Báo CAND Online ngày 13/09/2010, đưa tin: CSGT Bình Định vì những cung đường an toàn. Đi đôi với việc siết chặt công tác tuần tra kiểm soát trong Tháng ATGT, lực lượng CSGT Bình Định còn đẩy mạnh tuần tra, xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm trên tuyến Quốc lộ 19. Đây là tuyến đường huyết mạch nối các tỉnh Tây Nguyên với vùng đồng bằng ven biển miền Trung nên tình hình TTATGT diễn biến hết sức phức tạp. Theo người dân sống dọc hai bên tuyến QL19 cho biết, tình trạng mất ATGT trong thời gian gần đây trên tuyến diễn ra ngày càng nghiêm trọng. Trước đây đường xấu, ổ gà, ổ voi nhiều hay xảy ra TNGT; nhưng bây giờ đường đẹp, êm thuận cũng xảy ra TNGT nhiều. Người dân vẫn chưa quên vụ TNGT xảy ra tại địa phận thôn Thọ Lộc 1, xã Nhơn Thọ, huyện An Nhơn làm chết 2 người và bị thương nặng 1 người. Xe ôtô tải ben mang biển số tạm T92-1575 do Đặng Ngọc Lâm, 26 tuổi ở khối 3, thị trấn Đắc Đoa, huyện Đắc Đoa, tỉnh Gia Lai điều khiển chạy theo hướng Quy Nhơn lên Gia Lai đã tông vào 3 người đang đi trên 3 chiếc xe đạp chạy cùng chiều. Hậu quả là ông Trần Công Liệp, 52 tuổi, chết tại chỗ; ông Phan Đình Quang, 50 tuổi và Nguyễn Văn Lọc, 48 tuổi, được đưa đi cấp cứu nhưng ông Quang đã chết trên đường do chấn thương quá nặng. Nguyên nhân ban đầu được xác định là do xe ôtô tải chạy quá tốc độ; đặc biệt sau khi gây tai nạn, tài xế Đặng Ngọc Lâm đã điều khiển xe bỏ chạy khỏi hiện trường. Theo ghi nhận của chúng tôi, hiện trên tuyến QL19 mới được sửa chữa thảm nhựa cục bộ xong, đáp ứng yêu cầu đảm bảo giao thông, góp phần hạn chế rủi ro đối với các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến. Tuy nhiên, theo lực lượng CSGT tỉnh Bình Định thì tình trạng vi phạm ATGT đang có dấu hiệu gia tăng. Trong đó, các trường hợp vi phạm về tốc độ là nhiều hơn cả. Trung tá Trần Đình Đương, Phòng CSGT tỉnh Bình Định cho biết: Mặc dù các ngành chức năng đã, đang triển khai các biện pháp đảm bảo ATGT, đồng thời tăng cường tuần tra kiểm soát xử lý vi phạm, nhất là đối với trường hợp chạy quá tốc độ quy định nhưng nhiều người dân vẫn cố tình "làm liều". "Có những ca tuần tra anh em chúng tôi phát hiện và xử lý từ 30 - 50 trường hợp vi phạm. Đợt này chúng tôi tập trung xử lý các trường hợp vi phạm tốc độ, chủ yếu xử lý môtô là chính…", Trung tá Đương nhấn mạnh.

Báo Tuổi trẻ ngày 16/09/2010, đưa tin: Bắt xe khách vận chuyển nội tạng heo thối. Sáng 16-9, trung tá Thái Văn Tuyển, đội trưởng tổ tuần tra đội 81 thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Trị cho biết vừa bắt giữ một xe khách vận chuyển gần 1 tấn thịt heo và nội tạng lợn đã thối rữa, bốc mùi hôi thối cùng nhiều hàng hóa không rõ nguồn gốc. Trước đó, vào khoảng 18 giờ ngày 15-9, tại km 784+200 trên quốc lộ 1A, đoạn qua địa phận xã Hải Trường, huyện Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị, tổ tuần tra đội 81 đã dừng xe khách do Vi Văn Tuấn, sinh năm 1982 (trú xã Hồng Giang, huyện Lục Ngạn, tỉnh Bắc Giang) điều khiển để kiểm tra và phát hiện gần 30 thùng giấy các tông có ghi chữ Trung Quốc đựng các loại mỹ phẩm như keo xịt tóc, miếng dán trị liệu bệnh da liễu... không rõ nguồn gốc xuất xứ. Công an tiếp tục phát hiện thêm 12 thùng xốp chứa gần 1 tấn thịt, nội tạng lợn đã bốc mùi hôi thối được giấu phía dưới thùng xe. Tuấn khai nhận đã lấy số hàng này tại tỉnh Bắc Giang do một người khác thuê vận chuyển vào TP.HCM tiêu thụ nhưng chưa khai nhận danh tính của chủ hàng. Vụ việc tiếp tục được Công an điều tra, xư lý.

