Báo CAND ngày 25/4/2011, đưa tin: CSGT bắt cướp. Nhận lại tài sản bị cướp, hai phụ nữ không ngớt lời cảm ơn lực lượng CSGT Công an huyện Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang. Ngày 22/4, Tổ CSGT Công an huyện Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang đang làm nhiệm vụ trên đường thuộc xã Tân Bình, huyện Cai Lậy thì nhận được thông tin vừa xảy ra vụ cướp tại xã Mỹ Phước Tây, thị trấn Cai Lậy, nên đã phân công lực lượng chốt chặn theo kế hoạch. Kết quả, lực lượng phối hợp đã bắt được 2 tên cướp cùng tang vật và phương tiện gây án. Tại cơ quan Công an, chúng khai tên Đặng Văn Tánh (24 tuổi), ngụ tại huyện Tân Hưng, tỉnh Long An và Nguyễn Vĩnh Quí (21 tuổi), ngụ tại huyện Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang. Nhận lại tài sản bị cướp, chị Lê Thị Hoàng Mai (35 tuổi) và bà Nguyễn Thị Khoa (58 tuổi), ngụ tại xã Thạnh Lộc, huyện Cai Lậy, không ngớt lời cảm ơn lực lượng CSGT. Đấu tranh khai thác mở rộng, hai đối tượng khai nhận đã thực hiện 5 vụ cướp khác tại các tỉnh Long An và Đồng Tháp...

Báo Thanh niên ngày 25/04/2011, đưa tin: Tạm giữ 3 xe Lexus có giấy tờ, biển số giả. Hôm qua 24.4, Công an TP Hà Nội cho biết đang tạm giữ 3 xe ô tô Lexus 5 chỗ ngồi để điều tra về việc dùng giấy tờ giả làm thủ tục sang tên. Trước đó, vào khoảng 10 giờ 30 ngày 22.4, tại cơ sở đăng ký phương tiện số 1 thuộc Phòng Cảnh sát giao thông (số 86 Lý Thường Kiệt, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) tiếp nhận 1 hồ sơ xe ô tô BKS 30M-4673 của ông Đào Ngọc Sơn (SN 1964, trú tại phố Bác Cổ, Q.Hoàn Kiếm) đến làm thủ tục sang tên. Tuy nhiên, qua kiểm tra hồ sơ cho thấy toàn bộ thông tin ghi trên đăng ký không trùng khớp với hồ sơ gốc và trên dữ liệu quản lý. Ngay sau đó, Phòng Cảnh sát giao thông TP đã bàn giao cho Công an phường Cửa Nam, quận Hoàn Kiếm đăng ký xe ô tô và 2 người liên quan, gồm bên mua xe là ông Đào Ngọc Sơn và chủ bán xe là ông Hoàng Thủ Định (SN 1962, ở Đông Mỹ, Thanh Trì). Qua xác minh, cơ quan công an còn phát hiện thêm 2 chiếc xe khác cũng có đăng ký và biển kiểm định giả, tất cả đều là xe Lexus loại 5 chỗ ngồi. Hiện cơ quan chức năng đang nghi ngờ đây là đường dây buôn lậu ô tô bằng giấy tờ giả.

