Báo Pháp luật TPHCM (ngày 15/1/2011) có bài: Nộp phạt tại chỗ bằng tem (Nếu làm theo cách này, CSGT đỡ bị điều tiếng, người vi phạm đỡ tới lui cơ quan công an và kho bạc). Đề xuất của hiệp hội ứng với việc nộp phạt tại chỗ bằng tem. Thế nhưng theo Pháp lệnh Xử lý vi phạm hành chính năm 2002 (được sửa đổi, bổ sung năm 2008), việc xử phạt phải tuần tự qua các bước: lập biên bản, ra quyết định xử phạt trong thời hạn 10 ngày kể từ ngày lập biên bản vi phạm. Việc xử phạt tại chỗ chỉ được áp dụng trong trường hợp phạt tiền từ 10.000 đến 200.000 đồng. Người bị xử phạt phải nộp tiền phạt ở kho bạc nhà nước (trừ trường hợp đã nộp tiền phạt tại chỗ). Cạnh đó, Nghị định 34/2010 của Chính phủ ấn định chiến sĩ công an nhân dân đang thi hành công vụ được quyền phạt tiền đến 200.000 đồng; đối với những mức phạt cao hơn thì quyền hạn thuộc về đội trưởng, trạm trưởng; trưởng công an cấp xã, cấp huyện... Như vậy, đối với những lỗi nhẹ, CSGT có quyền phạt tại chỗ với mức phạt đến 200.000 đồng (không phải lập biên bản). Trường hợp lỗi nặng thì sau khi lập biên bản vi phạm, CSGT buộc phải chuyển hồ sơ đến người có thẩm quyền ra quyết định xử phạt. Như vậy, nếu muốn chuyển từ tiền sang tem, cơ quan chức năng chỉ có thể dễ dàng áp dụng đối với việc xử phạt tại chỗ với mức phạt 10.000-200.000 đồng. Trường hợp muốn nhân rộng sang các mức phạt nặng hơn thì phải sửa pháp lệnh, Nghị định 34 và như thế thì không thể tiến hành trong thời gian ngắn. Lâu nay, CSGT nhiều nơi rất ít thực hiện quy định xử phạt tại chỗ vì ngại tiếp xúc với tiền bạc. Vi phạm nặng, nhẹ gì họ cũng đưa về đội xử lý. Nhân kiến nghị đã nêu của hiệp hội, ngành công an cần chấn chỉnh việc xử phạt tại chỗ và sớm xúc tiến việc phạt tại chỗ bằng tem để tạo thuận tiện cho cả hai bên.

 Báo Đời sống & pháp luật (ngày 15/1/2011) phản ánh: Khấu trừ nộp phạt qua tài khoản. Bên cạnh hình thức nộp phạt bằng tem, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cũng đề xuất khấu trừ qua tài khoản. Theo Trung tá Nguyễn Văn Thọ, Phó Trưởng phòng CSGT, Công an tỉnh Vĩnh Phúc, hình thức xử phạt này linh động và thuận tiện cho người tham gia giao thông.  "Theo quan điểm của tôi, để áp dụng hình thức xử phạt này cần có quy định bắt buộc người có giấy phép lái xe ô tô phải mở tài khoản tại ngân hàng để người vi phạm khi thực hiện quyết định xử phạt có thể nộp phạt được ngay. Nếu không, đối với những người lái xe thuê thì việc khấu trừ qua tài khoản lại có thể "đẻ" thêm thủ tục khác" ông Thọ nhận định. Ông Nguyễn Văn Tài (Đội trưởng Đội CSGT số 3, Phòng CSGT Hà Nội) cho biết: "Vấn đề là quản lý tem đó như thế nào? Nếu không chặt chẽ thì e rằng sẽ nảy sinh tình trạng "tem quay vòng" và lúc đó chế tài với hành vi này ra sao?".Trao đổi với PV ĐS&PL về những vướng mắc có thể xảy ra nếu áp dụng hình thức nộp phạt bằng tem và khấu trừ qua tài khoản, ông Nguyễn Mạnh Hùng cho biết: "Đây là đề xuất và trong quá trình lấy ý kiến, đóng góp, sẽ có những thay đổi phù hợp với thực tế để giảm tối đa những phiền hà cho lái xe mỗi khi vi phạm".     