Báo Nhân dân ngày 16-09-2010, đưa tin: Hà Nội thử nghiệm xe buýt khớp nối. Ngày 16-9, Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông đô thị (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) tổ chức khai trương chương trình thử nghiệm xe buýt khớp nối trên mạng lưới xe buýt Hà Nội. Đây là một trong các hạng mục của dự án Hà Nội Ecotrans do Liên minh châu Âu (EU) và vùng Ile de France (Pháp) tài trợ. Xe buýt khớp nối dài 18m, rộng 2,4m, trọng tải 28 tấn, ba cửa lên xuống, có thể chở được tối đa 350 hành khách. Đây là phương tiện giao thông phổ biến ở châu Âu, nhưng lần đầu tiên vận hành tại Hà Nội. Xe buýt khớp nối được bàn giao cho Tổng Công ty Vận tải Hà Nội, hoạt động trên tuyến buýt số 07, từ bến xe Mỹ Đình đi sân bay quốc tế Nội Bài, giá vé 4000 đồng/khách/lượt. Việc đưa xe buýt khớp nối vào vận hành, góp phần giảm quá tải trên các tuyến đường giao thông trọng điểm cửa ngõ phía bắc thành phố bao gồm đường bắc Thăng Long-Nội Bài, đường Phạm Văn Đồng, Phạm Hùng, giảm tải trực tiếp cho tuyến buýt số 07 cũ và tạo hành lang trung chuyển đối với các tuyến buýt trên trục bắc Thăng Long-Nội Bài. Việc đưa xe buýt khớp nối hoạt động cũng là dịp các cơ quan chức năng của thành phố thử nghiệm, đánh giá, lấy kinh nghiệm để triển khai mô hình xe buýt nhanh, khối lượng lớn ở Hà Nội trong điều kiện hạ tầng hiện nay. Cùng nội dung này, Báo Tuổi trẻ ngày 17/09/2010, đưa tin: Thử nghiệm xe buýt chở hơn 200 người.  

Báo Tuổi trẻ ngày 17/09/2010, đưa tin: Hà Nội: Thực hiện nhiều giải pháp vẫn chưa hết ùn tắc giao thông. Ngày 16-9, ông Đặng Quang Thảo - phó chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải Hà Nội - cho biết sở đã cơ bản hoàn thành các phương án phân luồng giao thông trong những ngày lễ kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long và đang tiến hành các giải pháp nhằm giảm bớt căng thẳng tình hình giao thông thủ đô. Trong đó có các giải pháp về đầu tư cơ sở hạ tầng như giải tỏa đường Lê Văn Lương để giảm bớt ùn tắc ở cửa ngõ tây nam, sửa chữa cầu Đuống để giảm bớt tắc nghẽn cửa ngõ phía đông... đã được hoàn tất. Tuy nhiên, ông Thảo thừa nhận hiệu quả đồng bộ của các giải pháp đã thực hiện chưa cao. Theo ghi nhận của lực lượng thanh tra giao thông, trong những ngày trước đại lễ, ùn tắc giao thông vẫn xảy ra trên diện rộng tại hầu hết các quận nội thành như Đống Đa, Thanh Xuân, Ba Đình, Hai Bà Trưng, Cầu Giấy, Long Biên... tập trung từ những tuyến vành đai, cửa ngõ ra vào thành phố, những nút giao thông trọng điểm cho đến các tuyến đường trọng điểm trong khu vực trung tâm thành phố. * Theo ông Hoàng Đình Phôn - lữ phó lữ đoàn công binh 249 (Bộ tư lệnh công binh), từ ngày 18-9 cầu phao bắc qua sông Đuống sẽ dừng hoạt động để tháo dỡ theo chỉ đạo của Bộ Quốc phòng.

