Tin, bài phản ánh về TTATGT ngày 28/9/2010

schedule 30/09/2010 14:50 Lượt xem: 2349

Tin, bài phản ánh về TTATGT ngày 28/9/2010

Báo Nhân dân ngày 28-09-2010, đưa tin: Bắt giữ 3.420 kg gà nhập lậu. Trên quốc lộ 39 đoạn qua xã Minh Châu, huyện Yên Mỹ (Hưng Yên), các trinh sát Phòng Cảnh sát môi trường Công an tỉnh Hưng Yên kết hợp Cảnh sát giao thông Công an tỉnh và Công an huyện Yên Mỹ vừa kiểm tra, bắt giữ xe ô-tô BKS: 29Z-3562 do Nguyễn Trọng Biên (SN 1971) ở thị trấn Sao Ðỏ, huyện Chí Linh (Hải Dương) điều khiển, trên xe chở 3.420 kg gà không rõ nguồn gốc và không có chứng nhận kiểm dịch. Qua đấu tranh, Biên khai nhận đã cùng Nên (SN 1977), ở Ka Long, Móng Cái (Quảng Ninh) vận chuyển số gà trên từ Quảng Ninh về huyện Thường Tín, TP Hà Nội tiêu thụ. Ðể trốn tránh sự kiểm tra của các cơ quan chức năng, trên đường vận chuyển Biên đã liên tục thay BKS giả, các trinh sát thu giữ ba BKS và một số vật chứng liên quan. Các cơ quan chức năng huyện Yên Mỹ đang xử lý số gà trên theo quy định của pháp luật để bảo đảm vệ sinh an toàn thực phẩm và môi trường.

Pháp luật TPHCM Online ngày 28/09/2010, đưa tin: Giả biển số xe quân sự để chở hàng. Chiều 27/9, thiếu tá Trần Quốc Hiệu (Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh An Giang), cho biết, trong lúc tuần tra trên quốc lộ 91 Đội kiểm tra xe quân sự đã bắt một xe 7 chỗ mang giả biển số quân sự. Đội kiểm tra đã dừng chiếc xe Innova mang biển số đỏ khi nó đang chạy theo hướng Long Xuyên - Châu Đốc, đoạn thuộc phường Bình Khánh (thành phố Long Xuyên, An Giang). Qua kiểm tra, toàn bộ các loại giấy tờ có liên quan đến xe đều là giả mạo. Tài xế Hoàng Xuân Thắng (48 tuổi, ngụ quận 11, TP HCM) không phải là quân nhân nhưng lại mang quân phục với cấp hàm đại úy khi điều khiển xe này. Trước đó, ngày 13/9, cũng trên quốc lộ 91, đoạn thuộc thị trấn An Châu (huyện Châu Thành, An Giang), Đội Kiểm tra xe quân sự đã bắt giữ xe tải Mitsubishi mang biển số quân sự giả do tài xế Bùi Quang Vĩnh (28 tuổi, ngụ thành phố Long Xuyên) điều khiển

Pháp luật TPHCM Online ngày 28/09/2010, đưa tin: Một thanh niên đua xe kiểm điểm trước khu phố. Khoảng 19 giờ ngày 27-9, ban điều hành khu phố 7, phường 9 (quận Tân Bình, TP.HCM) phối hợp với đại diện Phòng CSGT Công an TP.HCM tổ chức kiểm điểm Nguyễn Minh Phước Thiện (ngụ khu phố 7) vì vi phạm trật tự giao thông trước người dân khu phố. Ngày 13-8, Thiện điều khiển xe lạng lách, bị CSGT lập biên bản vi phạm, đồng thời chuyển hồ sơ về công an phường đề nghị giáo dục tại địa phương. Công an phường 9 đã ra quyết định giáo dục Thiện tại phường trong sáu tháng. Tại buổi kiểm điểm, Thiện đọc bản kiểm điểm nhận ra lỗi lầm và hứa sẽ sửa chữa, đồng thời gia đình Thiện cũng cam kết sẽ quan tâm em nhiều hơn. Ban điều hành khu phố, công an phường, người dân cũng đã phát biểu khuyên nhủ, giáo dục Thiện.

