Báo Nhân dân ngày 24-08-2010, đưa tin: Phê duyệt danh mục dự án tuyến đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội. Văn phòng Chính phủ vừa có Công văn số 5784/VPCP-QHQT thông báo ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đồng ý phê duyệt bổ sung danh mục dự án hỗ trợ kỹ thuật Thẩm định khoản vay dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP Hà Nội (tuyến số 3) đoạn Nhổn - ga Hà Nội, chạy trên đường dành riêng với tổng chiều dài tuyến chính hơn 12 km. Phó Thủ tướng giao UBND thành phố Hà Nội tiếp thu ý kiến của các bộ, cơ quan liên quan, rà soát lại toàn bộ công việc chuẩn bị đối với tuyến.

Báo Dân trí ngày 24/08/2010, đưa video: Bám đuôi xe máy như phim hành động. Chiều ngày 20/08/2010, trên đường lưu thông từ ĐH Bách Khoa Hà Nội về BV Bạch Mai, bạn Trung Hà đã tình cơ quay được cảnh một xe máy chở hàng quá khổ với một người bám ở đuôi xe như trong phim Người Nhện. Đề nghị cảnh sát giao thông cần nghiêm khắc với các trường hợp tham gia giao thông rất nguy hiểm đến sự an toàn của chủ phương tiện và những người tham gia giao thông khác.

Pháp luật TPHCM Online ngày 24/08/2010, đưa tin: Đề xuất ngưng hợp đồng nhà thầu tái lập mặt đường cẩu thả. Ngày 23-8, Sở Giao thông Vận tải (GTVT ) TP.HCM yêu cầu Ban Quản lý dự án Vệ sinh môi trường TP làm việc với Công ty Tư vấn CDM để xem xét năng lực thi công của Công ty Liên doanh Xây dựng VIC (đơn vị thi công gói thầu 13B2), đề xuất chấm dứt hợp đồng và chọn nhà thầu khác. Nguyên do là thời gian qua, VIC đã có nhiều vi phạm như thi công quá chậm so với giấy phép, đặc biệt khi thu dọn “lô cốt” đã tái lập mặt đường cẩu thả, không đảm bảo an toàn giao thông... Kiểm tra dự án này, Sở GTVT đánh giá còn nhiều đơn vị cẩu thả trong việc dựng “lô cốt” và thi công mặt đường, gây mất an toàn giao thông. Ngoài VIC, Thanh tra Sở GTVT đã lập biên bản vi phạm đối với Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông số 5, Tổng Công ty Xây dựng số 1, Tổng Công ty Xây dựng Hà Nội. Ông Trần Quang Phượng, Giám đốc Sở GTVT, cũng yêu cầu Ban Quản lý dự án Vệ sinh môi trường TP làm việc với đơn vị tư vấn CDM về chất lượng tái lập mặt đường của dự án trong thời gian gần đây. Đặc biệt, phải làm rõ trách nhiệm những cá nhân phụ trách giám sát và có biện pháp chấn chỉnh trong thời gian tới. Thanh tra Sở phải tổng hợp danh sách các đơn vị thường xuyên vi phạm về đào đường, tái lập mặt đường trong thời gian qua, đề xuất các biện pháp xử lý nghiêm khắc (như cấm thi công trên địa bàn TP).

Báo Dân trí ngày 23/08/2010, đưa tin: Trả lại vẻ đẹp cho xe buýt. Đủ dấu hiệu truy cứu tội danh “cướp tài sản”; Đã cấu thành tội “cố ý gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khoẻ của người khác”; Có thể khởi tố hình sự tội cướp tài sản; Hành vi của các đối tượng trong vụ án này có thể thỏa mãn 4 tình tiết tăng nặng… Đó là những ý kiến được các luật sư và luật gia đưa ra  ra trước vấn đề đang gây bức xúc nhức nhối trong công luận – tệ nạn trộm cướp, hành hung người bị nạn khiến việc đi xe buýt trở thành nỗi khiếp đảm với không ít người dân. Ngay trước vụ việc xảy ra vào tối 16/8 trên chuyến xe buýt số 19 (tuyến Bến Thành - Suối Tiên) tại khu vực phường Hiệp Bình Chánh (quận Thủ Đức, TPHCM), thì ngay tại thủ đô Hà Nội dư luận cũng đã rất bức xúc phải lên tiếng về điểm nóng  tệ nạn trộm cắp tại nhiều bến xe buýt, nhất là trạm trung chuyển Cầu Giấy (gần trường đại học Giao thông Vận tải).