Báo Tuổi trẻ ngày 25/4/2011, đăng bài: 17 phút khiếp đảm. Trời vừa nhá nhem tối, chiếc xe khách tấp vào một cây xăng ở TP Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) khiến hàng chục hành khách ngã chúi đầu về phía trước. Người phụ xe liên tục quát tháo hành khách bước xuống, còn tài xế thì vừa ôm cứng vôlăng vừa đảo mắt liên tục để “canh” cảnh sát. Nhưng bỗng “như từ dưới đất chui lên”, chiếc ôtô của cảnh sát cơ động bất ngờ xuất hiện chặn ngang đầu. Tôi và tất thảy mọi người trên xe đều đoan chắc: “Vậy là qua hàng trăm kilômet diễn xiếc, giờ đã đến lúc tài xế phải trả giá!”. Nhưng không thể ngờ, chỉ một cú cua tay lái của tài xế, chiếc xe bỗng quay ngoặt. Một màn rượt đuổi và trốn chạy cảnh sát như trong phim hành động giữa trung tâm TP khiến hơn chục hành khách có mặt trên xe phải nín thở. Đó là một trong những chuyến xe đáng sợ nhất mà tôi phải bất đắc dĩ làm hành khách và chứng kiến. Thoát khỏi đầu xe của cảnh sát, trời nhá nhem tối và mặc cho dàn đèn của dòng xe đang nườm nượp tiến vào thành phố, tài xế vẫn cố nhấn ga để đạt tốc độ cao nhất, điên cuồng lao về hướng cầu Đạt Lý (TP Buôn Ma Thuột). Lúc này giữa đoạn đường TP, tôi quan sát đồng hồ chỉ tốc độ của xe đã đạt tới con số 90km/giờ. Phía sau, đèn hiệu của xe cảnh sát đang bám đuổi. Tài xế tiếp tục đạp ga, bóp còi giành đường và không ngừng chúi đầu vào gương để quan sát hướng phía sau. Khoảng ba phút sau màn trốn chạy, chúng tôi không thấy đèn xe của cảnh sát nữa. Lúc này tài xế vẫn hoảng hốt nhấn ga, vừa bốc điện thoại gọi điện hỏi các đồng nghiệp để biết có bị truy đuổi nữa không. Khi nhận thấy tình hình đã dịu lắng, tài xế bất ngờ bẻ quặt tay lái rồi đưa hành khách luồn vào con đường đất. Những giây phút vô cùng căng thẳng trôi qua đối với hành khách có mặt trên xe lúc này như dài vô tận, tài xế bật rồi lại tắt đèn xe liên tục để vừa dò đường vừa chạy trốn. Xe đưa chúng tôi qua những ngôi làng vắng vẻ, một cái hồ nước lớn và những trang trại cà phê. Trời quá tối nên chúng tôi cũng không biết được mình đang bị đưa đi hướng nào. Dường như quá sợ hãi, không một ai trên xe dám lên tiếng và chỉ mong cho chiếc xe trốn thoát được càng nhanh càng tốt. Lúc này đồng hồ đã chỉ sang 19g17. Màn tháo chạy kết thúc trong sự lo sợ và bàng hoàng khi chiếc xe bỗng vụt tắt đèn và tấp đầu vào sân một nhà dân. Tôi và mọi người ngồi trên xe vẫn nín thở, không ai nói một lời nào và chỉ dám xuống xe khi tài xế bước xuống đập cửa. Biết không thoát khỏi sự quần đảo của cảnh sát cơ động, tài xế thông báo với chúng tôi rằng phải cho xe nằm lại chờ đến hôm sau mới tiếp tục đi Đắk Nông. Chúng tôi được đưa lên một chiếc taxi bảy chỗ để trở về TP Buôn Ma Thuột, trở về với... sự sống như nhiều người trên xe đều nói. 17 phút đêm 23-4 có lẽ là những phút khủng khiếp nhất đối với những hành khách trên chiếc xe Ford Transit 16 chỗ ngồi. Trước đó, vào buổi chiều, tôi bắt xe chạy tuyến Đà Nẵng - Đắk Nông ở An Khê (Gia Lai) để về TP Buôn Ma Thuột. Mặc dù đường rất chật nhưng tài xế liên tục bóp còi vượt lên khiến hành khách chao đảo, người nôn ói, ngã chúi nhủi vào ghế trước khi chiếc xe bị thắng gấp. Ngồi bên tay lái tài xế, tôi liên tục chú ý đến đồng hồ báo tốc độ và thực sự dựng tóc gáy khi có những khúc đường tài xế đạp ga lên tới 120km/giờ. Chưa kể lúc vừa qua cầu Sông Ba (thị xã An Khê, Gia Lai), tài xế nhấn ga cố thoát xa một chiếc xe khách cùng loại đang rượt theo phía sau để giành khách. Bỗng từ phía trước, một chiếc xe tải hạng nặng chở gỗ nằm chắn ngang trước tay lái. Tài xế bất ngờ đạp hết thắng, còi xe rú lên liên hồi khiến nhiều người đi đường phải hãi hùng dạt ra. Tất cả hành khách trên xe bị chúi đầu về phía trước, nhiều người hét lên. Chiếc xe may mắn không đâm vào xe chở gỗ, nhưng lệch hướng lái và dừng lại ngay sát mép đường.

