnh Bình Thuận), Phùng Thị Hạnh (39 tuổi, ngụ Q.3, TP.HCM) và Nguyễn Hoàng Phi Yến (25 tuổi, ngụ huyện Hồng Ngự, Đồng Tháp). Người bị thương là Nguyễn Văn Dân (46 tuổi, ngụ TP Tân An, Long An). Bước đầu nguyên nhân vụ tai nạn được xác định là do tài xế xe ben không làm chủ tốc độ.