 Báo Lao động (ngày 15/1/2011) có bài: Xử phạt giao thông bằng tem: Chưa phù hợp thực tế. Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam vừa kiến nghị Bộ GTVT cho phép người điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ vi phạm giao thông được mua tem để nộp phạt. Theo Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam, Nhà nước sẽ phát hành tem các mệnh giá: 50 nghìn đồng; 100 nghìn đồng; 500 nghìn đồng… tương đương số tiền quy định khi vi phạm. Tài xế chỉ cần mua sẵn tem, để dành, nộp phạt khi xảy ra vi phạm, thay vì bị giữ giấy tờ và chờ đợi cấp có thẩm quyền ra quyết địnhxửphạt. Đại diện Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam cho biết, sở dĩ có kiến nghị này, vì quy trình nộp phạt mỗi khi vi phạm Luật Giao thông Đường bộ hiện nay chưa tạo điều kiện thuận lợi cho người dân. Trao đổi với báo chí về việc này, đại diện Vụ Vận tải (Bộ GTVT) cho biết chưa nhận được kiến nghị này, tuy nhiên theo vị đại diện, thẩm quyền việc này thuộc Bộ Tài chính, Bộ GTVT chỉ quy định những lỗi nào bị phạt, phạt bao nhiêu tiền. Được hỏi ý kiến về đề xuất của Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam, Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT QG Thân Văn Thanh nói: “Tôi trân trọng đề xuất của Hiệp hội. Có nhiều cách cải cách hành chính để tạo điều kiện thuận lợi cho người dân. Tuy nhiên, biện pháp nào thì cũng phải đáp ứng yêu cầu đặt ra: Thủ tục đơn giản, và chống tham nhũng trong lực lượng chức năng? Đây mới chỉ là phương án đề xuất nhưng giả sử tem phiếu xử phạt bị làm giả thì sao? Hơn nữa, chắc gì các tài xế thích tích trữ tem phạt loại này, bởi họ cần tiền để chi dùng cho nhiều việc khác. Ngoài ra, có mức xử phạt theo quy định cả chục triệu đồng. Vấn đề là cần làm gì để ít vi phạm, chứ không phải tìm vi phạm mà phạt. Cái việc người dân mất tiền, mất thời gian đi nộp phạt, cũng ít nhiều tác động tới tâm lý để lần sau tránh vi phạm nữa”. Đề xuất này chưa đáp ứng được thực tiễn”. Thượng tá Lưu Thiện Minh-Trưởng phòng CSGT tỉnh Thanh Hóa đồng ý với đề xuất trên tạo thuận lợi cho người vi phạm, không phải đi lại nhiều lần và CSGT khi làm nhiệm vụ. Về vấn đề tem xử phạt có chống được tiêu cực trong lực lượng CSGT không, ông Minh nói: “Có tiêu cực hay không là do ý thức của cán bộ, chiến sỹ, chứ không phụ thuộc vào tem xử phạt”. Một CSGT ở Nam Định cho biết: “Hiện đã có phiếu xử phạt tại chỗ, với mức cao nhất 200 nghìn đồng. Phiếu này chủ yếu để xử phạt các lỗi vi phạm nhỏ, như không đội mũ bảo hiểm khi lưu thông bằng xe gắn máy. Nếu muốn thay đổi cách xử phạt, Hiệp hội Vận tải Ô tô cần đề xuất với Bộ Tài chính. Cơ bản, lực lượng CSGT sẽ chấp hành, nếu có thay đổi hình thức xử phạt”.Trao đổi về đề xuất tem phiếu xử phạt, Cục trưởng CSGT Đường bộ - Đường sắt, đại tá Vũ Đỗ Anh Dũng nói: “Làm sao để xử phạt nghiêm, và việc chấp hành xử phạt thuận lợi cho lực lượng thực thi công vụ lẫn người vi phạm là được”. Nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, luôn mong muốn cải cách hành chính trong việc xử phạt và nộp phạt vi phạm an toàn giao thông, nhưng đề xuất cần phải phù hợp thực tiễn.