Báo CAND Online ngày 27/09/2010, đưa tin: Kinh hoàng những chuyến xe khách. Một điều dễ nhận ra là phần lớn các con đường dẫn lên các tỉnh miền núi đều là những con đường nối tiếp đèo dốc với khúc cua gấp đầy nguy hiểm. Thế nhưng, rất nhiều xe khách đang lưu thông ở vùng cao lại trong tình trạng đã quá cũ, hỏng hóc và thường xuyên nhồi nhét khách. Thêm vào đó là những "chiêu" né CSGT bằng ám hiệu của cánh tài xế, lơ xe khiến công tác xử lý vi phạm gặp khó khăn. Trong dịp đi công tác lên huyện Mù Cang Chải, Yên Bái, chúng tôi phải bắt xe 2 chặng từ Hà Nội lên TP Yên Bái và từ TP Yên Bái lên huyện Mù Cang Chải. Và, trong chuyến xe khách từ TP Yên Bái lên huyện Mù Cang Chải, chúng tôi không khỏi rùng mình trước những gì đang tồn tại có liên quan đến thực trạng tuyến xe khách này. Chiếc xe khách mang BKS 21H-317… đã khá cũ kỹ, sơn bong tróc, ghế ngồi rách, chở lỉnh kỉnh đồ đạc. Tuy nhiên, do lượng xe từ tỉnh về huyện không có nhiều nên chúng tôi đành phải miễn cưỡng ngồi lên chiếc xe này.

Báo CAND Online ngày 27/09/2010, đưa tin: Chặn xe chống bụi, bị côn đồ đe dọa. Khoảng 20h30' ngày 23/9, anh Kế - một người dân ở tổ 7 xã Hòa Châu, huyện Hòa Vang, Đà Nẵng vừa bước ra khỏi nhà thì lập tức có hai thanh niên áp sát gằn giọng: "Mày là Út hả, muốn chết hay sao mà cứ xúi dân chặn xe qua cầu Cẩm Lệ?". Biết những đối tượng này nhầm mình với anh Nguyễn Ngọc Mai (còn gọi là Út) ở nhà bên cạnh, anh Kế vừa định phân bua thì bất ngờ một tên rút dao chém sượt vào người. Anh Kế hoảng hốt bỏ chạy vào nhà và hô hoán xóm giềng trợ giúp. Thấy nhiều người kéo đến, hai thanh niên kia mới chịu lên xe bỏ đi… Theo lời kể của anh Nguyễn Ngọc Mai, do các đơn vị chở đất san lấp các khu dân cư mới vung vãi bụi đất mù mịt cả trục đường phía Nam cầu Cẩm Lệ nên chiều 23/9, hàng chục người dân sống hai bên trục đường tiếp tục đổ ra đường chặn xe lại, yêu cầu các đơn vị thi công phải cho xe tưới đường. Đến khoảng 20h cùng ngày, có một người không rõ danh tính gọi vào số máy điện thoại của anh Mai nói mời ra đường uống nước để "đàm phán" chuyện chặn xe. Anh Mai cảnh giác không ra khỏi nhà nên các đối tượng tìm đến nhà anh Mai để "dằn mặt" và đánh nhầm anh Kế…

Thanh Niên Online ngày 27/09/2010, đưa tinHậu quả của lái xe thiếu quan sát. Ngày 27.9, TAND TP.HCM chấp nhận kháng cáo, tuyên phạt Trần Sơn Nam 3 năm tù (án treo, trước đó án sơ thẩm là 3 năm tù giam) về tội "vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ" vì có những tình tiết giảm nhẹ mới. Nam là công nhân của Công ty dịch vụ công ích Thanh Niên Xung Phong TP.HCM có nhiệm vụ sửa chữa ô tô và làm phụ xe lu tưới nước thi công đường Nguyễn Hữu Trí (H.Bình Chánh). Chiều 6.6, thấy đoạn đường này còn bụi, Nam tự ý lấy chìa khóa treo trên xe nổ máy, tưới nước cho bớt bụi. Sau khi tưới xong, Nam cho xe chạy lùi trên đường Nguyễn Hữu Trí với tốc độ 5 km/giờ, nhưng do thiếu quan sát phía sau đã để xe cán qua người L.T.Y đi bộ trên đường làm nạn nhân tử vong. Tại tòa, Sơn khai do nạn nhân bị điếc, một mắt bị hỏng, đi bộ không đúng phần đường, nhiều người dân cảnh báo nhưng nạn nhân không tránh xe.

Tiền Phong Online ngày 28/09/2010, đưa tin: Cấm xe trên nhiều tuyến phố, học sinh khó đến trường? Sau khi phương án phân luồng giao thông công bố, nhiều người dân Thủ đô tỏ ra lo lắng về việc đi lại trong thời gian cấm đường ở nhiều tuyến phố.

