Báo Dân trí ngày 28/6 có bài: Nghệ An: Kinh hoàng sông "nuốt" quốc lộ. Theo bài báo, quốc lộ 7, huyết mạch giao thông chính nối liền các huyện miền xuôi đã bị chia cắt do mưa lớn trên địa bàn hai huyện biên giới Kỳ Sơn và Tương Dương (Nghệ An). Dọc theo quốc lộ 7 lên huyện Kỳ Sơn tại km174... địa bàn chạy qua Bản Pủng (xã Lưu Kiền) phần đường quốc lộ 7 bị nước lũ đánh sập, ăn sâu vào lòng từ 1-3m, nhiều đoạn nước lũ khoét sâu vào chỉ còn một mảng đất đá và nhựa đường dính treo lơ lửng khiến nhiều người đi đường phải rùng mình, hiện nay trên quốc lộ 7 điểm sạt lở nguy hiểm và sâu nhất do nước lũ xảy ra tại km174 dài 300m, mặt đường bị nước ăn sâu vào hơn 3m, các loại phương tiện như ô tô tải, khác, xe con không thể lưu thông.

Báo Tiền phong ngày 28/6 đưa tin : Lắp hộp đen xe kinh doanh vận tải từ 1-7:  Phải lắp mới được cấp phép. Theo Nghị định số 91/2009/NĐ-CP, lắp hộp đen là một trong những điều kiện bắt buộc để doanh nghiệp được cấp giấy phép kinh doanh vận tải từ ngày 1-7. Nhưng nhiều doanh nghiệp vận tải cũng như Sở GTVT nhiều địa phương vẫn lúng túng trong việc triển khai lắp đặt thiết bị giám sát hành trình này. Theo đó, các doanh nghiệp vận tải chưa đáp ứng đầy đủ điều kiện theo Nghị định số 91/2009/NĐ-CP sẽ chỉ được cấp phép tạm thời 1 năm. Các doanh nghiệp khi đầu tư hộp đen hợp quy đều tính toán để nhanh chóng khấu hao thiết bị và có thêm tính năng đo được mức nhiên liệu, kết nối được với camera để quản lý số lượng hành khách và thái độ phục vụ của lái xe, phụ xe, kiểm soát tình trạng cố tình tắt điều hòa…       

Báo Thanh niên ngày 28/6 có bài:  Tai nạn giao thông nghiêm trọng, 6 người chết. Khoảng 0 giờ ngày 28.6, trên QL1A thuộc địa bàn xã Vạn Khánh, H.Vạn Ninh (Khánh Hòa) đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm 6 người chết. Theo điều tra ban đầu, xe giường nằm biển số 43B-000.33 do tài xế Võ Lực (35 tuổi, ở H.Quế Sơn, Quảng Nam) điều khiển chạy hướng Nam - Bắc đã đâm vào ôtô 4 chỗ biển số 86H-0978 do anh Phạm Tuấn Dũng (37 tuổi, ở H.Cam Lâm, Khánh Hòa) điều khiển theo hướng ngược lại. Hậu quả xe 4 chỗ bị đẩy lùi khoảng 70m. Vụ va chạm mạnh khiến tất cả 6 người trên xe ôtô 4 chỗ gồm: Lê Kim Đoàn (48 tuổi), Nguyễn Trọng Việt (39 tuổi), Nguyễn Thanh Luận (45 tuổi), Nguyễn Quốc Bảo (37 tuổi), Huỳnh Thanh Phong (37 tuổi) cùng ở thị trấn Phước Dân, H.Ninh Phước, tỉnh Ninh Thuận và tài xế Phạm Tuấn Dũng chết tại chỗ. Cơ quan chức năng đang điều tra nguyên nhân tai nạn. Bộ Công an yêu cầu làm rõ vụ chở gỗ quá tải qua mặt CSGT cũng là bài đăng trên số báo này. Ngày 22.6, báo Thanh niên có bài  viết “Chở gỗ quá tải “qua mặt” CSGT”, phản ánh tình trạng vi phạm quy trình tuần tra, kiểm soát và hiện tượng tiêu cực của CSGT trên đường Hồ Chí Minh, thuộc địa phận H.Quảng Ninh và TP Đồng Hới, tỉnh Quảng Bình. Bài báo cũng nêu rõ tình trạng nhiều xe ô tô cũ nát, chở quá khổ quá tải  gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông. Ngay sau khi báo đăng, Văn phòng Bộ Công an đã có công văn gửi Giám đốc Công an tỉnh Quảng Bình yêu cầu chỉ đạo các lực lượng chức năng làm rõ thông tin nói trên. Đồng thời thông báo kết quả trước ngày 30.6 để báo cáo lãnh đạo Bộ Công an.

