Báo ANTĐ ngày 31/10/2010, đưa tin: Hoàn thành xuất sắc công tác đảm bảo an ninh cho ASEAN 17. 17h45 tối qua 30-10, phiên bế mạc Hội nghị cấp cao ASEAN 17 đã được tổ chức tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia Mỹ Đình; kết thúc 3 ngày của hội nghị diễn ra trong thế trận an ninh hết sức vững vàng do Công an Hà Nội và các lực lượng nghiệp vụ Bộ Công an đảm đương. “Bảo đảm tuyệt đối an ninh - an toàn cho hội nghị cấp cao ASEAN lần thứ 17”, mệnh lệnh ấy của lãnh đạo Bộ Công an và Giám đốc CATP đã được toàn lực lượng Công an hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.

Báo nhân dân ngày 27/10/2010, đưa tin:  Thừa Thiên - Huế: Lập đường dây nóng phản ánh tiêu cực của cảnh sát giao thông. Ngày 27-10, Thượng tá Đặng Minh Lực, Chánh Văn phòng Công an tỉnh Thừa Thiên - Huế cho biết, thực hiện Quyết định của Bộ Công an và Công an tỉnh về việc tiếp nhận và xử lý tin phản ánh tiêu cực, tham nhũng của lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT), Giám đốc Công an tỉnh đã quyết định lấy số điện thoại 0543. 889300 làm đường dây nóng và đặt tại đội trực ban Văn phòng công an tỉnh. Tại đường dây nóng này sẽ thường xuyên có cán bộ chiến sĩ ứng trực 24/24 giờ để tiếp nhận và xử lý những tin báo liên quan đến việc “làm luật” của lực lượng CSGT từ tỉnh đến cơ sở. Cán bộ và nhân dân khi phát hiện cán bộ chiến sĩ CSGT có biểu hiện tham nhũng, tiêu cực hãy gọi ngay đến số điện thoại 0543.889300 để góp phần xây dựng lực lượng CSGT ngày càng trong sạch, vững mạnh.

Báo ANTĐ ngày 01/11/2010, đưa tin: Đảm bảo TTATGT cho Hội nghị ASEAN 17: Tạo đà thành công cho những sự kiện lớn. Có thể nói tháng 10 là khoảng thời gian bận rộn của CATP nói chung và lực lượng CSGT nói riêng, khi thành phố và cả nước liên tiếp diễn ra các sự kiện quan trọng tại Thủ đô như Đại lễ 1000 năm và Hội nghị cấp cao ASEAN lần thứ 17. Với sự chủ động, phối hợp nhịp nhàng chặt chẽ  ANTT và TTATGT của Thủ đô đã được giữ vững.

Báo Dân việt ngày 01/11/2010, đưa tin: Xe tải ép bị thương hai cảnh sát giao thông. Ngày 31-10, tin từ Công an huyện Đức Hòa, Long An cho biết, cơ quan điều tra đã quyết định tạm giữ Nguyễn Văn Công quê ở Tây Ninh để xử lý về hành vi chống người thi hành công vụ. Trước đó, ngày 28-10, tại thị trấn Hậu Nghĩa, tổ tuần tra CSGT Công an huyện Đức Hòa phát hiện ô tô tải 70H-6686 phóng nhanh, vượt ẩu. Khi chặn dừng, lái xe Công không chấp hành, rồ ga bỏ chạy, tổ CSGT tổ chức truy đuổi. Đến khu vực xã Tân An Hội, huyện Củ Chi, TP.HCM, Công đã lái xe tải ép xe mô tô làm hai CSGT ngã, bị thương.

Báo CAND Online ngày 02/11/2010, đưa tin: Xử phạt hành chính người điều khiển xe biển tứ qúy, lăng mạ CSGT. Liên quan đến vụ xe máy BKS tứ quý 6 (29Z4-6666) lăng mạ CSGT, ngày 1/11, Công an TP Hà Nội cho biết, đã xử lý hành chính người điều khiển phương tiện trên vì hành vi chưa đủ yếu tố cấu thành tội phạm nên không xử lý hình sự…

Báo ANTĐ ngày 30/10/2010, đưa tin: BKS phương tiện giao thông sẽ tăng lên 5 số. Nhằm đẩy mạnh cải cách hành chính, tăng cường quản lý Nhà nước trong lĩnh vực đăng ký quản lý phương tiện và đáp ứng nhu cầu đăng ký phương tiện của người dân, từ ngày 6-12-2010, Bộ Công an quy định chuyển nhóm số thứ tự xe đăng ký của BKS xe trong nước từ 4 chữ số thành 5 chữ số tự nhiên. Riêng kích thước BKS và ký hiệu của các địa phương vẫn được giữ nguyên. Đây là một trong những điểm thay đổi mới nhất của Thông tư số 36/2010/TT-BCA vừa được Bộ Công an ban hành thay thế cho các Thông tư trước đây của Bộ Công an quy định về đăng ký phương tiện.

