Báo Lao động ngày 29/6 có bài:  Xe con “húc” xe khách, 6 người chết tại chỗ . Khoảng 23giờ 50 đêm 27.6, một vụ tai nạn giao thông thảm khốc đã xảy ra tại km 1.385 + 700m, thuộc QL1A qua xã Vạn Khánh, huyện Vạn Ninh (tỉnh Khánh Hòa), làm tất cả 6 người đi trên một xe ô tô con chết tại chỗ.  Chiếc xe ô tô con BKS 86H 0978, do Phạm Tuấn Dũng (SN 1974; Khánh Hòa) điều khiển hướng Bắc – Nam đã tông trực diện một bên đầu xe khách giường nằm BKS 43B 000.33 do tài xế Võ Lực (SN 1976, Quảng Nam, điều khiển) hướng ngược lại. Hậu quả, xe con bị xe khách đẩy lui khoảng 70m, hư hỏng nặng; 6 người đi trên xe con đều chết tại chỗ. Theo điều tra ban đầu, do xe con bất ngờ nổ lốp, lạc tay lái, tông trực diện xe khách đang chạy đúng làn đường. Sau tai nạn, CSGT đã có mặt kịp thời tại hiện trường để xử lý, trách ách tắc giao thông

          Báo Dân trí ngày 29/6 có bài: Quảng Ninh: "Xe điên" lao xuyên tường chẹt chết chủ nhà. Rạng sáng ngày 28/6/2011, một vụ tai nạn kinh hoàng đã xảy ra trên địa bàn TP Uông Bí khi chiếc xe ô tô mang BKS 29LD - 1675 bất ngờ lao xuyên tường nhà dân, khi gia đình chị Vũ Thị Châm tại  tổ 2 - khu Quang Trung -TP Uông Bí gồm vợ chồng chị, hai con nhỏ và 1 người cháu đang chăm chú theo dõi một chương trình ti vi thì bất ngờ có một tiếng động khủng khiếp dội đến làm chẹt chết chị Vũ Thị Châm khi cả gia đình 5 người đang ngồi xem tivi. Ngay sau vụ tai nạn bất ngờ, gia đình nhanh chóng đưa chị Châm đi cấp cứu tại bệnh viện hữu nghị Thụy Điển nhưng do vết thương quá nặng, chị Châm đã tử vong ngay sau đó. Đối tượng lái xe đã bỏ trốn khỏi hiện trường.

Báo Thanh niên ngày 29/6 có bài: Quy hoạch sau đè quy hoạch trước. Theo phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Hoàng Linh khẳng định, chưa hề có phương án phá bỏ 3 cây cầu vượt vừa xây dựng với tổng mức đầu tư hàng nghìn tỉ đồng khi làm đường bộ trên cao tại vành đai 2 và 3, Hà Nội. Tuy nhiên, câu chuyện về thiếu tầm nhìn trong quy hoạch giao thông đô thị Hà Nội là có thật. Theo bài báo, các tuyến đường trên cao mà thành phố dự kiến xây dựng sẽ đi qua ba cầu vượt lớn là Mai Dịch, Ngã Tư Sở và Ngã Tư Vọng, bài toán khó chính là phải giải quyết các cầu vượt như thế nào. Mặt khác, trong việc vẽ đề án, các nhà lập quy hoạch cũng “quên” tình trạng chậm tiến độ thường niên của các dự án giao thông đô thị Hà Nộ .

Báo Pháp luật TPHCM ngày 29/6 có đăng bài: Cảnh sát bị kéo lê trên đường. Khoảng 9h ngày 28/6, trên tuyến đường 308 thuộc địa phận xã Tiến Thắng, huyện Mê Linh (Hà Nội). Trong khi tiến hành tuần tra, tổ tuần tra kiểm soát giao thông thuộc Đội CSGT và trật tự phản ứng nhanh Công an huyện Mê Linh (Hà Nội) phát hiện một thanh niên điều khiển xe mô tô biển kiểm soát 88H6-4310 vi phạm không có gương chiếu hậu. Thượng úy Hoàng Văn Dũng đã ra hiệu lệnh dừng xe để kiểm tra. Sau khi nghe hiệu lệnh dừng xe, nam thanh niên đã giảm tốc độ tiến sát trước mặt đồng chí Dũng rồi bất ngờ tăng tốc, đâm thẳng vào CSGT này. Chiếc xe bỏ chạy, kéo lê anh Dũng trên đường khoảng 10mét thì đổ xe. Vụ việc khiến trung sỹ Dũng bị xây sát vùng chân, tay. Ngay sau đó, đối tượng điều khiển phương tiện vi phạm đã bị quần chúng nhân dân bắt giữ. Tại cơ quan công an, đối tượng khai tên là là Nguyễn Khắc Kiên (SN 1994, ở xã Thạch Đà, huyện Mê Linh). Công an huyện Mê Linh đang hoàn chỉnh hồ sơ để xử lý đối tượng trước pháp lệnh về hành vi chống người thi hành công vụ.

