Tin, bài đăng trên báo điện tử:

Báo Hà Nội mới ngày 24/06/2010, đưa tin: Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý cho TP Hà Nội triển khai thí điểm dự án đầu tư xe điện phục vụ khách du lịch tham quan khu vực phố cổ và xung quanh hồ Hoàn Kiếm. Hà Nội đã lên phương án để chậm nhất trong tháng 7, xe điện sẽ được đưa vào hoạt động. Việc sử dụng phương tiện giao thông sạch này sẽ góp phần đa dạng hóa sản phẩm du lịch ở Thủ đô HN.

Báo Tuổi trẻ Online ngày 23/06/2010, đăng bài: Cung đường thống khổ ở cửa ngõ về miền Tây. Đó là cung đường nằm ngay ngã ba Quốc lộ 1 – Nguyễn Văn Linh thuộc huyện BÌnh Chánh, TP.HCM. Tại đây, hai bên Quốc lộ 1A (đoạn thuộc An Phú Tây và thị trấn Tân Túc, huyện Bình Chánh, TPHCM), đoạn đường huyết mạch nối liền TP.HCM và Đồng bằng sông Cửu Long đã tan nát như sau nhiều... trận bom. Năm 2009, người dân có một thời gian khá dài chịu cảnh “cực hình“ của nạn “lô cốt“ do các đơn vị thi công nâng cấp hệ thống thoát nước đô thị. Sau đó, mặt đường trở nên tồi tệ (nước ngập, hố sâu nguy hiểm, mặt đường gồ ghề v.v…) rất nguy hiểm đến tính mạng của người đi đường trên đoạn đường này. Đã có vô số trường hợp bị trượt té rất nguy hiểm từ đoạn ngay ngã ba đường bờ đắp mới – An Phú Tây, đến ngã tư Quán chuối – Bình Chánh. Đoạn tồi tệ nhất là khúc từ ngã ba Bờ đáp mới đến Công ty Thép Nguyễn Minh kéo dài đến Công ty Thép Quang Mười.

Báo Tuổi trẻ Online ngày 23/06/2010, đăng bài: Bài Xe máy sẽ phải kiểm định khí thải đăng trên Thanh Niên ngày 23.6 đã nhận được rất nhiều ý kiến phản hồi từ bạn đọc, nhiều người đồng tình nhưng lo ngại trước tính khả thi không cao của đề án này.

Báo Pháp luật TP.HCM online ngày 22/06/2010, đưa tin: Thùng rác cũng… “lấn chiếm” lòng đường. Hình ảnh này vẫn ngang nhiên tồn tại trên tuyến đường Trần Đình Tri (TP.Đà Nẵng) từ nhiều ngày nay gây cản trở giao thông, ô nhiễm môi trường và làm mất mỹ quan đô thị.

Báo An ninh Thủ đô điện tử ngày 24/06/2010, đưa tin: Xây dựng kiốt làm việc cho CSGT Hà Nội. Từ yêu cầu thực tế công việc và tạo điều kiện đảm bảo sức khỏe cho CSGT khi làm nhiệm vụ trong điều kiện giao thông phức tạp cũng như thời tiết ngày càng khắc nghiệt như hiện nay, việc xây dựng các kiốt làm việc cho CSGT tại các nút giao thông trọng điểm trên địa bàn thành phố là hết sức cần thiết. Đó không chỉ là mong muốn của CSGT mà còn là  nguyện vọng của người dân.

Báo Pháp luật TP.HCM điện tử ngày 28/06/2010, đưa tin: Cảnh sát phải có biện pháp gì khác để ngăn chặn nạn phạm luật rồi bỏ chạy. Đọc bài "Xe taxi đi vào đường ngược chiều, tông cảnh sát giao thông", tôi nghĩ cảnh sát phải có biện pháp gì khác để ngăn chặn mhững trường hợp bỏ chạy như vậy chứ không thể cứ đuổi theo như thế này mãi. Vì một là gây nguy hiểm cho người đang đi đường, hai là không thể đuổi kịp nếu xe bỏ chạy là loại ôtô con có tốc độ cao. Cần phải có hệ thống liên lạc giữa các xe tuần tra giao thông để phối hợp hành động khi cần thiết. Nếu tình hình còn như hiện nay thì các lái xe vi phạm sẽ còn tiếp tục bỏ chạy ngày càng nhiều. THẾ DŨNG (dung_dang...@yahoo.com).