Phunutoday ngày 25/4/2011, đăng bài: Văn hóa đô thị: Đèn đỏ nhớ đi. Đèn đỏ dừng là đồ nhà quê, còn “biết” vượt đèn đỏ mới là “dân thành phố”. Chúng ta đang đô thị hóa nông thôn hay nông thôn hóa thành thị đây? Ngã tư Chùa Bộc - Thái Hà - Tây Sơn, điển hình cho chiếc đèn rẽ phải vô nghĩa. Đèn đỏ đứng lại là “đồ nhà quê”. Một buổi sáng bình thường như bao ngày khác, tôi “cưỡi” lên chiếc xe để tới cơ quan làm việc. Vừa tới ngã tư, thấy có đèn đỏ tôi và mấy người xung quanh dừng xe đúng vạch thì từ phía sau có một chiếc xe máy lao bộp vào xe tôi. Tiếng người phụ nữ lanh lảnh quát lên: “Đang đi mà đứng lại, đồ điên!”. Tôi vội quay lại giải thích “Chị ơi, đèn đỏ thì phải dừng lại chứ!”. Những tưởng chị ta sẽ thôi và đứng chờ tới đèn xanh thì đi. Ai ngờ, chị ta ngoa ngoắt và dùng những lời lẽ thô tục: “không đi thì dẹp vào cho người khác đi, mấy giờ rồi mà đèn đỏ còn dừng?” Rồi chị ta phóng vèo cái qua ngã tư, vẫn vẳng lại câu chửi bậy “ĐM mày”. Những người đi đường chắc cũng được xem vở kịch khá vui, một người phụ nữ khuôn mặt xinh xắn, ăn mặc sành điệu, đi xe SH lại có thái độ và những lời lẽ vô văn hóa như vậy. Tới cơ quan tôi đem chuyện đó kể với mấy đồng nghiệp, mọi người đều nói bây giờ văn hóa của “người thành phố” là vậy đó, không coi luật giao thông ra gì và bất chấp mọi nguyên tắc. Một chị đồng nghiệp khác của tôi còn từng bị chủ nhân một cái xe biển 29 dè bỉu: “ Biển 17 à. Đúng là đồ nhà quê” vì chị dừng xe khi có đèn đỏ. Hóa ra đèn đỏ dừng là đồ nhà quê, còn “biết” vượt đèn đỏ mới là “dân thành phố”. Càng nhanh, càng tắc, càng lâu. Mật độ giao thông ở thành thị ngày càng có xu hướng gia tăng. Mọi người khi đi trên đường đều muốn đi thật nhanh. Khi có đèn đỏ thì chen lấn, tranh nhau vượt lên trên để chờ đèn xanh bật là phóng vèo. Có lắm ngã tư cho xe cộ rẽ phải, nhưng rẽ phải ở đâu khi mà ô tô xe máy lấn hết nhau sang cả làn đường ấy lẫn vỉa hè. Đường to cứ đỗ, còi bóp cứ inh tai. Họa chỉ có nước bay lên trời mới đi được cho mà yên ổn. Văn hóa với những “chân lý” ngược dòng. Với ý thức tham gia giao thông kém như vậy, nhưng dường như “các bác” Việt Nam đã biến những vi phạm đó thành “chân lý”, là điều hiển nhiên. Có thể thấy rõ rằng ở ngã tư nào có mặt các đồng chí CSGT thì chỗ đó không có tình trạng vượt đèn đỏ hay lấn làn đường. Các bác tham gia giao thông chỉ sợ bị CSGT “sờ gáy” chứ chẳng hề có ý thức tôn trọng luật và mọi người cùng tham gia giao thông. Ai ai cũng lên án CSGT nhận tiền sai luật. Nhưng nghĩ đi cũng phải nghĩ lại, có cung thì mới có cầu. Nếu ai cũng chấp hành luật, thì sợ gì CSGT.

