Báo Tuổi trẻ ngày 27/6 có các bài:  Năm tháng đầu năm 2011: 4.787 người chết vì tai nạn giao thông. Bộ Giao thông vận tải cho biết năm tháng đầu năm 2011, cả nước đã xảy ra 5.705 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 4.787 người, bị thương 4.399 người. Như vậy, tính trung bình mỗi ngày có gần 32 người chết vì TNGT trong năm tháng qua. So với năm tháng đầu năm 2010, TNGT giảm 15 vụ nhưng tăng 51 người chết và tăng 240 người bị thương.  Riêng tháng 5-2011, cả nước đã xảy ra 1.124 vụ TNGT làm 925 người chết, 870 người bị thương. Đường bộ vẫn xảy ra nhiều TNGT nhất với 5.416 vụ làm 4.601 người chết, 4.247 người bị thương. Bộ Giao thông vận tải cho biết số lượng phương tiện giao thông cơ giới đường bộ tiếp tục tăng nhanh. Cũng trên số báo này có bài Ôtô tông đổ cổng chào, 3 người nguy kịch. Sáng 26-6, trên quốc lộ 1A đoạn qua xã Thạch Liên, huyện Thạch Hà, Hà Tĩnh xảy ra một tai nạn giao thông nghiêm trọng làm ít nhất ba người lâm vào tình trạng nguy kịch, hiện đang được cấp cứu tại Bệnh viện Hà Tĩnh. Theo bài báo, đang lưu thông trên quốc lộ 1A hướng từ TP Vinh đi Hà Tĩnh, ôtô tải biển số Nghệ An khi đến đoạn đường trên đã bất ngờ đâm vào cột bên phải của cổng chào làm bằng sắt rồi lao thẳng xuống ruộng. Vụ tai nạn làm cổng chào đổ sập rồi va vào chị Phan Thị Lệ Thủy (người dân ở xã Thạch Liên) đang bán dưa ở gần chân cổng chào khiến chị hôn mê bất tỉnh. Hai người đi đường dừng chân mua dưa của chị Thủy cũng bị thương nặng do cổng chào va vào.

       Báo Thanh niên ngày 25/6 có bài:  Công khai quá tải. Bài báo phản ánh tình trạng chở quá tải đã được chấp nhận như một chuyện đương nhiên trong giới vận tải. Thậm chí chủ hàng, tài xế hay các cảng đều công khai tổng tải trọng thật trong các giấy tờ giao dịch, phiếu cân mà không hề sợ CSGT "hỏi thăm".

         Báo Pháp luật Việt Nam ngày 26/6 có đăng bài: Nam Định: TNGT nghiêm trọng làm 6 người bị thương. Vào khoảng 14 giờ ngày 24/6, trên tuyến Quốc lộ 21 đoạn chạy qua xóm 3 xã Mỹ Hưng (huyện Mỹ Lộc, tỉnh Nam Định), Xe tải BKS 17B 0526 do tài xế Trần Văn Khanh (SN 1976, Thái Bình) vượt xe tải BKS 16L- 5180 do tài xế Nguyễn Đức Đại (SN 1986, Nam Định). Đúng lúc đó, xe khách 16 chỗ BKS 30F-5452 của Công ty vận tải Thiên Trường (có trụ sở tại Hà Nội) chạy tuyến Mỹ Đình - Thái Bình xuất hiện ở hướng ngược lại và va chạm rất mạnh với xe tải BKS 16L- 5180. Hậu quả, xe khách 30F-5452 bị hư hỏng nặng, nát bét phần đầu trong khi đó xe tải BKS 16L- 5180 bị hư hỏng phần sườn trái. Tài xế xe khách Trần Đình Tuấn bị chấn thương nặng, mắc kẹt trong cabin, phải mất gần một giờ mới được người dân giải cứu và đưa đi cấp cứu tại bệnh viện Đa khoa tỉnh Nam Định. Năm người khác trên xe khách bị chấn thương đã được chuyển đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa huyện Mỹ Lộc và Bệnh viện Đa khoa Nam Định - Sài Gòn.

       Báo An ninh thủ đô ngày 27/6 đăng tin: Hàng loạt tai nạn trên đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương: Khi người dân thiếu hiểu biết. Sau 15 tháng quản lý, khai thác tuyến đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam, tuyến TP.HCM - Trung Lương đã xảy ra hàng nghìn vụ TNGT làm chết 18 người, bị thương hàng chục người; các sự cố lật xe, tai nạn va chạm, hư hỏng tài sản: rào tôn sóng, dải phân cách... gây thiệt hại tiền của Nhà nước và nhân dân, khiến cơ quan chức năng tốn rất nhiều thời gian xử lý, khắc phục hậu quả. Đa phần số vụ tai nạn đều xảy ra đêm khuya, rạng sáng, do chủ quan, không làm chủ tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn khi lưu thông, việc tai nạn xảy ra hoàn toàn do lỗi của người điều khiển phương tiện. Tuy nhiên, lỗi chủ quan của cá nhân lại gây nên những hậu quả nghiệm trong thiệt hại tính mạng, tài sản của người dân và Nhà nước. Hiểm họa trên đường cao tốc: Những quy định khó hiểu cũng là bài dăng trên số báo này. Bài báo nêu từ năm 2009, Bộ Giao thông vận tải đã ban hành văn bản quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn của các phương tiện chạy trên các tuyến đường này, song vẫn còn nhiều điều đáng bàn…theo bài báo nguyên nhân quan trọng nhất là ý thức của lái xe và cần sửa đổi những điểm bất cập như các bảng hướng dẫn cần được đặt ở vị trí trên cao, chữ to rõ để người tham gia giao thông có thể nhìn và nắm bắt được ngay thông tin trên đó, phải được báo hiệu trước ở cự ly tối thiểu 1km và nhắc lại ở 500m, 300m, 100m”, người lái xe cần thiết tự giác tuân thủ nghiêm ngặt cự ly an toàn, tuyệt đối không vi phạm tốc độ, không đi sai làn xe quy định và thường xuyên kiểm tra phanh, lốp xe... bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn giao thông. Lực lượng cảnh sát giao thông cũng cần tích cực tuần tra kiểm soát trên các tuyến đường này, phối hợp với cơ quan liên quan lắp đặt hệ thống camera để phát hiện, xử lý những lái xe vi phạm về cự ly an toàn giao thông…

        Bản tin ATGT ngày 27/6:   Cải tạo cầu Gián Khẩu ( Ninh BÌnh)- một điểm nóng về giao thông : vẫn gặp nhiều khó khăn.  Lòng cầu hẹp, mặt cầu xấu hư hỏng nhiều, nhiều ổ trâu, ổ gà mà lưu lượng giao thông lớn, phương tiện qua lại nhiều chính là nguyên nhân gây tắc giao thông cục bộ. Chính vì vậy công tác tổ chức phân luồng giao thông ở đây cần được chú trọng và cần sự đồng thuận của người dân, người tham gia giao thông qua đây cần chấp hành chỉ dẫn của báo hiệu đường bộ và của lực lượng chức năng.