 Báo Tiền phong online (ngày 18/1/2011) phản ánh: Giao thông ở Thủ đô: Cận Tết, ùn tắc kéo dài. Mặc dù đã thực hiện phương án phân luồng từ xa và cấm xe tải đi vào nội đô từ ngày 10-1, nhưng những ngày cuối năm, giao thông Thủ đô vẫn ngộp vì ùn nghẽn. Vỉa hè thành... lối thoát. Những ngày qua, vỉa hè các tuyến phố Nguyễn Trãi, Tây Sơn, Chùa Bộc, Khâm Thiên, Cát Linh... trở thành “lối thoát” duy nhất cho các phương tiện bị ùn tắc. Người dân ở đây cho biết, hơn 1 tuần nay, các tuyến phố này trở nên đông phương tiện và thường xuyên xảy ra ùn tắc, nhất là vào buổi sáng, chiều, giờ cao điểm. Tình trạng ùn tắc cũng xảy ra trên nhiều tuyến phố trung tâm Hà Nội nhiều ngày qua như Lê Duẩn, Hàng Bài, Kim Mã, Nguyễn Thái Học, Tôn Đức Thắng, Trường Chinh, Lý Thường Kiệt và các tuyến đường vành đai như Trần Duy Hưng, Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng, Phạm Văn Đồng, Tam Trinh... Trung tá Nguyễn Văn Tài, Đội trưởng Đội CSGT số 3 CA Hà Nội cho biết, hơn một tuần qua lưu lượng phương tiện trên các tuyến phố tăng cao so với ngày bình thường. Đội có trên 70 chiến sỹ đều đã toả ra các chốt trực làm nhiệm vụ. Tuy nhiên, trên một số tuyến phố do mật độ người và phương tiện tăng cao nên không tránh khỏi tình trạng ùn tắc. Cấm xe tải vẫn ùn tắc: Trao đổi với Tiền Phong, thiếu tướng Trần Long Xuyên, Phó Giám đốc Công an Hà Nội cho biết, để đảm bảo giao thông, an ninh trật tự trên địa bàn thành phố dịp áp Tết, công an TP Hà Nội vừa được tăng cường 500 học viên cảnh sát.

 Báo Dân trí. Com (ngày 17/1/2011) đưa tin: Ô tô đâm vào bốt gác, một cảnh sát tử nạn tại chỗ. Hồi 1h20 ngày 16/1, tại ngã tư Nguyễn Thái Học - Hoàng Diệu (Hà Nội), xe ô tô BKS 29A-02167 do anh Nguyễn Tuấn Ngọc (SN 1985, trú tại 134 Thụy Khuê) điều khiển đi trên đường Nguyễn Thái Học chiều từ hướng Chu Văn An đi Hoàng Diệu, do không làm chủ tốc độ và chuyển hướng không an toàn, đã cho xe lao lên vỉa hè đường Hoàng Diệu.Theo đà, chiếc xe tiếp tục lao vào bốt gác bảo vệ Đại sứ quán Thái Lan, làm một cảnh sát bảo vệ là anh Nguyễn Kim Anh (SN 1986, công tác tại Trung đoàn C7-54 Quốc Tử giám) đang trực bảo vệ trong bốt gác tử nạn tại chỗ. Hiện nguyên nhân vụ việc đang được điều tra làm rõ.