Báo ANTĐ ngày 23/04/2011, đăng bài: Giải pháp hiệu quả cho giao thông Việt Nam. Mới đây, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã công bố chiến lược Ứng dụng công nghệ giao thông thông minh tại Việt Nam nhằm đảm bảo an toàn giao thông đường bộ Quốc gia đến năm 2020 tầm nhìn 2030, tiến tới kiểm soát giao thông một cách bền vững tại Việt Nam. Trên thế giới, người ta đã nói nhiều đến sự cần thiết phải có một Hệ thống Giao thông thông minh (lntelligent Transport System - ITS). Và Việt Nam cũng không nằm ngoài quy luật đó. ITS thực chất là sự ứng dụng công nghệ cao điện tử, tin học và viễn thông để điều hành và quản lý hệ thống giao thông vận tải. Tại một số nước phát triển, tự động hóa truyền tin trong giao thông vận tải đã được triển khai hàng chục năm nay. Việc phát triển ITS nhằm đảm bảo cho hệ thống giao thông vận tải đạt các mục tiêu chính như: giảm tai nạn, ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường, hạ giá thành, tăng hiệu quả vận chuyển, tạo điều kiện tối đa cho việc đi lại. Khái niệm ITS có 3 yếu tố tham gia là con người - xe cộ - đường sá. Thông minh hóa hệ thống giao thông chính là giảm vai trò của con người trong điều hành giao thông. Khi con người không còn vai trò gì thì sẽ đạt đến mức tự động hóa. Đây chính là mục tiêu cao nhất của ITS. Để đạt được mục tiêu này, ITS phải trải qua 3 giai đoạn: thu thập thông tin, xử lý thông tin và đưa thông tin được xử lý tới người tham gia giao thông.

Báo VietNamnet ngày 25/04/2011, đăng bài: Bài 2: Xe cứu thương “rởm” lộng hành. Tại các bệnh viện lớn ở Hà Nội, đội ngũ xe cứu thương giả “lộng hành” ngoài tầm kiểm soát của các nhà quản lý khiến bệnh nhân hai lần bị đặt vào thế khó: Tốn thêm nhiều tiền và độ an toàn không được đảm bảo…

Báo Thanh niên ngày 23/04/2011, đưa tin: Cuộc đời sau tay lái - Kỳ cuối: “Giấc ngủ trắng” trên đường. “Giấc ngủ trắng” đối với cánh lái xe chúng tôi là một hung thần. Hung thần “nhập” vào tài xế nào là xe ấy gặp họa tức khắc. Chuyến xe cuối cùng của thần tượng của tôi. Lúc vào nghề tôi chọn cho mình một thần tượng lái xe để noi gương. Người ấy là chú Sang, chú đã dìu dắt tôi trong thời gian mới ra trường. Là một tài xế thời Trường Sơn chuyển ngành nhưng phong thái lái xe của chú điềm đạm, nhàn nhã, chưa bao giờ tôi thấy chú hấp tấp khi đã ngồi sau tay lái. Trên vai chú luôn có một chiếc khăn lông, trời nóng thì dấp nước thỉnh thoảng lau mặt cho tỉnh táo, trời lạnh thì quấn quanh cổ giữ ấm. Mệt thì dừng xe, xuống đất rít hơi thuốc lào, uống ngụm nước chè xanh rồi thong thả lên xe. Cứ thế chú đều ga cho xe bon bon trên đường. Thong thả vậy mà năm nào cũng đạt danh hiệu lái xe năng suất cao, an toàn, lương thưởng vượt cả khung quy định.