Báo Thanh Niên Online ngày 27/06/2010, đăng bài: Phạt nặng, vi phạm giao thông vẫn không giảm. Nghị định 34/CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ (hiệu lực từ 20.5.2010) có mức xử phạt tăng nặng, song tình hình vi phạm luật giao thông vẫn không giảm. “Vì sao đã có Nghị định 34/CP theo hướng tăng nặng mức xử phạt mà tình hình vi phạm giao thông vẫn không giảm”, một người dân đặt vấn đề. Trả lời câu hỏi này, các đại biểu khách mời cùng chỉ ra những mặt hạn chế, trong đó tập trung là công tác tuyên truyền vẫn chưa sâu rộng đến người dân - những người tham gia giao thông. "Vì vậy vẫn còn nhiều người chưa nắm được một số nội dung của Nghị định 34, bàng quan với nghị định mới này. Mặt khác, ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông vẫn còn mang tính chất đối phó, thực tế cho thấy khi có CSGT thì việc chấp hành tốt hơn, còn không thì họ không tự giác chấp hành, hoặc cố ý vi phạm còn diễn ra khá phổ biến”, bà Huỳnh Thúy Phượng - Đội phó đội tuyên truyền, Phòng CSGT đường bộ, Công an TP.HCM - nói. Đó là nhận định chung của đại diện các sở, ngành liên quan và người dân TP.HCM tại chương trình “Đối thoại cùng chính quyền TP”, do Đài tiếng nói nhân dân TP.HCM tổ chức hôm qua 26.6. Còi “khủng”, đua xe ngày càng tăng. Tình trạng các loại phương tiện cơ giới sử dụng còi vượt quá quy chuẩn cho phép, đặc biệt là vụ việc một bé gái 2 tuổi bị xe bồn cán chết liên quan đến còi hơi vừa xảy ra tại TP, là vấn đề được nhiều người dân bức xúc gọi đến chương trình. “Giờ không chỉ xe bồn, xe ben, xe buýt mà cả xe gắn máy cũng gắn cả còi “heo kêu, bò rống” và cả còi tàu, đi nhan nhản ngoài đường mà không thấy bị xử phạt, bắt tháo bỏ?”, một người dân bức xúc. Trả lời câu hỏi này, bà Phượng khẳng định lực lượng CSGT đã và đang tăng cường kiểm tra, xử phạt nghiêm và buộc tháo bỏ ngay các loại còi vi phạm quy chuẩn kỹ thuật. Ngoài ra, bà Phượng cho biết sắp tới UBND TP sẽ kiến nghị Chính phủ tăng mức xử phạt hơn nữa đối với các phương tiện cơ giới sử dụng còi không đúng quy chuẩn kỹ thuật. Một vấn đề được các khách mời tham gia chương trình và người dân TP đặc biệt quan tâm là tình trạng đua xe đang diễn ra ngày càng tăng. Trong 6 tháng đầu năm, CSGT đã phát hiện hơn 200 tốp dàn hàng ngang, lạng lách, rú ga, nẹt pô, gây mất trật tự giao thông, tăng 177 tốp so với cùng kỳ năm 2009; xử lý hơn 12.000 trường hợp vi phạm; tạm giữ hơn 4.631 xe các loại… Dù xử phạt nhiều, song theo đại diện CSGT, dự báo tình hình thanh thiếu niên tụ tập đua xe sắp tới còn diễn biến hết sức phức tạp. Kết luận buổi đối thoại, Chủ tịch HĐND TP Phạm Phương Thảo cho rằng Nghị định 34 ra đời có tính răn đe cao hơn nhưng hiện sức lan tỏa vẫn chưa lớn, tình trạng vi phạm luật giao thông vẫn còn nhiều, tai nạn giao thông chưa giảm… Điều này cho thấy việc thông tin tuyên truyền vẫn còn hạn chế. Thực tế, có một số quy định chưa thật khả thi, cần tiếp tục xem xét kiến nghị điều chỉnh. Trong thời gian tới, bà Thảo đề nghị các ngành các cấp tiếp tục đẩy mạnh, có nhiều hình thức tuyên truyền sâu rộng nhằm nâng cao ý thức của người dân chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông, đặc biệt là người đi mô tô, xe gắn máy. Lực lượng CSGT cần ra quân có cao điểm, chuyên đề về thực hiện Nghị định 34/CP, để tập trung xử lý nghiêm các hành vi vi phạm luật giao thông phổ biến. Ngoài ra, bà Thảo cũng yêu cầu các sở, ngành liên quan chỉ đạo sát sao, kiểm tra hơn nữa tình trạng đào đường, không để tình trạng đào tới, đào lui, ảnh hưởng đến việc giao thông của người dân. 