 Báo Thanh niên ngày 17/1/2011 đưa tin: Trao giải cuộc thi ảnh văn hóa giao thông. Thành Đoàn, Ban An toàn giao thông và Hội Nhiếp ảnh TP.HCM phối hợp tổ chức tổng kết và trao giải cuộc thi ảnh với chủ đề “Văn hóa giao thông - Con người và con đường”. Kết quả, giải nhất trị giá 10 triệu đồng đã thuộc về Hoàng Trung Thủy (ngụ tại Q.10, TP.HCM) với tác phẩm Dừng đúng vạch đường. Cuộc thi đã nhận được 429 tác phẩm của 96 tác giả đến từ 13 tỉnh, thành tham gia. Ngoài những tác phẩm đoạt giải, ban tổ chức còn chọn ra 88 tác phẩm để triển lãm tại Nhà văn hóa Thanh niên kéo dài từ nay đến ngày 20.1.

Bản tin ATGT trên THVN

     Ngày 17/1/2011, Bản tin ATGT trên THVN phản ánh: Sắp đến Tết Nguyên đán, tình trạng xe dù, bến cóc đang phát triển mạnh mẽ xảy ra tại TPHCM và Hà Nội, tình trạng “cò” bắt khách gây mất TTATGT. Ở TPHCM, tuyến đường xe dù hoạt động xảy ra ở một số tuyến phố thuộc Q.10, phố Trần Phú, An Dương Vương… nằm ngay cạnh cơ quan Thanh tra giao thông TPHCM - cơ quan có chức năng xử lý xe dù. Ở Hà Nội, tình trạng xe dù hoạt động ngang nhiên khi không có lực lượng chức năng gây hiểm họa tại nạn khó lường, mặc dù các bến xe thực hiện nhiều biện pháp siết chặt tình trạng xe dù, bến cóc, nhà xe có niêm yết giá tránh cho hành khách bị móc túi, nguyên nhân có 1 phần không nhỏ chính là do thói quen tùy tiện đi lại của người dân. Phóng viên có cuộc trao đổi với đ/c Đại tá Trần Sơn Hà- PCT C67 về vấn đề này, đ/c Hà cho biết: Để xóa tụ điểm xe dù, bến cóc, lực lượng CSGT đã có kế hoạch phối hợp với các cơ quan chức năng của hai TP tập trung xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, áp dụng các tình tiết tăng nặng để xử phạt, kết hợp với biện pháp tuyên truyền. Tuy nhiên cũng khuyến cáo người dân hãy cảnh giác mua vé xe tại bến, để không bị chặt chém móc túi, từ bỏ thói quen đi lại tùy tiện mà  đi lại có văn hóa giao thông.

     Ngày 18/1/2011, Bản tin ATGT trên THVN phản ánh: Hiệp hội vận tải ô tô VN vừa có văn bản yêu cầu các doanh nghiệp lái xe thực hiện tốt chủ trương 5 không trong vận tải Tết: Không uống rượu xe, không nhồi nhét khách, không đi lấn làn đường, không đi quá tốc độ, không chở chất cháy nổ và yêu cầu các doanh nghiệp giáo dục lái xe nâng cao đạo đức nghề nghiệp khi lái xe. Số điện thoại tiếp nhận thông tin về những biểu hiện trong vận chuyển khách và kiểm soát xử lý bảo đảm TTATGT: 0913470790. Trước đó Tổng cục đường bộ VN Việt Nam yêu cầu các Sở giao thông vận tải nỗ lực huy động xe phục vụ Tết cho nhân dân.

     Để phục vụ nhân dân về quê ăn Tết, ngành đường sắt cũng đã tăng số lượng các chuyến tàu, toa xe, đầu máy và cũng đã có nhiều biện pháp chạy tàu an toàn. Có tới hơn 90% TNGT xảy ra tại các điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ, ngoài việc tuyên truyền sâu rộng tới người dân, ngành đường sắt đã lắp đặt thêm biển cảnh báo, xây dựng thêm nhiều hàng rào an toàn ngăn cách giữa đường sắt và đường bộ. Tuy nhiên để bảo đảm TTATGT rất cần ý thức của người tham gia giao thông.