Báo Tuổi trẻ ngày 01/11/2010, đưa tin: Lại đua xe ở đại lộ Võ Văn Kiệt. Bạn đọc có số điện thoại 090251... báo tin khoảng 5g-6g30 sáng 30 và 31-10 có hàng chục thanh niên tụ tập đua xe lạng lách đánh võng trên đại lộ Võ Văn Kiệt (từ dưới chân cầu Calmette đến chân cầu Ông Lãnh). Trung tá Hà Văn Hùng, đội phó đội cảnh sát giao thông Bến Thành, Phòng cảnh sát giao thông đường bộ đường sắt Công an TP.HCM, cho biết đội đã ra quân chốt chặn và lập biên bản xử lý 13 trường hợp.

Báo Tuổi trẻ ngày 01/11/2010, đưa tin: Các quái xế “thăm dò” công an, Gần 300 người bị giữ xe tới làm việc. Ngày 31-10, trung tá Nguyễn Đình Vinh - Đội phó Đội cảnh sát giao thông trật tự - phản ứng nhanh Công an Q.Bình Thạnh, TP.HCM - cho biết tình trạng tụ tập chạy xe thành đoàn, lạng lách biểu diễn vẫn diễn ra trong đêm 30 rạng sáng 31-10. Trung tá Vinh cho biết khoảng 5g30-6g sáng 31-10, tại khu vực đường Chu Văn An, P.26, Q.Bình Thạnh có khoảng vài chục người tụ tập cổ vũ hơn mười đối tượng đua xe biểu diễn dưới lòng đường. Sau khi nhận tin báo, Công an Q.Bình Thạnh có mặt tại hiện trường thì các đối tượng bỏ trốn, công an bắt giữ một số xe gắn máy. Theo trung tá Vinh, sau trận đánh mạnh vào đêm 23 rạng sáng 24-10, dân “đi bão” vẫn tiếp tục thăm dò tình hình lực lượng công an có tập trung “đánh” tiếp hay không để có biện pháp đối phó. Trước đó, B. (ngụ Q.Tân Phú) - một người thường xuyên tham gia các đêm “bão” trên địa bàn TP.HCM - cho biết trong đêm 30-10, khoảng vài trăm người vẫn đi thành đoàn qua những tuyến đường cũ. Gặp lực lượng Công an thì đoàn tách ra thành nhóm nhỏ, sau đó lại tập trung thành đoàn tới gần sáng thì về khu Chu Văn An để biểu diễn.

Báo Tuổi trẻ ngày 01/11/2010, đưa tin: “Chợ trời” biển số xe. Từ những biển số thật, giấy đăng ký xe đã cấp cho chủ xe, đến những biển số mới toanh, có quốc huy, phản quang được làm giả giống y như thật... đều được rao bán công khai để ngụy trang cho những chiếc xe gian, xe không giấy tờ. Trưa 20-10, ông Nam, người rao thông tin bán biển số xe gắn máy, đã ngả giá thẳng thừng khi nghe chúng tôi ngỏ ý cần mua: “Hàng tui đang có là biển số TP, loại xịn 100%, có mộc quốc huy do CSGT cấp, giá 500.000 đồng. Anh cứ lên chỗ tôi xem hàng, tui sẽ bớt chút ít tiền xăng cộ đi lại”…

