1. Báo Giao thông vận tải ngày 29/3 đăng 02 tin:

       Công an TP.HCM: kiên quyết hạn chế tiêu cực. Để hạn chế tiêu cực xảy ra trong lực lượng CSGT, Giám đốc Công an TP.HCM thường tổ chức các đoàn kiểm tra việc chấp hành quy trình, quy chế, điều lệnh đối với cán bộ, công chức, chiến sỹ, nhất là lực lượng trực tiếp với nhân dân. Kiên quyết xử lý kỷ luật những cán bộ, chiến sỹ có hành vi tiêu cực. Thường xuyên luân chuyển, thay đổi địa bàn quản lý của lực lượng CSGT nhằm ngăn ngừa tiêu cực. Trong năm 2011, có hơn 3.000 lượt cán bộ, chiến sỹ Công an TP.HCM không nhận hối lộ với số tiền trên 450 triệu đồng, đồng thời cũng đã tiến hành xử lý nhiều đối tượng đưa hối lộ.

       Điều chỉnh tốc độ khai thác tối đa tuyến cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình từ 80km/h lên 100km/h. Ngày 27/3/2012, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Mạnh Hùng đã ký ban hành Văn bản 2093/BGTVT-KHHT điều chỉnh tốc độ khai thác đoạn Cầu Giẽ-QL21 Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình. Theo đó, Bộ GTVT chấp thuận điều chỉnh tốc độ khai thác tạm thời của đoạn tuyến này từ 80km/h lên 100km/h với tốc độ tối đa. Tốc độ tối thiểu vẫn giữ mức 60km/h như trước đây.

       2. Báo Bạn đường ngày 29/3 có 02 tin:

       Khởi công xây dựng 10 cầu vượt trên QL5. Sáng ngày (29/3, tại TP. Hải Dương, Ban Quản lý dự án ATGT (Bộ GTVT) tổ chức Lễ khởi công gói thầu xây lắp số 3 và 4 trên QL5, thuộc Hợp phần cải tạo cơ sở hạ tầng ATGT của Dự án tăng cường ATGT trên các quốc lộ phía Bắc. Hai gói thầu này có tổng giá trị đầu tư hơn 256 tỉ 824 triệu đồng, để xây dựng 10 cầu vượt dành cho người đi bộ, xe máy; cải tạo hệ thống chiếu sáng đường và xử lý các “điểm đen” TNGT trên đoạn từ Km0-Km106. Thời gian thi công từ 1/5/2012 và hoàn thành sau 16 tháng.

       Quảng Ngãi: Phạt 54 tháng tù giam đối với 2 đối tượng chống CSGT thi hành công vụ. TAND huyện Mộ Đức, Quảng Ngãi đã tuyên phạt 4 năm 6 tháng tù giam đối với 2 đối tượng chống người thi hành công vụ. Trước đó, sáng 4/12/2011, Lê Phước (SN 1975) điều khiển xe ôtô BKS 78K-7074, trên xe có chở Lê Minh Trạng (SN 1986) cùng trú tại xã Mỹ Trinh, huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định và 23 khúc gỗ quý, hiếm thuộc nhóm IIA có khối lượng 1,004m không rõ nguồn gốc và không có giấy tờ vận chuyển xuất phát từ Bình Định ra Quảng Ngãi bán, Khi đến Trạm CSGT  Đức Phổ (xã Phổ Cường) lúc 6h30 phút thì gặp tổ CSGT đang làm nhiệm vụ. Khi tổ CSGT ra lệnh cho tài xế xe 78K-7074 dừng lại kiểm tra, tài xế không chấp hành, lái xe bỏ chạy. Trong quá trình truy đuổi, xe ôtô do Sang điều khiển lạng lách, quay đầu xe và đạp gỗ xuống đường và đã va vào đầu xe ôtô BKS 76B-1789 của CSGT làm hư hỏng thiệt hại 4 triệu đồng. Gỗ rơi làm hư hỏng 1 xe mô tô, 2 xe đạp của người dân đi đường gây thiệt hại 2 triệu đồng