Báo Tiền Phong Online ngày 28/06/2010, đăng bài: Từ bài học Trạm cân Dầu Giây. Dẫn ra bài học Trạm cân Dầu Giây (Đồng Nai), tác giả cho rằng duy trì trạm cân xe trên quốc lộ với mục đích bảo vệ đường sá thực chất chỉ là cách làm “gọt chân cho vừa giày”. Quy định về tải trọng hiện nay chưa tính đến mức độ giới hạn chịu tải thực tế để phát huy tối đa tính năng thực của phương tiện. Bài viết đưa ra những kiến giải của “người trong cuộc”- tài xế xe tải với mong muốn gợi mở ý tưởng, đón nhận phản biện của bạn đọc về vấn đề đang gây tranh cãi này.
Việc tái lập các trạm cân trên quốc lộ sẽ đẩy tài xế xe tải đứng trước ba sự lựa chọn: nộp phạt - hạ tải, né trạm và hối lộ. Với biện pháp cân, đong thủ công, thời gian để một xe làm xong thủ tục qua trạm như ở Dầu Giây có thể lên đến… 15 giờ.

Báo Tuổi trẻ online ngày 26/06/2010, đưa tin: Xe máy cày chở còn hơn xe tải! Nhìn phía sau chiếc xe máy cày chở khoai mì trên tỉnh lộ 786, đoạn đường gần cầu xóm khách, xã Long Giang, huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh, người đi đường ai cũng lắc đầu vì nhìn phía sau như xe tải, thậm chí chở quá tải còn hơn xe tải. Dù là tuyến đường chính dẫn về thị xã Tây Ninh, nhưng đường 786 rất nhỏ hẹp, nên chỉ mỗi chiếc xe máy cày này đã chiếm hơn hai phần ba đường, chạy lắc lư ngó mà nổi da gà. Người đi đường chỉ biết né hoặc từ từ tìm cơ hội mà vượt qua cho nhanh kẻo vạ lây.

Báo Tuổi trẻ online ngày 27/06/2010, đưa tin: Cây đổ trong mưa đè xe ôtô. Cơn mưa to cùng với gió lớn chiều 26-6-2010 đã làm ngã một cây me lớn trước quán ăn Sài Gòn Xưa Và Nay trên đường Nguyễn Trung Trực (Quận 1, TPHCM). Cây ngã đè lên một chiếc ô tô đang đậu trước quán và nằm vắt ngang qua đường khiến các  xe cộ qua khu vực này phải vòng qua lối khác để đi.