Báo Tuổi trẻ ngày 01/11/2010, đưa tin: Thiết bị trạm cân Dầu Giây lại “cà giật”. Nhiều ngày qua, trạm cân Dầu Giây (Đồng Nai) đặt trong tình trạng... thả cửa vì thiết bị cân động liên tục “cà giật”. Có mặt tại trạm cân Dầu Giây nhiều ngày qua, chúng tôi nhận thấy hệ thống cân động, biển báo điện tử, còi báo, camera... ở cả hai đầu nam và bắc tê liệt hoàn toàn, mặc cho xe quá tải nối đuôi nhau qua trạm. Cân động tê liệt. Chiều 29-10, tại hai đầu trạm cân, hai bảng điện tử hiển thị biển số xe quá tải khi qua cân động (mỗi bảng điện tử hiện hai biển số xe) lúc thì hiện lên dấu cách (---) không có biển số, khi thì hiện hai chữ “V” ở cuối hai hàng số (báo lỗi). Có lúc, số xe hiện lên trong vài giây rồi tắt. Phổ biến nhất là tình trạng nhảy số theo kiểu ngẫu hứng, khi thì vỏn vẹn ký hiệu mã tỉnh, thành 54V..., 77H..., 86T..., 60S.... Đến tối 30-10, bảng điện tử chập chờn lúc có lúc không. Sẩm tối, biển báo điện tử bắt đầu nhảy loạn xạ. 17g40, người đi đường trố mắt nhìn khi bảng điện tử ở đầu bắc (hướng từ ngã ba Dầu Giây về TP.HCM) hiện lên số xe 544898 (đúng ra chữ số 4 của hàng ngàn phải là ký hiệu chữ cái). Trong khi đó, nhiều ôtô du lịch, xe khách (không thuộc diện phải vào cân) qua trạm cân thì hệ thống cân động lại hiển thị biển số xe trên bảng điện tử (báo hiệu xe quá tải trọng). Một cảnh sát giao thông (CSGT) lắc đầu: “Tình trạng này xảy ra thường xuyên. Nhiều lúc đang ngồi trong chốt nghe còi báo xe quá tải lật đật chạy ra thì thấy chiếc xe du lịch bốn chỗ lướt qua. Trong khi đó xe quá tải qua trạm thì im re”. Còi báo hiệu xe quá tải khi qua cân động cũng bị “điếc” nhiều ngày qua. Một CSGT cho biết bình thường khi hệ thống hoạt động tốt, chỉ cần nghe tiếng còi báo hiệu là biết có xe quá tải chứ không cần nhìn biển số trên bảng điện tử. Nhưng nay cả hai đều bị “điếc” thì CSGT không có quyền thổi xe vào cân tĩnh kiểm tra…

Pháp luật TPHCM Online ngày 02/11/2010, đưa tin: Quốc lộ 1A tê liệt vì lũ. Ít nhất bảy người chết, bốn người mất tích. Hàng không, tàu lửa hủy chuyến. Suốt đêm 31-10 và rạng sáng 1-11, mưa như trút nước gây ngập sâu rất nhiều vùng trong các tỉnh Nam Trung Bộ. Giao thông trên tuyến quốc lộ 1A bị chia cắt trong nhiều giờ… Đến 8 giờ, nước lũ lại ập về xã Thành Hải, tràn qua quốc lộ 1A gây sạt lở hai mố cầu tạm (cầu Ngòi) mà trước đó một ngày đã bị sập vừa được gia cố. Lực lượng CSGT có mặt kịp thời chặn hai đầu cầu không cho các phương tiện qua lại. Ông Cao Văn Mão, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Ninh Thuận, cho biết quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn tê tiệt hoàn toàn trong ngày 1-11.

Pháp luật TPHCM Online ngày 30/10/2010, đưa tin: Văn hóa giao thông: Cướp đường. Số người chết do tai nạn giao thông mỗi năm ngày tương đương với số người chết trong một vụ rớt máy bay. “Văn hóa ứng xử của người đi đường đang xuống cấp đáng báo động”. Đó là mối lo ngại được nhiều học sinh, sinh viên và các nhà nghiên cứu bày tỏ tại hội thảo quốc gia về văn hóa giao thông sáng 29-10. Hội thảo do Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, Bộ GTVT, Trung tâm Nghiên cứu bảo tồn và phát huy văn hóa dân tộc phối hợp với UBND TP Đà Nẵng tổ chức.

Pháp luật TPHCM Online ngày 02/11/2010, đưa tin: TP.HCM: Còn 64 “lô cốt”. Ngày 1-11-2010, thanh tra Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết hiện TP chỉ còn 64 vị trí rào chắn (“lô cốt”) trên các đường phố thuộc các dự án đào đường lắp đặt cống thoát nước, cấp nước và các dự án nâng cấp cầu, đường, giảm 70% so với đầu năm 2010.