Tiền Phong Online ngày 28/09/2010, đăng bài: Múa kiếm dẫn đường cho xe. Phương tiện giao thông qua lại khu vực đổ phế thải chịu sự điều tiết của đám anh chị cầm kiếm sáng loáng. Các đối tượng này từng chém những người ngăn chúng đổ phế thải…

Báo Hà nội mới ngày 28/09/2010, đăng bài: Ngày mai rồi sẽ đến ai? Bài 3: Điểm đen, điểm nóng và nỗ lực hụt hơi. Lâu nay, cùng với QL1 - tuyến đường chiếm tới 50% số vụ tai nạn giao thông (TNGT) cả nước, các vụ tai nạn liên tiếp, thảm khốc trên QL5 đã trở thành đề tài cửa miệng của các bà hàng nước "làm quà" cho người dừng chân. Ngồi ở lề đường khu vực ngã tư trước cổng KCN Đại An, chị Hà chẹp miệng: "Ôi dào, ngày nào chả có va chạm". Rồi chị kể một thôi một hồi...

Pháp luật TPHCM Online ngày 27/09/2010, đưa tin: Hà Nội: 40% xe buýt, xe khách vi phạm tiêu chuẩn khí thải. Theo tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Phòng Kiểm định xe cơ giới phối hợp với Thanh tra Sở GTVT Hà Nội và TPHCM vừa hoàn thành đợt kiểm tra khí thải xe buýt và xe khách tại các bến xe. Tại Hà Nội, kết quả kiểm tra cho thấy khoảng 40% xe buýt, xe khách bị kiểm tra đột xuất đã vi phạm tiêu chuẩn khí thải, xả ra đường phố một lượng khí ô nhiễm vượt mức cho phép. Cụ thể, trong số 38 xe buýt được lực lượng chức năng đưa vào kiểm tra, có 17 xe không đạt chuẩn, chiếm tỷ lệ 44,7%. Trong số 77 chiếc xe khách được kiểm tra, có 28 xe không đạt, chiếm tỷ lệ 36,3%. Trong khi đó, tỷ lệ xe không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải trong 1 tuần kiểm tra tại các bến xe của TPHCM thấp hơn hẳn, chỉ 18%.  Theo đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam, ý thức bảo vệ môi trường của các chủ và lái xe, đặc biệt là xe khách còn rất kém.

Bản tin ATGT sáng 28/9/2010

Trạm cân Dầu Giây trên QL1A qua Đồng Nai đã đưa vào hoạt động một năm nay nhưng vẫn chưa chứng minh được tính hiệu quả của nó và tính mục đích khi xây dựng. Xe quá tải trọng vẫn không hề thuyên giảm còn ngành GTVT thì dần mất những cán bộ do tiêu cực. Điều đáng tiếc hơn là đến lúc này những hạn chế yếu kém của trạm cân Dầu Giây không chỉ ảnh hưởng trên QL 1A mà còn ảnh hưởng đến nhiều con đường khác. QL 55    con đường mà các lái xe chở quá tải trọng lựa chọn để né trạm cân. Chính vì vậy cũng dễ hiểu vì sao con đường này thường xuyên xuống cấp nghiêm trọng và tỉnh Đồng Nai, BR-VT thường xuyên chi số tiền khổng lồ để sửa chữa nâng cấp các tuyến đường bị hư hỏng. Việc xử phạt xe chở quá tải trọng trên tuyến đường này gặp khó khăn khi không có chỗ để hạ tải, phạt rồi lại cho xe đi. Rõ ràng bài toán hạn chế quá tải trọng xe không phụ thuộc vào trạm cân Dầu Giây, vì nếu làm chặt chẽ thì lái xe chọn con đường khác để đi, còn làm lỏng lẻo thì lại nảy sinh tiêu cực.

Hôm qua, Học Viện Cảnh sát, Ủy ban ATGT Quốc gia phối hợp với Tổ chức y tế thế giới tại Việt Nam và Tổng Cục CS QLHC về TTATXH đã tiến hành khai mạc khóa tập huấn dành cho các CSGT về thực thi cưỡng chế vi phạm nồng độ cồn đối với những người điều khiển phương tiện xe cơ giới đường bộ. Ước tính mỗi ngày cả nước có khoảng hơn 30 người tử vong do TNGT, trong đó không ít vụ TNGT do người điều khiển xe có nồng độ cồn, tuy nhiên trên thực tế con số này còn lớn hơn rất nhiều chưa được các lực lượng CSGT phát hiện và xử lý, nguyên nhân là còn có những hạn chế nhất định về lực lượng, phương tiện, kỹ thuật và phương pháp tiến hành.. Vì vậy thông qua khóa tập huấn này, lực lượng CSGT sẽ được nâng cao các kỹ năng cũng như việc cưỡng chế đối với người điều khiển phương tiện có nồng độ cồn quá quy định.

Admin
Chia sẻ ý kiến của bạn
0/1200 ký tự
comment_bankChưa có bình luận nào

Bài viết cùng chuyên mục

Đường dây nóng

Thi Trắc nghiêm

Thăm dò ý kiến

Giải pháp kiềm chế và giảm tai nạn giao thông