- Báo Tiền phong ngày 20.3 đăng bài “Bị thổi phạt, hành hung cảnh sát giao thông” Vào khoảng 18h20 ngày 19-3, tại ngã 3 Lê Duẩn - Trần Nhân Tông, một chiến sĩ CSGT đội 4 – Công an TP Hà Nội đã bị người vi phạm giao thông hành hung khi chiến sĩ này yêu cầu dừng xe và xuất trình giấy tờ. Vào thời điểm trên, Thượng sĩ Trần Phương Tiến đang làm nhiệm vụ điều hành giao thông thì phát hiện chiếc xe ôtô mang BKS 38H – 9992 rẽ sai làn đường quy định. Khi Thượng sĩ Tiến ra hiệu lệnh dừng xe để xử lý, chiếc xe này cố tình không chịu dừng, thấy vậy anh Tiến đã phải đứng trước đầu xe để chặn lại. Sau khi chặn được chiếc xe, Thượng sĩ Tiến yêu cầu lái xe xuất trình giấy tờ, tuy nhiên người này ngay lập tức mở cửa xe xông vào đánh túi bụi vào mặt và đầu Thượng sĩ CSGT. Ngay khi sự việc xảy ra, người dân đi đường đã báo về chốt CSGT Khâm Thiên - Lê Duẩn gần đó hỗ trợ bắt lái xe côn đồ. Đồng thời, lực lượng cảnh sát 113 và lực lượng tăng cường công an phường Nguyễn Du cũng đã có mặt để bắt và đưa đối tượng hành hung người thi hành công vụ về công an phường. Tại đây, đối tượng khai tên là Hoàng Thiện Lý (SN 1965) hiện đang là giám đốc một công ty tại Thị xã Hồng Lĩnh – Hà Tĩnh. Khi cơ quan chức năng thẩm vấn, đối tượng vẫn kiên quyết không chịu nhận đã vi phạm giao thông. Trả lời về việc hành hung CSGT, đối tượng Lý cho rằng do mình quá bức xúc khi bị chặn ngay đầu xe nên thiếu bình tĩnh. Hiện cơ quan công an đang lập hồ sơ điều tra chi tiết.

- Báo Pháp luật TP.HCM đăng tin “Tai nạn giao thông ở TP.HCM gia tăng báo động”. Trong hai tháng đã có 169 vụ (tăng 30 vụ so với cùng kỳ 2010), làm chết 147 người (tăng 29 người) và bị thương 93 người (tăng 45 người). Các vụ TNGT nghiêm trọng và đặc biệt nghiêm trọng làm 2-3 người chết trong một vụ tai nạn và nhiều người bị thương/vụ liên tục diễn ra”. Sáng 18-3, ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó Trưởng ban Chuyên trách Ban ATGT TP nói. Đối chiếu với năm 2010, Giám đốc Sở GTVT, kiêm Phó Trưởng ban Thường trực Ban ATGT Trần Quang Phượng cho rằng số vụ TNGT nghiêm trọng và đặc biệt nghiêm trọng không chỉ gia tăng, diễn ra thường xuyên trên các tuyến quốc lộ, tuyến đường ngoại vi mà còn thâm nhập sâu vào nội đô. Vụ TNGT ngày 13-3 vừa qua trên đại lộ Võ Văn Kiệt (đại lộ Đông-Tây), làm hai người chết và 20 người bị thương là ví dụ. Thượng tá Huỳnh Kim Thanh, Phó Trưởng phòng CSGT đường bộ-đường sắt Công an TP, nhận xét: hơn 40% số vụ TNGT là do ý thức của người đi đường còn hạn chế, chạy xe không giữ khoảng cách an toàn, đi vào đường cấm, đi ngược chiều, vượt đèn đỏ. Nhiều người ra đường không tuân thủ quy định, tìm cách đối phó với CSGT. Một lãnh đạo Sở GTVT nói: Từ chuyện gia tăng TNGT nêu trên, chúng ta cần nhìn vào việc tuyên truyền và cưỡng chế, chế tài người vi phạm luật giao thông. Theo ông Tường, tuyên truyền về an toàn, trật tự giao thông ở một số địa phương, đơn vị đã có chuyển biến nhưng chưa thực sự sâu, rộng; chưa đến được người thường xuyên chạy xe, nhất là đến với thanh niên (nhóm đối tượng chiếm tỉ lệ vi phạm, gây TNGT cao). Trong khi đó, một bộ phận không nhỏ người dân không quan tâm, công tác tuyên truyền luật giao thông đến họ còn quá ít. Các hình thức tuyên truyền, cảnh báo trực quan tới người dân các tỉnh thường xuyên đến và đi lại trên các tuyến đường ở TP còn thiếu sinh động, không tạo được ấn tượng. Nội dung, hình thức tuyên truyền còn diễn ra theo đợt, mùa, chiến dịch… khó đi vào tâm thức và làm thay đổi ý thức của người tham gia giao thông. Dù CSGT đã tăng cường tuần tra, kiểm soát trên 50 tuyến đường nhưng tình trạng thanh, thiếu niên tụ tập, chạy xe gây mất trật tự về đêm vẫn luôn rình rập tái diễn. Nguyên nhân sâu xa của vấn đề là quy định hiện hành không áp dụng biện pháp tạm giữ xe với các hành vi tụ tập, chạy xe lạng lách, đánh võng… Ông Tường nhận định: khi các hình thức, biện pháp chế tài chưa cụ thể hoặc có nhưng chưa đủ sức răn đe thì các hành vi vi phạm giao thông vẫn diễn ra. Khi đó, TNGT tăng cao không phải tiềm ẩn mà luôn hiện hữu.