Pháp luật TPHCM Online 22/08/2010, đưa tin: Đà Nẵng: Nhiều bùng binh không an toàn. Ở Đà Nẵng, rất nhiều bùng binh tại các giao lộ được xây dựng bề thế và trang trí bởi những mảng cỏ và cây xanh rất đẹp. Thế nhưng xét trên khía cạnh an toàn giao thông thì còn nhiều điều phải suy ngẫm. Những người dân thường xuyên lưu thông trên tuyến đường Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn cho rằng: Những bùng binh nằm trên tuyến đường này đã được thiết kế quá lớn (đường kính bùng binh là 75 m trong khi lòng đường chưa đến 20 m - NV). Ai cũng biết nơi đặt bùng binh là điểm giao cắt giữa các dòng phương tiện, vì vậy mật độ phương tiện qua lại lớn gấp nhiều lần nơi khác. Đây cũng là điểm thường xuyên xảy ra những xung đột giữa các phương tiện giao thông với nhau… Vì lẽ đó mà tại những điểm này đòi hỏi phải thiết kế lòng đường lớn và phải bố trí một cách hợp lý các tổ chức giao thông như dải phân cách, làn đường, phần đường, đặc biệt là bùng binh.

Báo Hànộimới ngày 24/08/2010, đưa tin: Hướng dẫn về niên hạn sử dụng với xe ô tô. Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư số 21/2010/TT-BGTVT hướng dẫn thực hiện Nghị định số 95/2009/NĐ-CP ngày 30-10-2009 của Chính phủ quy định về niên hạn sử dụng đối với các xe ô tô chở hàng và xe chở người. Theo đó, các loại ô tô chở hàng, ô tô chở hàng chuyên dùng, ô tô chở người từ 10 chỗ trở lên (kể cả người lái), ô tô chở người chuyên dùng và các loại ô tô khác phải áp dụng quy định về niên hạn. Riêng xe ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi (kể cả người lái), ô tô chuyên dùng; rơmooc, sơmi rơmooc không phải áp dụng về niên hạn sử dụng. Với xe chuyển đổi công năng sử dụng sẽ được tính từ năm sản xuất ô tô trước khi chuyển đổi. Trong đó ô tô chở người quá niên hạn chuyển thành ô tô hàng phải áp dụng niên hạn sử dụng không quá 25 năm. Ô tô chở người từ 10 chỗ trở lên, ô tô chuyên dùng chuyển thành ô tô chở người dưới 9 chỗ phải áp dụng niên hạn không quá 20 năm.

Báo Hànộimới ngày 24/08/2010, đưa tin: Trung Quốc: Kinh hoàng tắc đường 9 ngày, kéo dài 100km. Hàng ngàn phương tiện giao thông hôm qua đã bị kẹt cứng trong một vụ tắc đường kỷ lục kéo dài 9 ngày nay, trên một đoạn đường hơn 100km dẫn tới thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc. Dự kiến đến giữa tháng 9 này tắc đường mới “tan”. Tờ Thời báo Hoàn cầu của Trung Quốc cho biết, tuyến đường cao tốc Bắc Kinh - Tây Tạng đã bị tắc do một loạt xe tải hạng nặng cùng nhau “ùn ùn” đổ về thủ đô, cộng thêm đường đang được sửa chữa. Theo tờ báo nhà nước Trung Quốc, tắc đường giữa Bắc Kinh và thành phố Tế Ninh (Sơn Đông) đã “sản sinh” ra ngành kinh doanh béo bở mới cho các thương nhân địa phương. Các lái xe bị mắc kẹt phải mua thức ăn và nước uống với giá “cao tận trời”.