Báo Tuổi trẻ ngày 25/04/2011, đưa tin: Hai tuyến xe buýt nhanh ở TP.HCM tạm ngưng hoạt động. Hai tuyến xe buýt nhanh ở TP.HCM là tuyến Đại học Bách khoa - Đại học Quốc gia và Bến Thành - Đại học Quốc tế sẽ tạm ngưng hoạt động từ ngày 30-4 đến hết ngày 3-5-2011. Cùng ngày, có thông tin cho biết tuyến xe buýt Bến Thành - metro Bình Phú (mã số 49) cũng sẽ tạm ngưng từ ngày 25-4 và chưa xác định cụ thể thời gian hoạt động trở lại. Cũng trên Báo Tuổi trẻ các đưa tin: Ngã trụ đèn giao thông. “Sau cơn mưa rạng sáng 23-4, trụ đèn tín hiệu giao thông tại giao lộ Phùng Văn Cung - Phan Đăng Lưu, Q.Phú Nhuận (TP.HCM) bị ngã khiến giao thông tại đây vô cùng hỗn loạn” - một bạn đọc báo tin sáng 23-4. Theo người dân tại khu vực này, khi họ thức dậy đã thấy cột đèn nói trên nằm dọc theo vỉa hè, phần gốc bị đứt lìa khỏi đế trụ đèn và lòi cả dây điện ra ngoài. Toàn thân trụ đèn bị bể nát, bóng đèn cũng hư hỏng hoàn toàn. Cùng ngày, công nhân thuộc Công ty Chiếu sáng công cộng TP.HCM đã đến hiện trường xử lý cột đèn bị ngã và thay mới trụ đèn nói trên. Dây điện bò trên đường. Những cột điện xiêu vẹo, nghiêng ngả, dây điện chằng chịt bò trên lòng đường 32 (đoạn từ Cầu Diễn đến phố Nhổn, Từ Liêm, Hà Nội) đang là nỗi ám ảnh với người dân mỗi khi đi qua đây. Được xem là cửa ngõ phía tây của thủ đô, tuy nhiên việc thi công chậm chạp trên đường 32 khiến người tham gia giao thông và người dân sống ven đường phải hứng chịu những cơn lốc bụi, tiếng ồn đinh tai nhức óc của những xe tải chở vật liệu xây dựng... Nhưng rủi ro cao nhất là mối nguy hiểm từ những cột điện nghiêng ngả, những bó dây điện chằng chịt hay bò lổm nhổm trên mặt đường. Dân sợ gỗ lăn xuống đường gây họa. “Trên quốc lộ 1A, đoạn qua huyện Núi Thành (Quảng Nam) nhiều người đi đường rất lo sợ khi một chiếc xe chở gỗ quá khổ với những cây gỗ nặng hàng tấn chạy bạt mạng trên đường” - một bạn đọc báo tin sáng 21-4. Chạy theo chiếc xe này, chúng tôi thấy xe chở hơn 10 cây gỗ cổ thụ có đường kính gần 1m được buộc bằng những sợi xích. Xe chạy với tốc độ cao, khi qua những đoạn cua hay gặp ổ gà, những thanh gỗ va vào nhau và rung mạnh khiến nhiều người đi đường lo sợ gỗ rơi xuống đường gây tai nạn. Nhiều người đi đường la ó yêu cầu tài xế dừng lại và hạn chế tốc độ nhưng chiếc xe vẫn tiếp tục chạy bạt mạng. Đến địa phận giáp ranh TP Tam Kỳ (Quảng Nam), cảnh sát giao thông chặn lại tài xế mới cho xe dừng...

Báo Tuổi trẻ ngày 25/04/2011, đưa tin: Hưởng ứng “Thập kỷ hành động vì an toàn giao thông đường bộ”. Sáng 24-4 tại Hải Dương, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh phối hợp với Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và UBND tỉnh Hải Dương tổ chức lễ phát động hưởng ứng “Thập kỷ hành động vì an toàn giao thông đường bộ” của Liên Hiệp Quốc và ra quân các đội thanh niên tình nguyện tuyên truyền, đảm bảo trật tự an toàn giao thông năm 2011. Phát biểu tại buổi lễ, Bí thư Trung ương Đoàn Phan Văn Mãi kêu gọi các bạn đoàn viên, thanh niên tích cực hơn nữa trong việc tham gia cuộc vận động "Thanh niên với văn hóa giao thông". Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Hồ Nghĩa Dũng đánh giá cao những cố gắng và sáng kiến của Đoàn TNCS Hồ Chí Minh trong việc thực hiện có hiệu quả các phong trào "Thanh niên tình nguyện", "Tuổi trẻ xung kích tình nguyện tham gia giữ gìn trật tự an toàn giao thông”...

Bản tin ATGT trên VTV1:

Tập trung cả chương trình sang 25/4/2011 để phản ánh về thực trạng cơ sở hạ tầng đường sắt và đề xuất Nhà nước cần đầu tư cho ngành đường sắt Việt Nam nhằm đấu tranh làm giảm TNGT tại các đường ngang và phục vụ như cầu đi lại của nhân dân.