Báo ANTĐ ngày 16/08/2010, đưa tin: Phê duyệt chỉ giới mở đường Quang Trung (Hà Đông) kéo dài. Tuyến đường có chiều dài khoảng 1,4km, đi qua địa phận các phường Yên Nghĩa, Phú Lãm, Văn Khê (Hà Đông), hướng tuyến trên cơ sở Quốc lộ 6 hiện nay. Điểm đầu tuyến tại ngã ba Ba La giao giữa Quốc lộ 6 (đường Quang Trung) và Quốc lộ 21. Điểm cuối tuyến là ranh giới phía tây bến xe Yên Nghĩa, với tuyến đường vành đai 4 dự kiến theo quy hoạch. Chiều rộng tuyến đường là 56m, gồm 2 lòng đường dành cho xe cơ giới (mỗi bên rộng 12m); 2 lòng đường dành cho xe thô sơ (mỗi bên rộng 7m); dải phân cách trung tâm rộng 3m; vỉa hè hai bên (mỗi bên rộng 7m).

Báo ANTĐ ngày 15/08/2010, đăng bài: Cảnh báo từ đường ngang dân sinh. Những vụ va chạm giữa tàu hỏa và người tham gia giao thông trong những tháng vừa qua ngày càng tăng về số lượng và điểm nóng nhất lại thuộc các đường ngang dân sinh trái phép. Nó trở thành những “điểm đen” trên đường sắt nhưng để xóa là một bài toán khó, nếu người dân vẫn thiếu ý thức tham gia giao thông. ĐSVN có tổng chiều dài 3.146km. Trong đó đường sắt chính tuyến là 2.640 km, đường nhánh, đường ga là 506 km, chạy qua 34 tỉnh, thành phố, 147 quận, huyện và 654 phường, xã, thị trấn. Những năm gần đây do tốc độ phát triển nhanh, mức độ đô thị hóa ngày càng sôi động, sự bùng nổ của các phương tiện giao thông... đã kéo theo sự phức tạp của hành lang ATGTĐS. Tình trạng nhiều hộ dân sống dọc đường sắt đã tự mở lối đi trái phép, chính vì vậy các vụ việc tàu va, cán, gạt người và xe cộ khi qua các đường ngang dân sinh tự phát ngày một gia tăng. Hiện nay địa bàn xảy ra nhiều vụ tai nạn nhất trên đường ngang dân sinh là đoạn từ Hà Nội đến Nam Định thuộc 3 tỉnh, thành phố là Hà Nội, Hà Nam, Nam Định…

Báo Nhân dân ngày 16/8/2010, đưa tin: Ðua xe ô-tô, tự gây tai nạn. Khoảng 23 giờ 30 phút ngày 14-8, trên địa bàn thành phố Nam Ðịnh xuất hiện một nhóm thanh niên đi ô-tô và mô-tô chạy tốc độ cao, lạng lách, đánh võng trên các tuyến đường nội thành như Nguyễn Du, Lê Hồng Phong, Hùng Vương. Ðến khu vực ngõ 200, đường Hùng Vương, phường Vị Xuyên, do không làm chủ tốc độ, ô-tô BKS 52U-6622 (chưa rõ danh tính lái xe) chồm lên vỉa hè đâm đổ một cây xanh to, sau đó húc mạnh vào trạm rút tiền tự động của Ngân hàng Ðầu tư và Phát triển tỉnh Nam Ðịnh rồi lật nghiêng. Có bốn thanh niên trên ô-tô, trong đó một người bị thương nặng ở đầu đã rời khỏi hiện trường. Lực lượng cảnh sát 113, Cảnh sát giao thông, Công an phường Vị Xuyên và lãnh đạo Ngân hàng Ðầu tư và Phát triển tỉnh Nam Ðịnh đã có mặt kịp thời bảo vệ hiện trường, giữ an ninh trật tự. Qua xác định ban đầu, xe ô-tô bẹp đầu, hai ca-bin rút tiền tự động hư hỏng nặng đã được Ngân hàng quây bạt và niêm phong tại chỗ.

