Báo Vnexpress ngày 20/6 có bài : Hà Nội giảm ngân sách chống ùn tắc xuống còn 7 tỷ USD. Trước những ý kiến phản đối, ngày 18/6 UBND Hà Nội đã quyết định hạ mức đầu tư phát triển hạ tầng giao thông trong 5 năm từ 13 tỷ USD xuống 7 tỷ USD. Trong đó, trọng tâm là phát triển hệ thống đường vành đai và đường sắt đô thị. Với khoản kinh phí 153.000 tỷ đồng (5 tỷ USD), Hà Nội đặt mục tiêu đầu tư cơ bản hạ tầng khung hiện đại; kết nối các đô thị vệ tinh với khu vực trung tâm, góp phần giãn mật độ dân cư và phục vụ xây dựng nông thôn mới; đa dạng hóa các loại hình, phương tiện vận tải hành khách công cộng, giảm dần phương tiện giao thông cá nhân; đầu tư xây dựng một số công trình giao thông cấp bách nhằm giảm ùn tắc giao thông đô thị.

          Báo Hà nội mới ngày 20/6 có bài: Giải pháp nào giảm tai nạn giao thông? Mặc dù các giải pháp kiềm chế và giảm tối đa tai nạn giao thông (TNGT) được triển khai thường xuyên, nhưng số vụ TNGT nghiêm trọng vẫn xảy ra, năm sau cao hơn năm trước. Trước thực trạng đó, nhiều bạn đọc đã gửi thư đến Báo Hànộimới bày tỏ sự quan tâm, lo lắng, đồng thời "hiến kế" nhằm giảm thiểu tình trạng TNGT…

        Báo Tuổi trẻ ngày 20/6 có các bài:  Ban Bí thư yêu cầu đánh giá về an toàn giao thông. Ban Bí thư Trung ương Đảng vừa có công văn yêu cầu các tỉnh ủy, thành ủy, các ban Đảng, ban cán sự Đảng, đảng đoàn, đảng ủy trực thuộc trung ương đánh giá đúng thực trạng kết quả việc thực hiện chỉ thị 22 của Ban Bí thư Trung ương Đảng (khóa IX) về “Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông”. Theo đó, tập trung đánh giá kết quả tình hình thực hiện năm chủ trương, giải pháp cơ bản, lâu dài và các biện pháp cấp bách về đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đã nêu trong chỉ thị, đơn cử như công tác chấn chỉnh, nâng cao chất lượng đào tạo và sát hạch cấp giấy phép lái xe, kiểm định an toàn kỹ thuật phương tiện giao thông đường bộ,  đường thủy, xử lý cán bộ, công chức có hành vi tiêu cực trong công tác kiểm định và sát hạch cấp giấy phép điều khiển phương tiện giao thông... và bài Trăm sự nhờ... “cò”. Theo điều tra của Tuổi Trẻ, tại một số đơn vị xử lý vi phạm giao thông, “cò” hoạt động khá công khai. Dịch vụ của “cò” rất phong phú như: “giải cứu” bằng lái, chạy giấy chứng nhận học luật, “gỡ” giấy phép lái xe... (phòng 3 đã pho to)

 Báo Tin tức ngày 20/6 có đăng bài: Quảng Ngãi: Tai nạn giao thông nghiêm trọng làm 3 người chết. Vào lúc 7 giờ 15 ngày 19/6, tại thôn Thanh An, xã Nghĩa Phú, huyện Tư Nghĩa đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm 3 người chết. Theo một số người dân cho biết, vào thời điểm trên, chiếc xe ô tô khách loại 12 chỗ ngồi BKS 76K-9691 đang lưu thông hướng Nam –Bắc thì mất lái, lao sang phía bên trái đường, tông thẳng vào xe máy BKS 76K3-2779 do ông Lê Thanh Giang, làm nghề xe ôm điều khiển. Vụ tai nạn đã làm cả ba người trên xe máy bị cuốn vào gầm xe làm 1 người chết tại chỗ 2 người chết trên đường đi cấp cứu.

       Báo An ninh thủ đô ngày 20/6 đăng tin : Vá hè đường, “rách” thêm. Đường mấp mô những ổ gà, hè vừa lát đã bong tróc vì đào bới đã và đang diễn ra nhiều năm nay trên các tuyến đường phố Thủ đô. Trông chẳng khác gì chiếc áo vá đụp càng rách thêm khiến mặt đường vốn không bằng phẳng nay lồi lõm ổ trâu, ổ gà, gây nguy hiểm và bức xúc cho người đi lại

      Báo Pháp luật Thành phố Hồ Chí Minh ngày 19/6 đưa tin : Chặn “cái bắt tay” giữa nhà xe - CSGT. Mối quan hệ tiền-quyền kiểu “đôi bên cùng có lợi” giữa nhà xe và một bộ phận biến chất trong lực lượng CSGT là một trong những nguyên nhân gây ra thảm họa giao thông. Theo có nhiều nguyên do dẫn đến tai nạn giao thông trên đường như lái xe cẩu thả kiểu “ngựa non háu đá”, nhà xe vì lợi nhuận xem thường tính mạng người khác, trong nhiều trường hợp có phần lỗi của người bị nạn… Trong số đó, không thể loại bỏ một nguyên nhân quan trọng là mối quan hệ trao đổi tiền bạc và quyền lực giữa nhà xe với lực lượng CSGT.

        Bản tin ATGT ngày 20/6:   Kiên Giang: tình hình TNGT mỗi năm một gia tăng. Có rất nhiều nguyên nhân như cơ sở hạ tầng của Kiên Giang còn nhiều bất cập mà lưu lượng giao thông lại tăng. Bên cạnh đó công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục ở đây còn hạn chế chưa thu hút nhân dân.