- Báo Tuổi trẻ ngày 21.3 đăng tin “Hung thần” xe ben lại gây tai nạn ở Đà Nẵng. Sáng 20-3, lại xảy ra một vụ tai nạn nghiêm trọng do đoàn xe tải chở đất gây ra trên đường tránh Nam Hải Vân. Xe ben chở đất chạy từ trong mỏ Quan Nam 4 ra dự án khu sinh thái Quan Nam - Thủy Tú va chạm vào xe ben chạy chiều ngược lại khiến một xe lật nhào, xe còn lại quay nhiều vòng rồi văng vào lề đường cách chỗ xảy ra tai nạn 20m. Do bất ngờ trước tai nạn, một xe ben chở đất khác đã tông thẳng vào đuôi xe ben bị lật nhào. Vụ tai nạn làm hai tài xế bị thương nặng, ba ôtô hư hỏng, gây ách tắc giao thông trên quốc lộ 1A đoạn qua tuyến tránh Nam Hải Vân. Theo nhiều người dân, suốt một tháng nay đoàn xe chở đất của Công ty cổ phần xây dựng và lắp máy Trung Nam đã “cày nát” cung đường này.

- Báo ANTĐ ngày 20.3 đăng bài “Vi phạm hành chính có thể phải lao động công ích”. Dự thảo Luật Xử lý vi phạm hành chính đang được Bộ Tư pháp gửi tới các cơ quan, đơn vị, tổ chức và cá nhân tham gia góp ý kiến xây dựng để tổng hợp và hoàn chỉnh dự thảo Luật trình Chính phủ xem xét và cuối cùng là Quốc hội duyệt ban hành. Đáng chú ý trong dự thảo luật lần này có đề cập tới hình thức xử phạt buộc lao động phục vụ cộng đồng hay còn được biết đến với tên gọi khác là lao động công ích... Có thể thấy, Pháp lệnh xử phạt vi phạm hành chính hiện nay đã bộc lộ nhiều hạn chế, bất cập. Hệ thống xử phạt vi phạm hành chính hiện đã quá hẹp về số lượng và loại hình chưa đủ để có thể đấu tranh có hiệu quả đối với các hành vi vi phạm hành chính. Nhiều ý kiến cho rằng bên cạnh các biện pháp hiện có như phạt cảnh cáo, phạt tiền, trục xuất, tước quyền sử dụng giấy phép hoặc chứng chỉ hành nghề, tịch thu tang vật hoặc phương tiện được sử dụng để vi phạm hành chính, cần mở rộng hình thức xử phạt, khôi phục lại một số hình thức xử phạt đã từng có trước đây như cấm hành nghề, cấm đảm nhận trách nhiệm, lao động công ích, phạt giam hành chính… Người vi phạm hành chính có thể phải lao động công ích khi Luật Xử lý vi phạm hành chính có hiệu lực….Có thể thấy, Dự thảo Luật Xử lý vi phạm hành chính nói chung và hình thức xử phạt bằng lao động công ích nói riêng đã và đang thu hút được sự chú ý của đông đảo dư luận. Song điều được quan tâm là trong thời gian tới đây khi Luật xử lý vi phạm hành chính được hoàn thiện và có hiệu lực pháp lý thì liệu những quy định này có được triển khai một cách khoa học và có hiệu quả lâu dài.

- Bản tin ATGT buổi sáng 21.3.2011 tiếp tục phản ánh 6 phút về tổ chức giao thông đi theo vòng xuyến tại ngã tư Nguyễn Trãi – Khuất Duy tiến có nhiều bất cập .../.