Báo Nhân dân ngày 15-08-2010, đưa tin: Ngăn chặn, đẩy lùi tai nạn và ùn tắc giao thông. Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) quốc gia vừa ban hành Kế hoạch hành động trong tháng 9-2010, triển khai các hoạt động của Tháng ATGT với chủ đề "Văn hóa giao thông vì sự an toàn của thanh, thiếu nhi và cộng đồng". Hình ảnh những học sinh đi xe đạp dàn hàng ngang vào giờ tan học trên đường, hoặc thanh, thiếu niên tóc xanh, tóc đỏ, không đội mũ bảo hiểm (MBH), đèo ba, đèo bốn, đánh võng, lạng lách, uống rượu bia gây tai nạn giao thông từ lâu đã gây ấn tượng xấu trong xã hội. Ngay cả lực lượng cảnh sát giao thông cũng có tâm lý ngại ngần, bỏ qua không xử lý các trường hợp thanh, thiếu niên vi phạm Luật Giao thông. Ðồng chí Thân Văn Thanh, Chánh văn phòng Ủy ban ATGT quốc gia cho biết: Ðiều này rất nguy hiểm, nếu đối tượng thanh, thiếu niên không được tuyên truyền, nhắc nhở đúng mức. Ðể làm được việc này, cần sự vào cuộc mạnh mẽ của toàn xã hội. Tháng An toàn giao thông hằng năm nhấn mạnh  những chủ đề khác nhau. Năm nay, trọng tâm của Tháng ATGT hướng mạnh đến lứa tuổi thanh, thiếu niên, được coi là đối tượng có tỷ lệ gây tai nạn giao thông cao hơn cả. Theo đó, trong Tháng ATGT, các đơn vị chức năng từ trung ương tới địa phương sẽ mở đợt cao điểm tuyên truyền, vận động xây dựng "văn hóa giao thông" với sự tham gia, hưởng ứng của các cơ quan truyền thông, các tổ chức chính trị - xã hội, các cơ quan, đoàn thể, đơn vị, trường học về văn hóa giao thông…

Pháp luật TPHCM Online ngày 15/08/2010, đưa tin: Gãy cầu gây ách tắc giao thông trên quốc lộ 70. Theo ông Mai Văn Bộ, Chánh thanh tra Sở Giao thông Vận tải tỉnh Yên Bái, do cây cầu tại km23 trên địa phận xã Tân Hương, huyện Yên Bình, thuộc tuyến quốc lộ 70 bị sập, từ 8 giờ ngày 14/8, Sở phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức phân luồng giao thông bảo đảm an toàn cho các phương tiện.

Báo Thanh Niên Online ngày 16/08/2010, đưa tin: Xe buýt chở đoàn khách du lịch VN bị lật tại Úc. Khoảng 14 giờ 15 phút hôm qua (11 giờ 15 phút, giờ VN), một xe buýt chở 27 khách du lịch người VN đã bị lật gần thành phố Colac, tây nam bang Victoria của Úc. Hãng tin ABC News dẫn lời cảnh sát cho hay một người đàn ông trung niên đã thiệt mạng, 2 người khác bị thương nặng đã được chuyển bằng máy bay đến bệnh viện ở Melbourne và 5 người bị thương nhẹ được đưa đến bệnh viện địa phương. Theo tờ Herald Sun thì trong hôm qua, đoàn khách trên đã tham quan nhiều nơi tại Victoria và đang trên đường đến hai thắng cảnh nổi tiếng khác là con đường ven biển Great Ocean Road và cụm đá The Twelve Apostles. Hiện vẫn chưa xác định được nhân thân của các nạn nhân và thông tin về hãng lữ hành tổ chức chuyến du lịch. ABC News dẫn lời phát ngôn viên của đơn vị cấp cứu Victoria John Mullen nói: “Thật đau lòng là một người thiệt mạng, nhưng so với số lượng người trên xe thì mọi chuyện đã có thể tồi tệ hơn”. Ông Mullen cho biết thêm, theo những dấu hiệu ban đầu thì không có phương tiện giao thông nào khác liên can trong tai nạn và các nhà điều tra đang thu thập thêm thông tin để làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Pháp luật TPHCM Online ngày 15/08/2010, đăng bài: Quy định mới làm khó kinh doanh vận tải. Hành khách bị thiệt, doanh nghiệp bị lấn sân. Lớn quyền nhưng không thực. Từ ngày 8-8, Thông tư số 14/2010/TT-BGTVT của Bộ GTVT quy định về “tổ chức và quản lý hoạt động vận tải bằng ôtô” chính thức có hiệu lực. Sau hơn một tuần thực hiện, nhiều ý kiến từ các doanh nghiệp (DN) vận tải chưa đồng thuận với thông tư này. Hành khách mất quyền. Theo thông tư, nhà xe (chủ, lái xe và nhân viên phục vụ trên xe) phải đón hành khách tại bến xe nơi đi, trả khách tại bến xe nơi đến, không đón trả hành khách dọc đường. Ông Trần Ngọc Thành, Vụ trưởng Vụ Vận tải - Bộ GTVT, cho rằng không cho phép xe dừng đón trả khách giữa đường là để đảm bảo an toàn cho hành khách đi xe, cũng là để tạo cho người dân thói quen vào bến mua vé, không bắt xe dọc đường. Tuy nhiên, theo ông Lâm Văn Phấn, Chủ nhiệm Hợp tác xã Việt Thắng, quy định như trên là cứng nhắc. Khách có thể lên xe tại bến nhưng có thể xuống xe nơi mình cần trên dọc tuyến chứ không nhất thiết phải vào bến mới được xuống. Ví dụ khách đi xe tuyến Vũng Tàu nhưng họ có quyền xuống xe tại Bà Rịa chứ không thể buộc phải vào bến Vũng Tàu rồi đón xe đi ngược lại Bà Rịa…