Tiền Phong Online ngày 17/09/2010, đưa tin: Hà Nội đề nghị cấm xe tải vào nội đô dịp Đại lễ. Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải, đề nghị cấm xe tải, container, xe chở vật liệu xây dựng lưu thông trên các tuyến đường từ đường vành đai III trở vào trung tâm thành phố. Theo đó, từ ngày 28 – 9 đến 11 – 10, các phương tiện trên sẽ được phân luồng từ xa, lưu hành qua các tỉnh lân cận, mà không hướng tâm vào Hà Nội. Trong các ngày từ 7 đến 10 – 10 (có Lễ duyệt binh), không cho các xe khách từ 24 chỗ ngồi trở lên lưu hành trên các tuyến đường từ vành đai 3 vào khu vực trung tâm thành phố. Các phương tiện này dừng, đỗ tại các điểm trông giữ xe của Tổng Cty vận tải Hà Nội. Từ đó, Tổng Cty này có trách nhiệm bố trí phương tiện để đưa đón khách vào nội đô. Cùng nội dung này, VnExpress.net ngày 16/9/2010, đưa tin: Hà Nội đề nghị cấm xe tải, xe khách vào nội đô dịp đại lễ.

Báo điện tử Dân trí ngày 17/09/2010, đưa tin: Hà Nội: Nhếch nhác hầm bộ hành trên đường vành đai 3. Gần 10 năm thi công, chỉ có 3 hầm dành cho người đi bộ được đưa vào sử dụng trong số 13 hầm dọc tuyến đường vành đai 3. Hầm đã sử dụng thì vắng tanh người qua lại; hầm chưa hoàn thiện thì nhếch nhác, bẩn thỉu. Từ năm 2001, khi dự án đường Vành đai 3 (giai đoạn 1) đoạn từ Mai Dịch (quận Cầu Giấy) đến Linh Đàm (quận Hoàng Mai) do Ban Quản lý dự án Thăng Long - PMU Thăng Long (Bộ GTVT) làm chủ đầu tư được khởi công đến nay đã có 13 hầm (mỗi hầm mức đầu tư từ 2,5 - 3 tỉ đồng) dành cho người đi bộ được khởi công.

Báo Điện tử Dân trí ngày 17/09/2010, đưa tin: Chủ tịch Hà Nội chỉ đạo xử lý “con đường đau khổ”. Sáu ngày sau chuyến thị sát đường 32, con đường nổi tiếng về chậm tiến độ, lầy lội, ùn tắc giao thông..., Chủ tịch UBND TP Nguyễn Thế Thảo chỉ đạo huyện Từ Liêm và nhà thầu đẩy mạnh tiến độ thi công, hoàn thành công trình trong thời gian sớm nhất.

Báo Nhân dân ngày 16-09-2010, đưa tin: Quảng Ninh: Khởi công dự án xây dựng đường vành đai phía Bắc Hạ Long. Ngày 16-9, tại TP Hạ Long, Sở GTVT Quảng Ninh đã khởi công khởi công dự án xây dựng  đường vành đai phía Bắc Hạ Long đoạn Vũ Oai- Quang Hanh. Dự án có tổng chiều dài tuyến 13,9km; Điểm đầu của Dự án bắt đầu từ Km 14 (thuộc địa phận huyện Hoành Bồ) và được đấu nối với QL 18 tại Km 141+200 (thuộc địa phận thị xã Cẩm Phả). Toàn tuyến được đầu tư nâng cấp đạt tiêu chuẩn cấp III miền núi có bề rộng nền đường 12m, bề rộng mặt đường 7m. Kết cấu áo đường mềm bằng bê tông nhựa, trọng tải thiết kế 12 tấn. Tổng vốn đầu tư của dự án hơn 286 tỷ đồng bằng các nguồn vốn ngân sách Trung ương hỗ trợ và ngân sách của tỉnh. Ngay sau lễ khởi công, liên danh nhà thầu Công ty TNHH Hoàn Hảo và Công ty Cổ phần xây dựng Anh Phương đã tiến hành triển khai thi công gói thầu xây lắp số 1 có chiều dài tuyến 4 Km với tiến độ hơn 415 ngày. Dự kiến dự án xây dựng đường vành đai phía Bắc Hạ Long sẽ hoàn thành vào quý I năm 2012.

Báo Hà Nội mới điện tử ngày 17/09/2010, đưa tin: Dự án đường trục phía Bắc Q.Hà Đông: Hoàn thành trước ngày 30-9. Dự án xây dựng đường trục phía Bắc quận Hà Đông đang bước vào giai đoạn cuối cùng. Trong những ngày này, chủ đầu tư và các nhà thầu đang tập trung hoàn thiện nốt hạng mục chỉnh trang hè đường, sơn kẻ vạch, trồng cây xanh trên tuyến… để đến ngày 30-9 sẽ bàn giao cho thành phố đưa vào khai thác.