             Báo An ninh thủ đô ngày 29/6 đăng tin: 400 vụ tai nạn giao thông đường sắt mỗi năm: Nguyên nhân chủ yếu là do ý thức kém. Trong vòng 5 năm (2005-2010), trên địa bàn cả nước đã xảy ra 2.016 vụ TNGT đường sắt làm 950 người chết và 1.277 người bị thương. Trong đó TNGT do tàu va vào cán người là 1.059 vụ; tàu đâm vào phương tiện 902 vụ. Theo bài báo bên cạnh công tác phối hợp thông tin, giải quyết những điểm “nóng”, sự việc xảy ra liên quan đến đường sắt giữa các cơ quan chức năng, trong đó có chính quyền địa phương chưa kịp thời và đạt hiệu quả cao. Tình trạng ném đất đá, trộm cắp vật tư, thiết bị phụ kiện của ngành đường sắt vẫn chưa được ngăn chặn. Việc tuyên truyền vận động người dân chấp hành luật pháp luật nhưng hiệu quả chưa cao, nhiều nơi vẫn mang nặng tính hình thức, lấy số liệu báo cáo, khen thưởng. “Thả rông” lái xe taxi cũng là bài đăng trên số báo này. Theo bài báo nhiều vụ tai nạn, tắc nghẽn giao thông do lái xe (LX) taxi còn non kém về nghiệp vụ; ứng xử thiếu văn hóa, thiếu lịch sự của LX taxi với khách khiến dư luận bức xúc. Sự thay đổi độ tuổi LX taxi từ 21 xuống 18 đang gây ra nhiều tranh cãi. Hoạt động vận tải hành khách taxi lâu nay vốn rất lộn xộn và dường như các cơ quan chức năng bất lực trong quản lý. Hoạt động vận tải này rất cần có điều kiện, quản lý chặt nếu ngành chức năng coi trọng tính mạng của hành khách, đảm bảo trật tự an toàn giao thông, văn hóa giao thông.

Bản tin ATGT ngày 29/6:

- Sáng ngày 28/6 tại Hà Nội, hội nghị tổng kết 5 năm thực hiện quy chế phối hợp đảm bảo TTATGT đường sắt giữa 2 nghành Công an và Đường sắt Việt Nam đã được tổ chức. Theo cuộc họp, sau 5 năm, công tác đảm bảo TTAT cho tuyến đường sắt đã được phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng Tổng Cục CS - đường sắt VN với các cơ quan địa phương trên tuyến đường sắt đi qua. Liên ngành đã tổ chức triển khai nhiều chuyên đề : phòng ngừa TN đèo dốc, TNGT đường ngang, lái tàu với công tác phòng tránh TNGT, phòng tránh tệ nạn ném đá lên tàu … hiệu quả của các công tác phối hợp giữa 2 ngành đã đem lại hiệu quả bước đầu song vẫn còn nhiều diễn biến phức tạp. Thực tế này đòi hỏi các Ngành, cơ quan chức năng cần chủ động phối hợp với các cấp, chính quyền, đoàn thể địa phương nơi có đường sắt đi qua tham gia.

- QL 7, huyết mạch giao thông chính nối liền các huyện miền xuôi đã bị chia cắt do mưa lớn trên địa bàn hai huyện biên giới Kỳ Sơn và Tương Dương (Nghệ An). Dọc theo quốc lộ 7 lên huyện Kỳ Sơn tại km174... địa bàn chạy qua Bản Pủng (xã Lưu Kiền) phần đường quốc lộ 7 bị nước lũ đánh sập, ăn sâu vào lòng từ 1-3m, nhiều đoạn nước lũ khoét sâu vào chỉ còn một mảng đất đá và nhựa đường dính treo lơ lửng khiến nhiều người đi đường phải rùng mình, hiện nay trên quốc lộ 7 điểm sạt lở nguy hiểm và sâu nhất do nước lũ xảy ra tại km174 dài 300m, mặt đường bị nước ăn sâu vào hơn 3m, các loại phương tiện như ô tô tải, khác, xe con không thể lưu thông.