       3. Báo Công an nhân dân ngày 29/3 có bài: Mở đợt cao điểm xử lý mạnh xe tải vi phạm trên quốc lộ 1A. Theo Cục C67 thì qua 6 ngày ra quân cao điểm bắt đầu từ 20/3, tổ công tác của Cục C67 đã kiểm tra, xử lý hơn 200 vi phạm của xe tải trên quốc lộ 1A thuộc địa bàn tỉnh Nghệ An. Những vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải diễn ra trên quốc lộ 1A thời gian qua đang trở thành nỗi kinh hoàng đối với nhiều người tham gia giao thông. Tình trạng chở quá trọng tải của xe tải cũng ảnh hưởng đến các công trình giao thông, phá nát đường sá… Đây là một nội dung quan trọng trong đợt ra quân cao điểm của Cục CSGT đường bộ - đường sắt (C67) và Công an các tỉnh Bắc miền Trung từ 20/3 đến hết 20/4 chính là mở đợt cao điểm xử lý mạnh xe tải vi phạm trên quốc lộ 1A. (Bài báo do phóng viên báo CAND viết trong đợt đi thực tế theo kế hoạch của Cục)

       4. Báo Thanh niên ngày 29/3 đưa tin: Phát hiện nhiều vụ vận chuyển thịt lậu. Ngày 28.3 tại TP.HCM, Trạm kiểm dịch động vật Thủ Đức phối hợp với Đội CSGT Rạch Chiếc bắt quả tang xe khách Thái Bình - Sài Gòn biển số 17K-3529, do Tạ Duy Phan (SN 1975, ngụ Thái Bình) điều khiển vận chuyển 467 kg thịt heo nái giả thịt heo rừng, thịt heo sữa không có giấy chứng nhận kiểm dịch, không có dấu kiểm soát giết mổ. Tổ công tác đã xử phạt hành chính người vận chuyển, tiêu hủy lô hàng. Cùng ngày, Trạm kiểm dịch động vật Thủ Đức phát hiện thêm 6 vụ vi phạm về vận chuyển thịt gia súc không rõ nguồn gốc, gia cầm không giấy chứng nhận kiểm dịch. Các lô hàng này chủ yếu xuất phát từ Đồng Nai đưa về TP.HCM tiêu thụ. Tang vật tạm giữ gồm 1.549 con gà, 264 kg thịt heo.

       5. Báo Tuổi trẻ ngày 29/3 có bài: Cần sửa quy định xử phạt trong lĩnh vực giao thông. Sáng 28-3, đoàn giám sát của Ủy ban Pháp luật của Quốc hội đã có buổi làm việc với TP Hà Nội để nghe báo cáo việc thực hiện pháp luật về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông vận tải. Theo Công an TP Hà Nội, với các trường hợp vi phạm như đua xe, đổ trộm phế thải, nếu chỉ xử phạt vài trăm nghìn đồng sẽ không thể có hiệu quả. Xe đua toàn là xe đắt tiền, người đua đâu có tiếc vài trăm nghìn xử phạt. Xe đổ trộm phế thải cũng thế, chủ xe biết là mình vi phạm, nhưng nếu chỉ xử phạt rồi trả xe thì không ngăn chặn được. Và cần phải sửa các quy định về xử phạt đối với những trường hợp này theo hướng cho tịch thu xe, bán sung công.

      Cùng nội dung này, Báo Hà Nội mới ngày 29/3 có tin: Hà Nội: Thiếu nhân lực, trang thiết bị xử lý vi phạm GT đường bộ. Bài báo phản ánh: nhiều ý kiến cho rằng, dù đã rất cố gắng song công tác xử lý vi phạm chưa đạt hiệu quả vì chế tài xử phạt chưa đủ sức răn đe; cơ chế chính sách trong xử lý vi phạm và tái vi phạm còn chưa đầy đủ. Bên cạnh đó, lực lượng chức năng quá mỏng và trang thiết bị cưỡng chế vi phạm thiếu cũng khiến cho đối tượng vi phạm có biểu hiện nhờn luật và có hành vi chống người thi hành công vụ.

      6. Báo Đường sắt Việt Nam ngày 29/3 có bài: Kiềm chế tai nạn GTĐS: Cần có cuộc “Cách mạng” trong công tác tuyên truyền về an toàn GTĐS. Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã nhấn mạnh như vậy trong hàng loạt biện pháp đưa ra nhằm kiềm chế tai nạn GTĐS một cách bền vững tại cuộc họp của Bộ GTVT với ĐSVN về đảm bảo ATGTĐS diễn ra ngày 21-3-2012 vừa qua.

       7. Bản tin ATGT trên VTV1 Đài THVN sáng ngày 29/3:

       Một số hạng mục đường giao thông ở vùng nông thôn của tỉnh Gia Lai có vấn đề trong đầu tư thi công để lại hậu quả nghiêm trọng. Khi công trình không những không phát huy hiệu quả mà còn để lại gánh nặng sau thi công như: đường chất lượng kém, gập ghềnh khó đi./.