Báo Hà Nội mới điện tử ngày 26/06/2010, đưa tin:  Phân luồng giao thông đợt thi đại học. Ngày 26/6, để bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đợt thi Đại học, Cao đẳng trên địa bàn thành phố năm 2010 vào đầu tháng 7 tới, Phòng CSGT - CATP vừa có thông báo phân luồng các phương tiện giao thông trong những ngày diễn ra kỳ thi. Lực lượng SV tình nguyện luôn phát huy vai trò quan trọng  trong phân luồng giao thông mỗi mùa thi. Theo phương án này, trong các ngày 3, 4,5, ngày 8, 9,10, ngày 14, 15, 16/7, CA Hà Nội tạm cấm các loại xe ô tô tải từ 1 tấn trở lên và xe chở khách từ 30 chỗ trở lên (trừ xe buýt, xe thu gom rác, xe giải quyết sự cố) đi trong giờ cao điểm buổi sáng từ 5h đến 8h, buổi trưa từ 10h30 đến 13h30 và buổi chiều từ 15h30 đến 19h trên một số tuyến đường. Các tuyến đường tạm cấm các loại xe trên hoạt động là: Đại La, Giải Phóng (trừ đoạn từ ngã ba Pháp vân đến ngã ba Giải Phóng - Kim Đồng), đường Trường Chinh, Nguyễn Trãi, Trần Phú (quận Hà Đông), Tây Sơn, Nguyễn Lương Bằng, Tôn Đức Thắng, La Thành, Giảng Võ, Sơn Tây, Trần Phú, Điện Biên Phủ, Kim Mã, Nguyễn Thái Học, Hàng Bài, Cát Linh, Thái Hà, Chùa Bộc, Tôn Thất Tùng, Phạm Ngọc Thạch, Đào Duy Anh, Xã Đàn, Đại Cồ Việt, Bạch Mai, Trương Định, Láng, Bưởi, Cầu Giấy, Xuân Thuỷ, Nguyễn Phong Sắc, Tô Hiệu, Hồ Tùng Mậu, Lạc Long Quân, Hoàng Hoa Thám, Thuỵ Khuê, Hoàng Quốc Việt.

Báo Pháp luật TP.HCM điện tử ngày 28/06/2010, đăng bài: Đổi mới xe buýt, tiến tới văn minh. Xe buýt TP.HCM đang tích cực cải tiến nhằm mục đích phục vụ hành khách tốt hơn. TP.HCM đang triển khai hàng loạt chương trình đổi mới về quản lý và kỹ thuật để đưa xe buýt trở nên văn minh, thân thiện hơn với hành khách và môi trường. Các chương trình này thực sự là những cuộc cải tổ về hình ảnh xe buýt, muốn thành công cần đến sự cộng đồng trách nhiệm của xã hội và chính quyền…

Tin, bài phát trên Bản tin ATGT buổi sáng VTV1:

Hội Khuyến học tỉnh Kon Tum khởi công xây dựng “Cầu khuyển học và dân trí” nhằm giúp đồng bào vượt sông Paco ở Kon Tum thay thế chiếc cầu treo tự tạo vượt sông bằng con trượt trên dây thép vượt lũ từ năm 2009.

Tổng công ty vận tải Hà Nội chuẩn bị 300 xe buýt phục vụ đưa đón học sinh, gia đình học sinh đi thi đại học, cao đăng năm 2010.

Phân luồng cho xe ôt ô đến 9 chỗ ngồi, xe 2 và 3 bánh qua cầu Bình Triệu TP.HCM nhằm giảm ùn tắc nhất là trong các giờ cao điểm qua chiếc cầu mới được khánh thành này. Tin cũng phản ánh về tình hình TTATGT sau mỗi trận mưa đường ở thành phố Hồ Chí Minh lại trong tình trạng ngập nước gây khó khăn cho người tham gia giao thông.

Phóng sự ngắn phản ánh về tình trạng đường ngang qua đường sắt hiện nay gây mất TTATGT và TNGT.

Tin phản ánh đường quốc lộ 91b đoạn đường dẫn lên cầu Cần Thơ mới thông xe được 20 ngày nhưng đã hư hỏng nặng gây ra không ít vụ TNGT và làm khó khăn cho phương tiện tham gia giao thông.