Báo Nhân dân ngày 28/10/2010, đăng bài: Kiềm chế tai nạn giao thông vẫn nan giải. Trong Tháng An toàn giao thông, cả nước xảy ra 1.179 vụ tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt và đường bộ khiến 761 người bị chết, 985 người bị thương. So tháng 9-2009, số vụ TNGT và người bị thương do TNGT đều tăng khá cao. Việc kiềm chế TNGT vẫn còn là bài toán nan giải…

Pháp luật TPHCM Online ngày 02/11/2010, đưa tin: Xe chở gỗ lật nhào xuống hố, 3 người chết. Xe tải chở một số người dân địa phương trên đường liên xã Ba Cung - Ba Chùa, huyện Ba Tơ (Quảng Ngãi), đi thu gom gỗ keo nguyên liệu, bất ngờ đường sạt, ôtô lật nhào. Trao đổi với PV sáng nay, Thượng tá Võ Văn Dương, Trưởng Công an huyện Ba Tơ cho biết: “Xe tải bị nạn trưa 1/11 vì đi qua đoạn đường ven sông Liêng đang thi công, nền địa chất yếu nên sụp, mất đà lật nhào xuống hố ven đường". Vì xe chở theo nhiều người ngồi vắt vẻo nguy hiểm trên đống keo phía sau xe tải, nên khi sụp hố, hai anh Phạm Văn Hăm và Phạm Văn Mi ngồi ở sau chết ngay tại chỗ. Anh Phạm Văn Mừng chấn thương sọ não nặng, tử vong trên đường chuyển về Bệnh viện đa khoa Quảng Ngãi cấp cứu. Hai người khác là Phạm Văn Mun và Phạm Văn Ướt bị thương. Theo các bác sĩ Trung tâm y tế huyện Ba Tơ, sáng nay hai nạn nhân này đã qua cơn nguy kịch, đang được tiếp tục chăm sóc, theo dõi điều trị.

Báo Thanh niên ngày 01/11/2010, đưa tin: Tự gây tai nạn, 3 học sinh tử vong. Tối 31.10, ba học sinh trường THPT Trần Suyền (xã Hòa Trị, H.Phú Hòa, Phú Yên) đã chở nhau trên một chiếc xe gắn máy, tông vào một bờ tường và tử vong. Cả ba em đều không đội mũ bảo hiểm. Đó là Lê Thị Kim Thúy (ở xã Hòa Trị, học sinh lớp 11A4), Mai Văn Thông (ở xã Hòa Trị) và Lê Văn Hiến (ở xã Hòa Quang Bắc, H.Phú Hòa) cùng là học sinh lớp 11A2. Ông Đặng Đình Khả - Bí thư Đảng ủy xã kiêm Chủ tịch UBND xã Hòa Trị cho biết chiếc xe gắn máy đã đâm vào tường rào. Vụ tai nạn khiến một học sinh tử nạn tại chỗ, hai học sinh chết trên đường đưa đi cấp cứu.

Bản tin ATGT sáng 3/11/2010

1/ Cho tới thời điểm này hàng trăm phương tiện còn bị ứ đọng tại km 1493-1496 xã Cam Thành Bắc, huyện Cam Lâm, tỉnh Khánh Hòa. Mưa lũ đã khiến đoạn đường hơn 2km bị chìm trong nước, buộc lực lượng chức năng phải hạn chế phương tiện qua lại. Từ sáng đến tối ngày hôm qua, lực lượng CSGT và các lực lượng vũ trang địa phương  đã tăng cường hàng trăm chiến sỹ xuống hiện trường để hướng dẫn các phượng tiện qua lại vùng ngập lũ an toàn nhưng tình trạng ùn tắc không thể giải quyết do nước lũ ngày càng lớn. Nhiều tuyến đường nội thành thành phố Nha Trang bị chìm sâu trong nước. Mưa lũ từ nguồn đổ về gây ngập lụt thị xã Cam Ranh, ách tắc tại tỉnh lộ 9. Dự kiến với tình hình thời tiết hiện tại, Quốc lộ 1A qua địa phận thị xã Cam Ranh vẫn tiếp tục bị ngập, hiện tại chỉ có các phương tiện có trọng tải lớn được phép đi qua vùng ngập sâu.

2/ Đại lộ Thăng Long đã được thông xe và đưa vào sử dụng từ ngày 3/10/2010, tuy nhiên còn nhiều điều bất hợp lý và đó là một trong những nguyên nhân gây ra TNGT.  Kể từ ngày thông xe trong vòng chưa đầy một tháng đã có 3 vụ TNGT làm chết 4 người. Nguyên nhân: trên tuyến đường vẫn đang thi công lại vẫn cho xe lưu thông, thiếu biển báo, biển chỉ dẫn, nhiều người dân không biết đi lại thế nào cho hợp lý. Vấn đề ở đây là thiếu đồng bộ trong công tác quản lý, con đường chưa được bàn giao hoàn toàn, phía thi công thì chỉ quan tâm đến giá trị vật chất của tuyến đường, còn nguy cơ về mất an toàn giao thông và tổ chức giao thông thì ít quan tâm đến. Chỉ có người dân chết là thiệt cho họ và gia đình họ.