Báo Pháp luật TPHCM ngày 26/6 có đăng bài: Trên 750 tỉ đồng kiểm soát ô nhiễm giao thông. Theo bài báo, hoạt động giao thông là nguyên nhân chính khiến các đô thị bị ô nhiễm không khí nặng, 50%-60% môtô, xe máy đang lưu thông hiện nay không đạt tiêu chuẩn khí thải. Đây là nguồn gây ô nhiễm không khí chính ở các đô thị lớn. Trước mắt sẽ áp dụng nhiều giải pháp kỹ thuật tiên tiến để giảm thiểu ô nhiễm như xây dựng lộ trình nâng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ôtô lên các mức euro ba, bốn, năm; kiểm tra khí thải lần đầu, định kỳ đối với các loại môtô, xe máy… Giai đoạn 2011-2015, kinh phí thực hiện đề án dự kiến lên đến 752 tỉ đồng, trích từ ngân sách, nguồn tài trợ quốc tế, nguồn xã hội hóa…

Báo Pháp luật Việt Nam ngày 28/6 đăng bài: Đi tìm “thuốc” chữa ách tắc giao thông. Theo tính toán của các chuyên gia, nếu mỗi ngày một cư dân Hà Nội hoặc TP.Hồ Chí Minh bị tắc đường 1 giờ, cư dân đó sẽ bị thiệt hại 1 USD. Với 8 triệu dân cư, hai thành phố lớn này hàng năm thiệt hại khoảng 2,4 tỷ USD vì vấn nạn tắc đường. Tắc đường đã trở thành chuyện “cơm bữa” ở các đô thị lớn của Việt Nam. Bài báo đưa ra những giải pháp đối với vấn nạn này.

Báo An ninh thủ đô ngày 28/6 đăng tin: Vẫn gặp khó khi xử phạt vi phạm không đội mũ bảo hiểm. Từ ngày 9-6 đến nay, trong tổng số 5.174 trường hợp vi phạm mũ bảo hiểm bị CSGT phát hiện xử phạt theo Kế hoạch số 36, số đối tượng vi phạm vẫn chủ yếu tập trung vào đối tượng từ 18 đến 35 tuổi chiếm tới 80,3% với 4.158 trường hợp. Bên cạnh những kết quả đã đạt được, công tác xử lý các vi phạm vẫn gặp nhiều khó khăn bởi hiện còn không ít người dân phớt lờ với quy định đội mũ bảo hiểm. Tình trạng người vi phạm cố tình chống đối lại lực lượng làm nhiệm vụ vẫn còn xảy ra, thành phần ngày càng đa dạng và phức tạp hơn. Trong số đó không ít người là cán bộ công chức Nhà nước.

Bản tin ATGT ngày 28/6:

-  Sự phát triển ồ ạt quá nóng và nhiều vi phạm luật giao thông của taxi Hà Nội như: Dừng đỗ sai quy định, vượt đèn đỏ, gian lận cước, taxi dù gây bức xúc cho người dân và sự quản lý còn hạn chế của lực lượng chức năng cũng một phần làm gia tăng vi phạm của các hãng taxi.

-  Nguyên nhân kẹt xe, tắc đường ở TP Hồ Chí Minh là do: Cơ sở hạ tầng hạn chế, phân luồng giao thông chưa hợp lý mà mỗi năm, số phương tiện ở đây lại tăng tới hơn 10%. Trong đó số ô tô đã gần 500 ngàn chiếc và hơn 4 triệu rưỡi xe mô tô các loại. Tốc độ phát triển hạ tầng không bằng tốc độ gia tăng phương tiện do vậy việc ách tắc giao thông là điều dễ hiểu.