VnExpress ngày 16/8/2010, đưa tin: Ùn tắc về đêm trên cây cầu cửa ngõ thủ đô Gần 22h, khi cầu phao bắc qua sông Đuống (Hà Nội) dừng hoạt động để nhường đường cho các phương tiện đường thủy, cũng là lúc cầu Đuống ùn tắc do các phương tiện tranh nhau qua lại. Xe hạng nặng rầm rập băng qua cây cầu chờ sập. Do cầu Đuống đang được sửa chữa nên một làn đường bị rào chắn, chỉ còn một làn đường dành cho xe cộ lưu thông. Người dân ở đây cho hay, khoảng 21-22h đêm là làn đường duy nhất trên cây cầu này bắt đầu ùn ứ do hai chiều xe cùng tranh nhau qua cầu. Dù cầu thường xuyên ùn tắc về đêm nhưng theo nhiều tài xế, hầu như không thấy bóng dáng lực lượng chức năng phân luồng giao thông. VnExpress.net ghi lại hình ảnh tối 14/8.

Bản tin ATGT sáng 16/8/2010

Từ đầu năm đến nay tình hình TNGT tại Lai Châu đang có những chiều hướng gia tăng, nhiều vụ TNGT nghiêm trọng đã xảy ra, 7 tháng đầu năm 2010 trên địa bàn tỉnh đã xảy ra 41 vụ TNGT, 28 người chết, 41 người bị thương. Nguyên nhân chính chủ yếu là do ý thức của người tham gia giao thông, nhiều người dân tộc mặc dù có giấy phép lái xe nhưng cũng không hiểu gì về luật giao thông. Phòng CSGT Lai Châu cũng đã đẩy mạnh công tác tuyên truyền nhưng hiệu quả chưa cao do thiếu sự quan tâm của các cấp, các ngành trong tỉnh, đối với các trường hợp vi phạm luật giao thông, cơ quan Công an đã có thông báo về cơ quan, xí nghiệp, nơi cư trú nhưng đều không có sự phản hồi.  Hạ tầng giao thông ở Lai Châu có rất nhiều cung đường đèo núi quanh co, do vậy ý thức của người tham gia giao thông là quan trọng nhất, chỉ có tăng cường tuyên truyền, giáo dục luật giao thông đường bộ, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, kết hợp với tăng cường TTKS, TNGT ở Lai Châu mới có thể kiềm chế được.

Trong chuyên mục: Hướng dẫn Luật , Thượng úy Lê Thị Lâm-  Phòng Hướng dẫn Luật và điều giải quyết TNGT hướng dẫn  về việc chấp hành hiệu lệnh và biển báo giao thông.