Báo ANTĐ ngày 16/09/2010, đưa tin: TNGT nghiêm trọng ở Quảng Bình. 4/5 học sinh ở  huyện Lệ Thủy, Quảng Bình chở nhau trên một chiếc xe máy đã bị tử vong vì đâm vào xe khách đi chiều ngược lại. Tối 14-9, 5 học sinh là Nguyễn Công Minh, Bùi Minh Phong, Nguyễn Văn Trung, Trần Ngọc Sơn và Nguyễn Văn Huy, đều SN 1993 và cùng trú tại thôn Xuân Sơn, xã Hoa Thủy, huyện Lệ Thủy, Quảng Bình đèo nhau trên xe máy BKS 73V1-5697 (chưa xác định được người cầm lái). Khoảng 21h cùng ngày, 5 học sinh đó đi đến đoạn đường qua xã Vạn Ninh, huyện Quảng Ninh, tỉnh Quảng Bình thì xe máy đâm vào xe khách BKS 43X-1360 do lái xe Nguyễn Minh Quyền (SN 1971), trú tại quận Cẩm Lệ, thành phố Đà Nẵng điều khiển, đang chạy chiều ngược lại. Vụ TNGT này đã làm 3 em Nguyễn Công Minh, Bùi Minh Phong, Nguyễn Văn Trung chết tại chỗ. Em Trần Ngọc Sơn cũng chết khi trên đường đến bệnh viện cấp cứu. Còn em Nguyễn Văn Huy đang được cấp cứu tại Bệnh viện Việt Nam - Cu Ba (TP Đồng Hới) trong tình trạng nguy kịch. Hiện, Công an tỉnh Quảng Bình đang điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ TNGT nghiêm trọng này.

2- Bản tin ATGT sáng 17/9/2010

Kỷ niệm 1000 năm Thăng Long – Hà Nội, các phương án chống ùn tắc giao thông đã được Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt và các đơn vị liên quan xây dựng để đảm bảo TTATGT trong  những ngày diễn ra đại lễ. Phương án và công tác phân luồng giao thông sẽ được đặt dưới sự chỉ đạo của Cục trưởng Cục CSGT ĐB – ĐS, Trưởng phòng CSGT PC 67 Hà Nội. Kế hoạch đặt ra là sẽ phân luồng giao thông từ các tuyến đường giáp ranh Hà Nội, cấm xe tải hoạt động trong khu vực nội thành và cấm xe buýt hoạt động ở một số tuyến phố diễn ra các sự kiện kỷ niệm.

Để giảm lượng phương tiện từ các tỉnh đổ về Hà Nội trong những ngày diễn ra đại lễ 1000 năm Thăng Long – Hà Nội, UBND TP HN đã đồng ý với phương án bố trí các điểm đỗ xe, Tổng Công ty vận tải Hà Nội đã bố trí 22 điểm trong đỗ xe trong những ngày diễn ra đại lễ. Tuy nhiên các điểm đỗ xe lại bố trí khá xa trung tâm nên UBND TP HN yêu cầu Tổng công ty vận tải Hà Nội bố trí đủ xe buýt để phục vụ nhân dân trong những ngày này. Riêng trong ngày 10/10 cấm hoàn toàn xe buýt vào 2 quận nội thành Ba Đình, Hoàn Kiếm.

Lực lượng CSGT Hà Nội đang tiến hành các giải pháp để đảm bảo TTATGT trong những ngày diễn ra đại lễ 1000 năm Thăng Long – Hà Nội. Trong đó việc xử lý nghiêm lái xe quay đầu không đúng nơi quy định là chuyên đề được triển khai trong những ngày này. Tại Hà Nội trên nhiều tuyến phố mặt đường diện tích hẹp, mặt cắt cua hẹp nên cơ quan chức năng đã cấm ô tô rẽ trái, cấm quay đầu, đặc biệt trong những giờ cao điểm. Tuy nhiên vẫn còn tình trạng nhiều lái xe vi phạm nhất là khi vắng bóng cảnh sát. Khó khăn lớn nhất của CSGT là do thiếu lực lượng, làm triệt để chỗ này thì lại trống chỗ khác, mà làm không triệt để lại tạo thói quen nhờn luật của người tham gia giao thông . Lời giải của bài toán này xin dành cho Ban Giám đốc công an TP.Hà Nội.